JGG

O NO ????

Lo he cogido de ZT, de un tal Enkei Pasada como van con los coches http://carfreaks.b0nk.net/2002d1_b.asf

Pregunta por aqui a ver que te dicen http://vagspeed.en.telepolis.com/COXXTURBOBLOW.htm

Venga melon, si con que te gusten a ti es mas que suficiente, esssssssooooooooooo

Oido cocina

Jett tienes un MP con mi direccion, por si no te ha llegado con todo este lio. Mandame el importe, si lo prefieres en dolares (260) o en euros (204) me imagino que te habran cobrado algun tipo de comision con el cambio y esas cosas. y un numero de cuenta. Gracias y un saludo

Que ???? te vas a dedicar a colgarlas por todos los foros de la red Venga melon a quien le interesa un equipo de musica que se puede instalar hasta en un 1.6 a un S3 hay que meterle caballos y no altavoces Toy de coña :o je je je je je je je je je En serio, en ese foro participa gente de aqui como tete, climber, audi forum, etc A ver como queda tu Stage "Asereje" Un saludo

pos voy a echar un ojo El de Fireman, JositoS3 y Climber tambien los he visto yo por foros Mejicanos :o Un saludo

Y a mi

Prueba las potenza SO3 no te arrepentiras yo he llevado las Pilot sport 1 y las pilot sport 2 pero las bridgestone me gustan mas. Son 100% recomendables

el coche sube 18 cv (de 199 a 217) con la linea, n75 J y la admision. No se lo que corresponde a cada mod pero desde luego el coche mejora, si entre la n75 J (parece mucha potencia la anunciada por el fabricante) y la admision el coche puede sacar unos 10-12 cv pues el resto se lo tenemos que adjudicar a la linea (unos 6-8 cv), pero lo mejor de todo es que sacamos esos caballos arriba Yo el Lunes monto el DP en el mio, ya os contare que sensaciones da el jodio.

como nos gusta eso de cambiar las cañerias al coche ehhhhhhhhh ??? jod** Oscar !! a ver si me encuentras un cat de precio moderado para mi garrapata

has dado en el clavo derecha en izquierda e izquierda en derecha Esas cosas se solucionan pero pagando Igual me he pasado con los 2 cm y es 1, pero como llevo tanto tiempo sin probarlo pues ya me parece todo mas de lo que es Un saludo y ya te llamare

Segun el fabricante la N75 J te puede dar unos 10 cv mas http://www.ecstuning.com/stage/n75-info.html y en el sistema de admision con un simple K&N de sustitucion mi coche gano 7 cv y mas de 20 nm de par (medidos en el CDV ), en el coche de Ezcurra gano todavia mas con el K&N, asi que me imagino que algo habra ayudado esos dos "detalles".

Pues como bien dice Oscar el manual de Brembo que me dieron con el Kit no es el mismo que le dieron a él con el mismo kit que monto en un Leon en este ultimo te explican perfectamente como montar el Kit de frenos y como purgarlos corectamente. Un detalle importantisimo en la instalacion de la pinza de 4 pistones, lo digo por propia experiencia: Como algunos sabreis desde que monte el kit de Brembo he tenido muchos problemas con el purgado del circuito, hasta que ya cansado de ir al taller que lo montaron me puse en contacto con Brembo racing españa para contarles el problema, tras esa conversacion decidi llevar el coche a Meycom en Madrid (autenticos profesionales en coches de competicion) por recomendacion del director de Brembo racing. Bueno pues resulta que habian puesto el purgador de la pinza hacia abajo cuando lo normal es ponerlo hacia arriba para que el aire que se pueda quedar en la pinza salga, parece obvio pero esta gente lo habia montado mal al final desmontaron la pinza del portapinzas, pusieron el purgador mirando para arriba y se purgo el circuito en condiciones. Los frenos quedaron perfectos excepto por un 1 cm +- inicial de pisada del pedal que quedan algo suave por el ABS, en unos dias tengo que volver a Meycom, una vez acaben con los coches de la copa Hyunday, para que me instalen todos los silentbloks de poliuretano, el DP de Oettinger y regulen las caidas de las ruedas, aprovechare para poner un nuevo liquido de frenos que esta gente me ha recomendado para darle un tacto mas duro al freno, me hablaron de la marca AP, ya os dire que tal quedan con este liquido. Por cierto Oscar te tengo que devolver el manual de Brembo, se me habia olvidado, lo siento. Si te parece cuando vaya a Meycom te pego un toque y quedamos. Un saludo

Yo las tengo en el golf y no han dado ningun problema con el lavado y los cambios de temperatura, es mas hace unas semanas la parien dejo el coche en 2ª fila y cuando salio se encontro el retrovisor izq descolocado y el espejo roto, la carcasa estaba perfecta. Para mi gusto la encuentro demasiado brillante me hubiese gustado en aluminio mate pero como el coche es gris plata pues no "canta" mucho.

Acabo de ver esto de los cursos sobre nieve y tiene muy buena pinta, a ver que se puede hacer Bienvenido al foro con tu cepo vitaminado FranS3 Un saludo

Talandas ??? A ver

Gracias Oscar, eres un fenomeno tomo nota y hablare con esta gente del taller a ver si dan con el fallo del golf de una put* vez De paso aprovecho para plantear la consulta. El caso es que el Golf (gti 1.8 turbo de 150 cv) lleva unos meses que no termina de ir bien, no para de dar tirones, como si fuese en tres cilindros Me han ajustado la mariposa en tres ocasiones, la penultima vez me cambiaron el caudalimetro y parecia que el coche iba de PM, pero la alegria duro poco y al cabo de un par de dias empezo de nuevo con los tirones, al taller de nuevo por 5ª vez a solucionar el problema , esta vez se ha tirado casi 1 mes (se supone que probando el coche para que volviera a fallar) y han vuelto a programar la unidad de mando (centralita), pues nada que a los dos dias vuelve con los tirones , el caso es que no da ningun fallo en el vag-com y esto es desesperante A ver si esta vez si dan con el fallo Ah, desde entonces la parien anda con un golf tdi que el conce nos ha dejado y que no pienso devolver hasta que no se quede solucionado del todo el problemilla Un saludo

pasarme ??

Tranquila estudiante, que a los Puntos no los APuntan Coches sospechosos ?? como de sospechosos ?? mas sospechoso que un gitano haciendo "futing" ??

No jodas A mi en las AVUS de serie no me tocaban, eso si, pasaban por milimetros, en las superliggera pasa lo mismo que con las AVUS, pasa por milimetros. Menuda put - ada A Oscar con un Leon le pasó lo mismo, al final le puso unos separadores, pero de 2 cm. Suerte

Enhorabuena Como con cualquier coche turbo hay que tener el cuidado de dejar que se alcance la temperatura normal de operación antes de exigirle al motor, y después de un manejo rápido darle tiempo al turbo que pierda velocidad antes de apagarlo (al ralenti uno o dos minutos en funcion de la temperatura exterior y la caña que le hayas metido). Ademas de observar o exceder el mantenimiento recomendado por el fabricante (en mi caso hago las revisiones cada 10.000 km despues de un par de años de coche de serie y servicio long life) Haciendo esto no tendras problemas con tu motor vitaminado

Aqui interesa todo, no solo el motor, la potencia sin control solo sirve para ganar una APs Buena compra, segun los datos que ha sacado Robo, ese TTDA 270 habra que verlos Un saludo

Kike, de que cepo estamos hablando ? A3, TT, Leon, ........... :o danos mas datos melon :o Un saludo y a ver que lleva tu pepino