Tineo

Bonito calzado! esta chungo el asunto, yo tambien estuve mirando la cosa hace un tiempo. Para ajustar precios de verdad, seria comprarlo en usa pero te puedes llevar un palo entre portes y aduanas. en los foros de bmw, hubo gente que lo ha comprado en UK. No sé, mira a ver cómo te lo ponen... quizás compensa, si encargas gomas a la vez, que en inglaterra estan más a precio. http://www.nicheconversions.com/shop/ sl2. B)

no tiene pinta de ser culpable la repro. ¿has limpiado la egr y admisión???

a forero murphy-fox le pasaba que a dar contacto le daba un error de frenos... y era la bateria. No estaria de mas probar a cambiar la bateria y descartarla.

bueno, vamos por partes. Eso de que está para tirar.... :ranting2: Si tienes mal arranque pueden ser varias causas: calentadores, sensor de giro, motor de arranque, bomba inyectora.... incluso siendo la bomba inyectora, se pueden mirar poner opciones económicas como una revisada o de desguace. La distribución; en algunos talleres se montan el moco de miles de euros. Es laborioso pero cambiando todos los tensores no tiene que superar mil euros. El tema árboles de levas: antes de abrir la boca habria que abrir la tapa de balancines y echar un vistazo a ver cómo esta realmente el asunto. Es cierto que pueden provocar un problema gordo, llevan cuatro y es un pastizal junto con los tapines de válvulas... en el subforo B5 algunos foreros con 2.5tdi han utilizado un juego alternativo en ebay (como cuatro veces mas barato) y comentan que les va muy bien. Lo dicho, cambia de mecánico. Con esa idea preconcebida que tiene éste, vas a ir mal.

Las tapas son del conce. respecto a itv, no nos pueden chistar. con este et nos quedamos a cuatro-cinco milímetros del ancho de vias máximo+tolerancia, asi que aunque midieran (que no lo van a hacer ya que visualmente se aprecia que no salimos del ras de aleta) el coche estamos legales.

ya te vale!

El coche esta ligerisimamente tocado pero no esta radical, asi que el plan no era ponerle unas llantas "brutas" las rs4 no son brutas, son muy bonitas y elegantes.... no lo decia por esas, es que habia visto vmr y otras mas cañeras.

El coche esta ligerisimamente tocado pero no esta radical, asi que el plan no era ponerle unas llantas "brutas"

jeje, esto es igual que un parto con feliz termino. B) ahora solo queda disfrutarlo con cabeza, no te piques llevas un v8. p.d.: vamos a crear en el fb un grupo: "hasta los webs del S4 de domin"

Mas arriba esta mal el importe, son 89 leuros.. y unas fotos mas, espero no sea su ultimo chuche, hasta el momento se ha portado muy bien con este neumatico va mejor que respecto al 235 de ancho en 17". Menos ruido, mejor maniobrabilidad en parado y no he notado perdida de confor alguna al bajar de perfil. y una "artistica" jajaja

Mola eso de que ponga "tapacubos clase S" jeje ya que robe una reflex , le tire unas fotucas mas: como veis, el labio de neumatico defiende bien a la llanta y eso que es "solo" 225 de ancho. Se nota la diferencia frente al ET43 que tenia antes, ahora esto muuuuy cerca del borde de aleta. por atras tambien se nota bastante que voy mas afuera

al final ya tengo las tapas, con un 10% de dto. se "quedan" en 79 euros..... jomapra, ahi ves el nº del repuesto de las tapas: 8E0 601 165 N SRA el acabado es muy bueno

Ya pondrás fotos!!! A mi me devolvio la pasta al instante. Te tardarán entre tres y cuatro días a través de Seur Intercambiador de BCN.

No tengo el ETKA a mano, si vas al conce con el numero de serie de las llantas (solo me acuerdo de que acaba en AD) ya les pides las tapas correspondientes. Solo hay un acabado disponible en aluminio + plata. por cierto, espero que hoy me lleguen mis tapassss 21 euros +iva cada una, a ver si me hacen algun descuento.

¿es que nadie dice nadaaa? chico, esta impresionante. :drool: y mira que no soy yo de llantas con garganta brillante, pero con LM hay que hacer una excepcion. que lo disfrutes. B)

Las equivalencias de medidas e indice de carga minimo: siempre a partir de la medida basica que tienes en ficha tecnica. Yo tengo indice de carga "basico" 91 y aunque en algunas medidas opcionales la ficha tecnica me esta marcando 93, puedo montar sin problemas un neumatico 18" equivalente con indice 92 (que es el que precisamente llevo ahora).

hay que reflotar este hilo como sea. y muchas mas fotos de este rojito en ... http://www.flickr.com/photos/chris-paltzat/with/4007691010/

Eso ya es menos importante, supongo que no soltaste los brazos por la parte del silentblock. el tema es que si un silenblock se apreta en el aire, va a pasar toda su vida "retorcido" por decirlo así, y eso provoca que su vida util se venga abajo enseguida.

te echo un cable en la busqueda txispis en un A6 C5, el pionero http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=56517 Los del mio, A4 B6, es bastante parecido http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=206635 te aconsejo alguna cosilla mas: - añade fijador extra de roscas a las tuercas. - apretar los tornillos de sujecion de los silentblocks con la manqueta apoyada y en posicion de carga. Al menos, los de los brazos superiores no podras hacerlo con la rueda puesta.

Ese IC frontal tienes que encontrar forma de dejarlo a la vista. Es una pena esconderlo.

y todavia me estoy escojonando de la risa.... :roll1: llego a la ventanilla de Recambios en la Tartiere, les saco el numero de serie de las llantas y me dicen "...OYE, QUE TIENES ALGUN NUMERO MAL, ESTAS LLANTAS SON DE UN V10 ....":blink: que si c***!, que esta bien que no tengo un v10 aparcao ahi afuera.... pero como si lo fuera,

Por cierto, bien por reifen.profi el vendedor aleman de ebay al final me devulve la pasta de las tapas que se le olvido. Tarda en responder pero es un tio 100x100 legal y tiene un B6 avant blanco (con unas llantas increibles , faltaria mas) jajja Mucho mejor asi, las compro nuevas impolutas en el conce.B)

juer, que yo empece con 15".. B) Yo con 19, y aun sin coche xD tu calla que aun tuviste mas potra que yo. Mira que hacerte con las originales 19" de un rs4 b7, ya te vale, jajaja

juer, que yo empece con 15".. B)