M_GORDON

JOOOOOOOOOOODERRRRRRRRR Gracias

Los 10 mandamientos de Audi. Habría que hacerlos, la verdad.

que pepino tien ahora tu abuelo para que digas que andar, no andaba mucho?

DIMMU JOSTIAS! QUITATE ESO DE LA FIRMA, QUE NO PUEDO NI LEERTE DE LA GRIMA QUE ME DA!! PD. adelante con la compra. por cierto, que coche tienes?

PETROLEROS

paso de seguir con esto

Entoces hacer lo contrario poner en el 1.8t los del normal¿? todo depende de la apertura, no sea que luego te quede desconpensado no me entero podrias explicarte algo mas¿? el arbol de levas mueve sus levas que no son otra cosa que piezas que empujan a las valvulas para que se habran mas o en diferente tiempo. Así pued ser que si metes un arbol que empuja mucho las valvulas se queden demasiado abiertas y Así solo te vaya guay en altas y se ahogue, por falta de presión, en bajas

tienes razon en cuanto a caballos, pero eso que no se le puede hacer nada coje un coche y metele todo lo que te he dicho y 20cv fijo, por no decir como te los dará Demuestramelo con numeros. Anular la EGR (0CV). Yo la llevo anulada. Ganas 'algo' en bajos. Suprimir el catalizador (0CV). Yo lo he llevado fuera en otro coche. Tambien ganas algo en bajos. Asi pues, no se de donde leches sacas 20 CV, si llegas a los 15 con todo esto Y CON REPRO INCLUIDA, date con un canto en los dientes.... y te aseguro, que notarlo, lo notaras bien poco.... pues el gasolina da los CV en la zona alta de cuentarevoluciones, asi pues, si no vas todo el dia sobre las 5000 vueltas, apenas notaras nada. Si quieres ganar de verdad, gastate 2000 Euros y monta un kit de turbocompresor, cambios de manguitos y en este caso, si quieres, repro.. pero continuo en las mias.... subir caballos a un atmosferico es muy caro y poco provechoso. Todo y asi, cada uno es libre de hacer lo que quiera.... M_Gordon; No pretendo discutirme eh !!! Solo dar mi punto de vista, que es igual de valido que el tuyo Saludos Pones turbo y compras: culata, pistones, etc... PORQUE LOS FUNDES

Ya tenemos otra La repro del FSI es igual de 'cara' o 'barata' que la del TDI. Saludos. No hijo no! Hay sistios donde tienen diferentes precios, y te aseguro que TLR no reprograma mi hierro por 300 ni de coña.

yo tambien

V8

No puedes ir a la ITV con un V6 cuando tienes un L5, se darían cuenta. Antes pasaría el del S2. PD: yo quitaria el 2.2 y le meteria el siguiento o el 2.3 20v. Seguro que mas de uno sabe cual vendría bien aprovechando parte de tu motor, electrónica o caja

Joer Aritz, perdona mi incultura, pero... ¿como puedo saber lo que me comentas del turbo? B) el tuyo es el de 90 que luegop daba 105 creo, asi que geometria fija el de 90 era fijo y el de 110 variable. asi pues si el tuyo desciende delde 90 o el de 110 rebajado es un misterio misterioso.

B)

Entonces es un A8 del año 98 o anterior. El S8 marca 300 y tiene las bandas plateadas donde pone S8. Si ese te ha parecido que andaba con 300 CV y un sobrepeso de más de 400 kilos comparado con un S8, a ver si hay suerte y puedo ir a la nacional, nos damos unas vueltitas y me comentas pero con cauda nuevo, no? PD: al final ni S8 ni blindado

:clap1: :clap1: Lo del motor de S2 si tienes suerte y encuentras alguno bueno y ademas te hacen falta mas piezas(radiador,conducos,soportes bateria,depositos...)practicamente toda la configuracion es diferente asi como la caja de cambios,y tal vez el chasis de coupe S2 sea mas resistente que el del coupe. Lo del motor tdi yo no lo haria por una sencilla razon........ES PECADO! iras al infierno si haces eso Salu2 pecado capital jajaja

solo uno de los mios ya vale mas que los dos tuyos... pero es que los mios no son caros, son re caros

Pon tambien una foto desde el lateral

FELICIDADES ahora metelo en banco eso si, sino no se cuantos caballitos lleva de verdad, cuando encuentre alguno cerca, esq aki en cartagena no hay ninguno cerca, pro todo es estuidiarlo :clap1: y que tal ahora con la llanta de 17" y realizados varios km para que todo se ajuste... ahora si con llanta 17, pues como si llevases 15 incluso 16 vamos como mi padre con una 195 en su xsara, la verdad, antes era demasiada llanta y cubierta pra 105 Cv ( 225/45/17) pro ahora va de lujo, con el clima puesto, y subiendo puerto tb tira, ahora falta probar todo esto pro con 4 en el coche, haber como responde. espro q igual de bien no ves como si que se nota el llantón. Imaginate como debes de quemar gomas con las de 16, JEJE

Entoces hacer lo contrario poner en el 1.8t los del normal¿? todo depende de la apertura, no sea que luego te quede desconpensado

Si,es lo q tengo en mente hacerle...Lo último e!jaja.Descarto turbo o brutalidades así... Con 15 cv me conformo,no espero más... Un saludo y gracias! acuardate que hay mucha diferencia en esos 15cv, ya que te los dará de otra forma, mucho mas líneal y rápida. Wenas! Me he puesto en contacto con TLR y me han ofrecido 10 cv y un aumento de 15nm de par.Ahora estoy pendiente de arreglar la EGR y una fuga de líquido refrigerante que tengo para ponerme a ello... La reprogramación serían 300 euros y si no me gusta me lo dejan cómo estaba gratuitamente... ¿Qué harías? Un saludo y muchas gracias por tu ayuda! Hombre, 10cv, 15Nm y menos consumo por 300€ no está mal cuando a un turbo le suben 25 0 35cv por 600€. Aunque piensatelo, primero lo que va fijo: filtro y bujias. luego si te quedas con ganas repro. Ya andarías en torno a 15cv mas que de origen, pero buenos 15 más. EJEMPLO: toyota Corolla 1.6l 16v de 110cv. No andaba nada, le pisaba y se ahogaba abajo y luego subia como una loca pero sin garra. Le metimos bujias, filtro y luego escape. Ahora ademas del ruido del motor/escape. Le pisas y hasta quema gomas en segunda y sube muchísimo mas rápido y lleno. El chaval lo tengo encantado Ya me calenté!! Ésta semana espero que llegue la EGR y a ver si tengo tiempo de comprar las bujias y con el filtro no se que hacer,lo desmonté y demás y tengo una duda...¿la caja la tengo q quitar o simplemente cambio el filtro y dejo la caja? Gracias de nuevo y un saludo! no puedes anular la EGR? lo del filtro pinesatelo, si lo haces bien, una seta. si no te quieres complicar (pero mejorara menos) uno de sustitución si te quieres gastar pelas, un CDA PD: si tu entrada de aire esta lejos del calor, así como el filtro. Metele un cónico bueno.

Yo no digo que se haga 1000km sin filtro, solo que se de una vuelta por la manzana

si llevas turbo de geometria variable...puff si lo llevas fijo, como creo, 130cv fijo

me quedo con la última JAJAJAJA

más