lord_soth

bueno a ver, nadie dice que nos pongamos a hacer el gamba en el parking del carriful paaayooooossss! pero bueno, eso que comentas....nose si tendra realmente algo que ver en el sistema. Piensa que tanto si pisas como si le das al boton es la bomba hidraulica del circuito de freno la que funciona. Yo personalmente creo que es más por tema "seguridad" o "antidespiste" que por peligro de jod** nada. Si no, no podrías activarlo/desactivarlo tan facil como con un check en el vagcom. Como dato curioso, el otro dia subi con un amigo a valdesqui (no viene a cuento, pero es por meter algo de prosa, jeje) y mientras nos comia el aburrimiento en el parking esperando a que abriesen, nos asalto la duda de si el freno de mano se ponia solo al apagar el coche. Bueno, pues hicimos varias combinaciones y resulta que no. Que puedes dejarte el coche apagado con el freno de mano quitado, igual que cualquier otro coche. Esto viene al hilo de que tanto rollo con que pises el freno, que tengas el cinturon puesto y tal y luego te puedes dejar el coche con el freno quitado.... en fin...

curioso, eso último no lo habia leido....

mmm acabo de pisparme que tenias el gasolina.... bueno, supongo que hay muchos factores, tipo de motor (no es lo mismo un calamar que un gasolina), tipo de trayectos (si haces mucha ciudad con atascos y trayectos cortos que carretera con mucha autovia), tipo de conducción (si vas a ritmos altos o a tirones o vas muy constante)... Es como el consumo, mi mujer al golf le hace consumos que ni siquiera yo con el tempomat (que va solo) me aproximo.... De todas formas, como ahora tengo la movida esta del mantenimiento, no me queda otra que hacer los cambios cuando el coche diga, jejeje que para eso me los incluyen!!!!

no claro, yo tengo el 177, y en los diesel, salvo el v6 van con 1 salida doble a la izda. yo llevo los embellecedores tb, que le dan mucha vida, jeje En otro post (que no recuerdo) habia un adaptador del escape para convertirlo a 2 salidas (una cada lado) y en la foto que pusieron eran dobles, es decir 4 salidas. Te toca, poner esa pieza del final de la linea, que lleva ambas petacas para cada lado y cambiar la defensa para sacar las salidas a los dos lados. Por debajo el coche nose si traera los escudos termicos y tal en los dos lados, pero eso será lo de menos, se podran poner sin problemas.

salvo cosillas del restyling sip.

jjajaja, pues ya en su momento cuando hice algunas de las modificaciones pense en poner esa codificacion del freno y no lo hice, pero empiezo estar un poco hasta las bolas de tener que pisar el freno para quitar el de mano.... Llamame maniatico pero no me gusta que se quite solo al empezar a andar, y más cuando por ejemplo estas en el garaje y quieres mover el coche un poco o sacarlo pero te vas a bajar de nuevo.... que tienes que andar pisa freno, quita boton, pisa freno, ponte el cinto, quita el cinto..... aaaaaghhhhghghghg lo llegas a automatizar mentalmente pero la verdad es que empiezo a estar harto de eso... asi que seguramente le quite ambas cosas, la del cinturon (no me refiero al pitido) y la del pedal de freno, jejeje en cuanto a lo de trompear con el boton no acabo de verlo, jejejeje habrá que probar como funciona pero la gracia de darle un "toque" de atención al tren trasero en una rotonda se me antoja algo complicada con el botoncito, jajajaja

hola apronics, si, como bien dices, yo creo que en todos los subs se ha hablado de esto y siempre eramos 2 grupos, los pro-longlife y los anti-longlife por decirlo de alguna manera. Evidentemente, si el fabricante dice que a los 30, pues sera por algo. Lo del medio ambiente, pues tambien cuenta.... pero chico, no te digo que el aceite no aguante, pero y los filtros? seguro que te has molestado en ver alguno de los que quitabas.... No voy a intentar convencer a nadie ya que a ciencia cierta no hay razon 100% como tu dices de que cosa es mejor o peor, pero a ti te parece que un filtro guarrero de 20 o 50€ esta en condiciones pasados los 30mil? y ya algunos que segun el manual es a los 60 o 90????? Nose, quizas con el aceite que tiene mucho "desarrollo" aguante lo que le eches sin perder propiedades, pero los filtros no lo tengo tan claro... Cada maestrillo tiene su librillo, como bien dices, a ti te funciono muy bien y a mi tambien....asi que bueno...es cuestion de pasta básicamente....

juas!!! jejeje creia que era yo solo el que pensaba estas cosas!!! he de decir que yo he dado al botoncito yendo muy despacio y te descoyunta el cab***.... te lo deja más seco que la mojama! visto ese resultado no se me ha ocurrido lo de sujetarlo para intentar culear.... como lo haces? yendo en marcha le das para arriba sin soltarlo? y no te lo deja seco? y luego? cuando sueltas te lo deja puesto o como? ps. no es por macarrear, pero que c***! quiero saber como funciona mi coche, no creo que tenga nada malo

es como todo, sera un poco para competir con el serie 1 "con culo"..... yo creo que el a3 (igual que el serie 1) lo deberian dejar como compacto y dejarse de inventos, pero bueno....

pues yo mire en la lista de modelos y al parecer para el mio (restyling) no esta la referencia en la lista del post.... de momento me quedo sin varilla....

es el mejor tratamiento preventivo que se le puede dar a un motor turbo como estos. Yo hacia lo mismo que decís en el a3 y perfecto, ningun problema de turbo, cauda, ni nada. Ya en plan maniatico, yo le cambiaba el aceite y filtros cada 15mil km- Pasaba del 0w30 long life y ponia siempre el 5w40, cambiando cada 15mil. Y siempre genial, sonido redondo y sin problemas. En el a5, como ya es normativa euro7 y lleva el maldito dpf de m****, el aceite tiene que ser supuestamente si o si el de normativa 507.00 por lo que si no me equivoco, el 5-40 ya no me vale. Pero en cualquier caso, acortar los cambios de aceite solo puede ser bueno. Yo personalmente pienso seguir con los mismos tratamientos ps. la temp, si quereis en plan friki, con el vag podeis activar el laptimer (cronometro de vueltas) en el fis, que te incluye la temperatura del aceite, cosa que se agradece cuando le quieres dar cera

bien bien, jeje siempre puedes darle el cambiazo si se aburre!!! A ver, lo que te digo es que el A5 lleva de seria la suspension deportiva. Y la S-line es más seca. Quizas, mas que dureza es que no es especialmente progresiva, por eso digo "seca". A mi me gusta asi, pero entiendo que para alguien mayor pueda ser algo incomoda. Yo en mi ex-a3 llevaba una bilstein pss y el cambio al a5 ha sido brutal. De hecho, el coche lo tiene mi hermano y cuando me subo ahora digo "jod** si que iba dura la suspension..." jejeje Sin embargo, la deportiva del a5 la encuentro bastante bien y quizas (y llevando 19" tb se nota) no te haga falta meterte en la sline. Ante la duda, la suspension es algo "facilmente" modificable, siempre puedes pillarte la deportiva de serie (es decir, no coger la sline) y si te ves "corto" meterle los muelles del s-line que además te bajan un poco la altura (y queda increible el coche). Y si no, pues meterte en unos muelles eibach o un kit de bilstein o de otra marca.

Pues me parece un precio cojonudo

nose pero es un PEPINAKOOO la combi perfecta de stronic+quattro+pepino de gasofa. Luego la configuracion de extras me encanta LLEVA TODO :drooling: :drooling: lo que yo le pondría y alguna pijada más. Aunque es una pastaca ese coche asi configurado, pero es un pepino. No gasta mal gusto tu padre! La suspension, segun lo has configurado.... bufff..... yo personalmente que me encantan las suspensiones cañeras, te diria que adelante sin pensarmelo. Ahora, llevando la deportiva en el sb, con llantas de 18, te dire que igual te pasas un poco de duro al ser el tuyo el coupe y con llanta de 19. OJO mi primera idea es GOGOGOGO con la sline de cabeza, pero que sepas que el tarado en los a5 es bastante seco.

me dices a mi? o a EscuA5 ??

bueno a ver, el brico es genial y le queda stock 100% la verdad es que es una currada cojonuda y viene muy bien explicado. Ahora rapido no lo veo pero buscalo, en el foro de a4b8. Merece la pena que lo mires y valores tu mismo. Yo tb me considero manitas y no me veo liandola para montar eso, de momento.... pero lo que para uno es un mundo a otro le puede parecer muy sencillo. En serio, busca el post porque es genial.

buscas automático? bueno,17mil km no es nada. La verdad es que no soy el más indicado para valorar precios de 2ª mano, pero parece razonable no? aunque si solo lleva paquete tecnico va un poco "pobre" no? yo es que los asientos deportivos, el volante de 3 radios, etc. para mi gusto son un SI o SI.... de que año es? es el ultimo facelift? todo cuenta....

juas, a mi no me costo eso el original ni de coña... y lo compre en recambios.... (aunque quiza algo de descuento metiera el comercial, pero en cualquier caso fue poco...) Si, el original comprado en audi, que es el que tengo yo, en apariencia es como ese que pones primero. A ver, que es una pijadilla, que si me hubieran pedido 80€ no lo habria comprado original ni de coña-. Pilla uno baratillo, pero antes pregunta en recambios a ver... porque no recuerdo que costase tanto....

son embellecedores. Es como lo que llevamos la mayoria con tdi, jejeje se pone encima del tubo y no hay dios que lo quite luego. Pues si, mi comentario era más porque lo que se suele ver es pasar de "stock" a modificado. Pero si bien mola mucho el rieger, efectivamente es un poco malote. El del s5 cuando le pongas las colas cromadas queda de vicio.

pues un poco, justo salio hace poco en el foro de a4b8 un brico de poner los sensores y es un cristo. Si tienes el aps basico (traseros) tienes que comprar una centralita nueva (que acepte delanteros y traseros), los sensores, soporte de sensores, cables y liarte a pasar cables y agujerear la defensa para poner los sensores... nose, el brico esta genial y parece hasta facil de currado que está pero a mi me supera.... si eres un poco manitas seguro que te lias y lo pones, pero como dirian los yankees para mi "is out of my league"...

bua, eso es lo de menos! lo que se ha comentado mucho en ese post es que para los restyling o facelift, como querais llamarlo, no funciona. Resumo a grandes rasgos, el tema es que la centrlita es diferente y el modulo de aps no se accede igual, por lo que para los modelos nuevos, o haces el brico de ponerle los delanteros tambien o no hay tu tia.

jur que guapo! para los pobres que llevamos el bluetooth basico olvidaros, no hay tu tia de pasar musica (o el audio del gps, etc) por el bluetooth... o al menos que yo sepa...

las has puesto al reves no?. en cualquier caso molan las 2..... :o

vaya, llego tarde al post.... golgitool, ya comentaras que tal de duracion. Yo creo que has hecho una gran eleccion. Yo estaría entre esas y las f1, que llevo en 2 coches (golf y a3) y van de fabula. Yo suelo encontrar unos precios cojonudos en un taller MUY de barrio que conocí mediante un colega en alcorcon (como no se si se pueden poner los nombres, me mandais un mp y os digo al que esté interesado)

juas juas, si vas sin problemas de pasta si.... como te dicen, pepino. Buenas combinaciones. Te doy mi punto extra al color negro efecto perla. Para mi gusto el más bonito. Mi a3 era negro efecto perla y en el a5 que es blanco lo echo de menos ....snif snif... Del motor, pues chico, si no es por gasto, de cabeza el gasolina. Que ademas es "muy reprogramable" y te vas a 250cv sin correr mucho.... Pregunta indiscreta.... si estas en Basilea, te sale casi gratis ir a las germanias a por el coche y seguro que te ahorras pasta... a ver, en uno nuevo a lo mejor no mucha, pero el mercado de 2ª mano o km's 0 es muy potente y te podrías hacer con un bicharraco con ese presupuesto que manejas....