Juanky_RG

eso para mi es una asignatura pendiente.....

pero lo alcanzas con la mano,,,lo tienes que dejar pulsado????......lo pulsas con la mangera?????......ese boton es nuevo para mi...

que diferencia hayyyyyyyy???

jo¡¡¡¡bueno chicos,,todo solucionado...ya esta puesta la junta en donde debe y todo terminado..... a palos de ciego solo e quitado el tubo de la EGR que está conectado debajo del turbo,,,digo a palos de ciego por que uno de los 2 tornillos no se ve a causa del turbo justo encima,pero con paciencia el elefante se la metio a la hormiga,,y metiendo la carraca y metiendo el dedillo ,y mirando el turbo con pasion y ternura la e encajado....."""Y SI,,,,SE LO QUE ESTAIS TODOS PENSANDO"""""......"""PUES ESACTAMENTE IGUAL Y CON EL MISMO CARIÑO Y PORSUPUESTO LENTAMENTE"""".....la junta superior estaba puesta,,,por eso lo deduje,,con los dedos la tocaba..... cosa que podia aver hecho desde un principio,,el turbo lo quite solo para poder estar mas comodo con ese tornillo.... y WIZARD.......DARTE A CONOCER YA CHAVALOTE,,,,,,que eres un crack......en un principio en vez de quitarlo todo,pensaba en meter la junta estirandola un poco y encajandola como pudiera,,encajarla por la parte de arriba,,,,pero no,,,efectivamente es la junta que va debajo del filtro y encaja en un labio... lo del humo mañana con el coche caliente lo provare para pegarle un par de acelerones...el humo que me sale es ya despues de aver pasado por la camara de combustion,,,,es como si saliera de la junta del turbo o la EGR....pero lo e atornillado sin cariño y sin ternura.....será añguna fisurilla,,mañana lo veré.... m**** de junta de goma

y como es eso que sin la junta le puede entrar aire mas gasoil????

QUE DIFERENCIA HAY EN ESE DE CARBON,,APARTE QUE ES LO QUE ES,,DE QUE ESTÁ HECHO????

ME ENCANTA :ranting2:

gracias looker,,,se hizo lo que se pudo pues en el tema de las palometas esas,,no se mueven para nada,,ya le e dado 100 veces y 1000 combinaciones diferentes para verlas moverse y nada,,,,,no se mueven....sigen cerradas

jod**,,desde luego valiente valiente con las informaciones que me dejan loco del todo..........JOSE.......de que botoncito me hablas.....para que sirve...donde está???????????? lo del deposito de los quattro son diferente a los que no lo son.......igual que los quattro llevan doble salida de escape y los delantera no...... cual es el misterio???.muy sencillo.......donde metes el grupo trasero de un quattro en la parte de abajo?????? al ser quattro y llevar la trasnmision en el centro hasta la parte trasera,los escapes tienen que ir por los laterales,,,,son 2 escapes,pero son mas pequeños ,,,,e igual que el deposito,,,,tiene diferente forma para que entre el grupo trasero.... al igual que el maletero,,no se si sabeis que los tracciones quattro tenemos el maletero algo mas pequeño,,,,,el hueco de la rueda de repuesto está algo mas pegado al final del maletero pegando con el paragolpes y mas arriba...los que no son quattro tienen algo mas de profundidad de maletero y el hueco de la rueda de repuesto está mas hacia el centro....pero vamos...estamos hablando de centimetros imperceptibles...pero ahora que lo sabeis lo podeis comparar,si os fijais,,,,se ve PD: cuando hablo de profundidad del hueco de la rueda de repuesto,no me refiero a profundidas hacia los sillones,,me refiero profundidad hacia abajo..la distancia total del largo del mapetero desde el porton a los sillones es la misma,eso no varia..

bueno.......hoy despues de poner las juntas y terminar el coche y sotar la carraca..jejejejeje........me viene mi suegro con una pregunta de esas que te tocan los c*** a TOPEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE.... :ranting2: :ranting2: :ranting2: juan carlos...me he encontrado esto,parece una junta.....esto es tuyo del filtro que has montado Y SE TE A OLVIDADO MONTARLO???? cuando miro dicha junta................ :blink: &%$ :wacko: &%$......no puede ser verdad........ esta junta resulta que va puesta en el borde superior del filtro..ahora bien,,,,,me a comentado mi suegro (mecanico de la VOLVO PENTA oficial de barcos) que esa junta si no está puesta,me puede tirar aceite (lojico),,ya que por mucho que se apriete el filtro con sus tornillos siempre quedan pequeñas grietecillas por donde salir aceite.......... la cosa es.....hay en el foro,no alguien que halla limpiado este filtro alguna vez,,si nó aparte que sea tan jilipollas como yo de no haber puesto esta junta olvidandosela cagandose en todo ser vivo consumidor de oxigeno natural?????????????? :ranting2: recordar una cosa........pero es que si tengo que poner la miercoles de la junta,,tengo que volver a desmontar de nuevo todo lo que aveis visto en el brico.......si lo tengo que hacer lo hago,,,me jod**é,,lo primero es el coche o mejor dicho hacer las cosas bien......pero imaginad que put*don c*** cuando e visto la junta...se me a parado hasta la respiracion...... por otro lado,,,con el capod levantado,,,en relentin le e pegado en caliente varios acelerones,y al alcanzar las 4500 vueltas,,me sale humo negro del motor....y el escape lo tengo bien puesto con su junta bien apretada....creeis que puede ser la junta del filtro????...no tiene mucho sentido,pero puede ser???

bueno.......hoy despues de poner las juntas y terminar el coche y sotar la carraca..jejejejeje........me viene mi suegro con una pregunta de esas que te tocan los c*** a TOPEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE.... :ranting2: :ranting2: :ranting2: juan carlos...me he encontrado esto,parece una junta.....esto es tuyo del filtro que has montado Y SE TE A OLVIDADO MONTARLO???? cuando miro dicha junta................ :blink: &%$ :wacko: &%$......no puede ser verdad........ esta junta resulta que va puesta en el borde superior del filtro..ahora bien,,,,,me a comentado mi suegro (mecanico de la VOLVO PENTA oficial de barcos) que esa junta si no está puesta,me puede tirar aceite (lojico),,ya que por mucho que se apriete el filtro con sus tornillos siempre quedan pequeñas grietecillas por donde salir aceite.......... la cosa es.....hay en el foro,no alguien que halla limpiado este filtro alguna vez,,si nó aparte que sea tan jilipollas como yo de no haber puesto esta junta olvidandosela cagandose en todo ser vivo consumidor de oxigeno natural?????????????? :ranting2: recordar una cosa........pero es que si tengo que poner la miercoles de la junta,,tengo que volver a desmontar de nuevo todo lo que aveis visto en el brico.......si lo tengo que hacer lo hago,,,me jod**é,,lo primero es el coche o mejor dicho hacer las cosas bien......pero imaginad que put*don c*** cuando e visto la junta...se me a parado hasta la respiracion......

cambio y limpieza de filtro de polen

bueno,,,en primer lugar gracias a todos,,un dia mas en "ESTO ES BRICOLAJE"........ya tenia yo ganas de hacerlo desde hace ya algun tiempo y al ver algun post que otra,,entre ellos el de globerttroter hablando sobre este filtro nuevo encontrado,,,,pues me a llamado la curiosidad,,,y mas aun cuando wizard hizo un comentario sobre perdidas de aceite producidas por este filtro.....cosa que no tenia ni idea..... por lo visto y lo poco ino este filtro cumple la funcion de recirculacion de los gases,,para que el motor respire y no coja presion produciendo fugas...... lo que yo no entiendo al ver que el compartimento de dicho filtro lo veo sucio de aceite,,,por ese filtro que circula....aceite o aire? lo digo por que en su interior hay un agujero en un costado que no se que es lo que entra....""parece aceite""".....pero en su tapa le sale un tubo que va a la admision justo antes del turbo........NO ENTIENDO LO QUE NO COMPRENDO.... ajmmmm....no entiendo el por que de menos humos.....que tiene que ver...que funcion hace.. juanjo quattro...las fugas ya las tenemos,,,,,ya no se puede hacer nada,, a menos que sean fisuras tan pequeñas que por no haber ya esa presion no escupa aceite,,no lo se.. DPF.....la EGR la e anulado por consejo de ajmmm y me va muy bien,,eliminas la entrada de carbonilla a la admision,por lo tanto el coche corre un pelin mas,,,mejor lo notas mas suelto.....lo jodido es que tarda en calentar algo mas,,quizas 5 min mas....ya no le entra aire caliente... juakoman,,tu sabes que soy el conejito de indias para hacer las demostraciones,,,,total,,si se jode el coche es el mio de pruevas y ya ustedes no lo haceis...jejejejejejejejejeje...pero a lo tonto a lo tonto,,soy uno de los pocos con admision hecha,aire acon,filtro polen y este filtro dfe ahora....aver si nos ponemos las pilas joeee EMILIO...si la verdad es que si,,es un sol,,,,por que no veas si da calor la leona a veces....y ya es julio......y no te preocupes que te tengo reservada una buena limpieza de admision..jejejejejeje RMARQUEZ...pues tio,,todabia no e notado y te dire por uqe,,,por que me a faltado algo para terminar,,resulta que el tubito que le mete el aceite al turbo,,el que está justo arriba al intentar atornillarlo,,se me joden al cubrecarter las 2 arandelas que lleva de cobre,,,,,y ahora tengo que esperar a mañana a comprarlas que ni idea de donde c*** conseguirlas...ya que son unicas en sus medidas........y claro,,ahora el turbo me rasura aceite por dicho tornillo....asique mañana os cuento....

Y ESTE ES EL FILTRO SUCIO DE 2 PARES DE c*** YO E UTILIZADO KH7 Y DISOLVENTE Y UNA MANGERA A PRESION Y ASI ES COMO A QUEDADO DESPUES DE TENERLO LIMPIA A MONTARLO TODO Y DEJARLO COMO ESTABA............... YO LA EGR COMO LA HE ANULADO.....NO LA QUERIA EN EL MOTOR Y LE E QUITADO ALGO DE PESO.... PERO DESPUES PENSANDO LA E PUESTO DE DECORACION EN EL SALPICADERO DEL COCHE.....JEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJE....queda guapo ehhhhh :roll1: Y ESTA UNA PEQUEÑA FOTO DE MI SUEGRO......... FIN FACIL,,,SENCILLO Y PARA TODA LA FAMILIA Y UNA MIEEEEEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRRDAAAAAAAAAAAAAA DIFICIL,COMPLICADO,,,Y PARA QUE TE MANDE A TOMAR POR EL CULO TODA TU FAMILIA

bueno chicos..ya sabeis,,,lo prometido es deuda.....¡¡¡¡como siempre!!!...pues hoy despues de jalar,,,me e puesto a limpiar el filtro de los huevos....por que tiene huevos"""".........y voy a explicar como lo he hecho paso a paso.... lo primero para los que no sepan de que filtro estoy hablando es el filtro desaireador del motor,,,es un filtro escondido cuya funcion es sacar las presiones del motor....o eso creo,,,,por lo menos es la lojica que le e sacado segun e ido viendo..........el filtro está alojado justo debajo del tubo inferior de la EGR..tubito que sale de la camara de gases dirijida al escape,,,justo debajo del turbo.... MAS CERCA bueno,pues lo primero es empezar a desmontar las piezas del motor que nos impiden llegar a el,,,yo e elegido desanclar el turbo y escape para poder acceder a los tornillos inferiores del tubo de la EGR,,que es el que de verdad nos estorba.. LO PRIMERO ES QUITAR LOS 4 TORNILLOS DEL TURBO..ALGO DIFICIL DESPUES LOS DEL ESCAPE DESPUES HAY QUE DESATORNILLAR ESE TUBO RIJIDO QUE ES EL DE LA EGR,,,SU OTRO EXTREMO ERA EL COMPLICADO,,POR ESO HEMOS SACADO EL TURBO BUENO,,YA HEMOS LLEGADO......DESPUES DE 1 HORA Y MEDIA BAJO EL CALOR...... AHORA DESATORNILLAMOS ESOS DOS TORNILLOS QUE SON LOS DEL FILTRO Y ESTO ES LO QUE NOS ENCONTRAMOS

un backup es un test que te hacen de pruevas para decirte si tu coche es apto para poner una repro y de cuanto,,,,un backup te dice si tienes mal el turbo o cualquier problema del motor,,,,te hace pruevas de tiempo y velocidades y relacciones de marchas.......... entre otras cosas una repro te baja el consumo por HUEVOS FRITOS CON PIMIENTOS

YERAR.....muy lojica la tuya y la de ajmmm...yo tampoco le pondria repro,,me tiene que convencer mucho la cosa...estoy de acuerdo.. pero te digo,,el razonamiento que has dicho del 150 cv y el 180 cv no es esactamente asi como dices,,,,los bloques motores son los mismos,,solo varia la calidad del 180 cv que mejoraron al ver que el 150 fué una gran cagada,,,por eso 150 cv los hay tan poquitos,,,los 180 cv ya lo sacaron en el 98 quattro mejorando todas las cagadas,fallos,averias que daba su coche de base inicial.......EL 150CV..... lo podemos ver y decir de esta forma.........el que tiene un 180 cv es nuestro coche mejorado por eso los 150 cv se bebe los arboles de levas, se gastan las valvulas(mas las de escape),los pistones con los kilometros cojen olgura (algunos parten,,,cosa rara pero pasa)....................todos estos fallos empiezan a los 150.000-200.000 kms...... los 180 cv no tiene esos problemas tan comunes y si les pasa es a los 400.000 kms o con un mal trato....aparte de tener ya sus propios problemas......cuando sacaron a la luz el 180 cv lo fabricaron con valvulas y arboles de levas reforzados y mucha mas calidad.... de toddas formas,la historia del modelo a6 C5 de todos sus versiones y motores 1997-2004 ya la conté en otro post,,, con esto aantes de desviar el tema de la repro,,se le puede poner perfectamente,,,,no pasa nada,,no es bueno ponersela si tienes muchos kilometros,,,pero ya sabemos que todo lo que sea forzar mas el motor,,,,es jod**lo,,,,el 180 cv tiene los mismo hierros,forma...es similar,solo varian centralitas y ciertas cosas,,,,pero nunca un 150 con una repro a 180 cv....va a andar igual que un 180 cv de serie...... NI LO ACONSEJO NI LO DESACONSEJO.............pero si quieres mas caballos,,un 2.7 biturbo creo que anda mas..........y apoyo a lo que dice madmack...tu repro te la han hecho mal y no te han hecho ningun backup

ajajajajjajajaajja...si...ese es el audi.......cuando me ve entrando en la cocina con el lambo ,,,se cabrea por que se cree que le voy a arañar el microhondas .........de coraje,le aparco el audi debajo de la almoada....jejejejejejejjejeje jod**,ahora que lo pienso,,,,no veas la de jilipolleces que se pueden llegar a decir jod**.......y encima mi mujer para jod**,me mete unos chutazos de betadine que te cagas y estoy todos los dias con un colocon de betadine que voy por la calle oliendo a hospital.....

LO HARE POR LA TARDE......asique nos jodemos todos sin informacion hasta la noche....jejejejjee

bueno chicos,,,,,,pues ya que o yo soy el mas jilipollas,o el mas listo,o por listo jilipollas....o bien voy a decir con toda vustra confianza que me vais a utilizar como conejillo de indias...... MAÑANA VOY A LIMIAR ESE FILTRO EN CONDICIONES Y POR MIS + QUE LO CONSIGO,,ME LLEVARE LA CAMARA DE FOTOS Y HECHARE FOTO DE TODO TIPO DE TORNILLOS Y JODIENDAS...DE MOMENTO E LEIDO UN SIMPLE CONSEJO QUE ME PUEDE SERVIR,,CON UNA PALANCA DOBLAR EL TUBO DE LA EGR PARA PODER SACAR DICHO FILTRO,,,,POR UQE VEO DEMASIADA JODIENDA QUITAR LOS TUBITOS DE LA BOMBA INJECTORA.. ALA JUANKY...A jod**SE Y A LIMPIAR EL FILTRO....

no le encuentro nada de sentido a un caudaliemtro desenchufado,,,,,,,,,,,,,,,,un mismo rendimiento a un coche,,,diesel o gasolina

pero por muy a 0 que se bajen,,,,,,esa es la medida que hay quie llevar,,,mas no pueden bajar.....circulamos con el nivel mas bajo,,y si cargas el coche lo subes.

imposible que sea el regulador de altura....descartalo,,,por que??...por que el regulador de altura lo llevamos siempre al minimo,osea a lo mas bajo que se puede,,,numero "0",,,solo se podrian subir y deslumbrar,,,,,,pero al minimo como las llevamos no se pueden agachar mas...

jod** tiooooo.....que pedazo de coche y que pedazo de presentacion......... TU TE HAS MERECIDO SIN DUDA ALGUNA EL SABER COMO APARCO EL LAMBO EN EL MICROHONDAS...........para que aprendas ASI ES COMO SE HACE....por si no encuetras sitio para aparcar,te lo llevas a casa......

claro tiuuuu,,,aparte,gracias por la informacion,,acabas de ahorrarme 15 minutos de sesion jilipollas para averiguar ese alojamiento,,,,jejejejeje...lo hiva a hacer el lunes,,,ya directamente me llevo la dremmel tambien...gracias a ti me acabas de quitar una duda......... la cosa es,,,aver quien pone el brico antes...jejejejejejejejeje :clap1: