PEX IV

Hola foreros, pues ya tengo el coche, empezaré a poner las fotos, haber si me aclaro. De momento, el motor es Awt. El acelerador es electónico, no? es que no veo el cable del acelerador salir de la mariposa. Haber si me podéis ir contando algo de este motor, puesto que casi todo lo que he leído ha sido sobre el anterior a este. Qué mejoras han incorporado? Otra cosa, no veo que se me encienda el símbolo del ESP, ni ASR ni ná, aun que dice el manual que se encenderá cuando actúe o cuando presente un malfuncionamiento. El caso es que al encender el coche no veo el chivat por ningún lado y el día que fuí a ver el coche, hará un par de semanas si que me pareció verlo, que extraño. Por el resto el coche lo que me trae es que el ralentí está a 900 rpm y a veces da un saltito hasta las 1.000, no sé por qué será, o mariposa o algo, pero la mariposa al no ver el cable del acelerador así como al no tener el VaG COM pues como que voy a andar con el coche así, que por el resto parece que todo OK.

Si da el paso equivocado y cae al precipicio traen.................................................. ................................................................................ ............la grúa y lo rescatan. Acordaros de que el mundial de los perdedores del año pasado se decidió por un punto, o eso creo. el mundial de la Fórmula Uno ya no huele a gasolina como antes. S2.

Mi opción es AUDI.. veremos si será el A3 o el A4.. por el momento no lo tengo decidido . Muchisimas gracias a ti y todoss.. si teneis más opiniones podeis continuar con este hilo. Sip, perdona me he desviado del tema, hasta otra.

Pues para mí creo que quedó perfecto, quizás al ser avant en conjunto se vea como más alto, aunque también es cierto que si esas son llantas de 18. ¿cuánto te esperabas que bajase el coche? o mejor dicho cuanto crees que ha bajjado, lo que prometen o menos? Saludos y gracias de antemano por el aporte.

Muchas gracias Turbo, es lo que busco, buenos para el día a día, que lo bajen un poco sin ser exagerados y baratos, jajajjaja Saludos y gracias de nuevo.

A mí la propulsión me gusta pero, más segura es la tracción y total mejor, aunque creo que para lo normal no es necesario pagarla. Yo en mi humilde opinión de todo lo que has expuesto en el primer comentario me quedo con el A4, dado que buscas maletero y, si te vas a gastar ese dinero creo que acabarás pensando que lo vale. No creo que un BMW valga lo que piden por él, pero desde tiempos remotos siempre ha tenido que ser un poco más caro que Audi. Mercedes sí los vale Ahora yo, respecto al Exeo es que se pasan, puesto que era lo que costaba el Audi A4 en el que se basa su diseño, más o menos. De segunda mano tienes el A4 1.9 tdi del 2004 por 15.000 €. Saludos.

A4 nuevo, eso ya es un coche que vale lo que pagas, Audi, nuevo diseño, mejor reventa, mejora fabricación, etc... aunque por 32000 € hay mucho donde elegir. Saludos.

Muchas gracias por la información, me lo habéis puesto clarito. Saludos.

El golf igual de caro que el audi y el seat igual, pero éstos es que se suben a la parra de co.........nes. A pagar 30.000 € hay mucho dónde escojer, incluso en Mercedes. Es sportback es un A3 de 5 puertas, muy chulo sí pero un A3. La plataforma del Exeo es la del A4 b6 sí, pero es Seat. El golf, pues que quieres que te diga, se pasan un pelo, es vw y el golf, y eso lo pagas, aunque que quieres que te diga, ayer un colega se compró el golf con el motor tdi de 110 cv por 19000 €, es que tú vas a pagar 10.000 € encima, te podrías comprar dos coches. La tracción total en España por norma general no es necesaria, a no ser que andes mucho por la nieve con él. Yo el 2.0tdi de 140 cv no lo compraría por fiabilidad. Y a gastarse 30.000 € si quieres máquina, ford focus wrc 305 cv. si quieres maletero, a4 avant ahora éstos que se aprovechan de que pertenecen al grupo Volkswagen y te venden sus coches a precio de Audi, que me perdonen. También piensa en el valor de reventa, Saludos.

c***, yo no lo sabía, gracias por el dato, esto me dice que entonces como el mío las antinieblas las lleva a parte, en el faldón delantero, en el faro principal me toca poner H4. Gracias por el dato. Saludos.

Buenos días, pues la duda que me corroe, jajajajajaa en un manual que he visto dicen que si llevan antinieblas, pues h7 y si no los llevan pues h4. El mío lleva antinieblas pero aparte del faro principal. Que yo sepa, no hay un a4 b5 que lleve las antinieblas en el mismo faro, entonces digo yo que el mío del 2001 serán h7 no? saludos.

Buenos días, yo tampoco lo he oído. Saludos.

Yo tuve un 1.8 turbo en un golf gti y con 255.000 km que lo vendí no gastaba nada de aceite, 10w40 y cambiando entre los 7.500 km y 10.000 km. Eso sí, siempre compruebo los niveles, cada fin de semana o como mucho cada dos, y este motor ha sido el único al que no ha hecho falta tocarle. Saludos.

Jodó como mola saber de mecánica, o como mínimo conocer uno su propia máquina, menuda pasta y trabajo que te has ahorrado. Si soy yo, ya estoy llevando el coche al taller y creyéndome todo lo que me diga eltipo, que si culata+junta+lo que el quiera y sangrado a la cartera que te crio. Al final un cable c***. Imagínate, te cambia la junta de la culata, te cobra y sacas el coche y al poco otra vez con el problema y vuelta a pagar. Rf20vT, tienes que plantearte das clases por tu zona, nos tomamos en serio lo del P.R.C. y de juntarnos para las cañas ná de ná, clases de taller sobre los 1.8T, y las cañas las tienes pagadas, las que quieras

Yo también voto por que una vez sacada la llave cuantas menos cosas tirando de la batería mejor. Saludos.

Mi colega me dijo que la prueba de demostración consistía en tres fases. Tienen un torno con una rueda metálica a la que hacen girar y una barra de hierro que la hay que hacer actuar a modo de palanca contra la superficie de la rueda y entonces: Sin metal lube y sin aceite, se hace un poco de palanca y la rueda se detiene al instante. Sin metal lube y con aceite, es necesario hacer más fuerza con la palanca pero al final la rueda se detiene. Con aceite y con metal lube, es imposible detener la rueda, uno se cuelga literalmente de la palanca pero no es posible conseguir detener la rueda por fricción. Con metal lube y sin aceite, igual, es imposible detener la rueda. Al final incluso vertieron arena entre la palanca y la rueda y tampoco se consiguió detener la maldita. Todo esto es totalmente verídico y de una fuente de la máxima confianza para mí. Parezco un vendedor de Metal lube, jajajajajjajajaaj pero no, a mí mañana me toca pagarlo, en caso de que lo tengan dado que por la zona de Ferrol ya me han dicho quien lo distribuye. Saludos.

Yo dado que no se han detectado casos en los que se haya dañado el motor y, ante la duda son el tema de la bomba de aceite (toco madera, espero que no me toque) lo voy a emplear. Además, con el precio que tiene si dicen que es como es, creo que es una garantía adicional para el motor. Saludos.

Buenas, de eso estoy seguro, lo primero un buen aceite, pero es que he leido en este foro que algunos 1.8T han tenido problemas con la bomba de aceite y, en caso de que me pasase a mí, el metal lube minimizaría los destrozos en el motor no? Saludos.

Que hay LOS, los he visto en AutoHispania.com Saludos.

Pues eso, que un amigo estuvo en una demostración de este producto y me ha comentado que es increíble el resultado antifricción que se consigue con el mismo. Dice que aunque no tuviese aceite el motor no griparía, ¿está flipado no? Además me ha comentado que a diferencia del slick 50 no lleva teflón y por lo tanto no obstruye conductos y demás, simplemente el metal lo absorve. ¿Lo recomendaríais para un motor con 90.000 km 1.8 T? Saludos.

En comparación con el resto, está casi a la mitad el kit entero. Pero yo preguntaba por el resultado, por si sabiais de alguien que los llevase.

jod** Rafa, lo acabas de arreglar y ahora esto, alguien puso por ahí que los 1.8T están gafados en el 2009 y va a tener razón. Ánimo tío. Salud para tí y para tu coche.

Hola, pues pregunto que tal será, porque no es mucho dinero y parece que baja el coche 3 o 3.5 cm.

+otro S2.

Bueno, veo que el tema cunde un poco, y además veo que se sabe de lo que se habla, pues aprovecho para dejarme recomendar por vosotros para que la implantación de unos altavoces decentes, sin entrar en etapas, subwofers y demás que no me quiero montar una discoteca, hablo de unos altavoces para aprovechar este equipo sin que me cuesten mucho dinero. Cierto es que hay algunos post con el tema de los altavoces, pero por lo general la gente al final acaba hablando de mucha potencia, subwofers, etapas y demás por eso me he decidido a hablar del tema aquí de nuevo. Un dato, yo para buscar el equipo me he centrado en un presupuesto que no me superara los 200 € y, que viendo como está el mercado ahora mismo, además me trae manos libres Parrot, usb y aux, eso como mínimo, o sea, me he ahorrado el gastarme otros 130 € en el parrot más la instalación a posteriori, era lo que buscaba. Ahora dejaré el coche tal y como está, pero más adelante le pondré yo mismo los altavoces. Saludos.