Tineo

estaréis todos de playa ¿no?

El día que los cambies no dés golpes. Búscate un mini extractor de éstos para sacar los viejos: los mios estaban soldados al eje. :ranting2:

El segundo no te sirve. Tiene que cumplir con la norma 505.01 válido para inyectorbomba. Si le echas otro, a medio plazo vas a deteriorar el cableado inyectores como mínimo (los cables del taqués van bañados en aceite). El primero es de lo mejor que puedes emplear. Con cuatro litros vas demasiado justo, si cambias filtro ya no tienes suficiente.

yo también soy de esa opinión. si no tienes la luz roja en el cuadro de Airbag, ¿porque hay que cambiarlo si es independiente del claxon y multifunción? yo casi me inclinaría mas a un fallo en el anillo y las pistas de la bocina/mf estan estropeadas.

Esa parrilla es la caña, la tengo yo y le da otro aire. a ver si este finde me pongo de una vez por todas con la operación vinilo.

Uhmmm, si que tenéis razón.... Eso! Un reportaje del mk1, pf

Hazme un pequeño favor haber si me puedes localizar únicamente la maneta del tempomat, solo encuentro el kit completo. Por lo visto se puede colocar únicamente la maneta. Esoooooooooooo me han comentado en el hilo del montaje de este. Gracias. Desde mi móvil Samsung Galaxy II sólo encuentro esto, asegurate de que te vale, según la tabla que pone debajo el vendedor, de todos modos, consúltalo con algún experto en el tema... http://www.ebay.com/itm/03-04-05-06-07-08-09-AUDI-A4-CRUISE-CONTROL-COLUMN-SWITCH-4E0-953-521-/160822903724?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA4&hash=item2571cac3ac&vxp=mtr#ht_2089wt_1009 http://www.ebay.com/itm/Audi-TT-A3-A4-Schalter-Hebel-Tempomat-Kombischalter-Wischerhebel-8J-8K-8P-/260954147412?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cc2144a54#ht_1269wt_1009 Yo he puesto el tempomat hace 15 días y no hay maneta suelta, tienes que sustituir el conjunto completo. Tienes que comprobar también si tu smls+anillo soporta las funciones tempomat, sino habría que cambiarlo también. Esas maneras sueltas de ebay sólo son para b6 y b7

por si no quedó claro: chivato rojo = no mover el coche. que el mecánico te compruebe la presión con un manómetro; con los precedentes que hay, es muy posible que se haya ido al garete la bomba de aceite motor.

Por supuesto que sirven, son los brazos + limpias de un B7. Están instalados en mi ex-B6 del 2001 y van mucho mejor, sin ruidos y mejor limpieza del cristal.

eso mismo me digo yo. :ranting2: :ranting2: :bsh1: :ranting2: Tengo una avalancha de bricos pendientes para vacaciones.

Doy fé de lo bonito que es... tuve oportunidad de ir de Lugones a Tineo y vuelta con Alberto... Entonces confirmas que hay interior Hasta que no ponga el pedalier S :drooling: (y eso que llevan 10 días en una caja :ranting2: esperando) no hay fotos del interior.

no me piquéis ! hoo.

jaja, ya veo, ya. Un taxi express !! sólo le he puesto los embellecedores de colas y ahora ya se me pica todo dios, deben pensar que llevo una linea miltek, repro gorda o algo más guardado, jajaja. El otro día me atacó un Ford KA 1.1i de 1995 a cuchillo, lo tuve que dejar pasar antes de que se me matara por alguna curva. por cierto, me estoy calentando con un difusor trasero caractere, que no veas. ya lo verás en Villalba.

Deberías presentarte e indicarnos más datos del coche.. asi que ya vemos que vas desesperado con el asunto; alguna idea más: Lo primero sería descartar un relé jodido: justo debajo de la centralita en el vano motor hay una serie de relés que gobiernan el encendido y electroventiladores. Miralos a ver, se han dado muchos casos de problemas por humedad. luego ya sería comprobar el cuadro. ¿El coche arranca y se para a los pocos segundos? ¿o sencillamente no llega a arrancar? El tema del fallo de alimentación combustible va a ser consecuencia de los otros, asi que no me pararía en comprobar el circuito.

Buenos días pues tienes razón Serjio pensaba que tenia suspensión normal, en ese caso B8 sprint para muelle corto, B8 Sprint que te lo digo yo, jeje.

Al final se lo lleva el Forero alfilo, así que igual lo avistais por el norte de madrid, Jeje Ya le he dicho que se pase por el subforo.

Pues la verdad es que no me acuerdo muy bien como iban. Creo recordar, que solo hay que quitar el pase de ruedas, además estos van independientes del muelle. Edito que lo voy viendo mas nítido, tienes que quitar el pase de rueda y ya se hace todo desde ahí, nada de maletero. En el Avant supongo que van igual q berlina. Eso que ves roto no es el guardapolvo del vástago? Sólo sirve para proteger de salpicaduras y barro. Yo esperaría a cambiar los cuatro cuando desfallezcan.

Ehhhh, pájaros! Que sepais que aunque acabo de entregar el B6, voy a seguir dando la vara por aqui.

Jaja Es cierto, las acabó de pillar para el B8 . Están las fotos por un hilo del otro subforo. Aún no las he puesto pero esas están diseñadas como embellecedores superpuestos a las originales. Una vez puesta da la sensaccion de que la cola es mucho más gruesa en las paredes. Llevan una especie de freno para que no se salgan. Si quieres les tomo medidas a ver si te valen pero no son apropiadas para cortar y soldar; para eso mejor unas colas serias.

mandale un mensaje al vendedor a ver si te lo envia a España y que te diga precio del envio: incluye la tapa inferior http://www.ebay.de/i...a#ht_500wt_1259 ojo!! que esa maneta no tiene las funciones FIS (ordenador de a bordo) a4lp, tambien tendrías haria falta comprobar que tu smls-anillo es compatible con tempomat

Me alegro nin, Con la vara que diste para cambiar llantas, Jeje. Como que ahora te salieran rana. A disfrutarlas!

y revisar los empastes, que igual salen despedidos. :lmfao:

me da que no, en los B8, A5 y A1 no van sujetas por el tornillito lateral y el plafón es todo una pieza.

Jaja Pues hay que decirle a seatcollection que hay un siniestro en desguaces Oviedo de..... Un 911 GT3 con los frenos enteros.... Jaja Esto sería mortal

Descarta otras causas antes.... comprueba el tubo de goma que atraviesa por el pasamuros del motor si esta estrangulado justo en el pasamuros; ha pasado en unos cuantos.