Argentum

Yo no he hecho nada. Es así. La única explicación que se me ocurre es que sea cosa de los cuadros de los primeros B6 que no llevan agujas iluminadas y tengan este detalle. Es la primera vez que veo el símbolo desde que llevo el cuadro a color.

Chicos, alguna vez habéis visto el símbolo del hielo azul?

jajajaja sí Es que no te había pillado Hoy también recogí la moqueta del lavadero. Quedó como nueva. Para el puente de reyes me pongo a tope con todo, que también me llega un salpicadero, cinturones y pastas negras de molduras y demás rincones. Ya solo me quedaría guantera, consola central y paneles de puertas para tener el interior completamente pasado a negro.

No entiendo. Cómo que sólo eso?

Comprada las chapa para quitar la bomba de aire secundario.

Siguen teniendo los mismos ajustes de m**** que las de fibra, o peores, y más caras. Yo he llevado las dos y recomiendo las de fibra la verdad

He limpiado, puesto antifricción y rellenado con valvulina nueva.

Todo el mundo se queja de las malas terminaciones de la RDX. Pero vamos en el A4 no hay paragolpes que case bien, ni siquiera los de origen jajaja

Acabaras poniendo el stronic y se sabe jajajaja

Gracias a todos por los consejos! Finalmente me pillaré los Bilstein B8 que me contaron que son más cómodos que los de serie incluso, pero que mágicamente son más deportivos. Ahora solo falta ver dónde los puedo conseguir más baratos!

No hay Sachs Performance para Audi A4, solo Sachs normales. Los Bilstein B8 valen más de 500 euros, lo que me parece una salvajada. Los B4 andan en precio parecido con los Sachs, algo más baratos. Qué diferencia hay entre los B6 y B8? Supongo que los B4 serán como unos Confort OEM, no?

Pero en la web de Sachs pone para Sport chassis, y también hay unos para comfort.

Los Koni son auténticas piedras. Quiero algo cómodo, porque con perfil 35... De ahí poner los Sachs. Alguien me confirma que son los Sline tal cual?

Xenum X-Tran 75W90 + Xenum VRX Gear. Entraron 3 litros con poco sí.

Hola chicos, Llevo ya un tiempo con las llantas de 19 y desde entonces va tan duro el coche que es bastante incómodo. Sobretodo en ciudad por los baches. El caso es que llevo unos Koni + Eibach Pro Kit regulables pero aún viendo el vídeo de YouTube de su canal oficial en el taller no conseguimos regularlos. Así que me he planteado venderlos y pillar algo cómodo pero que tampoco sea una m****. Tengo mirados unos Sachs que creo que son la marca que traen de serie, y serían para "chasis deportivo", por lo que entiendo que serían los mismos Sline originales pero vendidos fuera de Audi, no? Delanteros: Sachs 558 297 Traseros: Sachs 312 784 Me gustaría saber opiniones o si recomendáis los Bilstein, aunque son bastante más caros que los Sachs.

Tempomat clavado a 120 de GPS, y hasta que llegue. No me queda otra

Hoy probando varias velocidades con el limpiador de la caja de cambios intenté poner el Tempomat a 35-40 km/h en primera velocidad y no se activa. A la misma velocidad en 2º ya sí se activa.

El jueves me dan la moqueta, que con estas fiestas... Pues hoy cambié el aceite cerámico que me voy a Francia para el puente de año nuevo y me espera una buena kilometrada. Tambié puse valvulina de la caja de cambios, y un antifricción de Xenum. Antes limpié la caja con un limpiador, el cambio ha sido BRUTAL. Las marchas tienen una suavidad que no tiene nombre, y eso que llevaba una valvulina de Motul, pero lo dicho, un cambio impresionante. Para reyes me pondré con el suelo, que seguro que lleva algunos días ponerlo todo bien!

Wachy sabes que ese Loba TTE280 está al caer jajaja Pero de momento empieza la operación interior negro. He empezado por lo más jodido (la casa por los cimientos), que es la moqueta inferior. La pillé de un despiece junto con unos cinturones frontales también negros. La consola la compraré en la Audi y el salpicadero y paneles de puertas de segunda mano, ya veré donde. La moqueta de momento va mañana a un lavadero a que la frieguen bien porque está hecha una pena, pero en buen estado.

Y vas a seguir llevando la matrícula trasera de chapa? Que tú eres un tío de taco! jajajaja Ya estás buscándote la moldura esa sin quattro!!

Yo también hice la del vinagre y el agua salió cristalina. Así que cambié radiador por uno nuevo y mano de santo, luego pude ver como el mío tenía las paredes repletas de lodo que no permitían que pasara el calor del refrigerante al radiador, por lo que el aire era siempre templado. A pesar de que varios mecánicos se negaban a cambiar el radiador porque el agua salía limpia, el problema estaba en el radiador. Yo tozudo de mi fui con uno y le dije, cámbialo. Efectivamente, empezó a calentar como no lo hacía en años.

Poquito a poco!

Sí, el sensor del embrague suele ser la solución a esos problemas.

Las 4 llantas de 15 en la Audi que lleva mi coche de serie ya valen más de los 1000€ que me costaron a mi las OEMS.

No. No me dejan asegurar nada.