Swarz

Te achábamos de menos durante este tiempo, pero me entristece enormemente tu despedida. Muchas gracias por tu dedicación con los compañeros, tus consejos y comentarios. Suerte, ánimo y hasta pronto.

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Según mis cálculos, tendré el A4 unos cinco años. Cuando le toque el cambio será probablemente por el A6 Allroad como he dicho. En cuanto al coche de capricho reitero lo comentado por Nikitto, no será un vehículo nuevo puesto que se sale de presupuesto, pero en el mercado de segunda mano, ya sea en España o en Alemania, encontraré la horma de mi zapato. Ya he empezado a guardar en la hucha. En realidad es un sueño, una esperanza, una voluntad. Llámalo como quieras, pero tangible. Espero que todos consigamos nuestro propósito. Un saludo.

Puestos a soñar..., mi próximo coche de diario será el nuevo A6 Allroad, ya que la nueva tendencia de diseño de Audi me parece preciosa. Será de gasolina y motor gordo. Creo que los interiores de Audi son de lo más bonito que existe ahora, y viendo el nuevo A8 y A7 se mantendrá en lo más alto en diseño. Para el fin de semana tendré mi Maserati Granturismo S. Anticipándome al futuro os muestro una foto. Un saludo.

Opino que la mejor opción que le he puesto al coche es el multitronic. Lo considero un complemento extraordinario desde el punto de vista de la comodidad. Desde el principio sabía que no le pondría la levas en el volante multifunción de 3 radios, porque prácticamente siempre va en modo automático, casi nunca en secuencial. Suscribo además plenamente lo que te dice A4manchego. Suerte y un saludo.

+1 Simplemente puntualizarte que existen tres elementos fundamentales en la elección del nuevo coche que nunca podrás cambiar, como son el tipo de motor, el cambio (manual o automático) y la tracción (dos o quattro). Yo en mi caso empecé a configurar mi A4 desde estos parámetros teniendo en cuenta mi presupuesto y a partir de ahí le fui añadiendo todo el equipamiento hasta el tope de mi prespuesto. Después todo es renovable, desde la tapicería de piel, xenón, llantas, suspensión, clima bizona (esto último pregúntaselo a Paul). Yo en breve cambiaré la parrilla y defensa delantera tipo S-line ya que me han dado un pequeño golpe. Ahí ya me he ahorrado un dinero. Te aconsejo que te guíes por estas indicaciones y que dejes otros elementos para el futuro. Dos cosas más, aún siendo un tipo muy tranquilo en mi forma de conducir, se me antojan un poco excasos esos 120CV y si puedes prueba un multitronic. Es otro mundo. Un saludo y suerte.

Puede ser cierto que el filtro de partículas esté lleno cada cierto tiempo, pero a mi 143 CV TDI le lleva pasando desde los 5000 Km, que al menos yo recuerde. ¿Y cada cuánto se limpia?. Porque estos tirones se producen día si, día no. ¿Siempre se limpia a las mismas revoluciones del motor? Esto ocurre siempre entre 1200-1600 rpm. ¿Siempre a la misma temperatura? Lo hace justo después de los 50º. ¿Qué quiere decir, que todas las semanas dará tirones para limpiar el filtro?. Si es esa la respuesta técnica del mecánico no me convence en absoluto. En coches de otras marcas no ocurre, ya que me parece que lo dicho por Davigar no es exactamente el mismo problema de mi A4. En casa ha habido motores diesel de marcas Ford, Opel, Citroën y Audi (TDI 90 CV) y jamas me ha ocurrido. Como ya os comenté, en la primera visita al taller por este motivo me han hecho una repro del cambio. Ahora el coche lleva una semana en el taller revisándolo de nuevo y aún no me han comentado qué están haciendo, pero hoy les llamaré para comprobarlo. Me parece excesivo una semana de trabajo para un problema "tan simple". Un saludo.

Yo he notado lo mismo en mi TDI 143 Multitronic. Tiene 9 meses y 12.000 km. Debemos de recordar que nuestro cambio es un variador y el escalonamiento del que se habla no existe. Las 8 velocidades del cambio son posiciones prefijadas del variador pero no piñones del cambio, por eso no existe el salto entre velocidades y por consiguiente se debe descartar que los tirones se produzcan por el constante ascenso y descenso de velocidad como aquí se ha dicho. En mi A4 se producen estos tirones a bajas revoluciones, entre 1.200 y 1.600 aproximadamente, y con el motor casi frío, poco más de 50º. Dura unos 30 segundos y no se repite cuando coge más temperatura. No le cocurre siempre, lo hace esporádicamente y no encuentro un patrón de repetición, lo cual hace dificil mostrarlo al mecánico. Hace un mes lo llevé al concesionario y me han hecho una repro del cambio, pero como aún perdura el problema, he hablado esta semana con ellos y me han dado cita para el próximo lunes. A ver que solución le ponen. Imaginaros que no encuentran solución al problema, que nos intenten convencer que es algo normal, pues VAYA INÚTILES LOS INGENIEROS QUE TIENE AUDI. Si con la tecnología actual, en un motor tan evolucionado del grupo VAG, un cambio que elige la relación adecuada a la marcha del vehículo descartando que el conductor intervenga y engrane una velocidad más larga de la que proceda, aún así se generan esos tirones, es una auténtica vergüenza. Tampoco debemos contemplar el poner el cambio en la posición S, porque no es lo más adecuado que con el motor frío se lleve el coche más revolucionado. Está claro que no estoy dispuesto en asumir que es algo inevitable, algo "normal", porque si lo es para Audi, no lo es para marcas más generalistas. El otro día iva con un amigo que tiene un Opel y quedó sorprendido cuando mi "gran Audi" empezó a dar tirones. Me gustaría saber si esto ocurre con otro motor que no sea el 143 TDI y el cambio multitronic, aunque me parece que sucede también con algún cambio manual. Un saludo.

Buen viaje. Nos veremos en la comida después de Navidad. Espero que lleves el "doble escape". Serás el centro de atención. Un saludo.

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El mío es Avant. Lo tengo comprobado, hasta las 2.000 rpm, de 115-120 Km/h para abajo, con control de velocidad activado, le he sacado 5,6 l/100. Hace poco hice un viaje de 800 km en el día, el primer tramo (unos 300 km) con velocidad constante de 135 km/h, todo autopista por supuesto, gastó una media de 7 litros. El segundo tramo, otros 300-350 km de autopista, a velocidad constante de 125 km/h consumió 6,4 l/100. Considero que es un consumo muy aceptable. La media del FIS es de 6,5 l., considerando que realizo una conducción tranquila. Un saludo.

Hola Agustín, Estamos esperando esas fotos de la parrilla allroad. ¿Ya la has colocado?. Yo tengo un cacao mental... Estoy seguro de que cambiaré la mía, pero qué pongo? La negro brillante, la S4 como he visto en algún forero y queda de miedo, o la del Allroad. Por eso quiero ver la que tu has puesto, aunque seguro que me liaré aún más. Acabaré poniendo la del Dacia Logan Un saludo.

Yo he hecho una selección y la he grabado en una tarjeta de 8Gb, pero se me ha quedado pequeña. Lo que llevo haciendo desde hace años, independientemente de las canciones grabadas para el coche, es guardar aquellas canciones que me parecen excepcionales, es decir, las mejores y aunque soy muy exigente en el gusto, ya tengo más de 60 que cada vez que las escucho me transmiten algo. Estaría bien compartir nuestros archivos. Un saludo.

Yo he realizado el cambio de aceite a los primeros 10.000 Km, después del período de rodaje, como se comentó en varias ocasiones aquí en el foro. No he actualizado con la máquina para el próximo cambio, es decir dentro de 20.000 Km volveré a cambiar. En ese caso me ha dicho que me conectará la máquina para actualizar el mantenimiento. Si estuvieras interesado, te vienes conmigo que siempre me da un trato especial. Un saludo.

Exactamente Jabicho. Veo que conoces la zona. Los precios son mucho más asequibles que en el concesionario, además del trato personalizado con "El Chispa". Un saludo.

Más sobre el tema. La semana pasada he llevado mi 2.0 TDI a cambiar el aceite. Aporté yo la garrafa de 5 litros para el cambio. Estuve esperando mientras lo realizaban en el taller de confianza, servicio oficial no concesionario Audi, y me han dicho que al cambiar también el filtro de aceite me han tenido que añadir un poco más, puesto que con los 5 litros no llegaba al máximo. Me habrán engrasado hasta las cerraduras de las puertas. Un saludo.

Bienvenido al grupo de los avant más bonitos del mercado. El coche es precioso. Yo me decidí en blanco, pero es que no había visto este color en un avant, aunque el mío me parece también guapísimo. Creo que has conseguido un buen precio. Nuestros coches no son baratos y, como bien sabrás, son de los más caros en la reventa. Que lo disfrutes. Vamos a tener que pensarnos lo de hacer un Foro Audi A4 B8 Avant (A partir de 2008) independiente

Yo fui el sábado por la mañana. Tienes razón, al final de la mañana, cuando llegaban los del turno de tarde, se nos quedaban mirando alucinados. Con una cara de envidia y a su vez de incredulidad por lo que hacíamos con los coches. En alguna ocasión, cuando te salía una maniobra más espectacular, sobre todo en la prueba de la curva 180º en mojado, a la hora de volver a la cola para hacer otra pasada se te quedaban mirando. Dejaban de fijarse en los demás coches para ver quién era el individuo que había hecho aquella cruzada en la curva. No podían creer que la mayoría de nosotros llegaríamos a dominar así el coche. Aún estoy eufórico. Un saludo.

Todos los coches eran automáticos y quattro, con s-line exterior e interior. Me quedé alucinado por el empuje en la arrancada que tiene el 3.0 TDI, vamos un misil. Corroboro todas las opiniones vertidas sobre este asunto. ES UNA AUTÉNTICA PASADA :drool: . Quizás porque soy un tío muy tranquilo a la hora de conducir, sentí unos pocos de nervios al empezar las prácticas. Ten en cuenta que tenías que hacer derrapar y llevar cerca del límite a coches de los cuales alguno era muy caro. Ahora os digo, después de un par de vueltas, todas con el pedal a fondo. Si no fuera por la pasta..., uno al mes. Después de la buena experiencia me estoy planteando hacer uno en el circuito del Jarama. Un saludo.

Te ha quedado de cine. Qué gusto mirar dentro del maletero con tanta luz. Un saludo.

Yo tengo un 143 CV multitronic avant blanco. 1- Para mi son suficientes los 143 CV. Considero que es la opción más adecuada en la relación precio-prestaciones. 2- Yo nunca he tenido un automático pero sí había probado un Passat DSG. Estoy seguro que todos mis próximos coches serán automáticos. Es una pasada, te deja una mano libre para hablar por el móvil, beber, comer, etc.. mientras conduces. (ES BROMA!!! ). Ahora en serio, no entiendo cómo todos los coches no son automáticos. Es como si el limpiaparabrisas en lugar de tener motor tuviera una manivela y le fueras dando cuando llueve. Cuando la tecnología te ofrece soluciones hay que aplicarlas. Además puedes usarlo como automático o secuencial si te gusta ir dándole a la palanquita mientras conduces. (Que no se ofendan los que tienen cambio manual). 3- Muy importante el coste. Si lo vas a usar frecuentemente lo haría, en caso contrario aplicaría ese dinero en otros extras, por ejemplo el sensor de aparcamiento delantero, retrovisores abatibles y térmicos, clima, etc. Un saludo.

Como propietario de un A4 Avant 143 CV te digo, EXCELENTE ELECCIÓN. Tiene un precio increíble. Enhorabuena. Yo también hubiera elejido el Insignia. Disfrútalo.

Yo más de lo mismo.

Tengo un amigo que se ha comprado el Insignia Sport Tourer diesel de 130 CV. Yo tengo el A4 Avant 143 CV. Ambos color blanco. Como comprenderás las comparaciones son inevitables. El está enamorado de mi A4 por elegancia, acabados y sonoridad. A mi me encanta la capacidad de ese maletero tan enorme del Insignia. Los dos coches son muy bonitos vistos desde fuera aparcados, incluso te diria más, cuando los ponemos juntos es más llamativo el Insignia por sus dimensiones exteriores. La cosa cambia cuando los abres y arrancas, ahí el A4 es insuperable. El salpicadero de nuestro A4 es una maravilla a la vista y el tacto, así como su sonido, mucho más refinado que el de Opel. Cuando comparo el equipamiento del Opel con el A4 y el precio de ambos coches, solamente el tiempo dirá si el futuro comprador indeciso, como es tu caso, se ha equivocado o no. Yo no me he equivocado porque me encanta mi coche, aunque está claro que es una opinión completamente subjetiva, pero si te gusta el Opel no me lo pensaría. Tendría más por menos dinero en un coche que me gusta y en este foro, como bien dices, ya sabes por cual nos decantamos. Piénsatelo, medítalo y rómpete la cabeza como hemos hecho casi todos.

No será que se activa el ABS? Quizás haya algo en el asfalto de ese tramo que lo haga entrar en funcionamiento.