PEX IV

ejem, si no me equivoco a4 b5: 195-65-r15 o 205-60-r15 o 205-55-r16 o 225-45-r17 y él dice que lleva 225-45-r16, por lo tanto menos diámetro= a más hueco. s2.

Luego a parte de la viscosidad depende de la marca del aceite, yo antes llevaba un 5w30 y el coche gastaba algo de aceite, en 10.000 km gastó el rallado de la cala, desde el máximo hasta el mínimo y ahora con el 5w40 ni se mueve y llevo con él 5.000 km. S2.

A mi me gustan esas llantas, jejej son gordotas ejejjej, lo que pasa es que estamos acostumbrados a que al bajar el coche y poner la llanta de 18 o 19 no se vea casi nada de hueco entre la rueda y la carrocería y claro con la llanta de 16 y ese perfil pues aunque se baje el coche 4 cm ese efecto no se consigue. A ver, la gente baja el coche por la efectividad en el paso por curva o por lo bonito que queda? Creo yo que con unos roscados que se pudiera bajar más para compensar las 16 de la llanta el efecto sería brutal, porque las llantas yo las veo bastante gordotas, había un nombre para estas llantas "pequeñas" y gordas, ummmm no me acuerdo. Con los faros está claro que ganaría un montón. S2.

Se ve muy enterito, enhorabuena! veo que te gustan los buenos coches. Saludos.

que cab***. que coche tiene el ca....ón Por si no te habías dado cuenta, ..................................................es broma :thumbsup:

No me gusta nada tu coche, ni el interior, ni el exterior ni las llantas(que feas) ni el cuadro ni el volante ni la tapicería, que coche más feo, repito, repito, repito. Sobre todo hay algunas fotos de las llantas en contraste con la carrocería que se ve muy mal el cochecito, a parte eres muy mal fotógrafo. y yo no soy para nada para nada envidioso ni me corroe nada oiste nada nada, ya no leo más este post. Adios para siempre, ojalá se te atragante el coche, feísimo el coche, me oiste, feísimo, adios. Ah, se me olvidaba, seguro que en estos asientos te salen almorranas, o hemorroides o como se diga.

Es buenísimo, yo lo recomiendo con los ojos cerrados, aunque es más caro que otros que se barajan por ahí, yo como mucho me iría hasta un 10w40 pero 15w40 no, al aceite segín tengo entendido hay que buscarle que lubrique bien desde que se arranque el coche y cuanto más fluido sea en frío mejor es el aceite, conclusiones obtenidas a raíz de leer los comentarios de otros foreros con mucha más experiencia que yo. S2.

antes de cambiar el termostato el aceite lo marcaba a 80º ahora a 100º, si le aprieto mucho sube hasta 105º como mucho, aunque la zona roja está sobre los 180º, menudo margen jejeje S2.

pero cuales son los que no cascan?

no molesta, trabajo en una empresa de ingeniería civil y en lugar de ponerte un coche de alquiler, pones el tuyo y te abonan por km recorrido. S2. nota: como me gustan esos cuadros 280 km/h, zona roja casi en las 7000 rpm, logotipo chulísimo, que suerte tenéis.

a mí lo que me gusta es como los hace, puedes ir fino fino, sin pisar y gastando poco y, si en un momento dado quieres un deportivo también lo llevas debajo jejejej S2.

He de mirar cuales me recomienda mi mecánico de confianza, osea, el dueño del Bosch Car Service, creo que decía meyre o algo así. Haber si este post vale para recolipar las marcas de los brazos de suspensión y algien con experiencia nos dice cuales son los buenos de verdad. S2.

La bufanda? que te refieres al revestimiento exterior? Mira, una pregunta, y que hago con las lambdas? Si se soluciona sin problema pues bien, si puedo meter una down pipe disfrazada con el cata, como ya he leído por ahí pues mejor, que lo siguiente que quiero es una válvula de descarga y repro. Gracias por el aporte. S2.

Existe la leyenda de que los motores de gasolina no aguantan más de 200.000 km, que para eso los diésel. Yo no me lo creo demasiado, yo creo que andando bien y manteniéndolo bien no eres capaz de acabar con el motor. Es cierto que el ritmo de km sube rápido en el marcador pero bueno, está para eso y a mi "me gusta conducir" S2.

Pues eso, que hoy por la tarde lo cojo despues de hacerle ayer la lambda y bujías (me daba mezcla demasiado pobre) y hoy va y me salta otra vez la lucecita de los cojo.............es. Ya se me ha tatuado en lo más profundo la cabr.............................ona. Recién sacado del taller ayer, pues hoy voy me me comentan que mañana me lo enchufan y haber que sale. Tb me ha recomendado hacerle una limpieza integral de admisión, inyectores etc..., que en la Bosch car service lo hace con resultados satisfactorios, ah si fuese el catalizador, se comenté de vaciarlo y me dijo que entonces siempre me iba a saltar error al llevar dos sondas y, que no pasaría la ITV en la prueba en la que lo aceleran para el tema de los gases. Qué os parece? Qué creeis que puede haber a mayores de todo lo que le he hecho. Solo comentar que desde que le cambié la n75 me hace un ruidito como si vibrara algo metálico brevemente transcurrido 1 segundo desde que empiezo a acelerar, en cualquier marcha, será la DV? Alguien que me ilumine un poco? S2.

Lees bien, lo compré el 8 de abril de 2009 con 87900 km y ahora tiene casi casi 103000 km, hala a calcular jajajaj Todo tiene su explicación, lo uso para trabajar y me pagan por kilómetro recorrido, ok? Ahora, no diréis que no lo disfruto, no? Saludos.

Se me olvidaba, philips extreme power. S2.

Yo hago 4000 km al mes en mi 1.8T y estos días, por una sustitición de un compañero llevo un land rover frelander de los nuevos diésel de 163 cv eso creo, y tengo un mono de mi 1.8T que no puedo, hay días que lo enciendo en el garaje y tal para que se me pase algo, jajajajaj Un dato, a 100 km/h por la autopista gasto un 6.5 l, me la trae floja el 1.5 + que me consume en relación al focus tdci 115 cv nuevo del 2007 (50.000 km) que tengo asignado ahora a la mujer, que a lo mejor hace 10 km a la semana, jajajaja He tenido varios diésel y acabé hasta los c.........es Incluso he tenido el A4 b6 tdi de 130 cv con cambio de 6 marchas (año 2005) y salvo por ser más moderno y alguna cosita más, como claro consumo, no lo quiero a cambio de mi actual b5 1.8T rojo pawerrrrrrrr, es qque me tiene enganchaoooo, es un placer de conducción, salvo por la suspensión jajajaja S2.

100 € la bomba colocada, se me olvidaba, si queréis saber más precios de lo que he colcoado os los digo sin problema. S2.

Han sido varias visitas al taller. Primero el Kit Dayco (con rodillos tensores incuidos) a cargo del que me vendió el coche y yo aproveché (recordando los sabios consejos vuestros) para cambiar la bomba de agua, todo esto al mismo tiempo que cambié el aceite filtros poli-V y G12. Luego en otra visita (Bosh Car service) cambié n75, termostato y nuevamente el G12 dado que al cambiar el termostato pues ya se sabe, pues soy tonto por no acordarme antes del termostato pero bueno, además en esta visita cambié el líquido de la dirección (tenía marrón y el tapón era verde) y el líquido de la caja de cambios, que por 20 € más me quedo más tranquilo. A mayores yo añadí el metal lube para compresión (60 €) y otro para limpieza admisión y escape (20 €) y en la última visita, dado que me volvió a salir la lucecita del cuadro, diagnóstico el sábado por la mañana(Bosh car service) sin cobrarme y la lambda 1 fundionaba intermitentemente la condenada y a mayores error de mezcla demasiado pobre así que el lunes despues de buscar el dinero debajo de las piedras cambio de sonda, y dado que las bujías están con un 30 % de descuento en el Bosh Car pues me ahorré algo. Bueno, corregirme en algo si veis que no voy bien encaminado aunque yo creo que en estos momentos el coche de lo que es mecánica está al día. Un comentario, yo ya tuve el golf serie cuatro gti (motor AGU), en el 2004 y me da la impresión por algún lado que a ralentí oscilaba algo menos (iba más fino), antes de nada la mariposa ya la he limpiado. Rafa la actualización creo que era necesaria, ahora ya empieza a estar de mi mano, jejeje. Querría contactar contigo para ver como haces para pedir el del kit de brazos de suspensión a alemania, que yo nunca he comprado a través de internet, haber si me hechas una mano compañero, que el kit que me ofrecen en el taller es por 350 € + tal, al final todo suma ya se sabe y creo que tu lo conseguiste por 200 y pico, y aún encima el bueno, ya me contarás si tal. Saludos.

es cierto que se habla mucho de averías y demás pero...además se aprende y mucho. a mí el 1.8t me tiene enganchao, me gusta conducir y me he puesto un gasolina en mi vida, jajajajaaa estoy hasta los c................ de los diésel aunque a veces la lógica te dice que gasoil, despues de andar en mi turbito se me disipan las dudas y me bajo del coche y, que bueno es. ya contaré más que yo soy de los que escriben poco, jajaaja s2.

RS6 o bbs o oz? para mí las otras están muy vistas. s2

Kit distribución Dayco todo el resto de correas bomba de agua g12 aceite total 9000 5w40 todos los filtros líquido caja de cambios líquido dirección asistida n75 lambda 1 bujías de iridium termostato Metal lube antifricción para motores de alta potencia Metal lube para limpieza de admisión proximamente rótulas de dirección y vag com 805, luego más adelante kit mdificado de brazos de suspensión de un fabricante alemán (no me acuerdo) y luego suspensión (posiblemente v-max), al final repro+forge 007 ó APR y al final de todo llantas. que ahora estoy más pelao que una gamba Gracias a todos por los consejos y la información.

creo que estoy equivocado, el ruido lo hace justo 1 o 2 segundos despues de que empiezo a acelerar, no creo que sea catalizador. ¿Cuando sopla la dv? ¿se oye algún ruido? Lo raro es que solo pasa circulando, cuando estoy parado y acelero no oigo nada.

Pues eso que quiero el programita y el cable, no tengo ni idea de donde conseguirlo en la zona norte. Creo que para mi coche un a4 b5 1.8t con motor AWT no tendría porque ser la última versión ni mucho menos y, hay un mecánico que me ha dicho que hay algunas versiones que permiten modificar parámetros de gestión, etc... ¿alguien que me aconseje? Saludos.