fordmustang

pues menos mal que la gasolina es limpia en ese sentido, a ver si nos han "timao" con los tsi.....

ya sabes, sin fotos no hay cambio :harhar: , jejejejeje fotos, fotos!!!!!!!

Puede ser tambien algún retén, que lo tengas "tocado" y gotee el aceite.

lava faros = a xenon

quattro, for ever ou yeah!

me reitero ole, ole, y gracias por compartir con el resto, así da gusto. Ya me gustaría a mí tambien saber hacerlo y poder hacerlo.

Yo supongo como bien decís que se mete directamente en la admisión, que al ser en V los vuestros, debereíais echarlo por ambas bancadas no?

sin palabras

ah, ok.

una pregunta, todos estos productos no fastidiarán los inyectores? como ahora son tan delicados, no se no se.

:crying_anim: lastima no tener esa calderilla......

yo te puedo contar que el 2.0 de 211 cv es una gloria, anda mucho, mucho, mucho, lo he llevado muy cargado y responde que es una gloria, tiene un par de diesel, y por los pocos kms que haces yo iría a la gasolina (me encanta). Tambien te digo que ese v6 auque sea "tractoril" debe ir muy suave por los 6 cilindros. Pruebalos y decide.

muy guapete, si señor.

Impresionante juguete, que envida, disfrútalo.

Una chulada!

eso, eso, como va el motorazo ahora?

eso es, tiene que ponerlo en la ficha.

Yo opino lo de algún compañero, si puedes mantenerlo, burro grande ande o no ande. Y como bien dicen todos, los v6 es otro mundo, ya sea en gasolina o en el mundo tractoril, jejeje

Para pasar la itv, vas a necesitar el informe de un ingeniero con la reforma de importancia que hagas, el tema es, habrá o conoces algún ingeniero que te firme?

Parece que 156sw ha cambiado tanto bieletas como silentblock, a lo mejor van por ahí los tiros no?

Pues esto es como todo, estás en garantía aún? siendo así, conce por si las moscas, si no estás en garantía, todo depende de tu cartera y la confianza con el taller. Poniendole recambios buenos no debes de tener problemas, además que hay veces que los talleres normales ( y no me valen, norauto, aurgi, etc, que ahí si que yo no lo llevaría) te solucionan mejor los problemas que los supuestos mecánicos de la marca. un saludo

Mi más sincera felicitación y admiración por tu gran labor, ahora, que todo el grupo volkswagen debería de pedirte disculpas y darte una compensación y aquí has demostrado lo que un mecánico de verdad es capaz de hacer, da igual el motor, si uno es mecánico sabe lo que se puede y no se puede hacer, y no ser un simple cambia piezas de concesionario. Ole tu aparato reproductor y ole los mecánicos seguros de sí mismo.

hola, unas preguntillas, que tipo de conducción haces?, por donde? te digo esto porque si eres de los que conducen de forma deportiva y encima haces mucha ciudad si es posible que se acorte el tiempo de cada revisión, sobre todo estos que llevan el sensor de calidad del aceite en el carter. un saludo

Yo tambien estoy deacuerdo que el aceite es 1 de las protecciones del motor,pero tampoco hay que perder el norte, tambien estoy de acuerdo en lo que dice el compañero sobre la longevidad del aceite. Además una cosa importante es en no hacer mucho caso en que el aceite esté negro, ya que en un diesel, si echas el aceite nuevo, dura limpio lo que tardas en poner el motor en marcha, mientras que en un gasolina puedes ver el color del aceite casi hasta que toque el cambio. Vamos que yo soy tambien de la opinión de respetar los intervalos de la marca, que para eso pagan un dineral a ingenieros que se dedican en exclusiva a estas cosas. un saludo

Hola a todos, soy nuevo escribiendo pero no leyendo. tengo 2.0 tsi de 211 cv y es una máquina. Intentaré ayudar en lo que pueda, un saludo a todos