lord_soth

cierto, no se ve ni torta. Mi experiencia me dice que en chapa mienten más que hablan. Si, te quitan el frontal para trabajar con el, pero para quitarlo, seguro que movieron tu coche, por lo que alguien se metio dentro. No hay tu tia. Yo lo lleve un dia a M.Conde a chapa, y cuando me lo devolvieron tenia manazas en la tapiceria de los montantes de las puertas y el techo. Y lo mismo, "nooooo si dentro del coche no hemos hecho nada!" Lo que pasa es que según me comento un amiguete del taller luego, tienen por norma no encender los motores (por tema de riesgos) y claro, para mover los coches los tienen que empujar. El mecanico de turno en mi caso abrio la puerta y agarro del marco para mover el coche, de ahi las manazas (llevaba techo negro del sline, y se notaban a la legua). Lo jodido es que no se dignen en limpiarlo luego..... en fin. Lo dicho, sube una foto más grande que no se ve nada, podría ser solo suciedad, pero con el tipo de material de los salpicaderos es dificil sacarla sin poner ningun producto de limpieza. Seguro que con un poco de APC o de algo tipo NAtural look en un trapito de microfibra sale (si es roña, ojo, si es un arañazo lo vas a tener más complicado)

jajajja, que suerte, a mi desde el a3 (en el a5 aun no lo se) siempre me salian a "2x1": 2 juegos de delanteras por cada juego de traseras..... Pero porque cada uno tenemos nuestras manias. Yo probe un juego a rotarlo de eje, incluso a permutar (no eran asimetricas) y no me gusto nada el resultado. YO, ojo, personalmente, prefiero que las ruedas, una vez cogidas las deformaciones tipicas de cada eje, que van bien, se queden donde estan. Por eso suelo dejar las traseras hasta que se gastan y cambiar las delanteras cuando me hace falta.... (de ahi lo del 2x1) Y de marcas, he tenido dunlop (puajjjjj), michelin (ps2) y goodyear (eagle f1 asy2). En el golf he tenido las bridgestone re050 y las GY eagle f1 asy2. Y en el a5 de momento las ps3 de michelin. En mi opinion, para mi manera de conducir y sensaciones, las mejores las ps2. (aun cuando en lluvia van como el ojete) Las GY de momento genial en ambos coches (a3 y golf) creo que son las ruedas del momento. Y para cuando cambie las del a5 creo que voy a ir a cuchillo a por las michelin super sport, juas juas juas.... Yo suelo cambiar las cuatro ruedas a la vez, tengo tracción total en los dos coches y aunque se gastan siempre algo más atrás, creo que para lo que les suele quedar de vida delante no merece la pena; además las aguanto bastante tiempo, y eso va endureciendo la goma, de forma que aunque tenga dibujo no está en condiciones óptimas. Pero a mi padre que tiene tracción delantera sí que se las cambio de delante a detrás, para que el desgaste sea uniforme y no se queden detrás unas ruedas duras con un porrón de kilómetros; esto hecho, claro está, si el equilibrado y alineación son correctos y las ruedas se gastan uniformemente. Lo malo es que al cambiar ruedas, van de 4 en 4, y hay que apoquinar lo de todas de golpe. ¿Te van mejor las PS2 en lluvia que las eagle f1 asy2 (Ya no se ni leer) Los comentarios que había leido por ahí eran que las GY F1 A2 eran insuperables en agua; y es que, con los anchos de goma que llevamos, es un factor importantísimo. Como por el norte llueve bastante, creo que serán las próximas, si no sale algo mejor. jajajajaja no no, se ve que ya andabas con ganas de salir del curro o lo que fuera, jajaja No, las ps2 de momento son la rueda que más me ha gustado EN SECO. Como los "decian".... las "ps3 van igual que las 2 en seco y mejor en mojado"... decian...... Y NO, es cierto que si van mejor en mojado pero tampoco mejor que las f1 asy2 y en seco no tienen nada que ver... De momento las asy2 se lo llevan de calle en seco y mojado. Eso si, para una rueda de 225 (a3 y golf). En rueda más gorda como la del a5 aún no lo he podido probar Solo por ponerle una pega a las f1 asy2 es que tienen el flanco un poco más blando de lo que a mi me gustaría....

te sale una opcion más en el mmi, de iluminacion interior. con una especie de ruleta para regular la intensidad (a mi me salia la opcion, pero en gris, por lo que no podia seleccionarla) y lo que hace es supuestamente que la iluminacion de debajo de los asientos y tal funcione en marcha y puedas regular la intensidad. CREOOO que es así, pero seguro que si no, ya me corregira algun compi, jeje

Ya no me acuerdo que coche/s habias tenido... pero vamos, para lo del turbo te cuento lo que hago yo, que creo es bastante razonable. No es correcto calentar el coche en parado, cuando se dice "no le des en frio" no es que lo tengas que tener media hora en el garaje arrancado al ralenti. Así no te va a coger temperatura correctamente. Lo suyo es que circules sin dar acelerones, suave, y sin subir de vueltas hasta que el coche te marque la temperatura normal (agua a 90) y si tienes el relojito del aceite activado, pues mejor que mejor, ya que la temp del aceite tarda más en subir. (y coge más temp que el agua). Ojo, tampoco hace falta que te vayan pitando por ir a 50.... coduce normal, sin zurrarle nada más salir de casa. Luego para "apagar" es donde si te compensa dejarlo un minutito antes de apagar el contacto. Lo que yo suelo hacer es que si vengo dandole cera, cuando se que estoy llegando a casa me corto y voy tranqui, para que el propio coche vaya bajando de temperatura. Y luego, pues lo típico, aparco, saco las cosas, etc etc y ya por último apago. y si no, si has llegado a cuchillo a casa, pues dejate la cancion de turno (1 minutillo o 2) y fuera, jajaja Así lo vengo haciendo desde que tengo el a3 y he tenido 0 problemas de turbo. Es bastante de sentido común. Luego lo de la red......... buscalo como red del paquete maletero. Hay bastante info en el foro, desde la ref original (que SI la venden en recambios sin problema) a por ebay que hay de todo... Importante, para enganchar la red tienes que tener los ganchos (argollas) en el maletero. Que no estoy al 100% seguro de si vienen cuando no has pedido el paquete maletero.... y sin las argollas de sujeccion no te va a valer de mucho la red, jejeje ps. añado que yo lo tengo y tampoco es que lo use mucho, pero si que es cierto que te quitas de tener cosas rodando por el maletero si lo llevas casi vacio..

jajajja, que suerte, a mi desde el a3 (en el a5 aun no lo se) siempre me salian a "2x1": 2 juegos de delanteras por cada juego de traseras..... Pero porque cada uno tenemos nuestras manias. Yo probe un juego a rotarlo de eje, incluso a permutar (no eran asimetricas) y no me gusto nada el resultado. YO, ojo, personalmente, prefiero que las ruedas, una vez cogidas las deformaciones tipicas de cada eje, que van bien, se queden donde estan. Por eso suelo dejar las traseras hasta que se gastan y cambiar las delanteras cuando me hace falta.... (de ahi lo del 2x1) Y de marcas, he tenido dunlop (puajjjjj), michelin (ps2) y goodyear (eagle f1 asy2). En el golf he tenido las bridgestone re050 y las GY eagle f1 asy2. Y en el a5 de momento las ps3 de michelin. En mi opinion, para mi manera de conducir y sensaciones, las mejores las ps2. (aun cuando en lluvia van como el ojete) Las GY de momento genial en ambos coches (a3 y golf) creo que son las ruedas del momento. Y para cuando cambie las del a5 creo que voy a ir a cuchillo a por las michelin super sport, juas juas juas....

vaya bicho.... esos discos no deben ser baratos..... Bueno, es una pijada como otra cualquiera, efectivamente en moto se lleva mucho... no creo que favorezca especialmente ninguna caracteristica fundamental del disco (temperatura, resistencia, etc...)

:cfsd1: pues nuse... de todas formas es una pijadilla como otra cualquiera jejeje Una que tambien me ha llamado la atencion en el manual es la activacion de lo del nivel del limpia???? No entiendo realmente a que se refiere, eso si que tiene que salir solo si o si no?? (bueno, a mi justo me salto el otro dia en el fis y sin mas, como en cualquier otro coche... que no se si la activacion del manual es para otra cosa!)

Y no nos olvidemos del nuevo Mercedes CLA, otro gran competidor.... pero el CLA, que no lo he visto aún en vivo y directo, "parece" más grande no? Date cuenta que esta hecho sobre la base del Clase A nuevo...que no es un coche grande, sus competidores seran el BMW serie 1 coupe y A3 sedan. Saludos! ya veo.... nose, es que solo había visto el anuncio, no me he metido siquiera en la web a ver como era...

Y no nos olvidemos del nuevo Mercedes CLA, otro gran competidor.... pero el CLA, que no lo he visto aún en vivo y directo, "parece" más grande no?

lo del test de agujas, SI NO ME EQUIVOCO.... es que cuando arrancas hacen el recorrido completo y vuelven a quedarse abajo. A mi eso me venia de serie (y ojala fuese un s-rs, jajaja). De hecho, cuando meti el vag lo vi activado.

jajajaja a priori son como las originales (no las veo más "gordas") pero bueno, ya contaras!!!!

+1000 totalmente de acuerdo. Siempre he mantenido que lo más importante para la seguridad es lo que te pega el coche al suelo, es decir, las ruedas, la suspension y los frenos. Si quieres ahorrar en algo, que NO sea en esas 3 cosas.

No, sí que llevan longlife... todo el que te diga 30 mil es porque lo lleva, lo que ocurre es que en usos "duros" el longlife te corta de los 30 mil ... puede ocurrir, pero a la mayoría no nos ocurre, y terminamos yendo a los 30 mil por indicación del tablero, insisto, con longlife. Los intervamos fijos (lo contrario de longlife) son cada 15 mil. COOOrrecto! Todos llevamos el long life segun salen de la casa, y como bien dice Apronics, el ordenador te "regula" el cambio de aceite según tu conduccion, pero vamos que no hace falta que hagas conduccion de abuela para llegar a los 30mil. Otra cosa es que tu porque quieras le hagas los cambios cada 15mil km. Yo hacia eso en el A3 y en lugar del 0-30longlife ponia el 5-40 de espec 505.01 cambiando cada 15mil, pero con el nuevo, con el rollo del dpf llevan ya la especificacion 507.00 y no creo que haya otro aceite que el long life que la cumpla. Por lo que usaras el mismo aceite si quieres cambiarlo cada 15 (sin ser 100% necesario). De esto se ha hablado muuuuuuucho y se seguira hablando, jejeje pero entiendo que no es el tema aqui, jejeje

correcto.

En el mio lo de las agujas lo traia de serie y le puse: - el crono/temp de aceite en el fis (sobre todo lo metí por ver la temperatura del aceite) - que se baje el espejo derecho al aparcar - cornering lights - nivel de bateria El resto, como lo del logo no lo he probado porque no se lo quiero poner y lo de la iluminacion ambiental lo active pero debí hacer algo mal porque se me quedaba en gris la opcion en el mmi. Pero como no me acababa de convencer ya que varia muy poco, lo quité. Tengo pendiente algunas cosillas, que depende de si te gusta de una manera u otra puedes poner o no, como por ejemplo: - luces de emergencia en frenada (se pueden activar y ademas puedes elegir que se haga tb en vez de con los warning con las luces de freno) esto el golf de mi mujer lo lleva de serie puesto, yo la verdad es que no he comprobado si el a5 lo lleva activado o no... - tb puedes hacer que cuando pones el intermitente no se atenuen las luces diurnas (yo lo llevo de serie, que se medio apaga la luz del lado que giras) - lo de que no necesites pisar el freno para quitar el freno de mano (esto lo tengo que meditar si lo quito o no, jejeje) y bueno, de momento, salvo lo del parking (que ya me jode infinito no poder activarlo!) el resto sin problema. pd.Con el vag 11.11.3

+11111 jajajaja

jodo, que mania con poner ruedas "delmer".... y encima con esas llantazas! si no te molan las 001, metele unas super sport o unas f1 asy2.... y no le de más vueltas....

te llevas un buen coche. Ahora ya veras como enseguida te encaprichas de algunas mods, jejejeje y por lo que veo el cambio del volante caera antes o despues, jejeje Yo ando últimamente con la mosca de lo de las revisiones, porque lo de los 60mil kms si que recuerdo que era así, pero luego no me acuerdo de si era en 2 años o en 4 como decís..... (vaya cabeza.... a ver si lo miro en casa!) De todas formas, me comentaron en el conce (y las palabras se las lleva el viento) que en muchos casos intentaban encajar 3 revisiones en lugar de dos.... pero bueno..... nadie da duros a pesetas y los de audi los que menos!!! Yo de momento voy a buen ritmo. Lo tendo desde septiembre del 2012 (cuando el cambio de iva, jejeje) y ya llevo 12mil y pico kms. De momento muy contento. Solo un apunte, que aunque sea un poco offtopic, no se si lo abreis notado.... pero cuando llueve/lavas el coche y tiene agua en el techo, al abrir la puerta cae un chorreton derechito al interior del coche.... :ranting2:, igual al bajar las ventanillas.... ya pasaba en el a3 y se ve que las lineas de diseño del techo llevan consigo este fallito....

copa turbo rulezzzzzz

yo tb "caí" en la financiacion. La verdad es que entre pitos y flautas te sale comido por servido, es verdad... Yo no recuerdo los datos exactos, lo miro y lo pongo! pero creo que rondan los 6480€ aprox... porque me llegan las cuotas de mas o menos 540€ y es por un año. Las revis, te saldran sobre los 300€ aprox.... no valen tanto.... aunque visto lo visto por los precios del aceite en distintos conces no me extraña que llegues a 400€.... jejeje Inyeccion, respecto al espacio/volante achatado que he leido que decías que eras alto y tal.... espero que las plazas hayas probado las del SB porque las traseras del coupe son de risa..... y más de risa es el hueco para entrar/salir... a mi me costaba menos entrar y salir de atras en el a3 que en el coupe, jeje. En el A5, las traseras no estan mal, yo he ido alguna vez (un par de horas) con la peke mientras conducia mi mujer y esta bastante decente de espacio (mido 1,85). Y el espacio del volante es más que suficiente, si lo regulas altito no te hace falta el volante achatado para nada asi que no worries!

me mooolaaaa :drooling:

sisi, no digo que fuese mal, pero en mi opinion (ojo, opinion personal) ya que acarreo con el peso y gasto extra prefiero llevar el "full" que el hermano pequeño. Y si. He llevado un tt precisamente y si que se nota. Sobre todo cuando el suelo esta mojado o entras muy fuerte en determinadas situaciones.

yo tengo el 177cv diesel. De momento unos 13mil kms y todo correcto. El consumo es algo muy personal, depende mucho de tu manera de conducir. Yo lo encuentro bastnte contenido dado el peso y tamaño del coche. A mi de media se me va más a los 7 que a los 6, pero es ceirto que en carretera con el tempomat y el ads en efficiency, si que baja a los 6-conpoco- Es un motor bastante elastico aunque no tiene tanto punch como los anteriores diesel. En cualqueir caso empuja muy lineal y te permite darle caña cuando hace falta. Que podría tener más caballos, pues si....pero si ademas dices que haces mucha carretera a 130.... perfecto para ti. De las ventanillas/ruidos, no me puedo quejar. Vengo del 143 en el a3 y este nuevo es mucho más silencioso. Tambien influirá que el coche va mejor aislado.... En cuanto a las ventanillas nada, yo no noto ningun desajuste ni ruidos.... En cuanto a la oferta me parece cojonuda. Entiendo que es un coche de stock y que te lo llevas puesto, jejeje En ese caso, si te mola el color y el equipamiento, lo veo MUY bien. El mio fue un caso similar, yo no llevo navegador, pero llevo todo el interior sline (asientos deportivos en cuero alcantara, volante deportivo de 3 radios, techo negro, etc), clima trizona, 5 plazas, isofix, ads, llantas de 18, etc A mi me salio por 37. Para mi gusto, el interior es super importante, solo hecho en falta en tu oferta el volante/asientos deportivos.... En cualquier caso, si te lo quedas es un gran precio.

las que yo puse son esas mismas y el mio es un a5 sb de 4c, no el v6, pero las colas son las mismas. Si no recuerdo mal, bailaba un digito entre diferentes modelos. Creo recordar que era algo de longitud, no de que fueran más gordas o menos... pero vamos, que hablo por hablar...

en los mios no llevo el quattro. Pero he conducido quattros y la verdad es que es una guapada. A ver, para motores "flojitos" me parece un absurdo, bueno no, pero no creo que compense. Pero para motores algo más vivos, ya te digo que agarra, jajaja Eso si, el quattro "bueno", el torsen, no el haldex de los a3 y demás.... (ando algo descolgado de esto, pero si no recuerdo mal era así, el haldex se montaba en a3 y tt antiguamente...nose si seguira siendo asi.... y era basicamente un delantera con un pequeño % que se enviaba a las traseras cuando hacia falta...)