JONY-4

Aquí los detalles de cómo desmontar la puerta.

De nada.... se me olvidaba, cuando le quitas los 4 tornillos de la base del altavoz grande de la puerta no sale porque va pegado con una especie de silicona, hay que ir haciendo un poco de palanca por todo el aro para que vaya despegando... por supuesto hay que destapizar la puerta para llegar a los tornillos del altavoz.

Yo ayer pude desmontar varias cosas de un A4 de los nuevos que alquiló la empresa y claro, saqué los altavoces.... te comento, el altavoz grande de la parte baja de la puerta, es de 6,5" pero va montado en un aro adaptador de plástico enorme que hace de separador, quitando toda esta pieza te cabe perfectamente un altavoz de 8" (20 cm), yo medí el de serie y me salían 23 cm con el adaptador y la profundidad unos 7 cm porque está la guia del elevalunas detrás, caben perfectamente por ejemplo unos Earthquake sws 8, yo los llevé en mi anterior coche y como subs van muy bien. El orificio del tweeter de la puerta que de serie está vacío también cabe un tweeter normal perfectamente, lo que vi complicado es pasar 2 cables de audio hacia la puerta porque creo que lo ideal sería dejar los dos cables de serie para añadir el tweeter y pasar otros 2 más gruesos para montar los 8" como subs en la puerta, el tweeter de la puerta haría de pareja con un buen medio en la parte alta del salpicadero y un filtro de dos vías. Todo esto con un amplificador de 4 vías, 2 para los tweeters y medios con sus filtros y los otros 2 canales para los 2 subs de las puertas ganaría bastante, y para los más exigentes otro ampli de 3 canales, 2 para las puertas traseras también con filtro y 2 vías separadas y el tercero para un sub de 10 o 12" en el maletero.

Alguien puede poner una foto del coche visto por detrás a ver cómo queda la cámara trasera?? No me gustaría que cantara demasiado

hola he puesto el multitester a la bateria de mi a3 8p parado y he puesto el cable rojo donde pone v omega m a y el negro en el sinbolo de tierra 500vmax com y la rueda central en dcv20 y me ha dado 12,23 v.despues herepetido la operacion pero esta vez estando el coche con el ralenti en 1.000rpm y me ha dado 12,43v.que os parece? es normal?que le pasa? Yo diría que ese alternador no carga mucho... normalmente pasa de 13voltios, mira si se calientan los cables de la batería y si están bien apretados los bornes.

lo he mirado con un tester digital y he puesto la rueda del tester a 10 a y el cable rojo en el agujero de 10a y el cable negro en el agujero donde pone com y el simbolo de tierra y me ha dado entre 16.00 y 16.50a y despues se ha puesto a 1-.-- lo he hecho bien? sino decitme como hacerlo. El ajuste de la mariposa se hace dentro de 01 motor, 04 ajuste básico y te pide un canal, aquí los canales suelen ser 060, 098 ó 001... pero esto es para los gasolina, que yo sepa los diesel no llevan ajuste, esto con contacto puesto y motor caliente. La mariposa que comentas es la V157 en tu coche, puede que falle o le falle la alimentación, hay un fallo bastante común que la mariposa se engancha y funde un fusible de la caja motor, normalmente el 8 o el 24 y cuando esto pasa le falta un positivo a la unidad de ventiladores porque lo comparte con la mariposa y se ponen en marcha, por eso puede que falle ese positivo en ocasiones y por eso se pongan los ventiladores en marcha y se te acelere.

lo he mirado con un tester digital y he puesto la rueda del tester a 10 a y el cable rojo en el agujero de 10a y el cable negro en el agujero donde pone com y el simbolo de tierra y me ha dado entre 16.00 y 16.50a y despues se ha puesto a 1-.-- lo he hecho bien? sino decitme como hacerlo. Si te ha dado 16A con la pinza en el agujero de 10A ya has fundido el polímetro normalmente es sólo el fusible pero ya veremos...

Buen trabajo!! Lo tendré en cuenta cuando me llegue el momento. Veo un tanto peligroso lo de apretar a ojo los tornillos del marco con las 2 pantallas puestas... creo que sería un buen detalle a tener en cuenta medir el grosor de la pantalla táctil y poner arandelas de separación entre el marco y la zona de apriete para hacer de tope... así si se le va la mano a alguien apretando los tornillos no partirá la pantalla.

Si sucede eso, el motor se pone en marcha solo sin pisar embrague ami me ha pasado varias veces otra curiosidad y el ss esta funcionando y pisas el freno varias veces tb arranxa solo Lleva un sensor de presión en el tubo del servofreno que mide la depresión en ese tubo, si la depresión baja por ejemplo al pisar el pedal varias veces pone el motor en marcha por precaución.

Lleva una unidad al lado de la batería para el control de la carga, si le hace falta pondrá el motor en marcha para volver a cargarla.

Intento aclararos, hermanos. Depende de la inclinación de la cuesta, sea abajo o arriba. Si hay poca inclinación, frenas, pones punto muerto, y levantas el pie del embrague: el motor se para. Si hay mucha inclinación (rampa de entrada/salida a/de un parking), haces lo mismo: y el motor NO se para. Respondiendo a la segunda parte de la primera pregunta: si es una cuesta abajo leve, de forma que el motor se ha parado, tienes dos opciones para volver a arrancarlo: bien pisando el embrague (lo normal), o bien levantando el pie del freno, y que el coche empiece a moverse: a la que llega a X velocidad (muy mínima), el motor arranca. Si no me he liado, creo que esta es la respuesta. Saludos ! Seguro que el motor no se para por una pendiente o es casualidad que no se ha parado por temperatura u otra situación?? Que yo sepa no distingue la inclinación de la pendiente. Vale rectifico, no lleva un sensor de inclinación específico para el sistema pero utiliza la información del sensor de inclinación del freno de mano eléctrico y por eso parece que en pendientes superiores al 10% no se para...

El coche tiene que estar detenido por completo, punto muerto y embrague suelto para que se pare, esto aplícalo a cualquier situación, cuesta abajo, arriba, etc,etc..

Claro que se para... pero pisa el freno no? El Start/Stop no distingue si estás en pendiente o no.

Ese es el paragolpes del paquete Sline... le quedaría bien negro brillo... pero no con spray .

Bueno me autorespondo, son de 8" pero he visto foros extranjeros en los que ponen 10" con un acople por debajo de la bandeja o lo meten por encima con un separador y que salga el motor del altavoz por el hueco hacia el maletero. Suelen usar JL audio, Earthquake SWS-10 también parece buena opción porque tienen poca profundidad de montaje.

No parece complicado si se tiene asientos abatibles... sino la cosa se complica.

En la foto que ha puesto el compañero parece que la bandeja va metida a presión... si fuera así lo ideal sería quitarla y estudiar las zonas de vibración no?? Por cierto, alguien sabe el tamaño del SUB?? que son 8" o 10"??

Me falta contemplar otra opción, si pasados los 6 años decides quedarte el 2º coche es cierto que tienes medio coche, sólo te falta pagar otros 17.500 euros, pero al final desde que empezaste has pagado en 9 años 17.500 euros x 3 = 52.500 euros por un coche de 30.000 que en ese momento tendría 6 años.

La verdad es que te pintan muy bonito lo de la opción de futuro pero pensado fríamente no es tan interesante. Verás, ejemplos prácticos con números redondos. El coche vale 30.000 euros y pagas 15.000 euros en 3 años y después eliges si pagar los otros 15.000 euros o devolver el coche y coger otro nuevo y volver a empezar con la operación. Lo que hay que tener en cuenta son los intereses que pagas, en mi ejemplo eran 600 euros por año, por 3 años 1800 euros +la comisión de apertura que intentan no mencionar y creo que eran de 700 euros, 2500 euros, total si devuelves el coche has perdido 17500 euros en 3 años y vuelves a empezar de cero... una pasta. La ventaja que te pone él es que en 6 años estrenas 2 coches... sí, pero después de esos 6 años no tienes nada y vuelves a empezar a pagar 17500 euros otra vez y has perdido 17500x2 = 35.000 euros. De la otra forma pagas tu coche de 30.000 euros, pon que con la financiación pagas 33.000 euros en 6 años y pasados esos 6 años tu coche de 30.000 euros no vale 0 y es tuyo. Mínimo seguro que le sacas 10.000 euros o te lo quedas y lo sigues disfrutando. En caso de venderlo por 10.000 euros habrías perdido 23.000 euros en lugar de 35.000 euros, vamos que te ahorras 12.000 euros, es decir 2 millones de pesetas.... a que así se ve diferente a como lo pinta el comercial??

A mí el conce donde lo miré me dijo que cuando el coche estuviera fabricado con un chasis asignado ya se podía matricular y pagar la factura para tratar de evitar la subida del IVA y que no se acabe el plan 2000E... es un riesgo pequeño porque no lo ves aunque casi siempre viene todo bien pero ganas unas 2 semanas de tiempo....

De hecho ni siquiera es un sensor.. el sistema cutre lo hace con los sensore de abs, comparando la velocidad de cada rueda y cuando una tiene diferente velocidad que el resto durante x segundos salta el testigo... pero claro, para notarlo por los sensores de velocidad tiene que ser una diferencia importante. El sistema bueno lleva un sensor de presión en cada rueda que envía por radiofrecuencia la señal de la presión a una unidad que las compara, este sensor sí es eficaz y sensible a leves pérdidas de presión, el otro no. pues a mi me funciona correctamente , ya que tengo una pequña pérdida de aire en el delantero derecho, la cual tengo pendiente de llevar a que me la miren y me la marca en el cuadro, una vez vuelvo a inflar el neumatico y memorizar la presión, cuando vuelve a perder un poco de aire otra vez, me marca que es el derecho delantero. Para mi funciona ok. Funcionar funciona, pero no creo que sea lo sensible que debiera con ese sistema...ojo que hay más marcas que lo montan, BMW por ejemplo.

De hecho ni siquiera es un sensor.. el sistema cutre lo hace con los sensore de abs, comparando la velocidad de cada rueda y cuando una tiene diferente velocidad que el resto durante x segundos salta el testigo... pero claro, para notarlo por los sensores de velocidad tiene que ser una diferencia importante. El sistema bueno lleva un sensor de presión en cada rueda que envía por radiofrecuencia la señal de la presión a una unidad que las compara, este sensor sí es eficaz y sensible a leves pérdidas de presión, el otro no.

Felicidades!! Puedes dar algún detalle del Audi Sound System?? Es un extra que me quería coger... no me esperaba un sonido espectacular por ese precio pero bastante mejor que el de serie sí, sobretodo al ya tener canal central, sub y amplificador... lo bueno de esto es que ya estaría la instalación hecha para sustituir el amplificador por otro de mayor calidad y potencia sin liar mucho en el coche.

Si te he entendido, a ver como te lo explico. Este interface viene con el altavoz auxiliar por ese motivo que tu dices, que en mi opinión es mas que suficiente para las instrucciones del GPS. Yo he usado la otra salida de audio y lo he unido a la entrada aux porque por ahí escucho la tdt. Cuando tengo seleccionado la entrada aux y veo la tele escucho por el altavoz pequeño las instruciones del GPS y en esa situación no me interesa ni oír la radio ni la tarjeta sd de la concert. Espero que te haya podido aclarar algo oK, entonces hablábamos de cosas diferentes... yo decía que lo ideal era que por los altavoces sonara la voz del GPS y la música y que cuando hablara el GPS se callara la música momentaneamente pero veo que no puede ser... ahora queda la duda de cómo lo hace el bluetooth...

Eso es una pasta. Tú no llevas las tapas esas o el hecho de llevar las tapas no cambia nada?