fermoa4

1-solo el hecho de que el cliente tenga que llamar y darle largas ya dice todo de este concesionario-vendedor. 2-no me creo que en recambios al hacer presupuesto,no sepan de antemano las cosas a cambiar en el coche para instalar algo(etka-elsawin) 3-me parece vergonzoso que un vendedor,ofrezca un producto sin saber las caracteristicas de este 4-si una vez que se produce la entrega,se observa que el producto no corresponde con lo ofertado,por lo menos agachar las orejas e intentar solucionarlo(esta claro que no metiendole 1200€ mas al cliente) 5-me da lo mismo si un m3,rs4 o un clase E,llevan o no mp3,a este cliente se le ofrecio y no se le entrego(mal de muchos....) 6-lo de las revisiones a los 7000 ya me parece una tomadura de pelo del concesionario(o esque fueron gratis) 7-gracias a concesionarios como este y a equipamientos de coches de 40mil€,nos damos cuenta de que la marca audi cada dia tiene menos valor y es premium-normalita(yo ya me di cuenta hace tiempo,audi nunca mais,por cosas como esta y otras parecidas,aunque me encanta el diseño de la marca) 8-me parece lamentable que un vendedor tenga tiempo para escribir en un foro y no para atender a un cliente suyo descontento(me juego la cabeza que cada vez que lo llamaban pensaba,ya esta aqui la pesada de turno) 9-no me creo que un cd con mp3 cueste 1200€ y mas,sin mano de obra,ya que la radio-mp3 segun el etka cuesta 621€ y la guantera completa 200€(no se debe intentar engañar a los foreros asi como a la cliente ) 10-un coche de 38mil€,por mucho descuento que tenga,independientemente del ahorro(ya que esta basado en otras circustancias ajenas al la concesion) el precio del coche y el beneficio al concesionario es el mismo),si se ha dicho que lleva mp3 es que lleva mp3,¿o no? 11-a mi en todos los coches comprados nuevos,los gastos de gestoria y demas asi como recojer el coche usado,me han supiesto 0€ me parece vergonzosa la actitud de este concesionario,lamentablemente,ya nos tienen acostumbrados al servicio post-venta(a ver si con la crisis espabilan) y respecto al vendedor,si hubieses hecho caso cuando te llamaron la primera vez para solucionar una queja y te comportaras como un profesional,ahora no estariamos hablando de esta cuestion,lo malo,que ahora se sabe la opinion de la gente gracias a los foros y no como antes

¿que es un 2.0 tdi?

+1 tambien

a mi tambien me parecio poco tiempo la verdad,y como respondi en el primer post,yo lo deje desde las 12 hasta las 15,30(a las 13,00 querian que me lo llevara)pero como era la hora de comer,lo deje un rato mas,porsiacaso,que yo tampoco me fiaba de secar tan rapido :ranting2: y de momento,bien,ni agua ni ruido(ya lo lave a presion dandole bien por las juntas y como digo,porsiacaso )

este berto(buenafuente)sale en todos los laos <_<

+1,o igual algun sensor del arbol de levas o algo desenchufado

a mi me paso algo parecido y era una pegatina de la referencia que se habia despegado,suena absurdo,pero asi era

si el coche va bien,dejalo y revisa manguitos de agua y demas,muchas veces pierden y con el calor del motor,no dejan ni marcas ni restos de anticongelante en ningun sitio mira a ver en el vaso de expansion,si burbujea o si hay restos de aceite tambien que te miren en un taller si el circuito de agua esta estanco(con un manometro y una valvula de presion) la culata es lo ultimo a mirar,por lo que sufre el coche y por los euros,revisa bien todo lo demas primero(igual te llevas una alegria)

pues tu lo estas diciendo con lo del loctite comparado con los pegamentos de antaño(pegamento imedio vs loctite ),los nuevos adesivos,siliconas y todo en general,evolucionan y ahora ya no es necesario esperar porque hay siliconas muy evolucionadas y superrapidas y especificas a cada cosa.(ya hay loctite elastico) cabestros los hay en todos los sitios,pero por eso,si te dejan ver como te lo hacen,ya ves si el tio es un cabestro o no ,yo hablo de mi experiencia personal y me fue bien con ellos y mal con el conce(ademas me dan 10 años de garantia,si fuera a fallar la silicona podria reclamar en el conce solo 2)y a mi me supone un ahorro de tiempo y dinero la rapidez,no como en el conce que estas a espensas de ellos y tardan mucho. si alguien no estuviera seguro de su trabajo,no te darian 10 años de garantia,con eso lo digo todo respecto a lo de la fabada,gracia a dios,todavia hay cosas en este mundo que se hacen a fuego lentoo un saludo

no sabeis,el 2cv y el tiburon solo tenian 3 abujeros(o buquetes para los mas campechanos)

yo creo que son de un citroen,ademas fijate en la forma de los tornillos,pero seran de un cx o alguno de esos,porque parecen de 16 y en esa epoca pocos coches llevaban esa medida y esa garganta,ademas al ser bicolores ya dice mucho

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en teoria tiene que venir una referencia por detras y el logo de vw o audi grabado(algunas son oz o bbs )no se decirte mas

a mi mi seguro me dijo que lo llevase donde quisiese,en ningun momento me dijeron donde,fui yo quien se lod dijo,yo no me llevo comision de nadie y no me caso con nadie,solo hablo de mi experiencia,asi que por mi parte a los de car-glass ya que he cambiado muchas lunas y es donde mejor y es tambien la primera vez que me decidia a cambiarla ahi ademas,a mi me han dejado estar delante cuando me la han cambiado,a mi eso de un traller sea el que sea ya me dice mucho cosa que en el conce no hacen ,ya que si no lo ves y te joden algo ni te enteras(a estas alturas todos sabemos que en el conce escurren el bulto como los que mas en cuanto joden algo y si no leer por el foro,rallones,km de mas en el cuenta,rayones en los faros y manchas etc) bueno al grano y para muestra un boton,la anterior luna la cambie en el conce(ni me fije que marca era)y o sorpresa,cuando la han soltado los de car-glass,lo primero que HEMOS VISTO(estaba yo delante y no a tenido que venir el de recepcion a decirmelo)que la parte del salpicadero que tapa la luna y no se ve a la parte de abajo,estaba doblado y recortado a cuchillazos(los de carglass fliparon y me dijeron que los denunciara y todo) que no me preocupara que me ponian ellos otro(es como una espuma entre el crisatl y el salpicadero finita para que no toque el cristal con la chapa) y que casualidad y cosas de la vidda,la luna la cambie,porque un dia en navidades iba con la calefaccion y estaba helando y se oyo como estallo,un plas asi fuerte y en todo el medio abajo y salio una raja que se extendio por la luna,yo pense que fue por la diferencia de temperatura,pero despues de como vi montada la luna y donde estallo,que fue justo donde estaba recortado y doblado el salpicadero y la luna apoyaba en la chapa,me creo cualquier cosa,pero no pensare mal <_< (vosotros que opinais) fin,no hablo mas de cristales un saludo

y el bigoton,que resta aerodinamica v,ssssssssssssss

aqui te dejo un esquema para que sepas donde esta la chapaleta de Admision(nº19 de la foto) http://users1.titanichost.com/ToloASI/PDF/...Componentes.pdf es una electrovalvula de mariposa que regula la entrada de aire abriendo o cerrando segun necesite seguramente,se ta aflojo un poquito el conector o tenga ya un poco de carbonilla,pero si no te sigue marcando fallo,seria lo primero

a que tipo de motor me refiero

que coche es y lo segundo; tienes el cable del amplificador de la antena,suelto o cortado,pero el coaxial de la radio esta bien,falta el amplificador. te dejo una traduccion que he conseguido Por lo tanto el " ZF Abren el Circuito " DTC es porque el cable ZF coaxial no es unido(conectado) en la radio. El cable de ZF, cuando unido(conectado) a la radio original, es usado impulsar el amplificador de antena de Diversidad, y enviar de la regeneración de calidad de recepción de señal a la antena de Diversidad que cambia la función según la fuerza de señal de varias antenas unidas(conectadas). Usted todavía tiene la recepción de radio porque RF "HF" la antena coaxial es unida(conectada) a la entrada de HF de la radio, tan la señal está disponible al HU. Sin embargo, el amperio de antena no es activo sin el poder normalmente suministrado por el cable de ZF, por lo tanto la señal recibida por el HU no es amplificada. Una(Conecte) de nuevo el cable de ZF, o encuentre y fije la rotura en el cable al amplificador de diversidad.

y otra cosa que no sabia y era la duda que tenia,que marca me habian puesto en car-glass(por lo de si era coreana o china).la marca que me pusieron es esta http://www.saint-gobain-glass.com.mx/notic...x?id_noticia=92

tiene algo que ver con el sensor de temperatura,creo recordar que con una resitencia se solucionaba,pero no me acuerdo mira aqui http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34064

tomo nota gracias

la linea k es la que manda la informacion y la señal al procesador de la centralita y esta,segun la señal,activa una cosa u otra o las 2. ala,ya sabeis cablear el sensor y poner un retrovisor fotocromatico asi a la bobada ojo este es un esquema para vag,pero en cada coche,segun el año y modelo,pueden cambiar la centralita,los conectores y los pines

Un poco de culturilla general http://www.portalcoches.net/www/contenidos.asp?contentid=179 Que el ETKA llame sensor de lluvia y luces, no quiere decir que no lleve dos sensores que miden cosas diferentes. Con esto no quiero entrar en guerra con nadie, pero me molestó el rintintin de tu respuesta. Un saludo rintintin ninguno,la gente que me conoce desde el primer dia sabra que solo intento ayudar sin entrar en polemicas desde hace mucho tiempo,ya que me aburren y mas cuando un forero esta pidiendo opinion,por lo tanto no entiendo algunas respuestas que se defienden de ningun ataque personal,ya que yo tambien me equivoco,aunque este no es el caso y no quiero fastidiarle el post a nadie,lamento decirte tu confusion,ya que al mismo tiempo te informo a ti y a cualquiera que quiera leer,que estas equivocado(no porque yo sea mas listo que nadie,sino porque es asi)y ya que al fin y al cabo es por lo que respondemos a los problemas,si entendemos de algo y alguien tiene dudas,lo mejor es exponerlo y dar nuestros conocimientos ,por mi parte te mando un saludo te comento si quieres, de tu confusion que al fin y al cabo,no va a ningun lado,solo lo hago por informar,ojo,no por llevar la contraria a nadie el sensor de lluvia y luces es un diodo de infrarrojos,como el de cualquier mando a distancia,lo que cambia es el procesador que va en la centralita confort,este diodo o sensor,se compone de 3 cables,negativo,sensor de lluvia y sensor de luz y el positivo(no porque sean 2 sensores ya que es el mismo,pero dependiendo de la informacion,la manda a un sitio o a otro de la centralita confort,que si es la que procesa la señal) te dejo un esquema asi rapido y una foto del sensor del grupo vag(es este caso del seat leon,comun con los nuestros) un saludo

y otra cosa,los que tengais activado el sensor de lluvia,pero las luces automaticas no funcionen,saber que solo hace fala el mando con luces automaticas y un cable bueno y el vag-com ,pero bueno seria muy largo de contar :ranting2:

Me parece que sensores o "sensor" hay dos, porque a mi todavía no se me han activado los limpias cuando se hace de noche. ni a mi,pero solo tengo uno que es comun para las 2 cosas :thumbsup:hay que informarse yo solo he puesto mi opinion,cada uno haga lo que quiera