Juanky_RG

algo escuché hace tiempo de no tocar el atf,,,pero para cambiar el tamiz,hay que cambiar el ATF,,,y el tamiz si es recomendable cambiarlo

ayer lo intenté hacer y es imposible hacerlo de diferente forma que en las instrucciones,claroe stá que las instrucciones son puestas desde hoy......pero lo que mas jode de todo es el tubo rigido de metal dirigido a la EGR,está justo encima,,,,,aver si hay narices de saltartelo de la forma que inventes...............

vale vale.....way way

aver jesdela,te explico,,,,yo tambien tengo una paioneer,,yo quite la de casa......pero la de casa tiene unos enchufes que la paioneer no.... para empezar olvidate de los conectores RCA de la radio,ya que el amplificador del audi y altavoces no van por RCA,,,van por las clavijas del mismo coche.. la pioneer solo puedes conectar el cble negro de energia y uno marron de los altavoces delanteros,,estoy seguro que no te suenan los altavoces traseros,o bien no as podido enchufar el subwofeer...su clavija es roja......ahora bien,te explico como se hace.. con la pioneer a secas no puedes hacer funcionar todo,,ya que no lleva clavijas ni soporte de ampli como la radio de casa...¿¿como se soluciona??...en norauto venden unas clavijas con un mini receptor de ampli donde estan dichas clavijas,,,la radio de casa lo lleva incomporado en su interior,,las pioneer y demas no,por que para eso trae el RCA....para que le montes tu la etapa por otro lado.... pues tu enchufas ese adaptador a la radio,,clavija negra y marron y despues al mismo aparato enchufas los tres conectores del coche,,,,negro,marron y rojo,,,despues tienes que enchugar el cable azul-blanco (remote)..eso es para que te suenen los altavoces traseros y subwoofer Y LISTO...........lo montas en 5 minutos,,,,,yo tarde eso,,,solo enchufas los conectores por colores y formas,,,,parece complicado con mi explicacion pero para nada es dificil..... el adaptador en norauto vale 45€.....y es la leche con cola cao y galletas maria.....

bonito,,bonito,,,y ese audi no sera de otro mundo,pero creo que nació en el mismo mundo que los nuestros,,,,,asique es igual de importante que los nuestos,,jejejejejeje.. por cierto.......NO ME DIGAS QUE NO NOS HAS HECHADO UNA FOTO A LOS TAPONE DE LAS RUEDAS???.....NO JODAS TRON ponte unas del interior,,abrele el capod a esa maravilla y hechanos una fotito,otra de lado,maletero,,cuadro....tu ya sabes........ un color bonito

lo del enfriamiento no lo e entendido y lo de los tiempos,,,,explicalo mejor......puede que se me escape algo de informacion

cuanto cuesta???? aparte,aunque yo arregle este filtro de respiracion,,,la fuga de aceite ya no desaparece,ya que la fisura que halla probocado en donde sea,,,ya estaria para reparar...no???? como se llama esta pieza esactamente???.es para buscarla e ir a comprarla

nuestros motores de serie los tenemos configurados a un rendimiento del 80% del 100% que pueden dar (bueno,nuestros motores y todos),,la repro es para llevarlos a un 90%,,hay gente que los exprime al tope""100%"",,,pero eso es lo peor que puedes hacer,,,lo suyo es reprogramarlos a un 15% mas,,osea subirlo al 90% de su potencia...si tienes un 150cv,se te sube 15 o 20 caballos mas.... con esto el motor va mas forzado,pero no tienes problemas por que estas dentro del margen.... yo por ejemplo no soy partidario de exprimir 1 ni 2....nuestro coche pesa 2 toneladas,,,,de 0 en un semaforo en un pisoton,el turbo tiene que tirar de 2 toneladas a tope,,,pero ya a partir de 2 o 3 , en un pisoton,ya no tiraria de tanto peso ya que el coche ya tiene velocidad,,,,en un pisoton en 4 estaria el turbo tirando 600 kilos aprox y no de sus 2 toneladas de peso.........eso sin repro,,,con repro aun mas cuidado por que lo que mas sufre es el turbo..... otros cuidado es que cuando el coche lo tienes caliente y aparcas,,no pares el motor,dejalo unos 2 minutos que se relaje y coja sus niveles adecuados...no es NADA bueno parar el motor despues de haberle pegado caña.....yo siempre que le piso al coche,unos 5 kilometros antes de llegar a casa,ya no paso de 2 mil vueltas para que se valla relajando,y despues si veo que necesita algo mas de rejacion en el aparcamiento lo dejo 1 minutos a relenti y despues lo paras... """"""""""""COSA QUE TAMBIEN HAGO AUNQUE NO TENGA REPRO""""""""""" estos son los unicos datos que te puedo dar yo,,,,,,juako tiene repro,,,que el aporte mas datos de los cuidados a seguir la mejor repro que e escuchado creo que se llama TLR o algo ASI....que lo confirme juakito AQUI ALFAbraga de esparto para EVAX fina y segura------ADELANTE JUAKO-----CAMBIO Y CORTO------

amplificadores y subwoofer llevan todos,,,solo que los bosé son de mas calidad y lo pone en unas plaquitas en las rejillas de los altavoces

ese es el filtro de vacio,nop???......lo que no se es una cosa...ese filtro es de aceite o que funcion tiene,,por que filtro de aceite ya lleva,que es el negro cilindrico que está a su lado,,de todas formas ,lo que hay que cambiar es el filtro que está en su interior,, otra cosa,cuando lo abres,dentro se supone que hay aceite,tengo que sacar dichoi aceite y limpiar el conducto para que trage????

yo quiero un esquema del filtro ese que comentais del carter,,,todo puede ser que el mio sea de eso.....

AC / DC.... que guapo,,,espero que te lo hallas pasado de PM....

yo no le pongo la repro al coche por los cuidados que hay que darle o quizas por el dinero,,,,,pero una repro a este coche si que la recomiendo

ayer termine de pasarme el gran turismo 5.......joeee,,,ahora estoy pegando palizas y sobas por internet

esacto,,,,la limpieza de admis queda pendiente,,,,,,y despues de pulir tu coche,cuando le pongas la cera puedo restregar las t*****s por los cristales...

solitario...no vas a poner fotss?????????????? mira que te explico como aparco mi lambo en el microhondas ehhhh,,,,que tengo pruevas............... :crying_anim:

yo no te voy a decir nada,,,,solo que eres un crack jod**

lo del arranque no lo e entendido.......explicamelo a ver si voy a jod** la banllena

bueno...empiezo........ marca y modelo : Hijo de la gran P _ _ A 2.5 TDI 150 Quattro Triptonic 1-vibracion constante,molesta y toca huevos en 100--130 kms/h aunque lo vas notando desde 50 kms por hora 2-cuando alcanza la temperatura de 90º...el ventilador viscoso sopla a tope....en vez de un motor parece un caza F22..imagino que será por termonstato roto... 3-perdida de aceite diaria en el suelo del tamaño de una palma de la mano (la mano de emilio,no la mia) 4-clak clak clak suave en motor,,,arboles de levas desgastados y golpean.....o injector g80 en mal estado y traquetea el pistoncillo interior.. 5-frena como un patinete,,,,cambio de discos y pastillas........nada que no se solucione con 180 chavets tengo presupuesto de : 4 arboles de levas marca luk,kit completo de distribuccion con rodamientos,bomba agua,termostato,4 discos y 8 pastillas de freno,filtro gasoil,filtro de aceite y 2 latas de aceite cepsa syntetic 10/40---------1080 €---(ahorrando a 5 € diarios que me los gasto en tabaco) ajmmmmmm...................este post a sido la leche,,,me sirve de desahogo

muy muy guapa las fotos,,,muy bonito el paisaje.......jod**,,,,ese s6 era para verlo c***

lo que yo te digo ajmmmm.....PONTE UN BRICO

ahora estare jodido,,,pero por lo menos ahora os veo en un 37 pulgagas tirado en la cama como un cerdo con el mando de la play en la otra mano....

no jodas...............se lo que se siente y es una m****,,,,,el salir satisfecho entre """ y contento con tu cochecito nuevo, y sientas fallos de esa indole.....que m**** jod**........ lo del viaje no se que decirte........parece que hoy has vivido el martes 13 en un 25 de junio..jod**rr

como la has anulado??

SOLITARIO......cambiate el nick........PERO ¡¡¡YA!!!......que yo estoy tambien asi y lo tengo asumido..jejejejejje biemvenido hombre,,ponte comodo que aqui de solitario poco la verdad.....ponte fotos,datos y cuentanos mas datos del coche... te digo que para empezar te leas mi brico de limpieza de admision economica que tienes aqui debajo de mi mensaje,,pincha y lo lees,es largillo pero a la falta de potencia que tienes yo le puse remedio al final del todo.......