halu17

Pensando ahora, alguno sabe si al cambiar la centralita del AHF por la del ARL tendré problemas con el cuadro?? o inmovilizador?

Buenas a todos, pues tras la rotura del mi motor 1.9tdi, AHF de 110cv, (pondré fotos del destrozo), he decidido montar el motor del Seat Leon FR 150CV código de motor ARL. Hoy he ido a por unas cuantas piezas, y ahora mismo dispongo de: -Bloque motor completo con accesorios, turbo etc -Caja de cambios 6V codigo ERF -Intercooler FR con sus tubos Me falta asi de principio los palieres, bujes etc, y centralita con cableado. ¿Alguno sabe con certeza mas piezas que sean necesarias para realizar la conversión? Os dejo unas cuantas fotos ;D [http://i.imgur.com/n51YHWt.jpg http://i.imgur.com/vgwYqgn.jpg http://i.imgur.com/BkwVBky.jpg http://i.imgur.com/koj6Wnz.jpg http://i.imgur.com/67yuptN.jpg http://i.imgur.com/0hIVEbE.jpg

Bueno pues ya he comprado un nuevo motor ARL ahora a adaptar. abro nuevo hilo, A3 FR

A ver si tengo un rato y os subo las fotos del destrozo, el caso es que una válvula esta partida y unida al pistón, la parte de la culata en ese cilindro destrozada y trocitos de aluminio de la culata atascando el turbo. Que os parece el motor BPX del ibiza cupra, 1.9tdi 160CV, le pondría también la caja de 6 marchas etc y no se si animarme hasta hacerlo cuattro. Sabéis que tal va el BPX, o es mejor alternativa un ARL?? Un saludo a todos

He aquí el problema . :

Lo que tengo pensado en ese caso, si no se puede arreglar, es Comprar motor entero ARL, con todas sus piezas y accesorios, centralita etc

Pues la verdad es que al pisar el embrague, el motor no subió de vueltas, sino que se apagó de manera bastante lenta es decir las revoluciones fueron bajando lentamente hasta llegar a 0 , en vez de bajar de manera rápida. A ver si deja de llover un poco en Madrid, y desmonto cárter para ver la parte baja. Estoy pensando que si el motor esta muy tocado, igual le pongo el ARL, y caja de 6 velocidades, ya puestos... Un saludo!

Malas noticias, creo casi al 100% que el motor ha gripado, el motor de arranque se queda atascado, y metiendo marcha y moviendo el coche las ruedas se clavan y el motor no gira ni un poquito, se retuercen los soportes al intentarlo en vez de girar. No había restos de fallo del turbo, manguitos impecables etc, Lo raro es que al llegar a casa con la grúa el motor aun giraba hasta que dejo de hacerlo, en ese tiempo, vimos que el árbol de levas esta como nuevo, y que salía humo al intentar arrancar de la parte de debajo del arbol de levas, agua y aceite tenía, y no dio fallo alguno. Con el vagcom no aparecen errores tampoco. Así que mañana seguramente saco cárter y quizás culata para ver en qué punto puede haber gripado. Si alguno cree que puede ser otra cosa cualquier comentario se agradece. Un saludo a todos

Buenas tardes compañeros, os escribo apenado mientras vuelvo a casa en la grúa, hace sólo unos minutos volvía a casa por la autopista y cuando iba acelerando en 5ª 3600-4000rpm de repente perdida de potencia y humo blanco a mis espaldas, como si de un F1 a punto de arder se tratase, y en cuanto piso embrague el coche muere. La correa de distribución no parece partida en cuanto llegue lo miro, el motor al intentar arrancar suena a descomprimido. (Motor 1.9 tdi AHF 110cv unos 265000km) Alguna recomendación de por donde empeZar a mirar ? Ayer justo le compre kit de distribucion ya que le tocaba en unos 7000km Un saludo a todos

Te ayudo, Mejor asi:

Jajaja Por fin por el foro Peralta! Bienvenido!!! Mas que el que deja el espacio, soy el controlador de calidad de los trabajos ya que solo vale la perfección en esta restauración, aunque eso lleve algo mas de tiempo. Solo te queda subir alguna fotillo del Cabriolet. Bueno te voy a ayudar y subo yo una Esto es un anticipo de lo que viene! Proyecto: Noche Fria:

Jajaaj de ahí viene la confusión [emoji27]

Carmelo, existen escaner en 3D también! Hay unos cuantos tipos. Quizás uno de los más interesantes es uno que te puedes hacer con un sensor kinekt de Xbox y un software especial, aunque este esta mas bien pensado para piezas más grandes. También hay versiones para poner detrás el iPad o iPhone os dejo un par de fotos: Un saludo!

Llego tarde, que pena, pues estamos restaurando un Audi cabriolet 2.3E

Buenas Bully, realmente es una maquina CNC, en la que en vez de tener una fresa conectada, dispone de un extrusor de poli meros termoplásticos, en el caso de la mía, y yo uso ABS que es un plástico muy usado prácticamente en cualquier sector. Para que veas que no es mas que una nueva forma de fabricación como podría ser el forjado,el escape del Agera está fabricado en Titanio haciendo uso de la única impresora en 3D creada para ello. Te recomiendo que con todo lo que haces tu con los coches le "des una oportunidad" a esta nueva tecnología, y si tienes un rato mira las cosas que se están haciendo ya. Es muy interesante poder restaurar coches antiguos realizando las piezas en el momento o hacer piezas a medida para que el coche este mas a tu gusto. O simplemente fabricar un repuesto sin pasar por recambios (teniendo siempre en cuenta siempre las solicitaciones que va a demandar esa pieza) Si puedes échale un vistazo a esta página en la que hay miles de piezas que la gente diseña e imprime, desde fundas de movil hasta piezas para fabricar drones: http://www.thingiverse.com Yo seguiré diseñando e imprimiendo piezas para nuestros coches y compartiendo los archivos para que aquel que quiera pueda hacer uso de ellos. Os dejo un soporte que realice a medida para el iPhone 6 con su funda: Un saludo a todos!!

Yo compre ,los míos aquí: http://www.type-rsound.com/cp/51/adaptador-altavoz-oem/?filtros=1&f117%5B%5D=Audi Están en Madrid. Un saludo

Tras un tiempo sin poder pasarme mucho por el foro, os paso el link para que podáis bajaros el STL de la pieza. También he creado una modificación de la pieza 1j0711550, que va en el selector del cambio, pues llevaba desde que tenía el coche sin dicha pieza y eso hacia el cambio impreciso; con esta pieza impresa y el short shifter del TT el coche es otro, menos recorrido, más precisión y dureza. Pieza elevalunas: http://www.thingiverse.com/thing:516665 La pieza del cambio es esta: Subiré alguna foto más de como queda montada y el archivo STL Un saludo a todos!

Realmente he usado algún truco, para que la resistencia sea la mas parecida la pieza definitiva esta rellena entera, es decir en la configuración de la impresora el valor de fill:1, y para afianzar las capas que puedan estar no tan unidas he usado una pasta de acetona y abs que lo que realiza es una "soldadura química" deshaciendo y volviendo a hacer los enlaces del polímero con lo que la resistencia en la dirección de las capas aumenta y queda una pieza mas solida, por ahora no me ha dado ningún tipo de problema la pieza, parece que por ahora funciona perfecto.

Buenas, tras muchos meses llevando el coche sin poder hacer uso del elevalunas del copiloto debido a la dichosa pieza de plástico que sujeta el cristal y lo lleva por la guía, y debido a que para los modelos de 5 puertas no hay recambios y hay que cambiar el elevalunas completo (mas de 100€) decidí que yo mismo me fabricaría la pieza para arreglarlo. Para esto necesitaba una impresora 3D (maquina que llevaba queriendo tener desde hace mucho tiempo), así que di el paso y decidí construirme una, el modelo: Prusa 2 http://www.reprap.org/wiki/Clone_wars:_Prusa_Iteraci%C3%B3n_2. El Precio total aproximado de todos los materiales fue de unos 250€ aprox, comprando en aliexpres muchas de las piezas, cosa que con lo que me hubiese costado camiar el elevalunas completo queda prácticamente amortizado. Una vez construida la impresora 3D (que es esta): desmonte el elevalunas y para ello parte de la puerta y saque las 2 piezas, la rota y la que estaba bien para poder medirlas con el pie de rey y tras esto diseñar la pieza en catia (Programa de Cad para los que no sepan que es) y mejorar e reforzar la pieza nueva: Tras esto exporte el diseño en formato STL. y lo metí en el programa de la impresora, y a imprimir!!. Una vez impresas varios modelos de piezas y comprobando que funcionaban correctamente y tenían las medidas correctas, imprimí el modelo definitivo ajustando la impresora para realizarlo totalmente macizo http://imageshack.us/a/img201/1408/wfo7.jpg http://imageshack.us/a/img9/6471/qoof.jpg http://imageshack.us/a/img29/7563/r79u.jpg Por ultimo monte todo de nuevo y el elevalunas funciona perfectamente!!! http://imageshack.us/a/img837/7140/ev4u.jpg http://imageshack.us/a/img35/7428/db9.JPG Aprovechando que tenia todo desmontado, arregle el tirador del acompañante, que se había partido el alambre. y también aproveche a montar los brazos de suspensión nuevos que tenia con sus silentbloks y rotulas(si queréis fotos de esto pedirlas y las subo) Espero que os haya gustado que comparta con vosotros esta nueva y peculiar forma de arreglar piezas del coche, y en un futuro cuando este tipo de impresoras sean mas comunes en las casas podamos tener una base de datos con los diseños de distintas piezas de nuestros coches para poder imprimirlas en el momento en vez de pasar por la tienda de recambios. Un saludo a todos!

Por si te interesa, nuestros coches llevan una salida en el mando de luces que da 12v cuando el contacto esta dado y las luces apagadas, y se apaga cuando conectas las de posición, podrías conectar el sistema a ese terminal para no tener que instalar reles ni nada, yo lo que tengo hecho es que las luces cortas se enciendan con algo menos de intensidad al poner el contacto pero sin las luces de posición ni las traseras, como si el coche fuese de algún país en el que llevar luces es obligatorio y sin instalar los led. Ahora mismo no se exactamente el terminal que es, pero lo puedes mirar con un multimetro. Un saludo

95 lleva el tuyo?? el mio creo que es 91 jeje en cuanto a la letra de velocidad tienes que mirar en ficha técnica cual es la que llevaba y como mínimo poner esa letra o superior, en tu caso pasas de la W que creo que es hasta 270km/h a la letra Y que creo que es hasta 300km/h, no hay problemas en la itv, lo único que igual irte a unas Y es algo excesivo (no creo que pases de 300, ni de 270 con el a3 jeje ) las mias también son W y en teoría de serie llevaba H creo. También creo que cuanto mayor es la letra mas caras serán las ruedas. un saludo

Es posible que para poder ver la temperatura exterior tengas que activarlo mediante vagcom, mi coche venia con el fis completo pero sin temperatura y tuve que activarlo mediante el vagcom, aquí hay un post de como activar esta y otras funciones: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/161967-activar-funciones-con-el-vag-com/ un saludo

Pues yo los neumaticos suelo ponerle los michelin pilot sport 3 en 205/55/r16 y normalmente donde mejor ofertas me hacen de esos neumaticos, con promociones michelín montaje etc, suele ser en los centros norauto (ruedas solo que lo demás suelen ser lentos y a veces la lían ..), Lo suelo llevar al de majadahonda, aunque la ultima vez tuve que cambiarlos en Portugal(también en un norauto), Y los Pilot sport 3 la verdad es que agarran muy bien tanto en seco como en mojado(los seguire montando) lo único es que me duran entre 20000 y 25000km y para mi gusto un pelin blandos en la zona del costado por lo demás muy buenos. También probé en su día los pilot exalto y muy bien. Algún día me gustaría probar también los Dunlop sport maxx rt que tienen buena pinta, en cuanto a otras marcas y modelos en el a3 no he probado. En cuanto a ofertas si te da un poco igual el neumático mira en first stop norauto, y este tipo de centros que se dedican a neumáticos ya que son los que mejores ofertas podrán hacerte. un saludo un saludo

Gracias ZuNaMiGtl es una de las primeras cosas que había pensado, pero no sabia si el liquido se deterioraba o no con el calor, a ver si solo es eso y se soluciona