ABY_ROJO

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No creeo que lo hiciera en la velocidad permitida en cada pais,seguro que iba a todo gas, con las leyes de hoy en dia cualquiera se pone a correr por las carreteras,si lo haces seguro que bates un record, el tio con mas multas de planeta.. es broma,supongo que la gente tiene otras cosas que hacer,bueno menos yo.. Razon no te falta compañero. Despues de batir ese record deberias de nuevo ir pais por pais presentandote a los sucesivos juicios!!

ponlos todos m3 e30 m3 e36 m3 e46 m3 e92

Gracias!! La verdad es que es un vehiculo que ha hecho historia, y siempre me ha gustado, pero como cualquier vehiculo bien hecho, sea de la marca que sea, ya que como puedes ver actualmente tengo un audi que estoy restaurando para dejar hecho una fiera. Hay una cosa que jamas he visto bien y es el talibanismo con las marcas de coches/motos, ya que a la mayoria no nos da de comer una determinada marca. Es cierto que todos sentiremos predileccion por nuestro vehiculo ya que tendemos a ensalzar lo nuestro, pero lo bonito es ensalzar lo de uno sabiendo ver, o elogiando lo bueno de los otros. Yo tengo un bmw y tengo un audi, ambas son marcas buenisimas y con muchos años en primera vanguardia de la automocion, pero ninguna me da de comer, al reves, soy yo el que les doy dinero a ellos Lo bonito en esta vida es saber apreciar la belleza venga de donde venga. 1 saludo!!

Gracias por aportar el link!! Pues por la fecha es seguro que era un 3b Es curioso que tras casi 20 años nadie lo haya podido superar. Arriba ese S2!!!

Gracias por la aportacion abuelo. Me parece increible que a dia de hoy, casi 20 años despues aun nadie haya superado ese record. Un 10 para este hombre!!

Por cierto, la buena noticia es que BMW vuelve a la DTM Esperemos que nos sorprenda de nuevo...

Sí Por desgracia BMW ha acabado rindiendose a las ventas y para mi perdiendo en parte su exclusividad como marca, ya que para amortizar las piezas del mini y para mayor produccion y a su vez minimizar costes ahora se han planteado el montar estos trenes delanteros del mini en los serie1 de bmw, ya que han hecho encuestas a los usuarios de este modelo y la mayoria no sabian ni tan siquiera que era traccion trasera. Otro dato mas, el proximo BMW M3 sera un motor turbo igual que los M6. BMW monto turbo mucho antes que otras marcas, esto es asi, ya que en el 2002 turbo llevaba turbo para la competicion, por ponerte un ejemplo alla por el 76 Pero el ///M3 desde el dia en el que salio se caracterizo por ser un modelo con un peso contenido, un motor muy exprimido y fiable, y para ello siempre atmosferico. Pero claro, desde aquel primer ///M3 e30, para muchos el mejor de la saga, ha llovido mucho, aquel coche con un motor 2,3 obtenia mas de 220 cvs llegando a sobrepasar en el año 88 las 7.000 rpm de serie, ya no hablemos en las preparaciones, aquel coche contaba con solo 1200 kgs y esos mas de 220 cvs al tren trasero. En posteriores evoluciones llevadas a la DTM o grupo A bmw exprimio aquella maravilla de motor hasta los 380 cvs. Aquel motor fue diseñado por paul rosche con la base del bmw M1 y sus ultima evoluciones de las procar series. Rosche diseño este motor de 4 cilindros cuando BMW ya se caracterizaba por montar los 6 cilindros en sus 325 de la caja e30. El tema de volver a los 4 cilindros bajando la cilindrada a 2.3 o 2,5 en las ultimas evoluciones, fue principalmente por el reparto de pesos de aquel coche que contaba con un 50% de peso en cada eje. De aquello salio un coche muy rabioso a altas vueltas y con un bajo peso muy bien repartido, y con un motor atmosferico altamente evolucionable, ya que en aquella epoca los 4 cilindros estaban mas por la mano que los 6 Posteriormente en el e36 diseñaron el sistema vanos para la primera evolucion y doble vanos para la segunda, y con un aumento de cilindrada de 3000 para la primera evolucion, solo sacando 286 cvs, digo solo comparando los cvs por litro del anterior modelo, y con 321 cvs para el siguiente e36 de 3200cc que ya contaba con el doble vanos, que es una admision variable de las valvulas dependiendo del regimen del motor en uno y en el otro sumando tambien el escape, doble vanos. Este coche ya tenia un peso cercano a los 1500 kilos. Era un coche altamente evolucionable y una bestia salvaje en un circuito de curvas abiertas, ya que se podia exprimir mucho su caballaje y era un vehiculo bastante ancho de vias de por si. Posteriormente BMW saco el e46 con el que aumento aun mas el peso y poco los cvs, Tras eso BMW recobro de nuevo el espiritu del antiguo ///M3 e30 con un aligeradisimo M3 e46 CSL aquel coche estaba en torno a los 1400 kgs con unos potentes 370 cvs. BMW para aquello prescindio de lujos como climatizador y demas y monto lo minimo imprescindible creando de nuevo un vehiculo optimo para la competicion, aligerando la carroceria con carbono Pero en cada evolucion BMW ha creado coches mas y mas pesados, efectivamente mas potentes, pero con una inercia de masas muy superior para poder controlar con comodidad este vehiculo desbocado en curvas cerradas. De nuevo han sacado una edicion CSL del actual e92 que aunque algunos digais que es quinqui se fabrica en naranja con capot y llantas negras, dando asi a simple vista a entender su caracter racing y contanto con un potente motor. Y la siguiente evolucion que ya no llevara la denominacion e(e30 e36 e46 e92) sino f sera un vehiculo turbopropulsado, viendo lo que bmw ha hecho con su biturbo en el 335 o 135 y en su ultimo m6, pues podemos imaginarnos que el proximo m3 contara con unos 600 cvs. Sera un pedazo de coche, una bestia, pero habra perdido la filosofia de los M3. Creo que si habeis leido sobre el tema estareis harto de ver comparativas entre los distintos m3 y aun sale victorioso aquel antiguo e30...que por supuesto es el que yo tengo. Teniendo ganadas más carreras de calle que cualquier otro modelo en la historia, el M3 E30 es considerado por muchos por ser el auto más famoso del mundo de carreras de calle. Victorias en competiciones: Campeonatos: Campeonato Mundial de Turismos: * Campeonato Europeo de Turismos: 2 títulos (1987 y 1988) Campeonato Británico de Turismos: 2 títulos (1988 y 1991) Campeonato Italiano de Superturismos: 4 títulos (1987, 1989, 1990 y 1991) Deutsche Tourenwagen Meisterschaft: 2 títulos (1987 y 1989) Campeonato Australiano de Turismos: 1 título (1987) Carreras Carrera de Guía: 5 victorias (1987, 1988, 1991, 1992 y 1993) 24 horas de Nürburgring: 4 victorias (1989, 1990, 1991 y 1992) 24 horas de Spa: 4 victorias (1987, 1988, 1990 y 1992) Y aun siguen corriendo en rallys contra otros modelos actuales... Tras haberos pegado esta charla os pido perdon por el tocho y agradezco si alguno ha llegado hasta aqui, interesado por la historia del m3 1 saludo

Opino lo mismo que tú...es precioso, pero hay algo tuning en el coche que no me termina de convencer....aunque la linea es preciosa...que pena que no tengan QUATTRO Yo opino que precisamente la traccion trasera es uno de los puntos clave de BMW ya que como en los deportivos de alta gama, la traccion trasera es mas divertida y da mas sensaciones, cosa que no quiere decir que un traccion integral sea mas efectivo en el paso por curva, pero a nivel de diversion siempre un trasera... BMW ya saco tracciones integrales hasta en los antiguos e30 pero los usuarios de bmw siempre han preferido el traccion trasera por su diversion al volante Aunque lo peor de esto es que BMW ahora empezara a hacer traccion delantera en algunos modelos. Por cierto no entiendo los sectarismos ya que a mi ninguna marca me da de comer, si un coche esta bien hecho es un cochazo pese a quien le pese. Por eso mismo yo tengo un traccion integral de audi el S2, y a su vez tengo un bmw m3. Cada uno tienes sus cosas pero no veo porque debo elegir entre ellos, si ambos tienen sus cosas buenas.

¿Sabiais que en 1991 Plattner dio la vuelta al mundo mas rapida en un coche tardando en el recorrido solo 28 dias y 16 horas y lo hizo a bordo de un S2?? Si willy fog hubiera tenido un S2 no habria tenido tantos quebraderos de cabeza y le habrian sobrado 52 dias Creo que a dia de hoy aun sigue imbatido ese record Alguien podria decir si este record sigue vigente o se ha superado??

¿Sabiais que en 1991 Plattner dio la vuelta al mundo mas rapida en un coche tardando en el recorrido solo 28 dias y 16 horas y lo hizo a bordo de un S2?? Si willy fog hubiera tenido un S2 no habria tenido tantos quebraderos de cabeza y le habrian sobrado 52 dias Creo que a dia de hoy aun sigue inbatido ese record el señor Plattner también consiguió la vuelta al mundo con el menor consumo de combustible posible. Lo hizo en 1992 a bordo de un Audi 80 TDI con un consumo de 3,78 l/100 km a una velocidad media de 85,8 km/h. Todo un aventurero este hombre

Felicidades por tu nueva adquisicion!!!

Si te interesan las replica de un Rs4 en 18 por 250 las tienes. Me sobran en el parking Hazme una oferta y hablamos Yo me he pillado unas en 17 porque 18 la veo muy grande, pero por montar hay gente que incluso monta 19. Para mi la ideal es 17, pero si te interesan estas 18 oye, ahi las tengo

Realmente lo que tiene no se nota a simple vista, te tienes que fijar muchisimo para notarlo, pero miguel es muy perfeccionista con el coche y siempre le gusta tenerlo impecable(doy fe de ello) Respecto a la pieza que comentas si tienes que mirar algo en mi coche solo tienes que pedirlo y desmonta y mira lo que te de la gana, ya lo sabes 1 saludo

Hombre tambien creo que deberias plantearte si quieres un ABY o un 3B, si para ti es indispensable algun extra, etc... Yo por ejemplo a la hora de buscar un clasico prefiero que lleve tapiceria de piel, en cambio hay gente a las que les gusta mas la tapiceria en tela porque lleva mas distintivos del coche, ya sea nombre de marca o modelo... Tambien si te dara lo mismo desplazarte o lo quieres en tu zona, yo me fui a canarias a por un coche(m3 e30 evo2/cecotto) que conservo con mimo y a por este S2 me iba a ir al pais vasco. Segun yo hay preguntas que debes autoresponderte, a ver si te ayudo con una pequeña lista: ABY o 3B? Te da igual el color? Piel o tela? Nacional o iras fuera a por el? Maximo en kms que te desplazarias a mirar una posible compra? Dinero que estarias dispuesto a pagar? Dinero que estarias dispuesto a pagar en dejarlo decente una vez comprado? Uso que le daras al coche? Esto por ejemplo seria un mini cuestionario que deberias hacerte y en funcion de eso comienza tu busqueda y asi podemos ayudarte si vemos algo que se adecue a tus necesidades. Si mal no recuerdo por valencia hay un ABY blanco en venta del año 95 cuyo propietario deice que esta impecable y ha sido el unico dueño. En tarragona un 3B que el dueño asegura se le hizo el motor y tiene 80,000 kms y t lo puede dejar por unos 4mil negociables a 3 mil Etc Espero haberte ayudado

El coche ESTABA en muy buenas condiciones y muy preparado Si el caso es que habia un post de como se restauro ese motor y no acabamos de entender bien bien que paso con ese coche, aunque yo apuesto porque ha sido un problema en la distribucion, o bien un mal reglaje, osea k no estaba en el punto cuando lo tocaron, o bien del mismo golpe que doblara la polea del cigueñal... Tuvo un golpe tonto, entro al taller por plancha y de repente dejo de ir...algo muy raro, porque si ves el post de como se hizo ese motor, pues veras q estaba tratado con mimo

Por experiencia te dire que al comprar un coche ya con estos años vas a tener que dejarte dinero en averias y reparaciones si o si. Busca algo o bien barato o bien con buen mantenimiento demostrable, pero ten en cuenta que siempre te van a salir averias hasta que empieces a renovarlo. Lo peor de las averias es que van en cadena, me explico, si tienes algo medio jodido y no lo arreglas por falta de dinero o interes(no hablo de ti sino del antiguo propietario) esa averia al petar suele llevarse bastantes mas cosas por delante. En mi coche, segun me lo vendio el dueño decia que estaba perfecto y que se le habia hecho la junta de culata. Bien, de perfecto nada, perdia agua y no tenia bomba de recirculacion porque le habian hecho un empalme. A consecuencia de ese recalenton en la culata al poco se debio jod** la bomba, junto con los manguitos que cambio el anterior dueño y con lo ultimo que habia petado que era una pipeta del bloque de motor que he cambiado yo. Ten en cuenta que al coche tendras que hacerle cosas, juega con esa baza y compra con inteligencia. 1 saludo y suerte con lo que decidas

Gracias a todos por la acogida!!! Miguel es que aun no esta lavado, esta lleno de m**** el pobre y me da hasta verguenza poner fotos de el jajajajaja Gracias, lo de las llantas es porque creo que con una 18 perderia bastante salida y maniobravilidad. Y como soy mas de racing que de tuning.... Pues primero lo primero

El mio por no llevar no lleva ni que es catalizado. Pero segun tengo entendido a partir del 93/94 en la ficha de la mayoria si que pone eso.

Buenas noches!! Tras darle vueltas durante meses al final me decidi a comprarme un S2 coupe ABY He empezado parandolo en seco para hacerle una revision completa antes de nada, ya que espero que me dure mucho tiempo. He empezado por cambiarle el aceite junto al filtro, dar un repaso general, cambiar la bomba de recirculacion de agua, limpiar el caudalimetro, limpiar la valvula estabilizadora de ralenti, limpiar la mariposa de admision, y sigo cuando pueda cambiando la distribucion En breve ire colgando fotos 1 saludo