El_Uve

Yo sigo pensando que, de leds, nasti de plasti. Además, si lleva leds para las luces de posición.....para qué sirve? Si lo interesante (y lo chulo) es que los lleve en las luces de freno. Por setenta y pico euros no espereis que sean leds.... Por cierto, por mas que miro y remiro, en el site del sporback no veo por ningun lado que ponga que tiene leds traseros. Hace mención a los leds delanteros (como los del A5 y A4), pero en ningún momento veo leds traseros...

yo atrás voy incómodo hasta en un laguna familiar. Estoy de acuerdo en que monovolumen o nada. No noto tantísima diferencia de comodidad trasera entre un coche grande y mi viejo y añorado (snif) Ibiza 3 puertas. Diferencia sí, evidentemente, pero TANTA, no. Súbete en un skoda superb, y luego me cuentas... :lol2:

Aproximadamente 2 horas es lo que he tardado yo en cambiar de nombre un vehículo, en castellón. Si tienes la pasta, y todos los papeles en regla, en 2 horas lo hacen (es lo que se tarda en pagar el modelo correspondiente en el banco, luego ir a consellería de hacienda, y de ahí, a tráfico). 2 semanas me siguen pareciendo una tomadura de pelo.

Por eso mismo, yo la demo la estoy usando para darme unas leches de impresion....y utilizar la repeticion (que está muy conseguida) para verlas una y otra vez, ahora rápido, ahora lento Pero vamos, que como simulador, en la propia xbox, el Forza 2 le da cien mil vueltas. Y en la PS3 ni idea, porque como no he probado ningun Gran Turismo, no puedo opinar....pero no me extrañaría nada que el Gran Turismo 5 (creo que es el 5, no?) fuese bastante mejor que este Grid. Eso sí, el sistema de daños es el mejor de todos los juegos de conducción que he visto ultimamente (mejor que el del Forza 2, que ya era bueno)....y me recuerda mucho al del Grand Prix 2 de Microprose para PC (pedacho de juegazo de F1).

Delantera guapa. Trasera horrenda (para mi gusto). Yo tambien me quedo con el Alfa 8C competizione....pero de largo, además. Pd: Yo tambien lo cambiaba a pelo por mi audi...y acto seguido, lo vendía

Tiene unos señores gráficos, la verdad. Lo malo es la conducción, que es demasiado estilo Dirt (muy muy muy arcade, con unas físicas de los coches muy poco realistas). Pero bueno, si podeis, bajaros la demo (yo me la he bajado para la 360), y solo por gusto, pegaros un santo leñazo a toda velocidad contra otro vehículo....de frente. Vereis, vereis.....

El boli y el papel solo son efectivos cuando vas de uniforme. La gente se acojona . Pero si vas de paisano no funciona para nada Hombre....a un colega mio, hace años, le intentaron clavar un boli en la zona de las costillas (es un arma blanca). Así que pa algo mas que pa escribir, sirve...

Para lo de viajar 5 personas, si tiene que ser un compacto, y tiene que ser de VAG, mejor un golf. El Sportback tiene un poco más de maletero que el A3 de 3 puertas, y un poco más de anchura (por lo de las puertas traseras)...pero el espacio para las piernas es practicamente idéntico (4 cm?????? muchos me parecen a mi...ejem, para un coche cuyo interior es idéntico al 3 puertas (asientos delanteros y traseros, misma distancia entre ejes)). El golf tiene más distancia para las piertas detrás (comprobado por mi, un tío "pequeño" de 120 kg y 1,86 de altura), y el maletero es mas o menos como el del sportback. Eso sí, es mas "cuco" el sportback.

Vaya chufa. Estos del grupo VAG no tienen muy claras las cosas a la hora de meter pilotos traseros. Le meten leds a un passat, a un Jetta o a un golf plus....y a los caros de verdad, como los A3 (comparado con el golf), el A4, A5 y Q7 no les meten leds.... ...en fin: No leds, no compra. Los del A3 3puertas son casi idénticos. Que se los coman los de la audi....y que los disfruten en sus coches los propietarios del restiling.

No es nada normal lo que han hecho. En cuanto tú les pagas el coche, ellos tienen que empezar con el trámite de la matriculación (nunca más de una semana(y eso en el peor de los casos)), y en cuanto el coche está matriculado...ya es tuyo, con LA DOCUMENTACIÓN ORIGINAL. Cosas mas raras pasan....

Como era eso que decía...."Cuando veo a Dios, ahí se que ha llegado el momento de empezar a frenar". Algo así soltaba el maestro de las frenadas (creo que no hace falta decir su apellido)

Los comerciales de audi no tienen ni put* idea de nada. Yo encargué mi coche el 31 de enero de 2005. El tío no tenía ni zorra de que iban a poner la nueva parrilla. A finales de febrero o principios de marzo, le fui yo mismo con una foto sacada en una revista (no recuerdo cual), con el A3 de 3 puertas con la parrilla nueva. El tío no sabía ni que los A3 tenían un subwoofer en el lateral izquierdo del maletero. Tenemos mas información los que queremos comprar un Audi que los propios comerciales.

Jejeje...coche presentado en 2003, primer restiling en 2005 (parrilla single-frame), y nuevo restiling en 2008. jod**, tanto y tanto no lo han clavao, estos de audi. Mira que el coche es elegante como él solo, pero se lo están "cargando" a golpe de restiling....todo por seguir la puñetera "imagen de marca". Sin el nuevo restiling yo creo que el coche podía aguantar un par de añitos más...hasta el 2009, en que hubiesen presentado nuevo modelo (de 2003 a 2009 van entre 5-6 años, suficiente para haber amortizado un modelo). Ellos sabrán....

Meeeec!! Error!! El 1.8 TFSI está hecho sobre la base del 2.0 TFSI, pero con menos cilindrada. Y como el 2.0 TFSI es un motor cojonudo......pues qué mas da que la base sea el 1.8 T o el 2.0 TFSI....sea como sea, el 1.8 TFSI es un motoraco cojonudo para un A3.

Tengo un 2.0 TDI 140 de los de bomba inyector que no me ha dado ni un solo problema. Me hago poco mas o menos como tú, de km anuales. Si a día de hoy me comprase un A3, tengo muy claro qué motor cogería.... ....ni common-rail, ni leches: A por el 1.8 TFSI de cabeza!!!! Edito: Olvidate del 1.4 TSI. Por mucho compresor + turbo que tenga, es un 1.4...y si le aprietas para que corra minimamente (cargado con personas y equipaje), chupará como un condenado. Además, el A3 no es un coche "delgadito", precisamente...

Si te dijese lo que opino de tu forma de actuar, posiblemente me expulsarían del foro.

Perdon, yo es que de la anterior generación tengo como referencia los gráficos de la xbox..... :innocent: En cuanto al video del Gears 2(que ya lo tengo reservado en su (mas que probable) edición de coleccionista), a mi me parece "mas de lo mismo", pero ahora, por fin, en escenarios muy abiertos (algo de lo que adolecía el primero). Realmente, esta es la generación de los shooters "mega-bestias"

Ni un skoda, ni un seat, ni un Volkswagen, no? Lo digo porque llevan todos el mismo motor. A mi considero que el motor me ha salido bueno (no he tenido (toco madera) ningún fallo de los que podía haber tenido)...y aún así, si vuelvo a comprarme un motor diesel (que lo dudo), será muy raro que vuelva a ser uno del grupo VAG.

Llevas aceite Long-Life? (5W30) Si la respuesta es afirmativa, ya tienes el motivo del consumo de aceite. A mi, en la revisión que me hicieron a los 21.000 km, me metieron aceite no long-life(yo se lo dije), para cambiarlo a los 15.000 km. No me consumió nada. Cuando lo llevé a la revisión a los 36.000 km (15.000 km mas tarde, pues), pese a que les dije que hariá la revisión 15.000 km más tarde, me pusieron long-life 5W30....y en 11.900 km que le he hecho desde entonces, ya me ha consumido 1,25 litros. Y mi coche es manual.....pero te aseguro que no le aprieto nada (me saca medias de consumo de 6,5-6,7 litros a los 100).

Las llantas, la suspensión trasera más dura, la tapicería, las inserciones interiores, los paragolpes (si es s-line exterior), el recubrimiento negro del techo..... ...pero no más deportividad "real"(aparte de la suspensión).

El 1.8 T que yo sepa hace un tiempo que no se monta en ningún compacto del grupo VAG. (lo que se monta actualmente es el 1.8 TFSI, que no es una evolucion del 1.8T, sino una versión de menor cilindrada del 2.0 TFSI). El 2.0 TDI tuvo bastantes problemas de juventud....que en su mayoría están solucionados. Que yo sepa, la versión con common-rail tardará aún un poquito en montarse en todos los modelos. Vale que no va a durar tanto como el 1.9 TDI, pero bueno, tan mal motor no creo que sea (lo que pasa es que cuando salió, el 1.9 TDI no tenía competencia...y hoy en día, ésta aprieta de lo lindo, y los TDI de VAG ya no son nada del otro mundo, salvo contadísimas excepciones). Yo no se por cual votar, la verdad.

Veo que hay gente que sigue pensando que el S-Line hace distinto el interior del coche (más deportivo). A ver, el S-Line no cambia ni la forma del salpicadero, ni la del volante, ni la de los asientos (son idénticos a los del acabado Ambition, solo cambia la tapicería). No digo que no te sientas arropado en el A3...pero, sinceramente, la posición deportiva que se adopta en el BMW, ni de coña se adopta en el Audi(es una apreciación mía). Y yo el BMW que probé no era nada especial. Eso sí, dentro me sentía "encajonado"(pero no en el mal sentido de la palabra), cosa que en el audi no me siento. Por cierto, están mucho mejor compensados los pedales del BMW que los del audi (el de acelerador está mucho más "hundido" que el de freno, no está alineado). Aunque tiene mejor tacto la palanca de cambio del Audi (en el BMW es asqueroso el cambio(su tacto)). Como ves, unas por otras....pero, me quedo con el motor, en lineas generales, del BMW. Dónde va a parar....

El de 136 se te "pasó por la piedra", y yo de tí, no me picaría con un Focus I TdCi 115cv, porque puedes acabar escaldao tambien. Qué coche piensas que llevas? Y el S-Line no es mas que un paquete estético. No hará que el coche corra más. Si quieres correr, te pillas un deportivo de verdad (nada de un TDI), y te vas a un circuito.

Que el primero no se puede ver? PD: el segundo no es mio pero yo estaba allí; y a MO lo vía hace 9 años Cuando le das a ver el primero, te dice "We're sorry, this video is no longer avaiable", y no avanza

Nada nada , en tu valoracion solo has puesto como superior el sonido y empuje del motor, pero como bien has dicho estas comparando un 140 vs 163, es como si decimos que comparamos un 1.9 con un 118d, mejor prueba un 2.0 de 170 y asi comparas mejor con el 120d, no me vale no me vale jejeje porque yo he cogido un 2.0 170 y comparado con el mio, el de 140 no tienen nada que ver, asi cualquiera xD Saludos compi!! No he dicho que el 120d corriese mucho más...lo que me sorprendió era el cómo, no el cuanto. Era un motor bastante mas agradable que el 2.0 TDI. Y en cuanto al sonido y tacto del motor...no he probado un 2.0 TDI 170 cv...pero teniendo en cuenta que es, en esencia, el mismo motor que el 2.0 TDI 140 cv pero con la electrónica algo retocada e inyectores piezoeléctricos...lo siento, pero por lo que he oído por ahí (hablo del sonido de los coches con ese motor, no me refiero a comentarios), sigo quedándome con el 120d (que, además, ahora tiene 177 cv). Ya se que puede no gustar, pero la realidad es esta: a nivel de sensaciones, sonido y agrado de conducción, el 4 cilindros de BMW está muuuuuuuuuuuuy por encima del de VAG.