M_GORDON

Pues tal vez me vaya para allá a hacer el cambio de aceite JAJAJAJA No veas que descojone cuando suele venir la representanta que por cierto y le dice tengo en oferta el Gulf y tal, y Pablo que no quiero Gulf c*** que pesaaaaaaaaaaaaaaaa A PABLO HAY QUE DEJARLE QUE SE LA FOLLE Y ASÍ CONVENCERLE PARA QUE LLEVE GULF, que entonces si que me paso por allí

EXACTAMENTE

Claro que va a ir a la kdd PD: qué turbo el de un s2 o un hibrido? Juasss

OK, pero si la parte que se mueve con los humos es de menor diámetro, moverá más la parte de admisión.

Lo acabo de leer. jod** eso es saber retocar un motor. hacer todo eso deve superar los 12000 € ? Ya y no te compensaría tener todo un señor S4 con 350cv? JEJE

Pues tal vez me vaya para allá a hacer el cambio de aceite JAJAJAJA

Muy bien por todos, sobre todo por Iker, pero tio, aprendete los modelos que Osiris tiene un A6! PD: Hombre Javi, cuanto tiempo. Esta vez vendreis todos juntitos de allí no? DIle a Carlos que hable con JaviRS2 tambien, ok?

A mí repsol nome mola, pero tampoco el aceite de Cecauto que me hecha el meca PD: el enlace de Allblack está muy bien pero solo da la info que los fabricantes dicen, vamos que todo mentira

jod**!! Al final te habrá salido bien el tema de la avería! JAJAJA pd: donde compraste la Short shifter para acortar el recorrido de la palanca de cambios?

Es como el mio tambien

Pero bueno, ireis no?

Yo solo quiero matizar una cosa. Mientras que el M3 es un coupe, el RS4 es un AVANT

vale

:crying_anim: YA lo había visto peroni me acordaba

:crying_anim:

Piensa que en esas se ven los tornillos y que llanats de ese tipo en 4 agujeros es dificil de encontrar, las que halla.

Completamente normal para uso ciudadano de un automático antiguo al que se le da gas. El mio siendo manual en ciudad puro y duro no pasa de 350kms

Pues... para eso lo mejor es que no cambies el turbo de serie. Una buena repro y algunos ajustes y listos. Un cambio de turbo por uno mayor conlleva más tiempo a la hora de cargar, y menos bajos. Es lo que hay. S2! A no ser de que cambie el colector de admisión jeje El cambio del colector de admisión puede mejorar algo el tema pero no esperes mejorar en bajas ni nada extraordinario. Piensa que el retraso del turbo se produce por dos factores. El primero, derivado del tamaño del turbo, es la cantidad de revoluciones necesarias para que éste empiece a soplar; y el segundo, se debe al recorrido que hay desde el turbo hasta la admisión. Este segundo factor, puedes mejorarlo montando la admisión por delante (aunque tampoco creas que mucho), pero el primero, es principalmente debido al turbo en sí. Así que si montas un turbo de RS2 cargará más tarde independientemente del colector de admisión que lleves. La mejora montando la admisión por delante, podrías notarla cuando circulando con el motor a 4000 rpms (o a unas vueltas con suficiente inercia para hacer girar al turbo) sin pisar el gas (supongamos habiendo reducido), entonces le das a fondo. Es en esta circunstancia, se produce el retraso debido al recorrido hasta la admisión, y es en este caso cuando montando la admisión por delante notarías mejora, siendo la entrega de potencia más instantánea. Pisándole desde abajo hasta que cargue el turbo, el cambio de colector de admisión te supondrá una diferencia despreciable... si Porsche en su día no lo hizo, será por algo. S2! Y si pones el del RS2? en su día comentaste de que había dos tipos de turbos hibridos para el RS2, no?

JAJAJAJA A mí me pasa lo mismo, ahora consigo medias de 10,5l a velocidades legales (120km/h) pero es que en el momento que veo 4 curvas seguidas o una cuesta arriba... A TOMAR POR CULO EL CONSUMO!! Bueno bueno me consuelo jeje pero que conste que el mio va sin catas y debería de consumir menos todavía. el mio tambien ronda los 10,5 alos 100kms yendo sobre 130 d e marcador..... :clap1: no e s mucho pero como dices al final siempre me canso de llevar el pie levantado que me duele hasta el isquitibial jeje .me encanta hacer promedios de 14 litros alos 100 en autopista ...no digo mas :clap1: O PISARLE AL COCHE A TOPE EN 4ª JUSTO CUANDO YENDO A 150 LLEGA UN FLIPI DE TDI A ASOMAR EL MORRO Y CUANDO S EPONE AMI PAR........... <_< pd: MI MECA ME DIJO QUE YO TAMBIEN VOY SIN CATAS......y cuando me toque la itv que c*** hago? hay algo que s e puedra hacer pa pasar el control sin problemas? mas q nada x q en 1 mes esoty alli ya Darle mucho gas al coche y llegar con el motor caliente. Despues rezar para que el CO de menos de 5 al analizarlo.

Pero qué CABRÓN que eres... :crying_anim: :clap1: Pues tú eres tirando a pequeño pero Rocco es bien grandote y cuando se entere de que le ha puesto que tiene un coupe "normal"... PD: aprovecho para recordarle que tien trabajo que hacer; a ver ese manometro y esos focos!!

puede ser cable, tarjeta de red, o virus... OK gracias, desinstalado la mula etc etc y vueltoa montar, ahora parece que va mejor. Tenía muchísimos megas en temporales.

Pero no tendrán mi hierraco, fijo...

TE DIGO QUE ES EL DEL GT3

Pero lo vas a tirar? para tanto es el tema? PD: qué hierro tiene tu novio para que digas que es tan duro? El coche.. es que tb sufre de: liquio hidraulico.. pierde aceite a man salva.. la bateria daba problemas se la cambie.. pero que mira.. mi padre no lo quiere arreglar lo del aceite porque vale mas que el coche.. y yo paso francamente, para pagar 200 y pico del arreglo en una semana.. prefiero pagar eso en un mes para un coche nuevo que no me de tantos problemas.. Y no se.. que el Seat Leon es MUUUUy distinto.. mas duro... que el audi lo conduzco y giro con una mano.. y este me faltan manos pa hacer fuerza.. XDDDDDD LEON duro?

LISTADO PROVISIONAL JULITO 80 LAGARTO NOKTURNO KULTO WISO AUDICOUPE M_GORDON -MaideR- OSIRIS ROCCO PSYCHO KKUET LOBOBOYO WASTEGATE CeLrRaC DANIENGINES KILIAN ...