JGG

Yo he llevado en un Corrado, Golf 3, Golf IV y S3 la antena pegada y nunca he tenido ningun problema. En el tunel de lavado cuando el rodillo de arriba pasa por encima en ambas direcciones, no le pasa nada ......... se dobla sin problema

Vamos a ver Aqui hay algo que no termino de entender Resulta que te entregan una vivienda con una rampa de garaje en la cual un Audi A6 (coche familiar y con una altura respecto al suelo "normal") roza en dos puntos jod**, revisa la normativa porque las rampas deben tener unos porcentajes de inclinacion para que puedan salir los coches y si esta por debajo que venga la constructora a solucionarlo. La rampa y el problemilla tiene solucion, pero ya son perras. Deberias levantar la actual y hacerla de nuevo algo mas larga para bajar el porcentaje de inclinacion con lo que invadirias parte o la totalidad de la acera, yo tengo una experiencia similar con unas viviendas en Getafe, al final levantamos unas cuantas rampas y las volvimos a ejecutar para solucionar problemas similares a los tuyos........ A ver si me explico Ni se te ocurra eso de las suspensiones !!! Un saludo y suerte

Buen cepo ese RS6 aunque sea un familiar, casi que en autovia o autopista podria aguantar a un Porsche o ferrari hasta los 250 Km/h Un saludo

que pasa pirao no me lees los post que te pongooooooo ummmmmmmmmm, te pase 13 preparadores para tu cepo, jodio !!! ( http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=16073&hl= ) Cago en tó A ver melon, mira lo que HPA ( http://www.hpamotorsports.com/ ), por ejemplo, es capaz de hacer con una cuca 3.2 atmosferico Stage 1 (con un turbete) 310 cv Stage 2 (tambien con un turbete) 380 ponis Stage 1 (con dos turbetes) 440 cv Stage 2 (con dos turbetes, perfecto para las salidas en los semaforos ) 490 ponis y de 0-100 en 3,9 segundos Para el R32 tiene una preparacion de 550 cv te dejo el enlace de un post que puse sobre el cepo y unos videos la mar de curioso http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=10582&hl=video A ver si leemos Melon, ta otra

No te aclaras ??????????? Para ese motor tienes informacion en la seccion de preparacion para aburrir tienes lo que quieras para el 1.8 turbo ............... una ayudita Preparadores del grupo VAG; Sportec; http://www.sportec.ch/ B&B; http://www.bb-automobiltechnik.de/ Oettinger; http://www.oettinger.de/ MTM; http://www.mtm-online.de/ ABT; http://www.abt-sportsline.de/start/index.php?flash=ok REVO; http://www.revotechnik.com/ Upsolute; http://www.upsolute.com/ Tambien tienes Dim Sport; http://www.dimsport.com/index.htm sobre la que goodson ya nos informó; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=14856 Tienes muchas mas pero aqui puedes ver hasta donde puede llegar tu motor con una simple reprogramacion; En cuanto a precios de Repro------ depende del preparador------- unos 400 Upsolute o irte a los mas de 1.500 de Oettinger o 1.800 de ABT Aqui te dejo un post de Athelas con su 150 cv reprogramado; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=15325 Experiencias de otros 1.8 t de 150 cv reprogramados; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=12620 Con tu cepo se pueden sacar unos 200 ponis Un saludo y a ver si te sirve

Hombre, a tu cepo poco se le puede hacer pero un preparador aleman B&B (por ejemplo) http://www.bb-automobiltechnik.de/english/english.html ofrece una preparacion con 145 cv y 195 nm ??? modification of electronics optimizing of the electronic code field ignition system working on the induction pipe system and optimizing ventilation circuit modification of ignition and injection system engine adaptation about 107 kW / 145 h.p. at 5.900 r.p.m. engine torque about 195 nm at 4.100 r.p.m. 25 cv en ese cepo seguro que se notan si se consiguen <_< , aunque estas cosas no son baratas y mas cuando hay que modificarle varias cosillas; basicamente el sistema de admision y escape junto con una reprogramacion, inyeccion y encendido Como dato curioso, Porsche ofrece una preparacion en sus 911, boxer de 6 cilindros y 3.596 cc de 320 cv, que aumenta 25 ponis para dejarlo en 345. Su precio................. mas de 10.000 eurines Un saludo y a ver que haces

Con lo que ha "sio" este foro ehhh no pasaba una semana sin que alguien pusiera alguna coña en el cepo.............. que tiempos aquellos ........... y para mayor desgracia aparecen consultas en preparacion sobre pañitos y botes de pintura para retocar los arañazos seguro que alguien acaba preguntando donde se pueden comprar unos posavasos para llevar su refresco colgado de la ventanilla Lo de la linternita a mi me parece una buena idea llevarla por si aca yo antes tenia una del tamaño de un boli que daba una luz cojonuda pero debio "saltar" de la guantera algun dia Un saludo

No le quites el catalizador que por poco dinero puedes ponerle un catalizador de alto flujo ( Magnaflow o RandomTechnologies por ejemplo) y no contaminas Mira este post; http://66.49.143.195/phpBB2/viewtopic.php?t=339 Magnaflow; http://www.magnaflow.com/02product/converter.htm Un saludo

Si bajas 2 cm no tienes problemas de ITV aunque no sé cual es el limite para que te lo pasen; 3, 4, 5 ....... cm ?? Bajar mas de 2-2,5 cm las suspensiones no es muy recomendable porque haces trabajar a los brazos de las suspensiones en unos angulos inadecuados y unos recorridos muy cortos. Una vez montados y tras 70-80 Km rodando tendras que hacerle un paralelo para ajustar bien el coche Un saludo

La del S3 original, por lo menos la mia, es la 06A 145 710 N que es la equivalente a Bosch 114 Tratandose de MTM creo que voy a pedir la Bosch 110 Sport me imagino que la tendran disponible en el concesionario, ¿No? Un saludo

Suerte shaval B)

Xavilondo !!!! estas colgao melon Que si NOS para el cepo, que si hay preparaciones para el torito, que si ............. y ahora quieres organizar una Gumball Hispanica je je je je je je je Me cae bien este tipo Solo una cosilla con respecto al tema de la G/H, yo he bajado videos de algunos participantes y me quede bastante decepcionado con lo que vi No se puede ir por la carretera como iban estos salvajes jugandose su vida y la de los demas, ahora no me voy a poner en plan moralista porque yo soy el primero que corre en carretera pero hay que respetar las indicaciones y a los demas. He visto como adelantaban por la derecha en un jodido ford de alquiler a mas de 170-180 y salir con el retrovisor izquierdo roto he visto a un GT2 adelantar en la entrada de una curva de izquierda sin visibilidad y tener que meterse por el campo porqe venia un coche de frente menudos hijos de put* !!! A mi me hace una de esas algun capullo y me lo como En fin, suerte con la KDD y a disfrutar

Ese S3 amarillo es de un tal Daniel y teneis mas fotos en S3 freak; http://www.s3-freak.de/ Lo del logo RS3 lo venden en varios sitios, creo que estos de S3 tuning ( http://www.s3-tuning.de/main-Dateien/start.htm ) lo tienen Un saludo

Si nos ponemos ASIn Aerokit Turbo Aerokit Carrera Aerokit Carrera 4S Un saludo

La de 4 no me gusta, pero esta ultima si

Porschenuestro que estas en el concesionario........ santificado sea tu nombre venga a nosotros tu volante y hagase tu voluntad asi en carretera como en circuito.......... y libranos de los demas.......... AMEN Gracias

Ese cepo todavia no lo he probado y eso que un amiguete ha cambiado su S3 por el Japo A ver cuando le doy una vueltica al Z Javier, en el equipamiento se te olvida el pedazo de sub que lleva detras del asiento En cuanto a la regulacion en altura del copi, piensa que puede subir de paquete una persona que mida 1,60 o dar con algun pivon de 1,85 je je je je y eso no es lo mismo Ademas por seguridad en caso de volcar es conveniente llevar el asiento lo mas bajo posible Un saludo

Jett, te ha llegado mi MP ?? Por cierto Peri, del 1 al 4 de Julio voy pa tu tierra, a ver si nos vemos y pruebas el cepo Jose, esa Papaya no estaba a punto de ser vitaminada ??? Un saludo señores

A ve si algun moderador me hace el favor de arreglar la S del titulin del post, que me colao jod**, si casi me da un patatus cuando he visto Porche sin S sere gañan Padre he pecado ............... Ta luego y grassssias

tu amigo necesita esto http://www.cec-tuning.com/beltronics.htm

je je je je je Preparado o sin preparar ?????

es una enfermedad como otra cualquiera Bueno, pues he encontrado unos reprotajes del programa Top-Gear sobre el GT y una comparativa del GT3 RS - Ferrari 360 CS en un foro porchista ( http://www.pasionporsche.com/foro/phpBB2/i...3878ead5e40673e ) muy buenos 1º Porsche GT http://www.sleepy-fish.com/sleepy/Top_Gear...rrera_GT_hi.wmv (41.5 mb) 2º Comparativa Porsche GT3 RS & Ferrari 360 CS http://www.sleepy-fish.com/sleepy/Top_Gear...vs_360CS_hi.wmv (60 mb) Y de regalo un enlace con 9 videos, algunos muy cortos, sobre el GT3 http://www.discountpartcenter.com/car-movi...Porsche-GT3.htm Que disfruteis

jod** con el A4 ya te veo corriendo en el maxituning del Jarama A disfrutarlo Con respecto a la DV y tras comentarlo Ssgti, que por cierto me ha dejado el Short shift de Dieseelgek de put* madre tras el ajuste final creo que yo tambien necesito un kit de muelles mas duros para la DV de mi MiSil Oscar cuando llege dame un toque please que el tema de la arandela prefiero no hacerlo, ya sabes que con lo caga prisas que soy si puede estar para ayer mejor que para la semana que viene Vamos Hoplita decidete yaaaaaaaaa !!!! je je je je ......... veras que cambio Un saludo

Gracias Fenomeno, igualmente me voy a cenar

Este Isma me parece que esta mas perdido que Ana Palacios en una rueda de prensa y lo mejor de todo que el tipo sienta catedra cada vez que escribe un post En fin ...................... A ver fenomeno, los Bilstein Sprint llevan el bastago mas corto y estan pensados para muelle corto mientras que los Sport estan pensados para acoplar los muelles de serie. Si los cambias cuando los de serie ya llevan tralla. Yo compre mi coche y le habian puesto unos monroe hace poco, el coche iba bien, excepto cuando lo forzabas en curvas que acababa inclinandose como una barca. Los cambie por unos sprint de un amigo que tenian 5000km y son igual de blandos, solo que la progresividad es mejor. Pero en cualquier rotondilla a mas de 70 se sigue balanceando bastante. Para los baches igual de blandos. Para un uso normal van bien, pero si de vez en cuando te gusta hacer conduccion deportiva, no valen. Si cambiaste solo amortiguadores manteniendo los muelles de serie solo caben dos posibilidades; la 1ª es que pusieras unos Sprint (bastago corto) con los muelles de serie y la jodieses porque el amortiguador no trabaja bien con esos muelles tan blandos (solucion muy muy cutre ) o que realmente son los Sport y con los muelles de serie son mas normalitos. Yo he llevado diferentes chasis en diferentes coches y desde luego para mi gusto los Bilstein son los mejores que he probado junto con H&R, ganas rigidez sin llegar a ser una jodida tabla Por cierto, de que pedazo de carro hablamos ??? Rotondas a 70 Km/H Impresionanteeeeeeeeeee !!! No? ta otra