PEX IV

Pues eso, que en otro subforo (clásicos) hemos estado comentado acerca del b-5, y resulta que en los videos se ve como se deforma bastante el a4. Me preocupa bastante el tema pues ando mirando si comprar uno. También se comenta que en los años siguientes se mejoró mucho este problema. Querría saber más, quiere decir esto que si lo compro del año 98 ya está, no creo. Se referirán al re-diseño del año 2000, supongo. S2.

Buenas, pensaba que los pietburg eran los que montaban de serie en la mercedes, no sabía que los B5 los traían de seria, gracias por la info. Por lo que veo, en general el resultado del motor del coche es bueno, y miro esto porque me ofrecen uno por unos 6.000 € con 180.000 km y me lo estoy pensando, esto en concesionario, aún no sé más detalles. O un 2.5 tdi por 8.500 € pero mi idea es la de no pasar de los 6.000 €, que para un coche de 10 años más o menos ya está bien. Por cierto, muy chulo el coche de OGP, y esas llantas tb, marca? pulgadas? precio? Un saludo.

Ok, hablaremos en su momento si se da el caso. Saludos.

Es cierto que cuanto más viejo más duro y también más transmisión del golpe a los ocupantes, pero insisto en que creo que lo de absorver el impacto es sin afectar a la cabina, se deforma todo menos la cabina, o eso creía. Voy a ver la prueba del A4 b6. S2.

Yo te miro por la zona de Ferrol - A Coruña. codensador AA para 80 1.8 del 89 haber si hay suerte. S2.

todavía no tengo el A4 b5, ando mirando varias opciones y preguntaba porque de lo que veo a la venta, pocos traen madera. Ahora tengo 3 coches y voy a ver si vendo algo, y luego ya se verá que compro, en principio Audi claro está. S2.

Me he quedao helao, como dobla el arco superior, y como aguanta el 100, si van a la misma velocidad como la han cagado. Yo creí que la obsorción de los impactos se hacía en el morro sin repercutir en la cabina de pasajeros pero si ese a4 dobla el arco!. Gracias por los videos.

No sabía yo eso de los crash-test, pon más datos si puedes. A mí los 80`s no se que es lo que tienen pero... Se me escapó un 2.8 negro con 228.000 km que se vendía en Asturias, con libro y las correas recién cambiadas, que cada vez que me acuerdo....

Esos problemas no me preocuparían demasiado, pero si inyectores o culata. Lo de los caudas se soluciona con los Pietburg, según tengo entendido. S2

Perdonad que no siga el hilo como corresponde, ya veis que no me conecto de forma constante, pero a veces dados vuestros conocimientos consigo la respuesta y ya está, luego no sigo el hilo o lo cierro, como cuando los ventiladores del 80 no me paraban automáticamente y me recomendásteis que probara a cambiar una de los dos conectores del radiador, era el que va a la izquierda en la parte baja visto el coche de frente, se cambió la pieza por 20 € y perfecto. Cierto es que no soy lo suficientemente agradecido, pero bueno. Cuando planteé la pregunta de este tema mis dudas estaban entre: 80 2.0, 2.3 etc entre 1200€ y 2200 € 80 tdi 90 cv entre 2200 € y 3500 € A4 tdi 90 ó 110 cv entre 3500 (ya voló) y más bien desde 4000 € pa`rriba. Está claro que el A4 es más moderno, mejor chasis, etc... pero no es que no lo pueda pagar, si que hablo de la relación entre calidad y precio (a estos precios) sin meter mucho en un coche de más de 12 años. Porque llega un punto en que 1200 €(200.000 ptas) en un coche pues si está bien conservado y demás, si te falla pues ... pero 4000 €(casi 700.000 ptas) es otra historia y aunque esté bien conservado y demás, si te falla pues... Creo que a día de hoy un gasolina (que hay más donde escojer) en buen estado sale a la mitad de precio que un diésel, y a un precio muy bajo (1200 €) pero no se vayan todavía, aún hay más: por ejemplo: compro el coche a gasolina=1200 € con los 1000 € de diferencia que tengo respecto al mismo de gasoil=1000 € (consumo de 8l a los 100)= me dan 10.000 km que me los papo en tres meses y entonces estaría a " pre" con el diésel. Esto entre los 80`s. Si pusiera 3000 € más para el A4 la diferencia me daría para 30.000 km o sea, entre 9 y 10 meses gratis y luego a "pre". Aunque bueno después de este tostón hay un dato que también es a tener en cuenta: tdi= 5L x 1.30 €= 6.5€ para 100 km.......con 1000 €=15.384 km gasolina= 8L x 1.25 € = 10 € para 100 Km......con 1000 €=10.000 km El diésel rinde un 30 % más. Bueno, ya véis que tengo la cabeza poco ocupada en estos momentos

Buenas noches, pues eso, quisiera saber más acerca de la fiabilidad del tdi de 110 cv, pues sé de algunos con problemas de culata o de inyectores. El de 90 cv no da tantos problemas, verdad?. Saludos.

Buenas noches, Pues eso, que cuanto me costaría cambiar el acabado a madera en el a4 b5 y si es difícil de hacer Un saludo.

Buenos días por la mañana, estoy haciendo entre 3.000 y 4.000 km al mes, por motivos laborales, me pagan por km recorrido y entonces por la experiencia que tengo del 80 2.0 para hacer 3.000 km pues 300 € en gasolina, con un gasoil 150 € en gasoil, la diferencia en un año pues suma 1800 €, creo que me he contestado a mi mismo, jajajaaa............... por otro lado, 90 cv frente a 136 o frente a 150 o frente a 174 pues jo.....er el más equilibrado entre prestaciones, consumo y mantenimiento supongo que es el 2.3. y tb otra cosa que me interesa es esa diferencia entre el a4 y el 80, compensa?

Creo que ahora ya no hay que esperar a final de año, jajajaj

Renault 12 tl ranchera, a gasolina en el año 1990.

Entre el gasoil, los radares, los seguros, los verdes, los otros verdes, el imp. de circulación, ..... y los chinos que son los culpables de todo esto, al final los chinos van a ir en coche y nosotros en bicicleta, entre el gasoil y el Pere, .... "la que está liando Zapatero".

Cómo está el tráfico.

Estoy de acuerdo con Rf20vT, Manel (el jefe de taller) es muy buen tipo, mi jefe siempre tuvo golf (todas las series) siempre los llevó allí y siempre contento, cuando quieren son de acción rápida. S2.

Hombre, si está en garantía, pues yo no me complicaría mucho buscando, si eres capaz de ignorar el maltrato (en general) con toques de prepotencia, etc que suelen dispensar, aunque eso suele ser desgraciadamente cada vez más "imagen de marca", como te decía yo lo llevaría al que más cómodo me quedase aunque tendás que mirar algunas otras cosas, como por ejemplo: el coche de sustitución, en algunos te cobran el uso del coche de sustitución Y el tema de arreglar algo en garantía, a mí a veces la actitud ante la situación de tener que arreglar algo que está en garantía me recuerda a aquel que te debe un favor, y cuando te lo devuelve no pone (ni mucho menos) el mismo interés que cuando tú se lo hiciste a él, quiero decir que si te cobrasen por el arreglo, seguro que la actitud ante la reparación sería otra. Esto hay que tenerlo en cuenta, dado que según tengo entendido, las piezas que te arreglan vuelven a tener garantía, así que.... El negocio es el negocio, hay que tener mucho ojo, y desgraciadamente nosotros en el 90 % de las veces sólo nos queda armarnos de paciencia, es una pena, pero sí te digo una cosa, a mí el concesionario que me la hace no me vuelve a ver el pelo. Yo creo que todos suelen tener algún mecánico bueno y luego otros de aprendices para abaratar costes de mano de obra. S2.

Saludos, pues eso que como soy un culo inquieto con los coches, ando mirando otro audi que sea interesante a precio bajito, je je y por la zona de Galicia, Asturias y León, veo 80`s gasolina desde 1500 +-, el 2.3 el 2.0, desde 2200 el 2.6 v6, se me escapó un 2.8 negro que había en Asturias por 1800 € con libro de revisiones (casi me da algo ese día), se me escapó un 80 avant a gasolina (que bonito, que bonito) hace nada en Santiago que vendían por 1200 € , y despues de enfriar durante unas semanas, he recapacitado y me he volcado en la búsqueda de diésel. Hay pocos en venta, y están entre 2200 y 3500 €, dependiendo de lo de siempre. Pero es que a partir de 3500 hay algún a4 tdi 90 cv, y entonces ya estoy inmerso de nuevo en la espiral ascendente de precios (como el gasoil jajjajaj) incluso he visto algún a4 1.8 t por ese precio y me hace pensar en los 90 cv contra los 150 del otto y decir, a la m**** los consumos. Ya veis, un lío. Los gasolinas desde 1200, los diésel desde 2200, los A4 desde 3500. Una cosa, he tenido muchos coches, actualmente tengo tres y alguno en venta, aunque sin demasiadas ganas ni demasiado éxito, y en relación calidad-precio, el mejor es el 80 2.0 del 93 (para mí mejor que el a4 b6 de 130 cv que tuve), que me costó 1500 € y no se queja de nada, sólo pide gasolina y aceite de vez en cuando, de ahí que me interese por los 80`s dado el precio al que están. Pues eso, y si alguien de la zona sabe de alguno que realmente valga la pena el esfuerzo.... Saludiños.

Hola desde Ferrol y alrededores, por aquí tienes Autogándara (Audi) y Gándara motor (Vw actual, Audi antigua) Autogándara: Francamente el trato del vendedor bueno (claro puede ser que les compres un coche) El trato del jefe de taller pues, es un tío borde, falta de modales, pero un tío con experiencia. En el taller, un tío con experiencia, buena persona y luego chavales recién salidos o casi, del FP. A la hora de ir a pagar, pues ya se sabe. En general depende mucho de la pinta que tengas (de pasta o no) el trato que recibas a cambio, aunque hay casos en los que no hay remedio. Del Gándara motor: más o menos lo mismo aunque con más experiencia. Para mí ya que el trato es difícil que sea correcto, yo ya paso un poco del tema, para mí lo importante es ver quien le pone las manos encima al coche. En general, creo que todos lados se cuecen habas. Saludos.

Si no te imnporta el consumo (para eso tienes el A2) ni el tiempo para arreglarlo, además, veo que en tu casa no debe de haber problema por 1000 € arriba o abajo, lo digo por lo de tener audi todo el mundo (que no se me malinterprete), quédatelo dado que es muy importante saber el trato anterior del coche, y seguro que si te lo quedas tu padre te ayudará un poco, ese es mi consejo, yo ya tengo tres coches en el garaje, para mi mujer y yo, pero si lo vais a entegar antes mándame un Mp y cuando quieras lo voy a ver. S2.

Bueno, pues no será negocio el comprarlo, porque además creo que es sin a.a. si gasta más y anda menos, si ando buscando uno diésel, es por el consumo, porque si gasta algo más y anda menos, al final se le va a pisar para que ande igual y por lo tanto va a consumir bastante más y, para eso, me lo compro a gasolina, que tienen menos km, son duros como piedras y aún encima me sale más barato con a.a. y todo. Gracias por la información. S2.

Ajá, pues va a ser eso, es que en la foto (que se ve bastante mal) de uno que se vende me ha parecido ver 1.9 TD, y además puesto en la parte trasera izquierda del coche, por lo que supongo que habrá sido repintado. Supongo que se notará mucho la diferencia de 75 a 90 cv, consumos y demás. ¿Qué tal la fiabilidad del 1.9 TD? Saludos desde la zona de Ferrol.

buenos días, es que tengo la duda de que si en el año 1993 se fabricaba el 80 con ambos motores. ¿Puede ser posible que si se trajo el coche de importación que nos encontrásemos un 80 b4 con el motor 1.6 td? S2.