M_GORDON

Algo carillo

El de Carlos tiene 290cv con una repro y todo de origen? Sé que lleva filtro de sustitución. Pero me parece demasiados cv aun teniendo todo perfectamente ajustado. Es que por esa regla yo quue no llevo los catas y tengo la línea debería de andar por los 300. Y no creo que me pase de 285cv o así PD: Probé el de un forero con catas vaciados y repro y no andaba mucho más que el mio (antes) y el de Carlos; pero me pareció solo más lleno no mucho mas potente que el mio (tambien antes). Así pues ahora que el mio anda por los 255 o así no sé en qué se quedará. Tambien es verdad que Carlos le hizo a posteriori algo (no lo sé) y me dijo que andaba bastante más. PERO NO LO SÉ

En el subforo de 80s hay uno con enlaces a Bricos

A ver Rocco para que más o menos lo entiendas. Un 0w30 será más finito y llegará mejor a todas las zonas y así tambien en frio ese aceite será menos pegote y el coche irá más suave que con un 15w50. ESO te lo indíca el primer dígito. Pero el 0w30 aguantará menos temperatura, es decir que a X grados será "tsixa" (meao) y no lubricará nada. Así pues lo ideal es un 0w50 para que sea finito pero aguante bien las temperaturas. Eso sí, un coche con posibilidad de que se le cuele aceite, bien por viejo, por tener multitud de partes en movimiento (multiválvulas) etc se le colará más facilmente un aceite finito. Entonces no podrás meterle uno finito. POR ESO PARA NUESTROS COCHES LO MEJOR ES UN 10W40 BUENO, ANTES QUE UN 0W40 y mucho mejor que un 0w30 que no aguantará la caña de nuestras mecánicas ULERTUA?

S2 seguro a terceros en MM con más de 25 tacos 500€ al principio y luego incluso 350€. Eso sí, no te hosties porque la cagas. Consumo real en autopi a 130km/h? 12l En ciudad? 16-19l Racing? 25l Piezas en desguaces? casi ni una Caro de mantener? DE c*** Disgustos a montones y corridas de gusta a patadas. ALA TÚ ELIGES

Conducción relajada?

Muchos post se estaban quedando fuera.

5w40 mejor

Javi entonces turbo de origen, arbol de escape, inyectores y repro? O turbo de origen, arbol de escape, colector de escape, inyectores y repro? O solo repro. PD: recuerda que yo llevo línea hasta el intermedio (que está atrás ) de Supersprint. La cuestión es que tener "solo" unos 290cv no me mola.

Pues no lo sé la verdad, ya que eso si que no es un clasico ni de coña. Pero será cuestión de comentarlo

Yo diría que sí PD: 20v? tienes 167cv?

Creo que es Repost ya que eso lo tenía desde hace muchísimo tiempo EDITO: se llamaba OFICIOS PELIGROSOS y si no recuerdo mal el que más gracia hizo fué el del pobre fontanero

No mientas,a ti el que te ha molado es este esta bien pero prefiero este otro: "Iba por la vía preferente cuando en un cruce una chica se me echó encima golpeandome todo el lateral del coche. Y cuando salíó exclamó que no me había visto. Y claro yo la creí, tenía toda la cara pintada de pintalabios" ESTE si que mola

A ver una llanata con estas medidas, por ejemplo: 6x16 con ET 45 sería una llanta de 6 pulgadas de ancha y con un diámetro de 16 pulagadas, bien? y con el ET 45 te quedaría toda la llanta, no solo la estrella a una distancia de la aleta, digamos 3cm. Si por una casualidad pones una 6x16 pero con un ET de 35mm te quedaría esa rueda a 1 cm menos, vamos, a 2cm de la aleta. Y claro si pones una llanta de 7x16 (osea 2,5cm mas ancha) con el mismo ET de 35. te quedaría la llanta a 2cm menos la mitad de incremento de la anchura. que si hemso dicho que es de 2,5cm, pues 1,25 para afuera. Así al final te quedaría a 0,75 de la aleta. Ahora sí?

Gulf es mejor que Mobil 1 asi que el precio es muyyyyyy bueno

Joer, yo me sé alguno más. "intenté esquivarlo pero el arbol me seguía"

calla que como te oiga KIMI

Joer, a eso le pones una llanats grandes y como un S2

Completamente normal para uso ciudadano de un automático antiguo al que se le da gas. El mio siendo manual en ciudad puro y duro no pasa de 350kms Cuantos l os caben. A MI 80 L. Cuando esta apurao y lo lleno el de la gasolinera (y yo) alucina. 54l o así desde la reserva, en total creo que 65l

A ver señores. La J es por el tipo de fijación del perfil del neumático a la llanta, aquí todas son J. La primera medida es la anchura de a llanta el pulgadas Y lo del Et es lo que sale la llanta desde la unión al buje. Sin dibujos es dificil explicaroslo

repsol elite, long life 5w 30 es el que pone el Concesionario de Audi en Utrera. Por lo menos es el que me puso a mí. Pues tíralo ya que el long life ese es una m****. Tú cambia el aceite cada 10mil o 15mil y listo. Es lo mejor.

Bueno bueno, esto como ya han dicho tiene buena pinta. Aunque halla algún A"x" por ahí

Pero esas las vende? Lo dices para que se compre otra iguales no?