voltz

te metes en uce motor , bloque de valores 08 , campo 011 ,y en este campo los bloques son el 2 y 3 el primero es el teorico( lo q deberia soplar y el segundo , lo q sopla realmente) y los valores deben estar sobre 2200 ....... acelerando hasta 3000rpm ,q realmente es 1.2 ya q la uce cuenta con al presion atmosferica osea 2200brs

mira la uce de motor en el bloque 10 con el vag-com ..en el campo 1 sale la medicion, pues tienes q acelerar en 3ªy a 3000rpm tiene q darte como minimo en un 110cv 850g si es menos tienes el medidor mal

y con bastante menos , esta semana pasada tuve 2 toledos 1.8 20v q fallaban de eso , uno 117000 km y otro con 45000

los gases tienen q salir,y ese tubo esta para eso, si lo tapas cogera presion y t rompera retenes.... como mucho derivalo al exterior y ponle un recipiente para q no t manche el motor, creo recordar q fguinaldo hizo esto en su coche y tenia fotos saludos

t hace falta el nº secreto del cuadro q vas a montar , para poder programar las llaves, sin ese cuadro no haras nada saludos

eso es relativo... depende del uso q le des y como lo cuides, como dato yo tuve un r5 gt turbo y m duro un turbo 140000km , pero claro ,,,tambien veo tdi q duran 40000km :o todo depende, lo q digo siempre el aceite es la vida del motor pero uno es el q lo lleva saludos

ya t comente q cuando quieras llames ademas tengo una valvula estavilizadora por si quieres probar q seguro q es eso saludos

y el idioma t lo pueden cambiar en la concesion ...o si tienes el vag-com ..pues lo haces tu es facil

jjejejeje la foto

y ya lo q faltaba por ver

hasta q peta

y luego el circo

falta la foto

mas

y esto

tambien se vio esto

exacto es el mismo, mira la ref. y pidela en la seat , t ahorraras una pasta

haber en ese modelo dieron el paso del conector antiguo al q esta ahora , puede q lo tengas en 2 sitios. 1...detras de unas tapitas q estan en el tablier a la altura de la palanca del limpia parabrisas ,lado der 2 junto al cenicero es una tapanrectangular , tienes q sacar el cenicero y la tapa sale hacia la izq saludos

en seat tambien tienen problemas en los frenos traseros, es un ruido como un mugido ,y se soluciona montando unos contrapesos en las pinzas traseras (el problema lo tienen los tdi) saludos

audis8 todos estamos aqui para aportar ideas y para aprender tambien lo de puentear el rele si q se puede hacer pero solo como solucion para salir del paso , encuanto se pueda lo mejor es cambiarlo, saludos

audiomeca, cada sonda mide los gases q salen por su escape, por lo tanto una puede corregir una cantidad y otra , otra cantidad, lo de limpiar la sonda una vez paso un representante con un producto , pero no m acuerdo ahora , si t interesa cuando venga se lo pregunto saludos

si quieres se podia quedar un dia y mirarlo, saludos

lo q dice audis8 es el regulador de ralenti ( q lo llevan los gasolinas) el tuyo audis8 era un gasolina 2.3 5 cilindros motor ke-jectronic?'`pero el caso de oxigeno es q el coche es un diesel y los diesel no llevan motor de regulacion de ralenti lo regula la unidad de motor saludos

mira el rele nº 109 q es de color negro y fallan ahora se montan unos mejorados de color gris, este rele alimenta la unidad de mandoy cuando falla no deja averia, tambien puede ser culpa del filtro de gasoil q tenga una toma de aire.. mira estas cosas y m dices algo saludos

di datos de tu coche saludos