fermoa4

tambien puede ser el bombin del liquido y etc,pero a mi me gusta siempre mirar de lo mas barato a lo mas caro que siempre hay tiempo de todos modos no lo dejes mucho,porque el embrage te puede dejar tirado,pero los frenos.....pues eso,cuanto antes mejor :ranting2:

tambien comentarte que nunca lleves los cables de los altavoces cerca de los cables de alimentacion de la etapa

purga el circuito,se hace con 2 personas,igual que el del liquido de freno,parece que tienes aire(?¿cuanto hace que no cambias el liquido de frenos?)

con el vag-com ya no se que mas hacerle respecto a las suspensiones,son duras(me gustan asi)y especto a la espalda nunca mas volvi a saber nada de ella lo compre nuevo tiene ya 2,5 años :ranting2: y me parece que lo del living y el comming,no posible,ya que se codifican por long-codin un saludo

bueno y asi de memoria las cosas y ñapas serian: sensor de luces automatico,coming home y living home,reposapies golf,ruletas del clima del golf,iluminacion azul,2 din chino,retrovisor abatible marcha atras,manometros de temperatura de aceite y presion de turbo,hidraulico del capo,tapa de motor pintada,rejilla milotec,ñapa de rejillas inferiores,llantas abt 18,anticaspa,suspension koni-vogtland,repro tlr,luces americanas,luces de dia 30%,4 luces de freno,doble antiniebla,cierre one touch,luces de cortesia retrovisores,chapitas de asientos,consola de la palanca modificada y pintada de gris y el cenicero,mando de luces passat cc,plafon w8,bombillas intermitentes traseras cromo y no se que mas.(si ya se que tengo que pintar la y de la rejilla de negro) un saludo y ya pondre alguna foto mas de algunas cosas que siempre se olvidan tanta foto

las capitas de los asientos aqui el reposapies del golf y aqui una de los koni regulables con los muelles vogtland -3cm y unas del hidraulico del a4 que todo hay que decirlo,encaja perfecto y levanta el capo a tope,parece de la casa

aqui las jantas abt 18 et35 aqui el plafon w8 y chapita otra panoramica ahora las de por la nuit

ese culitoo detalle del manguito metalico de presion del turbo pero que morroo

pues el titulo ya lo dice todo,despues de un tiempo ya que el cochecito leré a evolucionado un poco y eso ya lo ireis viendo vosotros,asi que un saludo y espero vuestras opiniones(para bien y para mal)y poder veros en breve(al comando astur seguramente pronto). aqui las ruletas del clima del golf una panoramica de los manometros y cuadro navegador 2 din chinada y modificacion del cuero del pomo y el cerquillo ese pedazo de cuenta asuuull la chinada al detalle los asientos,parece que aguantan los 130mil casi que tiene

que pasada,en el resto del grupo vag,la diferencia de precio de un motor a otro creo que esta sobre los 1500€ + o -

pues si puede ser,la bomba tandem o bomba de alta presion,va movida por el arbol de levas y es la que inyecta el gasoil a alta presion hasta los inyectores.se llama tandem,porque ademas es tambien una bomba de vacio para que funcionen electrovalvulas de turbo,egr y frenos. la manera de comprobarla es con un tornillo que lleva,se le acopla un manometro y tiene que dar una determinada presion a 4000rpm(creo que son asi de memoria en tu coche 7 u 8 bares) muchas veces y mas en tu motor no es la bomba en si,si no la junta que la une al bloque que no es estanca del todo(ha habido campañas por esto)por los tornillos que trae(3)venian defectuosos. respecto a cambiarla,no tiene mas complicacion,son 3 tornillos solo y ademas esta en buen sitio para trabajar

el dpf claro que influye,si no lo tubieramos serian 15 o 20cv mas pero los 170cv y el par de 350nm los tiene que dar con el dpf

yo estoy en asturias,¿si te animas? ya veras como alguno se ofrece

pillate uno tipo el 704 que esta muy bien de precio y nunca se sabe ya que este modelo tambien lee can-bus,osea que serviria casi para todos los modelos vag a mi el 704 hace ya 2 años me costo 45€ supongo que ya habra bajado.

una vez desmontado del motor,para saber si el motor de arranque esta jodio,metele corriente directa de la bateria

tambien se te puede haber quedado pillada alguna valvula

o el rodamiento de la rueda es mas viendo como hablas de mal y de moskeo yo tambien o el p*to cojinete de la j*dida rueda

donde este el viña arcadas y el marques de vomiton que se quiten todos eso si con coca-cola a maza y media docena de colegas

no es que sea malo,si no muy recomendable darle calor de vez en cuando,para quemar impurezas y aumentar la presion de muchos circuitos,eso si,siempre en caliente y sin pasarse,una cosa es darle calor y otra ir hacer burradas con el motor

puede ser lo que te comenta el mecanico,ya que se puede haber ido de punto y ser una averia grave o solo haberse descompensado.lo que dices de la inyeccion ya da sintomas de que esta fuera de punto

pues suerte y a mi personalmente un bosch service,me parece una buena opcion son bastante profesionales. ademas si te dijo que si se hace antes sin problema...ya esta todo dicho un saludo

pues depende de lo que te cambien,no es lo mismo una egr catalizadores etc,que alguna sonda o sensor

que no me toquen los rotondos

Desmontar y montar protector mecanica--2 minutos Desmotar y montar recubrimiento motor--2minutos Desmontar y montar filtro de aire completo--10 minutos Desmotar y montar catalizador derecho/izquierdo--no se exactamente como ira en tu coche,pero yo en ninguno que haya visto hay que sacar fuera el catalizador de todos modos y aunque fuera asi y hubiese que sacarlo,desde un elevador,ponle que 30 minutos como mucho los 2 fuera 30+10+2+2=44 minutos+ 44 de montarlo otra vez 1,28h + una hora extra de ir a tomar cafe,mear o por si se complica algo--2h 28m,hasta 4 horas tu me diras,yo lo veo una pasada para lo que es,que alguien me corrija si estoy equivocado 3:50 min.

y que mas da que no tenga maquina de audi,el diagnostico del fallo ya lo tienes,ya seria un aspecto mecanico el ponerlas nuevas