DavidRS

Hombre, como dicen los compañeros cada casa es un mundo, pero si es por tema económico (me imagino que te refieres a mantenimiento del coche ya que he entendido que adquirireis otro de similares prestaciones), el Lancer no es que sea "barato" de mantener, pero bueno eso supongo que ya lo sabéis..... Felicita a tu padre de mi parte por lo bién cuidado que lo tiene, ASI da gusto Unas fotos del motor si puede ser Bienvenido!! David

Bienvenido Christian, sólo una cosa no lo vendáis!! Saludos

Este ejemplar era el de Juan Carlos I y sobre los asientos era una edición especial de los Recaro Confort....... S2

Me estáis STRESSANDOOOOOOOOOOOOO S2 PD: Ummmmmmmmmmmmm ese cuerpo roscado tengo que probarlooooooooooo :drool: :drool:

Buenas ruedix, perdón por chafarte la "intriga" :crying_anim: El mio le falta pintura (ya llegará)...... Un saludo... PD: Casi a diario estoy rodeado de 4 RS2 jejeje......

Vaya, has visto a yayaTT, la verdad que el coche parece recién salido del concesionario :crying_anim: S2 Edito: El color es Gris meteorito de Porsche.

Pago realizado de HGSport (Adrián) y Marieta!! (martes tarde) Los dos transferencias se han relizado juntamente-..... GRACIAS

Ingreso hecho...... Saludos!!!

ESCRIBO EN NOMBRE DE LA FORERA MARIETA Apúntala para el Martes por la tarde (Con el grupo de HGSport) Marieta >>>>> Martes por la tarde Gracias

A ver si te aclara algo B) Un "turbocompresor de geometria variable" (VTG) consiste en un turbocompresor que tiene un mecanismo de "aletas" llamadas álabes móviles que se abren y cierran haciendo variar la velocidad de los gases de escape al entrar en la turbina, a menor caudal de gases de escape (bajas revoluciones) se cierra el paso entre los álabes provocando que los gases aumenten la velocidad al entrar en la turbina, a mayor caudal (altas revoluciones) necesitamos más paso y estos se abren. Esto nos permite tener una presión de trabajo muy lineal en todo el régimen de trabajo del turbocompresor. En motores diesel és muy común pero en motores de gasolina solo Porsche ha desarrollado un turbo que aguanta más de 1000ºC en el modelo Porsche 911 turbo (2007). También Mazda, tiene un prototipo de turbo eléctrico.[1] El sistema eléctrico del coche no puede dar suficiente caudal para el motor a altas revoluciones, pero sí a bajas; así ambos se complementan. Con baja carga y revoluciones, la ayuda eléctrica permite un rápido aumento de presión y después la turbina puede suministrar toda la potencia para comprimir el aire. Este sistema ahorra mucha más energía que combinándolo con un compresor mecánico movido por el motor. El sistema acompañado por un compresor mecánico ha tenido muy buenos resultados en prestaciones y consumos en el motor TSI de VW.

ESO LO SABE QUIN

Por cierto, ahora que leo si es un 3B no lleva BOBINAS perdon....... S2

Bienvenido a ASI, por los tirones que dices a mi me pasaba en el RS2 que cuando aceleraba a fondo los tirones que pegaba eran brutales, la causa fué las bobinas de encendido (que te las revisen), y ojo que no es barato, las 5 valen sobre los 700€.... Saludos y Suerte!!!

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Feliz dia a todos y muy ESPECIALMENTE A MarcA3!!!

iba a decir que te preguntase a ti algo Hola Abuelo, tengo un amiguete que anda detras de un RS2 en azul pitufo por eso pregunto Por cierto ya vendi el A4 Avant b7 170 Cv que tenia en verano y ahora ando tras el A5 coupe o el Sportback (no se por cual decidirme) que me aconsejais seria el 3.0 TDI automatico S line exterior ,interior. Yo iría a por el Sportback, el A5 no me acaba de convencer..... Un saludo!!

No ha llovido ni nada jejejeje, aún sigue estando ahí y mejor que hace 8 años !!!! S2

Hola buenas, dependiendo del tipo de "aumento" que quieras, bién como dice Portugues o, si no necesitas tanta potencia, con una repro suave y afinado (buenas bujías, aceites, etc., vaya un buen mantenimiento) tendrás bastante más potencia que de orígen (sobre los 310cv) y sin problemas para la mecánica, mi S4 lleva más de 110000km con repro y ni un problema. Saludos

Creo que es un compresor volumétrico. Os confundis los 2, es el "condensador de fluzo" para viajar en el tiempo Yo creo que tiene que ver y mucho con la TRÓKOLA dew

Que bien os lo pasáis!! Un saludo y a ver si nos vemos pronto..... David

A ver, por favor, que algún admin le banee la cuenta a David.... no puede ser que constantemente y cuando le parece suba fotos de su coche... O se le pone solución al asunto, o a ver quien me compra otro teclado, que este ya está chorreando de las babas que lleva encima.... <_< P.D.: Carrazo colega... No vas cojo tu tampoco, ale otra:

Eso

Te falta probarlo, esta semana te lo dejo...

Bienvenido mulucus, otro imola en el foro, tienes coche para rato.. S2

Yo he votado que SI, llevo 110000Km con repro MTM y perfecto (S4 B5@313cv 500nm) S2