ABY_ROJO

Hasta que no tengas un ///M en tu garaje no vas a parar.... Los e46 estan en caida libre estando hasta por los 15 mil euros, hay 2 versiones, una que puedes desactivar el control de traccion de modo permanente para hacer cruzadas de libro y el otro que se reconecta solo, me suena que los SMG(cambio en el volante) son todos no desconectables. los tienes desde los 15 hasta los 25 dependiendo de lo que busques. El mejor el CSL con aligeramientos de carbono en carroceria y mucho mas deportivo, pero dudo que encuentres uno por debajo de los 40mil De e36 tienes el vanos(admision) de 286cvs y 5 marchas y el doble vanos(admision y escape) de 321cvs y 6 marchas. Estos ya estan bajisiomos de precio, y por entre 6 y 9 mil encuentras una buena unidad de 286 y por entre 7 y 12 una buena de 321. De los e30 el tema cambia bastante, tienes los modelos base de 200 cvs, los de 215 con la culata y distribucion cambiadas(y carroceria aligerada), estos puedes encontrarlos por entre 12 y 18. Luego tienes las evoluciones numeradas mucho mas exclusivas evo2 con 600 coches numerados, cecotto con solo 480 y ravaglia con 25(cambios en carroceria y mecanica del motor). Estos ya oscilan entre los 20 y los 30 mil euros. Y por ultimo los sport evo que cambiaron bloque de motor y ya no son un 2,3 sino un 2.5 y tambien hay una tirada de 600 unidades. Estos rondan entre los 35 y los 50 mil euros. Sobre los e92 pues aun estan caros pero los del 2008 empiezan a bajar, dales tiempo.... Por tanto si lo que quieres no es un m3 e30 digamos que ahora es el momento en que el e36 ha tocado fondo y el e46 esta en caida libre. Y por lo que veo el que mas te gusta es el e46 por tanto... es tu oportunidad!! A mi dame un buen e30 que es para muchos "el ///M3"!!!

No sera porque no llevan años haciendolo.... Esta preciosidad ya montaba turbo en 1970 ...

jajajajaja Anda que como me tuviera que mosquear porque en un post una persona piensa de modo diferente a mi... No tendria gracia ni el mosquearse ni el que todos pensaramos igual...¿no crees? Y yo lo que veo en el video es que cuando el tipo del M5 ve posible para sus facultades correr, no tiene problema en coger al del audi, pero el no arriesga. Ahora tampoco voy a menospreciar el que ese audi es un misil!! Y si, en eso si que te doy la razon al completo, con un RS6 la cosa podria cambiar. De todos modos son todos unos pepinos de la o****, yo la verdad es que admiro mucho a BMW por su manera de sacar mas de 100cvs por litro en un atmosferico, muy poca gente puede hacer eso(mas bien casi nadie), solo honda les ha superado. Pero audi esta haciendo verdaderas maravillas con los turbos evolucionando motores muy llenos en altos y bajos gracias a sus turbos, biturbos y la geometria variable de estos. Por tanto, en lo que coincidimos los dos... que nos regalen cualquiera que no nos vamos a quejar!!!

Que chulada de coches!! Gracias lagarto!! Te vamos a contratar como corresponsal de eventos de clasicos. A ver a ver, tengo una premonicion... te veo en unos años con una boina a cuadros, unos pantalones de pinza de la epoca, camisa, un jersey chaleco de rombos con cuello de pico y un gran puro dentro de un precioso BMW 2002....¿¿o es un porche 911 cola de pato?? dimelo tu... ¿¿que sera?? 1 saludo

estas seguro que es un s4 y no un rs4?porque en el video no lo deja muy claro y que motor debia llevar el m5 para que no lo puede cojer al rs4?la verdad es que me he quedado veras cuando pille yo algun m5 por hay, no es broma Pero si acaba ganando el ///M5!!!! Y ademas no es lo mismo perseguir que abrir via y ir por donde se te antoja... el pike lo inicia el del Rs4 cuando el quiere y pillando los caminos que le van bien. Pero cuando el del ///M5 se pone a darle cera...pues ya ves como acaba el video. El Rs4 es un buen coche, pero el ///M5 son mas de 500 cvs atmosfericos con bajos medios y altos que acojonan... Acaba ganando el M5 por que el RS4 se queda enganchado entre los dos camiones... Se ve claramente (ASI lo veo yo por lo menos) que cada vez que el RS4 acelera,el M no tiene nada que hacer. Fijate en el segundo 38, que pequeñito se empieza a ver al RS4 . Saludos Si le dan a dani sordo un clio 16v y a ti un subaru o un lancer evo y os cronometran a los 2 en unas curvas de montaña quien crees que hara mejores tiempos?? Si te fijas el del m5 solo corre en la recta despejada donde no hay coches y es ahi donde le da caza sin problemas al Rs4 y es donde lo adelanta, hasta entonces el conductor del Rs4 que se desenvuelve a la perfeccion entre huecos es quien lleva la voz cantante, pero es que estoy seguro que si le dieses un S3 lo haria igual o mejor, pero porque el conductor arriesga mucho mas y conoce mejor su coche... De hecho fijate que cuando el Rs4 acelera y el del M5 va detras, ni siquiera baja una marcha para poder salir disparado, por lo que o no quiere correr para no arriesgrase tontamente como el del Rs4 o bien no sabe sacarle el rendimiento a su coche, pero no porque el coche no pueda dar caza al otro, sino que o no quiere o no sabe como, pero poder puede de sobras... Eso no quita que el m5 sea mas potente, no veo lugar a la discusion con un coche de mas de 500 cvs frente al rs4... Pero de nuevo os digo, que regaladme el que querais que no le hare ascos.... Y no voy a entrar mas a discutir sobre una tonteria asi, ya que quien tenga ojos que mire el video y saque sus propias conclusiones, yo las mias las tengo muy claras 1 saludo a todos

estas seguro que es un s4 y no un rs4?porque en el video no lo deja muy claro y que motor debia llevar el m5 para que no lo puede cojer al rs4?la verdad es que me he quedado veras cuando pille yo algun m5 por hay, no es broma B) Pero si acaba ganando el ///M5!!!! Y ademas no es lo mismo perseguir que abrir via y ir por donde se te antoja... el pike lo inicia el del Rs4 cuando el quiere y pillando los caminos que le van bien. Pero cuando el del ///M5 se pone a darle cera...pues ya ves como acaba el video. El Rs4 es un buen coche, pero el ///M5 son mas de 500 cvs atmosfericos con bajos medios y altos que acojonan...

Vaya calentón te pegaste! se te quedo pillado el termostato... jajajajajaa La verdad es que si, pero al final he podido ver que el forero se ha comportado como un señor, y todo solucionado. 1 saludo!!

De nada!! Dice un refran: es de bien nacido ser agradecido 1 saludo y suerte en ello

Pues menudo oido tienes...yo solo oigo el ///M5, en ningun momento el Rs... Respecto al video, pues la verdad que mola pero tal y como estan las cosas....

Lo que suena asi es el supuesto ///M5 que da caza al Rs4. Y si, suena brutal. 1 saludo

Eso es tu opinion personal que es muy respetable, como todas. Audi opta por montar motores con turbo para sacar cvs y un altisimo rendimiento, y en sus versiones deportivas por una traccion integral para que esos cvs rindan al 100% en el suelo, dando una mayor estabilidad al coche. Bmw apuesta por usar un motor atmosferico muy evolucionado y con un rendimiento asombroso(100 cvs por litro, marca superada por el gigante asiatico honda con su revolucionario honda s2000 que sacaba esos escandalosos 120cvs/litro atmosfericos) y siempre con traccon trasera, cosa que hace de su conduccion un coche mas deportivo(al estilo clasico de deportivo me remito, siempre traccion trasera) y un motor mas robusto y fiable. Aun y cuando en paso por curvas rapidas de cara a tiempos(cronometro en mano) es mejor un traccion total, para la mayoria de gente suele ser mas divertido un traccion trasera Si bien es cierto que bmw ya montaba motores turbo desde hace mas de 30 años en sus gasolina deportivos, y ya no hablemos de uno de los preparadores de BMW alpina. Que modifica las berlinas de la marca bavara añadiendoles turbo a los motores y sacando cifras de cvs escandalosas. Estoy convencido que BMW montara un motor biturbo en su siguiente M3. Pero lo asombroso de BMW es el rendimiento que ha llegado a alcanzar con motores atmosfericos, evolucionando partes internas del motor. Para mi es una pena que BMW abandone los atmosfericos, pero lo ha empezado a hacer en el motor del 635/135 y tambien en el M6 Por cierto en los 90(91 concretamente para distribucion variable en admision y 94 si mal no recuerdo para la de admision y escape) fue BMW quien dio el gran paso de la distribucion variable o VANOS y depues doble vanos que revoluciono el mundo de la automocion Son conceptos diferentes de coche. A mi me gusta la mecanica y aplaudo los logros y avances vengan de la marca que vengan. Y bueno, a mi dadme un rs4, un s8, un m3 o un m6 que no le voy a hacer ascos a ninguno, ya que todos son grandes vehiculos y veo una soberana tonteria entrar a intentar descatalogar a una u otra marca solo porque se tenga un vehiculo de determinada marca a la que encima estas dando de comer, por tanto no son cosas que me quiten el sueño. A mi personalmente me gustan los 2

¿Y cómo sabes tú que es audi la que ha empezado? ¿No podría ser al revés y aplicar toda tu teoría a que es BMW la que se siente inferior y audi la que responde? Porque por tu misma regla de 3 audi no se mete con mercedes. Te has leido el post?? Leetelo y creo que tu duda quedara resuelta, pero empieza por la primera pagina que es donde empieza el lio y mira la alusion del cartel de audi.

Yo con sinceridad estas cosas las veo como un claro complejo de inferioridad y el querer demostrar algo al publico. Si tu sabes que lo que haces esta bien hecho, no tienes que andar comparandote o diciendo que superas a tal marca.... Os imaginais a ferrari haciendo lo mismo frente a lamborghini?? O a Aston martin frente a jaguar?? o a bmw frente a mercedes?? Seria una ridiculez entrar en un juego de niños asi... a que no os imaginais a una de estas marcas haciendo eso? Pues al hacerlo a mi entender audi hace que si que lo imaginemos, por tanto... ellos mismos se descatalogan. No lo veo muy serio para una marca que se considera seria. Y la respuesta de bmw ha sido clara y concisa, si me atacas te ataco, y lo hago con lo que desde hace decadas es el mito de las berlinas deportivas que marco la historia y sigue presente en ella. Por ejemplo mirad la publicidad de mercedes, apenas necesitan, el cliente ya sabe que mercedes es un buen coche...

Por poder te pueden pedir que homologues hasta las suspensiones o la altura si te rebaja el coche ni que sea un centimetro. El problema de las preparaciones no esta en que el señor guardia civil te ponga una multita o te inmovilice el coche por no estar homologado. El problema real es que tu tengas un accidente muy serio en el que a tu seguro le toca pagar cifras astrologicas y les de por mirar que tu coche no esta de estricta serie y por tanto no reune las caracteristicas con las que ellos te lo han homologado, ya sea un aumento de 100 cvs, un cambio de cilindrada, un swap de motr, frenos o lo que sea. Cosa que te evitas homologandolo todo Un proyecto de homologacion completo de frenos, separadores, ruedas, suspensiones y aumento de potencia te sale por debajo de los mil euros, siendo unos 600 el precio aconsejable, y con ello te evitaras quebraderos de cabeza con la ITV. Yo he llegado a pasar la ITV con una pinza de freno que casi no cabia en la llanta y no hicieron ni caso de ello. Pero nada como el placer de saber que esta homologada y si pasa algo les callo la boca enseñandoles la reforma firmada... cuesta un dinero, pero si pasa algo por haber echo esa reforma el seguro ya no se meteria conmigo, sino a malas con el ingeniero que me lo homologo. Te pongo ejemplos, con unos frenos racing frenas muchisimo mas que con unos normales, con un aumento de potencia tu coche puede tener una aceleracion mas brusca en un tramo mas corto ya sea por un descontrol mecanico o electrico, o bien porque te suceda un despiste o lo que sea. Con esto homologado paga el seguro, sin eso homologado pagas tu. Hay veces que es mejor pagar un poco y dormir tranquilo, y no solo por la multita o porque no pases la itv.... Los pasos a seguir: 1 informe de un ingeniero que haga el estudio de la reforma de las piezas que montas y si cambia el peso del coche ancho de vias potencia o lo que sea y homologue todo en industria(pon marca y modelo de las mismas) 2 informe u hoja de taller donde te han montado dichas piezas 3 entrega de informes a la ITV donde te someteran a unas pruebaso mediciones para saber que cambiar en la ficha tecnica y verificar que todo esta montado segun el informe de homologacion del ingeniero 4 en caso de aumento de potencia en la ITV no suelen tener(no en todas) banco medidor de potencia, por tanto ellos te indicaran el procedimiento a seguir Con todo esto si pasara algo con la nueva reforma te lavas las manos literalmente ya que un ingeniero acredita que esta reforma hace que el coche sea seguro, un mecanico y taller oficial dicen que te lo han montado tal y como dice el ingeniero, y la ITV dice que estos otros dos han cumplido con su labor y ellos dan fe de que asi es

Como te dice passons desmonta la valvula estabilizadora de ralenti y limpia con limpia carburadores. Con el mio estamos asi Yo eso lo he hecho. Cuando pueda te pongo fotos. Si sigue fallando limpia tambien el sensor de aire del colector de admision, Tambien lo he hecho y nada Que sigue fallando, comprueba que todos los manguitos del turbo anden bien conectados y sin fugas, incluyendo los del cauda y filtro Que aun falla puescomprueba la n75 y a malas cambiala Que aun falla cambia el caudalimetro...en ello estoy... Que aun falla pues entonces es una toma de aire...cambia manguitos Que aun falla? Quema el coche reza al dios de la mecanica o hazle una promesa a la virgen... 1 saludo y cuando pueda te pongo fotos del proceso o las colgare en un hilo

Yo soy de los que piensa que los coches con cuanta menos electronica mejor. He tenido audi, bmw, renaults y demas. Si tuviera que elegir el mas fiable de todos, sin duda alguna este seria el NISSAN PATROL RD 28 del año 90. Atmosferico sin turbo ni virgenes. Los hay rodando con 2 millones de kms. Antes los coches se hacian para durar, ahora se hacen para que se rompan y lo cambies en 4 dias

Lo siento, pero si los caballetes son del LIDL, no me metería muy tranquilo debajo. Un saludo No te metes tranquilo bajo unos caballetes de fabricacion alemana en acero y que cumplen la ISO 9001?? Pues nada tu mismo, paga el doble o triple por unos de marca pero made in china. Los del LIDL los hemos usado varios, entre otros un colega con un Land rover Defender de mas de 2 toneladas y algunos llevan ya mas de un año de uso. Es un sistema tan sencillo como una tuberia de acero con otra mas fina dentro y un pasador tambien de acero, todo ello con 3 patas tambien de acero... no le veo yo ningun misterio... Pero ya sabes, oferta y demanda, respeto tu opinion 1 saludo

Sino siempre puedes estar ojo avizor a las ofertas del LIDL Yo pese a tener un juego completo de herramientas manessman comprado en un sitio profesional, el gato de 2 toneladas y los caballetes, junto con la llave dinamometrica, un foco para trabajar y algunas cositas mas las pille en el LIDL a precios de risa...

Precioso!!! Aunque mas chulo en rojo...¿no crees?

Me ha encantado el video, en especial las cruzadas de rio y buena musica para ambientar, genial el concierto del año pasado.... Aqui te dejo una fotillo de nosotros tras haber cruzado uno. El mio es el patrolo granate que pondre a la venta porque casi no uso. Es solo para trialeras, no rutero, mide 2 metros el bixo. El Defen no es nada pequeño, es un maquinon, el colega le lleva un deposito adicional de 400 litros de combustible y una preparacion muy bestia, es de los mejores TT que jamas he visto, preparado a conciencia Uploaded with ImageShack.us

Seguramente porque nadie se lo ha planteado, el pastizal en carburante y dietas, comer, alojarse... Menuda locura... Otras proezas se han hecho en auto, viaje a la china en un Citroën2cv... Aqui mismo un compi viajo a Mongolia con 4x4, unas fotos preciosas!!! Te dan ganas de cargar el Patrolo y a la aventura SS22 Pues Passons2 el del viaje a las mongolias fui yo !!! También me baje a Mauritania en mi 2CV y os puedo asegurar que lo de ir a china en 2CV solo es cuestión de tener un poco más de tiempo que con un coche normal, pero 3 o 4 dias más solo. Ese es el coche que me tiene enamorado en cuanto a fiabilidad, puedes salir de casa con TOTAL confianza de que llegas donde vayas, SEGURO!!! no se conoce una "cabra" en una grua... En cuanto al viaje a Mongolia fué.....bueno mejor ver el video que os dejo... Decir que el mio es el Patrol blanco.. http://vimeo.com/videos/search:mongolia%20raid Vaya huevacos los tuyos tio Un aplauso y felicidades Por cierto en 2 semanas lo mas seguro es que vayamos a una salidita por el delta del ebro, yo con otro patrolo y un colega con un defender a parte de mas gente si te quieres apuntar ya sabes... envia priv y a ver que pasa!!

He visto que en el mercado hay varios kits para el intercooler y manguitos de agua. Pero hay muchos otros manguitos que no vienen en kits y tambien es necesario cambiar. Alguien sabe las medidas de las mangueras de silicona que hay que poner, el diametro y cuantos metros de tubos de distinto diametro necesitaria para cambiar todos los tubos rectos del coche. Ya sea de combustible, agua o intercooler?? A poder ser tambien las bridas metalicas y las medidas de estas(para que sean las buenas que no pellizcan el nuevo manguito) Sobre el tema de los kits de manguitos de intercooler y agua cuales son los mas aconsejables y donde estan a buen precio?? 1 saludo

img]http://robson.m3rlin.org/cars/wp-content/uploads/2007/10/ktm_x-bow_01_1920x1200-copy.jpg[/img]