osymai

Estas están guapas también, pero yo me refiero a las del 911 turbo (993) como las de sportquattrolove. Asimismo, tendría que hacerme con una radio gamma CD. Saludos.

Totalmente de acuerdo, además sólo me planteo el color gris o el pitufo. El gris habría que verlo con las llantas en 18" del 911 turbo.

Buenas otra vez, os informo de las novedades después de 2 semanas en las que entre viajes a la nieve y trabajo no he podido avanzar casi nada en el tema. Fuí dos veces por el compraventa pero allí no había nadie. Llame al móvil que aparece como teléfono de contacto y después de cogerme el tío me dice que me devuelve la llamada en un momento puesto que está ocupado, llamada que a día de hoy sigo esperando... Mi gran sorpresa llega cuando en el periódico de Lugo esta semana sale la noticia de que los 6 trabajadores de este compraventa han recibido cartas de despido, saliendo una foto del compraventa con el RS2 en primera plana. A partir de aquí indago un poquillo (obviare mis fuentes por razones de privacidad) y me entero que desde Diciembre del año pasado este compraventa está precintado por orden judicial debido a que tiene tres sentencias con ex-trabajadores pendientes de pago puesto que se dictó auto de insolvencia (viniendo por lo que se ve otras seis sentencias en camino, por desgracia para los trabajadores afectados). Como véis tengo un ojo que te cagas para los negocios, jajaja. Me veía en la obligación de contaros esto para que alucinéis como se las gastan algunos "empresarios". Seguiré informando de posibles novedades. Por cierto, perdonad mi ignorancia, que es eso del truco del móvil en google???

Bienvenido. A mí la máquina que más me gusta es esa T1, la tiene un colega mío para el park, y en barandas y cajones va que te cag... Por cierto, las fotos no serán de este año, no? Te lo digo porque Alto Campoo aún no abrió...

Muchas Gracias

Buenas, a ver sí alguno de vosotros me puede resolver una duda. Tengo que poner a cero el intervalo de revisión, en el Concesionario se debieron olvidar a los 60.000 kms cuando me hicieron el cambio longlife (30.000 kms ó 2 años) y ahora con 75.000 kms me salta la revisión. Sí pongo a cero el indicador, tal y como comenta el manual, para cuántos kms se renueva? Saludos.

Buenas, vuelvo a este post para comentar mi experiencia con mi intento de duplicar la llave del coche. En principio deciros que la llave la encontré por eBay y tiene la misma referencia y frecuencia que las 2 llaves originales del coche. Mi intención era cambiar el espadín y codificar la llave nueva. Como me daba un poco de miedo sacar el vástago, opté por desmontar las llaves. Abrí las 2 y le puse a la carcasa nueva la placa de circuitos de la usada (el transponder es imposible sacarlo de donde viene ubicado por lo que en la carcasa quedó el transponder de la nueva). Llevé el coche ayer al conce y me dijeron que era imposible codificar el transponder, que daba error. Pienso que el problema radica en que el transponder y la placa van unidos, no se puede poner una placa diferente de la que trae el transponder. Mañana volveré a llevarlo y probaré a llevarles la llave nueva montada con el espadín de la vieja. Por si acaso también les llevaré la llave vieja original (con el transponder y la placa) pero sin espadín. Mi pregunta, después de este lío es, el error lo daría por colocar una placa diferente al transponder nuevo? He leído en los foros que comprando una llave con la misma referencia y frecuencia que las originales se pueden codificar usando el código que trae la arandela que sujeta la llave de emergencia y la de repuesto.

Ahora mismo ando detrás de un RS2 y el B7 Avant pasará a mi mujer. Sí no lo compro posiblemente un Q5.

Totalmente de acuerdo con kye46. El Multitronic es el mejor cambio automático que he probado. Cada 60.000 km unos 235 euros el cambio de ATF y matiz en Concesionario Oficial. Yo no consigo el consumo de 6,6 l. pero ando cerca de los 7 l. (el mío es Avant) Una pregunta para kye46, notas, alguna vez, pequeños tirones como sí "dudara" el cambio? me explico, a veces, en deceleraciones como por ejemplo realizar una rotonda, noto como sí el coche a la hora de volver a apretar el acelerador, dudara y diese pequeños tirones durante 1 o 2 segundos antes de engranar la marcha. Yo tenía bastantes dudas con este cambio, sobre todo a la vista de algunos problemas que comentan por el foro y conociendo la fiabilidad del tiptronic, pero a día de hoy estoy encantado. Mi coches es de 12/2007 y por ahora como la seda (toquemos madera). Saludos.

Muchísimas gracias Larrauri. Información muy útil y que me viene muy bien saber. Os mantendré informados.

Más fotos Un Saludo

Como os comenté ayer, el sábado por la mañana me acerqué a ver el coche en cuestión. Como breve resumen a todo lo que me habéis dicho os comento, para que sirva de punto de partida, que no tengo ni la más remota idea de motores. Mis conocimientos de mecánica son nulos. Eso sí soy muy metódico con el tema de mantenimientos y cuidados básicos. Bueno, deciros que el compraventa está actualmente cerrado y que los vehículos que tienen en el exterior de las instalaciones están verdaderamente en un estado “deplorable”, expuestos a las inclemencias metereológicas desde sabe Dios cuado. Aún asi trataré, a lo largo de la semana de localizar a alguién que me pueda decir el precio de venta del vehículo, momento en el que activare las medidas encaminadas a estudiar el origen, propietarios, posibles cargas del coche, ... Como primer contacto decir que el vehículo de chapa se encuentra en buen estado, las gomas no se encuentran cuarteadas y las rejillas, ópticas y defensas a primera vista se encuentran bien ancladas y “en su sitio”. Únicamente tiene un picotazo en la aleta derecha y el raspón que se puede ver en las fotos en la defensa trasera. Eso sí, mier… tiene un rato. Lo verdaderamente preocupante es, por favor perdonadme sí estoy confundido, que el sistema de frenos no creo que tenga recuperación posible como podéis ver en las fotos. Yo, que iluso de mí iba a buscar posibles “rebabas” y me encuentro más óxido que en el casco de un petrolero. Los cubrepinzas, aunque en la foto al encontrarse reducida no se aprecia bien, también tienen bastante óxido. De las cubiertas y el estado en el que se encuentran, mejor no hablaremos, me remito a las fotos. Del interior deciros que la tapicería, viendo el exterior del coche pensé que estaría hecha trizas, me sorprendió gratamente. Son los asientos de piel negra y únicamente se aprecian las típicas arrugas producidas por el paso de los años, sin que se observe que el cuero esté roto o rasgado. Lo dicho os dejo con las fotos y os mantendré informados de los avances y lo que consiga averiguar de esta unidad. En principio me ha desanimado un poco, y sobre todo cuando aún no he abierto el coche ni se ha arrancado. Sí los frenos están así no quiero pensar en el motor. Sé perfectamente lo que estoy mirando y para que lo querría. No trato de encontrar un coche que esté como nuevo, pero la verdad, y a la espera de que me digáis los EXPERTOS, esta unidad o sale muy barata o mejor olvidarse, porque a lo que me pidan va a haber que sumar un gran pico para revisar y poner al día. Sí tú compras un coche y tienes que tocarle un poquito motor y alguna pieza original para el interior, bueno, pues vale, adelante. Pero sí te compras un capricho y para que lo pruebe tú mujer, tienes que llevar un paracaídas para frenar el coche, malo (y bronca segura). Por cierto, el compraventa no tiene muy buena fama en Lugo. Se montó hace unos años a bombo y platillo y ahora mismo después de abrir/cerrar y cambiar varias veces de ubicación ya véis en que estado tienen los coches. Un Saludo y muchas gracias por vuestra colaboración… y paciencia si habéis leído esto.

Buenas chicos, antes de nada agradeceros vuestros rápidos y sabios consejos. Este fin de semana me he venido a la nieve y sólo tengo el móvil para comunicarme en la red. Ayer por la mañana, antes de salir, fuí a ver el coche y saqué fotos, mañana desde el despacho os comento.

Buenas, aunque mi lugar (por el coche que tengo) está en otro apartado del foro, recurro a vosotros a la vista de los grandes trabajos de mantenimiento y restauración que hacéis en el coche que siempre he deseado tener, el RS2. Desde hace cosa de un mes, cuando probé el RS4 Avant (B5) de un amigo, me está picando el gusanillo de comprar un RS2 para los fines de semana, puesto que durante la semana me es inviable por motivos laborales y necesito recurrir a mi Tdi. Mi sorpresa, y motivo por el que recurro a este foro de Sabios (ASI con mayúsculas) es porque ayer localicé un RS2 en un compra-venta de Lugo. La unidad en cuestión es de color gris y matrícula AV-xxxx-I. La nave del compra-venta ha cambiado en cosa de 2 años unas 5 veces de dueño, encontrándose en este mismo momento sin rotular, por lo que mañana por la mañana me acercaré a echar un vistazo. Por la matrícula me inclino hacia la teoría de que es nacional, esto es, comprado en el momento de venta en España allá por el año 95. En el caso de que me lo enseñen y tenga acceso a él, dónde y qué es lo primero que debo mirar en este tipo de coches? Os pregunto esto porque me suena haber visto un post en este mismo foro de un RS2 en un compraventa del Sur, que de primeras parecía muy bonito, pero rascando y fijándose un poco, ya no lo era tanto. Gracias de antemano. Saludos.

Panzer, sé perfectamente que el Panda sólo se fabricó bajo patente FIAT, simplemente trataba de ahorrarte el viaje hasta Turín.

Buff!! vaya partida de eje tús crónicas desde el Morredero. Por cierto deberías ponerte en contacto con Martorell para que incluyan tú Panda en el "Hall of Fame" de SEAT. Hace años yo también hice mis pinitos con un Panda Sisley. Bienvenido.

Muchas Gracias por vuestros consejos. He probado con pulimento y en principio los arañazos se han corregido, las marcas de la unión con la defensa no, pero bueno la próxima vez que acuda a la Audi les pediré que retoquen un poco, o bien, me vendan un tubito con la referencia de color de mi coche. Repito, muchísimas gracias.

Buenas amigos, escribo para ver sí me podéis echar una mano. Por 2ª vez en menos de 3 meses he rozado la aleta izquierda contra la puerta del garaje. En la 1ª ocasión casi no se notaba la marca, limpié la pintura blanca con un poco de alcohol y pista, pero ahora ya véis que la marca se ha hecho más grande. Aparte de prestar un poco más de atención al salir del garaje, me podéis aconsejar algún producto para, por lo menos, recuperar la laca que se ha pelado. Tengo miedo a dejarlo así y que en 1 ó 2 meses vaya a más la zona pelada. Conocéis algún producto, pulimento, efectivo y que por lo menos matice un poco la zona? Sino con la siguiente revisión en el Conce Oficial les diré que me lo retoquen y pagaré mi falta de atención. Muchas Gracias de antemano.

Buenas nuevamente, ya tengo una llave nueva. Una preguntilla como se saca el vástago? Un saludo.

Buenas de nuevo, esto es lo que tengo yo en el limpia trasero. Del tubito el agua sale en línea recta por lo que nunca se direcciona para las salidas correctas del agua (las que apuntan a la escobilla) Me imagino que le falta el eyector. Lo jodido es que hasta hace 1 semana funcionaba perfectamente, y ahora... Es imposible perder alguna pieza porque el capuchón la sujetaría. Algún amigo de lo ajeno :crying_anim: Alguna buena persona que me pueda ensañar la pieza que falta, please. Saludos.

Muchísimas Gracias Turbo1.8 A mi lo que me falta es el eyector, la pieza que direcciona el tubo de agua hacia los agujeros del capuchón. El capuchón lo tengo pero desde la tuerca que sujeta el limpia no sale ninguna pieza, sólo se ve el tubo por el que viene el agua en el centro de la tuerca. A ver sí puedo colgar fotos. Repito, muchísimas gracias y un saludo.

Buenas amigos, vuelvo a hacer uso de este foro en el que tanto estoy aprendiendo. Mi problemilla es el siguiente, el limpia trasero siempre ha funcionado perfectamente y el agua salía perfectamente hasta hace 1 semana (casualidad justo al día siguiente de salir del conce por un tema de garantía), cuando empece a notar que atrás el agua no salía como tenía que salir. Acabo de estar mirando el tema con el mecánico de la empresa y cual es mi sorpresa cuando veo que le falta el "pitorro" que engancha en el centro de la tuerca que engancha el limpia al cristal, con que sólo tengo la salida del agua (un pequeño orificio de color dorado). Algún amigo de lo ajeno, es imposible que se haya caído sólo porque no tendría por donde salir del caperuchón de plástico del tornillo, se ha debido llevar el "difusor" que direcciona el agua hacia los 2 orificios de salida. Alguién sabe donde puedo conseguir la dichosa pieza y el coste de la misma. Un Saludo.

Y el TURBO BOOST funcionará realmente?

Muchas gracias por tu respuesta C_B_M, por cierto mi coche viene de tú tierra. A lo que me refiero es sí es fácil abrir la llave y cambiarle el espadín, codificar lo codificaría en el Conce Oficial de Lugo, ya me han dicho que no habría problema. Un saludo y muchas gracias.

Nadie sabe nada?