Tineo

Puff,!! Que no nos den estos sobresaltos

En esa misma web. CCP Car Care Passion es una de las grandes en el mundo del detailing. Los del prc Asturias hicimos un pedido de unos cuantos productos hace tiempo,

Que cab***cetes, jejeje. Ahora es un único producto: http://www.carcarepassion.com/epages/61556784.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/61556784/Products/CL-GF Yo tengo la versión vieja, dos productos limpiador+sellante, y al paso que voy me va a durar hasta 2020.

Venga chicos, Tranquilizaos un poco, pf a ver como van esas evoluciones de esos VW ??

Si los discos no son nuevos tarda un poco más en asentarse. Las tengo en cuenta para un upgrade de frenos que tengo a la vista. Aunque en la web del fabricante aseguran que son del mismo rendimiento que equipo origen .. Pues que no me lo creo. Si duran más, es porque muerden menos. "Is the braking performance of ATE Ceramic brake pads comparable to that of Original ATE or OE brake pads? ATE Ceramic brake pads deliver maximum safety at the OEM level. Our tests have shown that even under extreme conditions, professional test drivers were unable to detect a difference in braking performance between ATE Ceramic brake pads and Original ATE or OE brake pads. In addition, of course, all ATE Ceramic brake pads have been tested and certified to the ECE-R90 standard."

Al rainx el problema que le veo es que tienes estelas de brillo de noche, y molesta sobre todo cuando orbaya (llovizna). Yo tengo aplicado Car-Lack en las lunas y es la caña, a partir de 70km/h ya no hacen falta los limpias, no ataca las gomas ni hay estelas de noche. Es bastante más caro que rainx pero dura más cada aplicacion (son dos pasos).

Sigo el tema, De verdad que con solo los códigos PR 1L* y 1K* se sabe que pastillas son las que tiene montado el coche? Por otro lado, como dice Isma, veo que las ate ceramic son más caras, merecen la pena?

a mi me pasó algo por el estilo en el awx y tras descartar motor de arranque, batería, aforador, etc... resultó ser un módulo eléctrico que va junto al volante. Me lo miró mi mecánico, la verdad no tengo ni puñetera idea que pieza es.

Algo he leído de churrasco, jajaja. Todo resuelto ya???

.. en tanga si hace falta, jajaja Creo que esas son replicas para paragolpes sline ext.

Ostras tu! Cambias de coches como de gayumbos,

"vagón"??? De verdad que creía que estabamos ya hablando de avants y no del vag-com, jajaja Markitos, tomatelo con calma; yo llevo nueve meses con el coche y aún me queda mucho trecho que aprender.

Pues a eso me refiero, que consulte en la itv sí le valdrian los papeles de homologación TÜV en alemán..

Es buena idea dejarlo fijo en el coche y con activación al dar contacto. Además, hay splitters de obd2 a buen precio para rematar la jugada http://www.obdcheap.com/16-pin-obd2-obdii-splitter-extension-cable-male-to-dual-female-y-cable.html Lástima no tener tiempo para desarrollar algo a medida para este cacharrillo,

Chity :roll1: , los pilotos traseros leds hay replicas que son como los originales te paso el post y echale un vistazo http://www.audisport...s-traseros-led/ hay tienes 25 paginas de lectura , seguro que los pones yo los puse pero originales por encontrar un chollo pero vamos que los replica igualitos. Por cierto donde te has pillado las llantas S-line? son originales? Saludos Como bien dice chity, mirate ese hilo de los pilotos led. Yo soy uno de los que los ha puesto réplica y muy satisfecho. Vas a necesitar que te Los codifiquen con vagcom para tener las mismas funciones que.las de los a4 a partir de 2010.

Ese kit es para AVANT, es el original del coche, por lo que si te valdrá, tendrias que pasar itv una vez colocado, por otro lado envia un mail al vendedor consultando los gastos de envio y si acepta el mismo s España Ojo con estos temas en la itv que son especialmente pijoteros. Antes de mover ficha, yo consultaría en itv si esos papeles de homologación del gancho son válidos.

como dicen en el teatro para desear suerte, "mucha m**** para todos". Ahora no voy precisamente descalzo pero me pesa el culo, ojala tuviera la agilidad del Cooper S en carreteras de montaña. Y ya te digo que tengo el culo pelao de capear con secundarias. Sl2

Fantásticos blogs, lo que veo es que estan muy trabajados. Muy buena redacción y las fotos son campaneras, ehh Los que estáis apoltronaos es lo que tiene, venga a la buena vida :lmfao:

Vaya si se la come el gruista. No lo veo ni medio normal, ¿el gruista habia sacado los restos de la correa alternador? salvo que se colaran restos de la correa del alternador y le hiciera saltar puntos... no tiene porque estar relacionado.

Que hay de esto Pepe?? Que.me interesa el tema. Ya te han llegado?

A ver hombre, presentaré un poco y ponnos un par de fotos del coche para que evaluemos el tema. Así a priori hace falta saber que medida quieres poner, suspensión que.llevas, color del coche, etc. Seguro que van a sobrar ideas para ponerlo chulo.

Ni mucho menos, Aún abrió al menos un par de hilos en el último mes, o

3.0tdi 05/2008 motor CAPA con Euro4plus ...y con dpf. creo que estais mezclando todo: normativas anticontaminación, implementaciones del fabricante y las homologaciones motor pertinentes. http://es.wikipedia....ki/Norma_Euro_5 para cumplir con euro5 en diesel no hay tu tia, con esos niveles tan bajos de NOx y hollines el fabricante tiene que implementar filtro de partículas, fap, dpf, aditivos adblue o lo que tecnológicamente pueda llevar a cabo. Obviamente, suelen anticiparse y hacerlo en modelos antes de entrar en vigor la norma obligada. Técnicamente un supresor dpf va a anular la homologación del vehiculo y muy probablemente analíticamente tampoco cumplas con la norma (por lo menos en hollines). La Otra cuestion: si pasa o no pasa itv, que manejan unos márgenes bastante anchos e igual cuela por niveles de opacidades. En mi caso yo lo tengo muy claro, dpf metálico de alto flujo, repro y proyecto de homologación de todo el conjunto. Completamente legal y en papeles, pero por supuesto ya hablamos de otros precios.

Así es, el par de apriete de ruedas en el grupo vag es alto en comparación con otros fabricantes.

Para cambiar las pastillas traseras necesitas meterle vagcom o máquina taller para recoger y reposicionar pistones. Lo tienes en el manual vagcom de vwolf.