Tineo

No necesitas largo especial ya que no vas a montar separadores. Creo que en todo el grupo VAG se usa el mismo tipo de tornillo desde hace muchos años; de esto ya no estoy totalmente seguro. Yo tengo unos de estos de cabeza estriada. Con estos hay menos riesgo de romperlos :ranting2: intentando aflojar la rueda.

jomapra, vete mirando como estan las pinzas de freno, que ahora SI van a quedar a la vista. y unos tornillos antirobo... :laugh: respecto a las valvulas, mira a ver si consigues unas plateadas aunque sean corrientes (no retractiles) como estas que puse yo y sobre el tema del labio de proteccion del neumatico, pues eso depende de cada modelo de la goma pero te van a quedar bastante protegidas cualquiera que elijas. B)

tanta gaita con la llave de desmontar el piloto... y mira para que era, jeje pues me gustan en ese color del coche. Lo unico, que veo la trasera demasiado uniforme. ¿que tal pintar el difusor a negro mate?? sl2. B)

jeje, oye, una cosa que me faltó hacer: pesarlas, el del taller me decia que eran muy ligeras y ahora a buscarle unas valvulas plateadas, unas gomas.......

pues no tengo ni puñetera idea, es un cacharrillo que va en la columna direccion (no es el inmovilizador ni el clausor) y que falla bastante en los B6 y es causa de problemas de arranque. La verdad es que ahora arranca que da miedo coger la llave, con tres decimas de segundo basta.

¿old o new rs6?? y la pregunta del millon ¿no pretenderas comprar originales en el concesionario?? sujetate los machos, el precio que te den te va a parecer...... digamos escandaloso???

comparando con la puesta al día mecánica, realmente pocas cosas exteriores le he hecho. En el último año y medio, y sin averias de por medio : - Limpieza egr, admisión. - Electroventilador nuevo (sin cambiar centralita de gobierno) - Embrague reforzado sachs performance con bimasa original. - Tacos laterales motor. - kit completo de brazos delanteros MeyleHD. - Turbo de sustitución con cartucho original Garret. - Amortiguadores Bilstein B8. - Discos brembo y pastillas nuevos. - Limpieza deposito gasoil, limpieza radiador gasoil, bomba tandem, limpieza/tarado inyectores, modulo arranque en caña dirección. - Engrase motor de arranque. - Bateria Varta Silver. La verdad es no iba mal pero ha mejorado un monton... sobre todo en arranque fulminante y calidad de rodadura

Mucho animo, nin! juer... Swarz, hace solo cuatro dias que nos encontramos casualmente (en un chigre ) por san esteban de pravia. ojala te recuperes pronto!

Pos no se tios, en antracita se me antojan oscuras... pero igual seria lo mejor, estuve dandole vueltas unos minutos a una foto web de las tsw Splitz quitandoles el pulido.... y aunqute realmente serian mas claras que en el chop por la cara interior (sin esos tonos negros puros) pues puede quedar bien.. y no te rayes tanto waje, sube hasta el norte a echar unas sidras , jjajajajaj

en el hueco interior, si "clavas" en las paredes un destornillador plano, seguro que gira. Ese tornillo no puede estar muy apretado.

el escape olia a fritos de merluza?? bueno, fuera bromas, este es un tema a tener en cuenta.... pero yo aun no lo considero probado.

JUST RO TI.. form

Con un destornillador plano con la suficiente anchura tambien puedes. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5174439-DIY-How-to-replace-rear-tail-light-bulb-(B7)

Gasoil: densidad sobre 850 kg/m3 (0850 g/cm3) Aceite girasol densidad sobre 890 kg/m3 (0890 g/cm3) supongo que fnanin, se refiere a la fluidez mas que a la densidad. La verdad es que siempre me ha dado mucho reparo este tipo de alternativas... y es que ya escuché de todo, desde que el biodiesel se carga las bombas inyectoras a todo lo contrario.

Bonito calzado! esta chungo el asunto, yo tambien estuve mirando la cosa hace un tiempo. Para ajustar precios de verdad, seria comprarlo en usa pero te puedes llevar un palo entre portes y aduanas. en los foros de bmw, hubo gente que lo ha comprado en UK. No sé, mira a ver cómo te lo ponen... quizás compensa, si encargas gomas a la vez, que en inglaterra estan más a precio. http://www.nicheconversions.com/shop/ sl2. B)

no tiene pinta de ser culpable la repro. ¿has limpiado la egr y admisión???

a forero murphy-fox le pasaba que a dar contacto le daba un error de frenos... y era la bateria. No estaria de mas probar a cambiar la bateria y descartarla.

bueno, vamos por partes. Eso de que está para tirar.... :ranting2: Si tienes mal arranque pueden ser varias causas: calentadores, sensor de giro, motor de arranque, bomba inyectora.... incluso siendo la bomba inyectora, se pueden mirar poner opciones económicas como una revisada o de desguace. La distribución; en algunos talleres se montan el moco de miles de euros. Es laborioso pero cambiando todos los tensores no tiene que superar mil euros. El tema árboles de levas: antes de abrir la boca habria que abrir la tapa de balancines y echar un vistazo a ver cómo esta realmente el asunto. Es cierto que pueden provocar un problema gordo, llevan cuatro y es un pastizal junto con los tapines de válvulas... en el subforo B5 algunos foreros con 2.5tdi han utilizado un juego alternativo en ebay (como cuatro veces mas barato) y comentan que les va muy bien. Lo dicho, cambia de mecánico. Con esa idea preconcebida que tiene éste, vas a ir mal.

Las tapas son del conce. respecto a itv, no nos pueden chistar. con este et nos quedamos a cuatro-cinco milímetros del ancho de vias máximo+tolerancia, asi que aunque midieran (que no lo van a hacer ya que visualmente se aprecia que no salimos del ras de aleta) el coche estamos legales.

ya te vale!

El coche esta ligerisimamente tocado pero no esta radical, asi que el plan no era ponerle unas llantas "brutas" las rs4 no son brutas, son muy bonitas y elegantes.... no lo decia por esas, es que habia visto vmr y otras mas cañeras.

El coche esta ligerisimamente tocado pero no esta radical, asi que el plan no era ponerle unas llantas "brutas"

jeje, esto es igual que un parto con feliz termino. B) ahora solo queda disfrutarlo con cabeza, no te piques llevas un v8. p.d.: vamos a crear en el fb un grupo: "hasta los webs del S4 de domin"

Mas arriba esta mal el importe, son 89 leuros.. y unas fotos mas, espero no sea su ultimo chuche, hasta el momento se ha portado muy bien con este neumatico va mejor que respecto al 235 de ancho en 17". Menos ruido, mejor maniobrabilidad en parado y no he notado perdida de confor alguna al bajar de perfil. y una "artistica" jajaja

Mola eso de que ponga "tapacubos clase S" jeje ya que robe una reflex , le tire unas fotucas mas: como veis, el labio de neumatico defiende bien a la llanta y eso que es "solo" 225 de ancho. Se nota la diferencia frente al ET43 que tenia antes, ahora esto muuuuy cerca del borde de aleta. por atras tambien se nota bastante que voy mas afuera