ABY_ROJO

Por esa regla de tres el que tenga un bX 4x4 ya tiene un coche mas exclusivo que un s2. Exclusivo no siempre va ligado a mejor. El tiempo lo dirá, pero a día de hoy nadie paga un S a precio de R, ni de los nuestros ni de los modernos, tamos locos o que.... Un sport, un quattro wr y un rs...el mercado no engaña. Yo no he hablado de mejor o peor, sencillamente de exclusividad dentro del modelo de audi s2. Y el aby coupe y el sedan son mas exclusivos que un rs2 le pese a quien le pese. Me hablas de precio de mercadopero sin embargo parece que no los miras. Enterate, o mira los precios de los s2 aby coupe, y veras que la media en europa esta entre los 9.000 y los 17.000 euros, habiendo incluso unidades por encima de los 20.000 euros, bastante mas que por muchos rs2. Sumale que hay muy pocas unidades a la venta, debida a su exclusividad y escasez. Y que no paran de revalorizarse con el tiempo, ya que cada dia estan mas caros. De los s2 sedan ni hablemos. Bienvenido a la realidad. Un s2 aby coupe siempre gozara de una deportividad de la que no puede gozar una ranchera. Por muchos cvs que puedas sacarle, sus geometrias no acompañan a ese motor. Ambos tirnen un motor muy potenciable, con un buen cambio de marchas, pero si bien un s2 aby coupe o sedan puede convertirse con estabilizadoras suspensiones y buenos frenos(y una preparacion de motor) en un deportivo que sea traccion integral y una lapa en curvas de circuito, capaz incluso de hacer frente a un super deportivo. Un rs2, por sus dimensiones y geometrias, siempre sera un muerto en curvas, ya que no es su terreno. Sumale la exclusividad de unidades de aby coupe y s2 sedan, y como capricho es mucho mas apetecible que un coche funebre tuneado y potenciado. Pero como te digo, es mi humilde opinion, y espero no ofender a nadie con ella.

Como ya te dije antes, respeto tu opinion, pero no la comparto. La exclusividad viene dada por la escasez de unidades, cuantas menos hay mas exclusivo es porque menos gente lo tiene. Y mas dificil o exclusivo es ver o tener uno. Es asi de simple.

Buenos dias! Yo hace ya años me embarque en la busqueda de un m3 e30, y pese a haberse fabricado 17.000 unidades, recorri media españa hasta encontrar uno en buen estado. Y crdeme, no los regalaban. A dia de hoy aun son mas caros y escasos. Tu busqueda aun es mucho mas complicada, puesto que se hicieron 1.500 coupe aby, de los cuales solo 1.100 llvaban volante a la izquierda. Solo 1.100 para todo el planeta. Restale la cantidad de ellos que se han siniestrado o despiezado, y ya te aventuro que no son ni 800 las unidades de volante a la izquierda que existen hoy dia. Solo mira este foro, y la cantidad de rs2 que hay, y los poquitos s2 coupe aby. Lo que convierte a este vehiculo en una pieza muy exclusiva y con escasas unidades, mucho mas exclusivo y dificil de ver que un rs2, tanto por su ya menor produccion, como por su menor valoracion en pasados años. El rs2 siempre gozo de un nombre y una cotizacion que hizo que las unidades existentes se conservaran. Sin embargo el s2 aby coupe fue un gran desconocido bastante poco apreciado, hasta hace bien poco, que empieza a saberse el potencial y exclusividad de este pequeño y escaso deportivo. Solo mira el mercado del norte de europa, alli quien quiere un aby lo paga, y ahora mismo, aqui esta empezando a pasar lo mismo. Acostumbrate a ver los aby coupe por encima d las 5 cifras porque quien lo tiene sabe lo que vale. Y le pese a quien le pese son mucho mas exclusivos que los rs2, ya no hablemos de los s2 sedan. 1 saludo y suerte en tu busqueda del unicornio

yo si me decido a vender el aby tengo nas pinzas de 993 biturbo, las anchas que cabe disco de 32, discos 314 zimmerman agujereados nuevos, pastillas nuevas,latiguillos y portapinzas. Todo plug and play. Y por 1.100 pavos lo doy todo. En ultimot ronda los 1800 Tu veras. 1 saludo

De eso nada. Lee mi anterior mensaje y veras que he incluido tu coche, que ya sabes que me encanta, e incluso a mi modo de ver tiene una disposicion del motor mucho mejor, mas fiable y efectiva que en los nuestros. Refrigeracion mejor y que incluye un viscoso y mas hueco por donde entra el aire, una admision frontal con menos lag, y otros detalles que hacen que yo opine que la disposicion del motor de serie del s4 sea la mejor de los antes citados. Sumale tus exclusivos frenos y la clase que tiene tu coche... Resumiendo, no te quejes que no puedes

Pues yo lo siento si no estoy de acuerdo con algunos, pero la exclusividad la da el numero de unidades producidas o que queda, no quiere esto decir que uno sea mejor que otro o que valiera mas o menos dinero. Si bien el rs2 fue la primera ranchera deportiva y potenciada por porsch, el s2 coupe(3b) sigue, a dia de hoy, teniendo el record de ser el coche mas rapido en dar la vuelta al mundo. Por tanto le sobra solera. Y si se fabricaron menos aby coupe que rs2, y le sumamos que se han siniestrado y despiezado muchos mas coupe aby que rs2, todo influye en que, a dia de hoy, las unidades de aby coupe sean muchisimo mas escasas y exclusivas de ver que las de rs2. Ya no hablemos del s2 sedan... Por lo demas, aby, 3b, sedan, s4, avant y rs2, son vehiculos muy exclusivos, de tiradas muy reducidas, y altamente potenciables. Lo que los convierten a todos en vehiculos bastante exclusivos.

Leo opiniones de todo tipo y todas muy respetables, pero pudiendo elegir, sin lugar a dudas un aby. De serie se mejoraron losncasquillos de biela, la junta de culata y un encendido electronica y centralitas mucho mas fiable y evolucionable. Un intercooler mayor. Un cambio de marchas mucho mas robusto y fiable con una primera mas corta que la del 3b y una s..ta mas larga que la quinta del aby, con lo que te permite jugar mucho mas con la velocidad y las rpm de cada marcha, y tiene una s..ta para ahorrar en pista. Tambien cuenta con un embrague bimasa y un mayor par motor. Los interiores en mi aby en piel a mi gusto son mucho mas bonitos y encima son calefactables. Las esferas de los relojes son mas grandes y chulas. El ordenador y clima es mejor. La rampa de inyeccion tambien es mejor en el aby. La caja del filtro de aire, la admision mayor y muchas otras cosas.. De cara a potenciacio el aby cuenta con la misma electronica centralita y motor que el rs2 Y de aby hay 1500 frente a casi 6000 3b. Lo que hacen al aby coupe incluso mas exclusivo que un rs2. Por lo demas ambos son buenos coches y altamente potenciables y entiendo que quien tenga un 3b mire sus lados buenos que son esos 100 kilos de peso. Basicamente son parecidos pero uno esta mas evolucionado y similar a un rs2 pero ambos parten de la misma base. Pero yo si puedo elegir, sin duda un aby

Por tu mensaje, al principio pensé que no dar la bienvenida sería una costumbre judía ultraortodoxa. Me encaminé a la sinagoga más cercana y pedí cita para hablar con el rabino. No me recibió hasta esta mañana (es lo que tiene intentar entrevista con el rabino el Sabat, que no se puede y toca madrugar el domingo) y vino a desmentir eso de que los judíos no daban la bienvenida. Ya decía yo que ser judío no tenía nada que ver con ser maleducado... Pero claro, los 16.000 eurísimos no me dejaron indiferente, tamaño negocio era clara señal de judaísmo, así que pasé a la segunda fase de mis indagaciones. Hablé con el compraventa del guetto y me ofreció 1500 euros por un supuesto S2 ABY que yo tenía en venta. Le dije que me lo pensaría e hice que me fui de la tienda pero me agazapé tras un Renault 12 TS que vendía en 17.000 euros esperando acontecimientos. El compraventa tomó el teléfono y dijo "creo que he encontrado lo que buscas, por 30.000 euros tal vez te consiga un S2" Así que tu precio desorbitado no lo era tanto para ser judío, con lo que rápidamente me dí cuenta de que estabas bromeando (o yayeando-lagarteando) Un saludo, Panzer "Indagador" Meyer. Pues que no te xtrañe ese precio, ya que empieza a ser lo habitual. Mira en toda europa y veras los precios de los s2 aby coupe, y s2 sedan y no es nada raro el precio que pide jorge por el suyo, que tiene en buen estado. Piensa que tanto de sedan como de coupe ABY, se hicieron bastantes menos que RS2, con lo que son mucho mas escasos y exclusivos que estos, por digamos unidades producidas, Por tanto, quien quiera uno o paga o no lo tiene, Y como te digo, no son muchos los que hay, solo 1100 aby coupe con volante a la izquierda para todo el mundo, y creeme, hay mas de 1100 personas en el mundo que sueñan con un coupe aby, solo falta ver quien es el que mas paga por uno, y lo consigue. Tu y muchos lo vereis desmesurado, otros en cambio, veran en ese precio un regalo por las cosas que el coche lleva hechas y la exclusividad del modelo(que valia un dineral en su epoca, casi 3 pisos en aquel entonces), mas ahora, con la salida al mercado del quattro concept, que tras el s2 aby es el unico coupe con un 5 cilindros turbo longitudinal con el que audi pretende honrar a su leyenda sobre el 5 cilindros que llevo a audi a la cima1 saludo La idea del quattro concept viene del ur quattro original, y seria este el que se revalorizaria en el tiempo. El ur quattro original, o llamado audi coupe, llevo el primer 5 cilindros con turbo, pero poco o nada tiene que ver con el motor la traccion mecanica o el diferencial que montaron los S1. En cambio muchisimo tiene que ver con el motor y el diferencial mejorados de las ultimas versiones de competicion, que si monto esta segunda version del audi coupe para calle, que fue ademas el primero en lucir la S y se proclamaba con ello como heredero del S1, siendo el S2 coupe. Ya que el ur quattro original ni siquiera era un 20 valvulas turbo, como si lo son el s1, el s2 o el concept. Hubieron muy poquitos urquattro de calle con ese motor 20vt y esa traccion torsen, y esos si estaran muy valorados, en cambio todos los S2 llevan esas cositas que llevaron a audi al triunfo y a esos salvajes 700cvs del S1 que lo hacian imbatible. Ademas el aby lleva ese motor mejorado respecto al anterior, con lo que hasta el dia en el que salga a la venta el quattro concept, el audi S2 aby sigue siendo el heredero directo de aquello y el ultimo audi coupe en montar un torsen con un motor 20v turbo y un cambio de 6 velocidades, es decir, la ultima y mejor evolucion del mitico coupe 20v turbo de audi con su torsen(por ello longitudinal) Desde entonces no ha habido otro audi coupe con motor longitudinal 5 cilindros 20V turbo, hasta ahora con el quattro concept.

Por tu mensaje, al principio pensé que no dar la bienvenida sería una costumbre judía ultraortodoxa. Me encaminé a la sinagoga más cercana y pedí cita para hablar con el rabino. No me recibió hasta esta mañana (es lo que tiene intentar entrevista con el rabino el Sabat, que no se puede y toca madrugar el domingo) y vino a desmentir eso de que los judíos no daban la bienvenida. Ya decía yo que ser judío no tenía nada que ver con ser maleducado... Pero claro, los 16.000 eurísimos no me dejaron indiferente, tamaño negocio era clara señal de judaísmo, así que pasé a la segunda fase de mis indagaciones. Hablé con el compraventa del guetto y me ofreció 1500 euros por un supuesto S2 ABY que yo tenía en venta. Le dije que me lo pensaría e hice que me fui de la tienda pero me agazapé tras un Renault 12 TS que vendía en 17.000 euros esperando acontecimientos. El compraventa tomó el teléfono y dijo "creo que he encontrado lo que buscas, por 30.000 euros tal vez te consiga un S2" Así que tu precio desorbitado no lo era tanto para ser judío, con lo que rápidamente me dí cuenta de que estabas bromeando (o yayeando-lagarteando) Un saludo, Panzer "Indagador" Meyer. Pues que no te xtrañe ese precio, ya que empieza a ser lo habitual. Mira en toda europa y veras los precios de los s2 aby coupe, y s2 sedan y no es nada raro el precio que pide jorge por el suyo, que tiene en buen estado. Piensa que tanto de sedan como de coupe ABY, se hicieron bastantes menos que RS2, con lo que son mucho mas escasos y exclusivos que estos, por digamos unidades producidas, Por tanto, quien quiera uno o paga o no lo tiene, Y como te digo, no son muchos los que hay, solo 1100 aby coupe con volante a la izquierda para todo el mundo, y creeme, hay mas de 1100 personas en el mundo que sueñan con un coupe aby, solo falta ver quien es el que mas paga por uno, y lo consigue. Tu y muchos lo vereis desmesurado, otros en cambio, veran en ese precio un regalo por las cosas que el coche lleva hechas y la exclusividad del modelo(que valia un dineral en su epoca, casi 3 pisos en aquel entonces), mas ahora, con la salida al mercado del quattro concept, que tras el s2 aby es el unico coupe con un 5 cilindros turbo longitudinal con el que audi pretende honrar a su leyenda sobre el 5 cilindros que llevo a audi a la cima 1 saludo

Y a quien no le mola ese cacharrillo Noise?? Precioso!! Por cierto, bienvenido al foro

A dia de hoy los papeles con certificado TUV o iso 9001 o la siguiente, en españa no hacen falta, son para el mercado aleman Y si, ahora mismo solo se necesita ese papel standard que dices firmado y sellado y con la descripcion de las piezas montadas. En 2011 no se que pasara, pero ahora mismo solo eso

Una cosa, el escape no hace falta homologarlo si tiene homologacion europea, es decir e1 e2 e3 e4.... etc Si no tiene homologacion no es homologable. Los escapes artesanales o supresores de catalizador no son homologables

Pido perdon por haber tardado, el tema ya lo tenemos viento en popa y a espera de recibir la documentacion de todos los que somos, en principio la semana que viene lo dejaremos zanjado porque no queremos andar con prisas de ultima hora y que nos pille el toro. La documentacion que necesitaria de quien quiera es una copia de la ficha tecnica, un informe de montaje del taller que lo monte o si lo montais vosotros que un taller os firme y selle eso puesto que es imprescindible. Me lo enviais todo al correo, yo meto todos los coches e informes en una carpeta y la envio como club o grupo numeroso, entonces nos devuelven un presupuesto a cada uno de nostros, ya se ponen ellos en contacto con cada uno de vosotros y os dicen si les falta algo y el precio aprox Pero ya anticipo que son unos 185+iva los frenos y unos 285+iva frenos y motor Los latiguillos de freno junto con separadores disco y pinzas van en el mismo lote por unos 185+iva Los roscados no lo he preguntado, pero enviame la info que te pido y como club ellos te haran un presupuesto mas economico que como individuo, entonces ya ves si te interesa o no La medida de neumatico si es equivalente no hace falta homologarla, si vas a cambiar a algo no equivalente imagino que te lo meteran en el precio de las suspensiones, siempre y cuando no cambies ancho de vias del coche

jajajaaja Si lo se!! pero el problema no son los de la itv. Piensa que a ellos les seria muy dificil ver la numeracion del turbo, podrian medir las caracolas y demas, pero se tirarian mucho rato, no es ese el problema, sino como he puesto arriba, el hecho de que tengas una o**** y el seguro investigue. pero ferni, en tu caso, lo que te interesaria es el tema de los frenos, aunque luego no los montes, pero tenerlo homologado Saludos

De momento somos 6 coches, cuantos mas seamos mas descuento nos haran Sobre la suspension deberas aportar datos de la altura del coche y demas..ok? Lo de morro vento no se que es... perdona mi ignorancia... La repro en principio no hay que homologarla Veras, la homologacion es hasta el 30% de la potencia real, o mas de ese 30% el precio cambia muchisimo de una cosa a la otra En nuestro caso, los motores con turbo, puedes homologar solo ese 30% con un turbo mas grande, porque no tienes porque llevarlo subido de presion, e ahi el kit Si hablamos de un atmosferico ahi si que no hay vuelta de hoja, pero un S2 coupe aby, con un turbo de RS2, con inyectores de RS2 y soplando a 0,8 dudo yo que pase de los 299 que en principio has homologado Por tanto estaras en una medida legal, con ese kit que has homologado, si que puedes coger un dia y subir la presion de turbo y llegar a 390, pero con las piezas que llevas legales, el tema aqui son las piezas, un chip o una repro son de quita y pon 1 saludo

+1 En las ITV´s no se molestan por ver si llevas un Turbo KK04 o un molinillo de cafe, o si le has montado un IC de serie o mas gordo, a ellos les interesar pasarte rapidito para que entre otro y, salvo que vean que tienes algo grabe, te pasan sin complicarse la vida. s2. Yo se que en 2011 cambia todo el rollo de las homologaciones, y sera mucho mas dificil, mucho mas restrictivo y mucho mas caro A mi no me preocupa que me miren el turbo en la itv, me preocupa que por lo que sea se me parta la direccion del coche o se me rebiente un neumatico, acabe mi coche en una via con muchos peatones, tenga la desgracia de matar a dos, venga el perito del seguro y sabiendo que van a tener que soltar mas de 200.000 euros en las victimas decidan mirar mi coche con lupa, y encuentren ese turbo y digan anda!! mira!! este tio cambio el turbo del coche por uno mas potente... y no lo ha homologado, por tanto no cumple con la itv de su ficha tecnica y ha sobrepotenciado el coche, no es lo que le hemos aseguradao, ala majo cuentaselo al juez Basicamente es por esto, por dormir tranquilo, pero oye, cada cual con su conciencia, y como digo el año que viene varia todo Yo solo iba a homologar frenos, pero ya eran 180 sin iva, si son frenos y turbo son 295 sin iva... pues oye, ya puestos.... Pero lo dicho, lo que veais, cada cual con lo suyo Yo doy 13 dias a quien quiera hacerlo en conjunto para sacar precio, si no se apunta nadie en este foro pues no pasa nada, pero yo tengo claro que lo hago 1 saludo!! En esto estoy totalmente deacuerdo contigo. s2. jajajajaa es que lo malo de no homologar... es que tu seguro puede lavarse las manos, el te asegura ese modelo de coche tal y como sale de la fabrica, si tu le pones algo eso no lo aseguran, a no ser que figure en tu ficha tecnica, y eso es lo que yo hago con el mio Si te quereis sumar es el momento, en el 2011 sera mas caro y mas dificil 1 saludo compañero

Yo lo he preguntado aqui, pero claro, pone que hay descuento para clubs, por eso queria que fuesemos unos cuantos http://www.tuninghomologaciones.com/?gclid...CFYGX2AodryUE0w

+1 En las ITV´s no se molestan por ver si llevas un Turbo KK04 o un molinillo de cafe, o si le has montado un IC de serie o mas gordo, a ellos les interesar pasarte rapidito para que entre otro y, salvo que vean que tienes algo grabe, te pasan sin complicarse la vida. s2. Yo se que en 2011 cambia todo el rollo de las homologaciones, y sera mucho mas dificil, mucho mas restrictivo y mucho mas caro A mi no me preocupa que me miren el turbo en la itv, me preocupa que por lo que sea se me parta la direccion del coche o se me rebiente un neumatico, acabe mi coche en una via con muchos peatones, tenga la desgracia de matar a dos, venga el perito del seguro y sabiendo que van a tener que soltar mas de 200.000 euros en las victimas decidan mirar mi coche con lupa, y encuentren ese turbo y digan anda!! mira!! este tio cambio el turbo del coche por uno mas potente... y no lo ha homologado, por tanto no cumple con la itv de su ficha tecnica y ha sobrepotenciado el coche, no es lo que le hemos aseguradao, ala majo cuentaselo al juez Basicamente es por esto, por dormir tranquilo, pero oye, cada cual con su conciencia, y como digo el año que viene varia todo Yo solo iba a homologar frenos, pero ya eran 180 sin iva, si son frenos y turbo son 295 sin iva... pues oye, ya puestos.... Pero lo dicho, lo que veais, cada cual con lo suyo Yo doy 13 dias a quien quiera hacerlo en conjunto para sacar precio, si no se apunta nadie en este foro pues no pasa nada, pero yo tengo claro que lo hago 1 saludo!!

pues el donde aun no lo tengo claro, con la lista busco quien nos da mejores precios o nos hace una mejor oferta. No es lo mismo ir con un coche que con 20 De momento he mirado en leon, pero lista en mano mirare donde sea para que paguemos lo minimo 1 saludo y si te interesa dime que quieres homologar y te sumo a esa lista, yo tengo que homologar varias cosas en cada coche, y quiero que me salga lo mas barato posible, si somos mas nos saldra mejor a todos, pero la verdad, no quiero que se demore mucho, porque se como van estas cosas y no espero al ultimo dia, por eso doy unos 15 dias a quien quiera apuntarse a ello 1 saludo

Buenas tardes!! El sistema de homologaciones e itv va a cambiar de modo restrictivo y se encarecera muchisimo o imposibilitara el tema de las homologaciones dependiendo el tipo de reforma. Esto entra en vigor en el mismo 2011 En mi caso quiero homologar el turbo de rs2, inyectores, colector de escape y pinzas y discos de freno, he conseguido un precio cojonudo de unos 295uros mas iva, que acaba en unos 360 euros la cosa entre pitos y flautas Con ello tendre homologado el sistema de frenos(pinzas latiguillos y discos de RS2) y mejoras de motor del coche, es decir turbo, inyectores, y colector de escape, y no podran decirme nada al pasar la itv mas restrictiva El que se apunte que lo diga ya, quizas consigamos mejor precio, pero yo llevare a homologar 2 coches mios Que sepais que del m3 solo homologar los frenos ya me costo esos 300 euros hace tiempo Y acabo esto diciendo que quien no lo haga quizas con las nuevas normativas se encuentre en un problema a la hora de pasar la itv, y a la hora de homologar ya no sea posible ese cambio, o bien le digan que vale mas de 1000 euros. Yo me curo en salud y lo hago ya Si os quereis sumar al carro poneros en contacto conmigo y los llevamos todos a la vez Solo se necesita una fotocopia de los papeles y poco mas, que enviariamos en un lote a la vez. Si alguien encuentra un precio mejor que lo diga, pero este es el que me han dado para un solo coche, e imagino que si somos unos cuantos lo dejara mas barato Yo os doy 15 dias para decidiros, sino hago el mio y al que le pille en 2011 sin hacerlo que dios lo coja confesado 1 saludo

El interior precioso y muy cuidado. El motor... con que has limpiado ese motor??? la virgen si ni de serie salia tan limpio y reluciente!!! Como te dice el compañero, solo le cambiaria el volante y el escape, por el resto precioso y muy bien conservado Felicidades!!!

De nada!! Espero no haberme dejado nada o haberme equivocado. Como dato, para que sepas si es aby o 3b abriendo el motor, el aby lleva toda la parte altade la culata completamente metalica, mientras que el 3b lleva una tapa de plastico negra y el RS2 es exactamente como el aby pero en el colector de admision pone porsche S2 3B S2 ABY RS2 Luego ya tenemos lo de las 6 marchas que si te montas en el es lo mas facil de ver 1 saludo

Es lo que pasa cuando te gusta algo!! Que te obsesionas y obsesionas con ello Entonces me dais el aprobado?? no he tenido fallos?? 1 saludo!!

Aps me olvidaba!! Del S2 3b al ABY tambien cambia que el aby lleva embrague bimasa El aby salio en el 93 y eran coupe, despues se hizo el avant y luego se dio el salto al RS2 la produccion de los 3 continuo hasta el 98 si mal no recuerdo

Audi S2 3b: motor 2,2 con turbo k24 7000. Motor con cables de bujias y delco, cambio de marchas de 5 velocidades y 1450 kilos de peso se fabrico desde el 9 hasta el 92, con mas de 5000 unidades vendidas Audi S2 Aby: motor 2,2 con turbo k24 700. Mejoras de motor respecto al S2 3b Cambiaron el encendido y va con bobinas, hubieron mejoras en bloque de motor y casquillos de biela. Colector de entrada a la admision mejorado Intercooler mas grande que en el S2 3b Tambien montaba un sistema de refrigeracion mas completo, un nuevo ventilador de 650 vatios. La centralita es diferente a la del 3b y la del aby no lleva zocalos, pero la electronica de un coche a otro es diferente. La junta de la culata cambio por una metalica, ya que las de S2 3b daban problemas. Se cambio la n75 y alguna cosilla mas que no recuerdo Se cambio la disposicion de los manguitos de turbo e intercooler respecto al 3b Nuevo cambio de marchas con 6 velocidades Las mejoras en el motor fueron de 220 a 230 cvs, y un par motor mucho mas alto Esteticamente cambian las llantas, unos nuevos faros en el aby, un faldon delantero labiado y poco mas En interiores el aby lleva el llamado clima moderno con la pantalla grande integrada en la consola, los que vienen full equip traen incluso cruise control y los asientos calefactables si lleva tapiceria de cuero. Cambian los relojes de la consola de presion de aceite temperatura de esta y carga de la bateria Como opcion tambien tenia el techo solar, pero es bastante dificil encontrar uno full equip ya que esos extras valian bastante dinero en la epoca, el mio lo traia todo y al comprarlo no le di excesivo valor a ello, ahora en cambio me encanta El aby por el nuevo cambio de marchas salio mucho mas pesado, con unos 100 kilos de diferencia De S2 aby coupe se hicieron 1500 unidades. En S2 avant todos llevan la motorizacion ABY RS2 Comparte el bloque de motor, culata y la mayoria de cosas con el s2 aby Mejoras montadas en el motor del RS2 respecto al S2 aby: Inyectores verdes de mayor caudal Intercooler mayor Turbo mas grande kkk k24 7200 Colector de escape del turbo 5 en 1 creo que la n75 varia, no estoy seguro Nueva reprogramacion o chips pero en la misma centralita que el aby Cambio del sensor map de la centralita Nuevo arbol de levas con mayor cruce para exprimir el motor mas arriba Cambio de la bomba de agua con menos dientes para ese arbol de levas con lo que da mas vueltas por minuto que la original del aby Con estas mejoras se consiguio llegar a los 315 cvs y un par aun mayor que el del aby Mejoras en parte ciclo respecto al S2 avant(aby) frenos montando unas nuevas pinzas de 4 pistones firmadas por porsche brembo delanteras con discos mayores al S2 avant(todos eran aby) Bujes de rueda diferentes de 5x130 para montar discos y llantas de porsche Las pinzas eran las de un 993 y tambien se ofrecian como extra las del 996 En cuanto a cambios esteticos el nuevo faldon delantero mas refrigerado y agresivo, el porton trasero con el culo inconfundible del RS2, y en interiores nuevos asientos recaro y un marcador que llegaba a los 300 kmh junto con un interior mas logrado que en el S2 avant Y esos caracteristicos retrovisores de porsche Si me he dejado o equivocado en algo espero que me corrijan 1 saludo