Tineo

No me calientes al alagar que luego lo tenemos que soportar los b8s

Eso lo tienes en la pegatina portadatos.del coche, Apartado "Getriebe.k". Posiblemente tienes GBA que también montaron los antiguos passat 3bg Suerte!

me da que el portapinzas no te vale para la mangueta, la pinza va montada por delante en el cupra, al revés que en el nuestro. Además el desplazamiento del disco de freno tiene poco que ver con el a4. no sé, tu verás. Hay adaptadores de portapinzas pero no me gusta un pelo ese tipo de inventos.

es verdad, carajo!! por otra parte, echo mucho de menos a tenistaquattro y sus pajas mentales.

pues espera un poco que yo tambien voy cambiar de nick, .. y lo mio es inexcusable ya me dieron algun toque por acaparar el nombre del municipio!!! El nick Tineo y la vaca van unidos Alberto. Si los cambias ya no sera lo mismo... sí, la firma la cambié cientos de veces pero llevo 8 años con la misma frisona en el avatar. Y ya ves, este es el guardaclips que tengo por el escritorio del curro, jajaja. ojo! que me lo regalaron antes incluso de tener el B6 !! debia ser premonicion....

pues espera un poco que yo tambien voy cambiar de nick, .. y lo mio es inexcusable ya me dieron algun toque por acaparar el nombre del municipio!!!

Hola compañero te importaría decir por cuanto te han salido y donde conseguirlas??? Gracias. tienes un mp

Felicidades, pájaro !!!

Lo mismo digo, chicos !!!!

despues de quince dias y ya con los frenos asentados y bien limpios.......... Esto frena más de lo que decia y se debe a las pastillas, ensucian algo mas la llanta pero esto sí que funciona :thumbsup: voy tener que poner las mismas pastillas atrás para ir equilibrando....

Ehhh!! Esos restyling ya estáis cogiendo carrerilla con las mods. Estupendo!

o****! Que recuerdos, son de los comienzos de este hilo, JaJaja

me refería a los fabricantes de embragues (luk, sachs, valeo,...). El constructor del automovil cambia el kit completo para garantizar la reparación.... y esta visto que es la única manera

Los fabricantes aseguran que los bimasas se cambian cada dos embragues... y una mierd*!!! :ranting2: estan cayendo como chinches. por cierto, rafarally, si te lias con el cambio saca unas fotos del estado del collarín de embrague, tengo interés especial en ese tema.

yo tambien lo veo asi, sin embargo en el caso de mostolito (muelles más cortos) sí creo que hace falta, los sensores ahora estan trabajando en otros rangos minimo-maximo y hace falta indicarle a la electrónica que el nuevo punto 0 ha cambiado.

el video de la cámara de seguridad da pánico! el segundo vagon parece que sale de frente ya a la entrada de la curva

uhmmm! en tu caso, al cambiar muelles si veo imprescindible un ajuste vagcom por dos motivos: - Los sensores de nivelación ahora están trabajando en otro rango - Los muelles no bajan siempre lo mismo de delante que detrás, ahora tienes el coche ligeramente más picado de delante y ese realmente es el motivo de que te alumbraba bajo. Si en el taller no les has dicho que has cambiado muelles... igual no te han hecho el ajuste básico con la máquina VAS y sólo te han levantado la altura con la rosca. Tendrías que confirmarlo... no sea que un dia saliendo de un garaje te salte un error por salirse de rangos el sistema de nivelación.

respecto a "dar rosca" al ajuste de los faros: el otro día cambie las bombillas y al recolocar los faros, los ajusté a la orientación original dandole rosca y sin ajuste básico vagcom. También es cierto que el movimiento fue mínimo, seguro que menos de 1º de diferencia

si que me acuerdo, el mio va perfecto, estoy ahora con 65.000kms. ¿cuántos llevas tu? los embragues me duran 300K ya veremos con éste, si tiene o no el alien ese del collarín. Lo que me parece increible es que realmente no se avanza nada, los problemas de embrague deberían estar superados ya despues de un siglo de automoción. :ranting2:

a mi AWX le hice tres cambios de correa, todo sin problemas la verdad. Bomba de agua, imprescindible. En la tercera le cambie un tensor interno que iba ya castigado y el piñon del cigueñal, pero supongo que no te haga falta, al menos lo del piñon. refrigerante: solo G12 o G12+, exclusivamente que sea compatible, Puede ser de competencia (Kraftt o u otras marcas). Es de color rosa y de base orgánica. Ni se le ocurra usar mineral (de color verde, etc...). ya puestos y antes de nada: que levante la tapa motor para ver el estado de arbol de levas y tapines de válvulas. Si lo has tratado bien en los intervalos de cambio de aceite no debería haber arañazos o desgastes marcados.

ahora que recuerdo, hubo saraos con el collarín de embrague mal diseñado que provocaba problemas en bimasa de los primeros 3.0 tdi manuales (es el caso del A5 de labombadiesel y otros). ¿tenías ruidos metálicos con anterioridad al embragar-desembragar?. respecto a hacerlo uno mismo, es inviable. Es necesario un elevador y soporte para la caja de cambios. En cualquier taller competente se puede hacer.

rafa, huele bastante a bimasa. El tema es que si hay que cambiarlo, mirate poner ya el kit completo cuatro piezas (bimasa+maza+disco+collarín) porque una vez abierto es la misma mano de obra.

ya te largas???? ¡¡que bien vives!!! :P

jeje, la cosa es que lleva su tiempo y lo tengo muy tasado. No voy a poder hacer más, el que quiera le puedo pasar las fuentes ya hechas PS con sus capas y demás para que lo ataque. No es especialmente complicado. Un saludo a todos.

hola me alegro y la limpieza de faros por dentro como lo llevas. saludossssssss Lo de la limpieza esta aplazado.... pero con estas pedazo bombillas merece la pena un saneamiento. igual lo ataco estas vacaciones si me queda algun dia libre. Necesito encargar a los retrofiters holandeses, cinta de butilo profesional para sellar los faros en condiciones; Además voy a ponerle unos filtros de aireación como llevan otros modelos de faros. Rj, ese es el motivo de tener polvo dentro. el brico seria una version "avanzada" (refrigerando el faro por dentro) de este: http://www.audizine....ront-reflectors a ver esas fotos!! :notworthy: