M_GORDON

Javi, ya dije que el regulador y la bomba de gasolina del ADU es diferente a la del ABY PD: yo he comprado todo a 034

Sí que te entiendo lo que pasa es que para eso haces sólo la repro y ya está. Como comprenderás si consigues lo mismo y de forma más adecuada mediante la repro, es tontería dejar el muelle. Para lo único que lo vería medio lógico es que en caso de querer limitar la presión del soplido mirarlo de regular aunque tampoco me convence ya que si quieres que el coche no ande tanto, se le pisa menos y listos. S2! Sí claro! Pero no es lo mismo 30€ + 60 del muelle o 400€ de la repro

Para empezar, miraros bien los: -termocontactos -termostato -radiador auxiliar -antiongelante -...

Hola amigos, dentro de poco me llegan los inyectores, el regulador de caudal y la bomba de gasolina. Y cómo no creo que mi meca me lo haga a tiempo he pensado en cambierlo yo las dos primeras. El otro día solté la rampa de inyección y el regulador tenía un clip. Si el suelto este sale el regulador tirando para arriba nada más? Y los inyectores? cómo salen? Otra cosa, en su día anule la N75 por petada. Ahora sé que tenía el cableado quemado. Cómo puedo saber si está bien? Si le soplas por el tubo de abajo debe de comunicar por el corto? Gracias! Nos vemos!

M-GORDON, si te digo la verdad no tengo ni idea de equipos de audio, y mucho menos de lo que son los medios . PD: Por cierto, lo que me dijiste de tu forge con el muelle azul por 120 euros iva en serio , si iva en serio la verdad es que me interesa. Ya me comentarás algo Ahora me dicen que la Turbosmart tal vez no aguante el preparón. Si no lo vas a empepinar como el mio. Te compro la TurboSmart y la llevo a Madrid o algo. Es esta pero con la pieza de arriba un pelín diferente Dual Port Product Numbers: FG-BOV-003DP25-S, FG-BOV-003DP29-S FG-BOV-003DP32-S, FG-BOV-003DP34-S, FG-BOV-003DP38-S DESCRIPTION: Three BOVs in one. The Dual Port can be configured to vent to the atmosphere, back into the air intake or both! Hybrid technology allows the user to convert a Dual Port to a Plumb Back or to a Supersonic. APPLICATION: Suits all turbocharged vehicles. SUPPLIED WITH: Weld-on adapter, all necessary hardware for conversion to a Plumb Back or a Supersonic. Download fitting instructions here

La piña sirve siempre y cuando no tengas airbag, y Borja, Iker tiene un B4 igual que yo; así que no sé si el B3 es igual. Está calro que lo que te pasa es que tienes le contacto de la bocian my cerca y pegando. Afloja ese contacto, atornilla bien la piña y ajusta luego el botón.

Lo dices por el mio? seguramente lo dirá por el tuyo... porque el mio parece que no le ha gustado mucho jajaja . . la semana que viene lo arreglo En esas fotos no se aprecia muy bien pero si ta des cuenta, queda casi de serie.Eso sí, descuelga el escape, lima y luego suve el escape hasta dejarlo casi pegado, a 1/2cm . ahi está el problema... ese remus no sube NADA mas... dejaré el recorte lo mejor que pueda... pero el escape no sube mas... Cómo que no sube? es que pega la panza arriba?

Ninguna de las dos? El de Skoda vale, pero el de la Audi? cómo lo miraste?

Yo no entiendo 3 cosas -cómo has quemado un tweeter? -cómo te has gastado tanto en un kit? -cómo es que habiéndote gastado tanto ahora buscas basurilla?

Uh! ESTRESSSSS ESTRESSSSSS!! PD: long life? qué es eso? ...

Hola bienvenido. Me es de estrañar que Romulo no te halla leido las NORMAS INQUEBRANTABLES del FORO Otra cosa, todavía hacen el 8P con el motor 1.9l? qué es el mecherito de 105cv?

Solo te diré 2 cosas. Hay coches y coches, y marcas y marcas. He escuchado Boses que daban asco y otros fliparías. Por 1500€ no pidas nada que suene bien de verdad, si en ese importe debes meter la mano de obra. Yo no estube contento con lo que llevaba y aun montándomelo yo se pasaba de los 2mil€

La gente es subnormal ...

+1

La verdad que dependiendo del color y la forma y tamaño de la pinza pueden quedar bien. Mi hermano lleva el 8L post en azul y las pinzas en amarillo y queda fino. Rojo siempre me ha parecido hortera. Pero verde tipo Sckoda RS...

Lo digo porque los Treser sueles ser transparente oscuro y eso tiene pinta de oscurecido.

Marcos, cómo va el hierro?

Pues yo en eso de las motos, prefiero las de ahora, las de antes era muy... Vamos que el morro no era en pico sino chato y nunca me terminaron de gustar. PD: pero sí, en el tema de coches me molan más los de los 80 que los da ahora.

Gracias a todos! Y enhorabuena a los cumpleañeros.

Enseñale los canales del clima. S2 Si se pasa

jueve 19:30 en el Duit de Donostia, en el Antíguo

Busca tambien al lado de la columna de dirección. Mejor que lo mires desde el compartimiento motor.

El modelo ya especifica en qué frecuencia ronda. Pero ya he oido de gente que no le han sintonizado nada.

Yo he comprado una para aquí y me la han parado en aduanas. Todavía no la he recogido y ya me piden 60€ más por ella!!!!

Javi, no me has entendido. Con el grifo llegas a conseguir valores cercanos a una repro suave, ya que el turbo sopla antes y hasta más presión. Pero la mezcla la calcula y afina como puede la centralita ya que no está dentro de su configuración. Si haces una repro suave, el funcionamineto del turbo será parecido, cargará antes y subirá más. Pero como la ecu ya contempla ese incremento de soplido, hará mejor la mezcla. Y NOS ALEJAEMOS DEL LIMP Entiendes a lo que me refería?