PEX IV

Buenos días, pues eso que he estado mirando por la web para enterarme en los 80 avant del 94 que motores montaban, aparte del RS2 claro está, es que tengo la duda pero creo que la serie se inicia en la 2.6 E. S2.

Hola, lo difícil cuando se busca un coche de esta potencia es encontrar uno en buenas condiciones y sobretodo, que se sepa que trato se le ha dado. Por otro lado, es cierto que el coche tiene un mantenimiento más alto, pero si no os interesa arreglarlo y, si entregarlo en el conce, a mí sí me podría interesar por ese precio. Soy de la zona de Ferrol. S2.

Hola, se cambia a los 120.000 km, pero como bien te comentan cambia las correas si no sabes el mantenimiento del coche. También cambiaría el aceite y todos los filtros como mínimo. Si te sirve de referencia, a mi 80 2.0E del 93 le cambié todas las correas+filtro de aceite+aceite (castrol 15-40) = 180 € en un taller Bosh car service. Ah, mi coche tiene 250.000 km, yo le ponía repsol 10-40 sintético pero me chupaba bastante aceite (le hacía 2500 km al mes) el del taller me dijo que con el de 15-40 me gastaría menos, pero tb lo gasta, así que tú mismo. Por cierto, se lo compré a un viejo, sólo le falta una de las casillas para agotar el libro de revisiones y la correa se la cambió a los 135.000 km. Es un buen coche, si los Km son reales ha sido una buena compra. S2.

Buenas costumbres: Me he parado a pensar "buenas costumbres", creo que no tengo, ahora que lo pienso ...ah sí Me encanta hacer deporte el domingo por la mañana viendo la F1, jajajajjjj... mirar páginas de internet haber si encuentro ese audi que me diga cómprame, por su relación calidad precio,km etc... leer este foro (aunque no participo demasiado) y algún otro que tenga opiniones valoraciones de algún coche que me guste Bueno, en general creo que no soy mala persona aunque mejor que lo digan los demás. Soy trabajador, aunque no quiero pensar que sea una costumbre sino una obligación que se come la mitad de las 24 h del día, por lo tanto la mitad de mi vida. Me gusta conducir, creo que eso es lo que más me gusta. Buenas costumbres al volante: Siempre dejo que caliente el motor antes de pisar. Miro los líquidos una o dos veces a la semana. Escucho mucho el coche, me gusta más oír el motor que la música o la radio, aunque a veces la llevo. Miro bastante por lo espejos. No hago tramo ni barbaridades al volante aunque me gusta pisarle, sobre todo si es gasolina y oír el motor. etc... Malas costumbres: Fumo en cama. Desayuno un café solo. Confío demasiado en la gente, y luego me la juegan, aunque así también sé a quien tengo. Soy un inconformista y aún encima lo que quiero lo quiero ya. Le doy demasiada importancia a las cosas que no la tienen, o sea, pierdo el tiempo. Dicen que soy muy exigente. Soy poco constante si no me gusta lo que hago. odio la telebasura, los programas del corazón ahí pegando gritos, me exaspera. odio la prepotencia, los trepas, lo críos menores de edad que se creen mas chulos que ... y le faltan al respeto a todo lo que se mueve. odio a Hamilton, a papa Hamilton, al jefe y sobre todo a Mercedes por no haberse mojado más por el mejor. Soy racista, aunque no ejerzo como tal, pero aunque no lo quiera, cada vez más. Odio la prepotencia de la prensa inglesa y las bajadas de pantalones de los españoles, con los ingleses, con los franceses, con los moros, o sea, con todo lo que nos rodea. Cada vez me gustan menos muchas cosas. etc... Malas costumbres con el coche: No me conformo con lo que tengo. Al poco tiempo ya estoy mirando, por que creo que mi coche ideal aún está ahí fuera. Me pongo de muy mala hostia cuando me encuentro resabidos (viejos sobre todo) en las rotondas, o se me meten, o se me pegan, etc... pienso que no está mal picarse sanamente "jugando" pero hay mucha m**** en la carretera que no respeta y entonces el juego se convierte en temeridad. Odio a los taxistas que siempre te meten el coche, buseros y camioneros que van con 25 Tn a 100 km/h por ejemplo. Espero que nadie se moleste, eh.

Ya está arreglado, era el sensor del radiador, ubicado en la parte izquierda (hacia abajo) del mismo, cambiado en un taller Bosh car service por 30 aurelios en total.

Gracias a todos, miraré el relé a ver si es lo que falla, en principio por los comentarios debe de ser una avería leve. Un saludo.

Si hay algún riesgo lo arreglaré cuanto antes, se lo merece, hasta ahora no ha pedido más que los silentblock delanteros, un rodamiento y las correas así que supongo que cambiarle el termocontacto y el termostato, espero que +- 100 € se lo habrá que hacer, son 15 años muy bien llevados. Y el termostato dónde está? En el montero que tengo sale en vertical del bloque motor, está a la vista, pero en este no lo sé. Si alguien sabe de algún bricopost que me pueda redirigir. ¿relé enganchado? Miré los fusibles y están como salidos de fábrica, pero no miré los relés, dónde están alojados? son las piezas que están detrás de los fusibles (cuadrados negros y grandes)? si desmonto los cables que van al radiador, que lo haré, buscando esa pieza que parece una bujía cómo sé si ha cascado? supongo que se verá quemada, no? Ya sé que son muchas preguntas pero ASI tb se aprende.

Se puede andar con el coche igual? S2.

Gracias Borja, del termostato creo que no es porque la temperatura oscilaba bien hasta hoy, cuando subía la temperatura hasta 90º saltaban los ventiladores, osea que creo que será el termocontacto. Mirando desde el frente del coche, llegan cables a dos zonas del radiador, unos a la parte superior derecha y otros (más pequeños) llegan a la parte inferior izquierda ¿cuales son de los dos? ¿cuánto cuesta ese sensor? S2.

Termocontacto o termostato? Dónde está alojado? Mi coche no tiene AA. Lagarto, sí son los ventiladores los dos que van detrás del radiador, tu explicación (esquema) ¿es lo que le tengo que hacer al coche? S2.

No paran con el coche encendido, recien encendido, encendido despues de 10 minutos, osea en marcha no paran, y cuando lo apago paran y no vuelven a activarse solos como deberían tal y como me dices, eso lo hacía antes, ahora en marcha no paran y apagado el coche no se activan. S2.

Buenas noches, me he fijado hoy que los electroventiladores del 80 no paran de funcionar, ¿qué puede ser? He revisado los fusibles, Ok. El líquido refrigerante, Ok. El radiador se ve bien, Hoy por la mañana ha estado en caravana como unos 20 minutos y hoy ha recibido un par de exprimidas, una hasta las 6.200 rpm en 3ª(por primera vez). ¿lo habré forzado demasiado? Por cierto estoy barajando la compra de un 80 2.8 dado que pienso que antes se hacían mejor los coches que ahora solamente ver como está el 80 2.0 de 1993 con 250.000 km aprox. ya me invita a ello. Un saludo.

Vamos a ver, está claro que no son coches nuevos de último diseño. La sensación de empuje en recuperaciones bajo mi punto de vista no tiene nada que ver con el reprís del que yo hablaba, saliendo desde parado. Está claro que los diésel tiran mucho desde abajo así como está claro que las 4.000 vueltas (más o menos) cortan. Lo mismo está claro que los consumos son ... Pero hay que reconocer que el 80 con sus 1200 kg º Por otro lado ambos coches son de 10 s.

Que no tiene reprís, que no tiene reprís, que soso por encima de las 4.000 vueltas, jajajajaja...ja el mío con 220.000 km, en cuarta por autopista estira de p.... madre y ni un ruidito, na más que el motor que no es ruido es sonido. entro en los peajes (de adoquines) y ni un ruido cuando paro en el peaje, un sonido de escape antiguo de p... madre, auténtico, de los de antes, peta él solito es muy buen coche no creo que los audis de ahora sean tan buenos. haber cuantos coches con catorce años te encuentras por 1.000 € que no se quejen en absoluto. Ni una pinchita de óxido, que se lo digan a los merchis a ver que tal les va, el mío está totalmente original comprado a un viejo abogado con el libro de revisiones que casi lo termina. lo dicho, felicidades por la compra, de los consumos pagando lo que has pagado por el coche, ni te preocupes, se tiene que preocupar el que se compra un a3 2.0 tdi del paquete y tiene que pagar la hostia por él, y salvando las distancias es peor coche que el tuyo. S2 :clap1: .

Si pero ya lo vendió, o no? La relación peso(1.200 kg) potencia(140 cv) parece buena para disfrutar un poquito, pero sigo sin saber que preparación le ha hecho Audi para que se llame competition. ha endurecido suspensión, ha rebajado altura, ha aligerado el coche, ha reforzado ejes, etc... S2 .

Pues eso, que el otro día ví el anuncio no sé en donde, hoy no lo encuentro y me gustaría saber más datos del coche, lo haya vendido o no, que potencia da ese motor, que más le han hecho los de Audi para prepararlo y poder llamarle competition. Saludos.

El caso es que hoy ví el de 6.000 o 7.000 en color gris con las llantas de serie, sin ningún tipo de preparación ni nada, sucio, con las ruedas gastadas, etc... y me dejó un poco contrariado, dado que el vendedor me había enseñado uno igual pero en tracción quattro con doble salida de escape (una a cada lado) llantas de 5 palas (18") faros del off road y espejos cromados (que lo vende por 12.000 con mucho por 11.000) aunque este ya lo tiene apalabrado (le han dado una señal de 3.000) Ah, y en color azul marino y yo pues pues claro ves uno con carácter elegante (gris de serie) y otro con carácter deportivo ( ) y empiezas a hacer más números que yo que sé... la pregunta es vale la pena la estética, o sea, vale realmente pagar el doble por el azul? Saludos.

Hola, cuanto tiempo, pues que me he deshecho del a4 1.9 tdi 6v año 2004 recientemente y estoy valorando la opción de comprar un a6 2.8i de 1998 por unos 6.500 € o 7.000 €. No sé que os parece el cambio pero es que en un año y medio he realizado 27.000 km con el otro y creo que no me compensa. Viendo la fiebre que hay por lo coches diésel, el a6 de gasolina me lo dejan bastante más barato que el diésel, algo así como mucho más barato, y creo que es una buena oportunidad. necesitaba saber consumos reales, mantenimientos, problemas que pueda dar el coche, etc... Yo es que lo ví y me quedé prendao, aparte de lo que se pueda ver, cuando te abren el capó del motor flipas y cuando vas cansado del sonido diésel y de sus maneras, y escuchas ese sonido V6 y piensas que son casi 200 cv en un coche como un A6 (A de avión) es que es para pensárselo no? Saludos.

Entonces, si lo que tiene es suciedad, un dato, despues de andar en el coche se me quedan las manos como un poco pegadas, ¿qué es lo que utilizo para sacarla sin dañar el volante? :clap1: El fin de semana le he estado dando en una zona determinada con el limpia salpicaderos de la marca VW y despues le pasaba un papel y me salía negro, ¿es m**** o no es m****? :clap1: Si es m****, mira que está pegada la cab***a, porque ... y entonces el cuero de la palanca de cambios tb tendría su parte correspondiente no? Ahora en serio, me temo que me voy a tener que leer el resumen de limpieza de quantera refrigerada y repito, si no sale la cab***a, esto es un defecto de fabricación que debería de cubrir la garantía no? S2.

Gracias por los consejos, miraré si aún tiene solución, lo que ya no tiene solución es el mosqueo que tengo porque sigo pensando que no es normal que se pele tan rápido. es cierto que veo el volante delicado tanto al tacto como a los roces con cualquier cosa. Yo peso 95 kg mido 1.75 m y desarrollo trabajos de ingeniería, por lo que no tengo callos. miraré de conseguir el autoglym, incluso voy a ir por la casa haber si me dan una solución. y si alguien sabe cómo puedo saber los km reales del coche, please. S2.

No, no he probado a limpiar el volante, pero creo que me habría dado cuenta antes. Como podeis ver en mi firma, el coche es un A4 B6 que compré con 6 meses de uso y 19.000 Km, que visto lo que dice RDA ya empizo a pensar que en el concesionario me la han colao, ¿ me pueden haber colao un coche con 120.000 km hechos en 6 meses y yo no darme cuenta ? el volante es de 4 radios, y la zona más pelada es la de la mano izquierda, pero por el resto ya se empieza a ver algo de desgaste. Es que dudo de que sea realmente cuero, puesto que inmediatamente despues de pelar, lo que tiene debajo es material tipo goma, que para el agarre de la mano es bueno (de un color negro opaco). Un volante de cuero no pela así como así, eso creo, el volante de audi es de todo menos de cuero. ¿cómo puedo comprobar los KM reales de mi coche? es que hasta ahora, tenía pocas dudas pero ahora estopy mosqueado. S2.

El cambio de volante lo cubriría la garantía?

Pero es normal que se desgaste tan pronto? Oye, para desmontarlo con el airbag, etc... está conplicado no? S2.

Pues eso, Con cuantos KM's se os empezó a "pelar" el volante? Que es que no me parece normal que con 40.000 km se empiecen a ver las zonas con más uso del volante peladas. Que si mucho volante de cuero, que si tal y que si cual, pero no me parece calidad que un volante se me empiece a pelar a los 40.000 km. Y si lo quisiera cambiar por cuanta pasta.

Lo de que todos hemos sentido el deseo de conducir el coche de papá, vamos vamos que yo creo que en este foro no se salva ni el gato , pero seguro que no me dejarían ir por ahí a 140 km/h., me llevarían a una explanada, por aquello de no rozar el coche, y me irían explicando, ahora metes primera, ahora segunda, ahora frena, ahora gira para allí ahora para allá, pero seguro que mi padre no me hubiese dejado ir a 140 km/h por una carretera, porque para suplir mi inconsciencia e inesperiencia al volante estaba él, que era el que tenía que poner su experiencia y su responsabilidad, eran otros tiempos. Que se joda, que se joda éste, farruquito que espero que en sueños vea rebotar al tío que mató, y que se jod** todos los que circulan irregularmente por la carretera, sin carnet, sin seguro, en coches sin papeles, viejos, etc... por culpa de los cuales PAGAN JUSTOS POR PECADORES. S2.