InTheBliTz

Vale, perdon por tardar en contestar he estado desconectado tema coche por mi propia salud tengo pedido el palier del copiloto en cuanto llege, y lo cambie, posteo resultados Yo creo, que seguro que es eso vamos... Por síntomas y sensaciónes, pero ya... Y mas que el palier en si, la homocinetica que esta entre caja/palier. Lo dicho en cuanto este cambiado digo algo Gracias a todos por la ayuda

Osea que tu solución fue el cubo de la rueda? Si me puedes describir que tipo de vibración te hacia me sería de gran ayuda, a ver si es similar o identica a la mia

Gracias por tu aporte, En tu caso solo era ruido o tenías vibración? Estoy por cambiar palier mas cubos.... Pero no sé ya si meter mas dinero o jugar-me-la a una carta palier, en mi caso creo que el zumbido es a causa de la vibración Y se nota en los pies del copiloto...

Bueno esta tarde, he ido a probarlo con un par de amigos mecánicos Como he podido ir de copiloto se ha descubierto mucho El coche con par vibra poco pero vibra con poco par vibra muy mucho, sobretodo en 6° es cuando mas se nota Del asiento el copiloto se nota debajo la moqueta, un zumbido vibración fuerte (donde van los pies) El motor se mueve no mucho pero algun silentblock tocado Conclusiones para no alargar se 1. Palier derecho (copiloto) 2. Silentblocks motor 3. Bi-masa 4. árbol de levas 5. Caja de cambios Tirare por la 1. A la desesperada, si no paso y lo mal venderé y para mi Audi ha muerto. Gracias a todos os daré respuesta del fin del asunto

Pues así mismo me encuentro yo, tengo 2 últimas teorías, si no ya tiro la toalla 1.rodamientos? 2. Discos de freno ovalados y que creen vibración?

Ilustro con foto todo esto a parte de palier rotulas, ect se ha cambiado

Gracias por responder Tineo Te cuento un poco lo cambiado Brazos suspensión, bieletas (plástico), todos los brazos y silentblocks delanteros, rotulas, axiales, palier izq., Junta homocinetica derecha, neumáticos, llantas, puesto plomos mil veces, alineado dirección, suspensión bilstein, llantas, La estabilizadora no se si se cambio se ha cambiado tanto... Donde la ubico? Es una vibración que con mucho par no lo hace ( incorporacion fuerte a autopista) Si vas metido en autopista le des como le des vibra.

Buenas, he tardado ben contestar por que estaba en el mecánico y ayer me lo dieron... Seguimos igual... Vibra.... No se si ha cambiado algo, pero ahora a partir de 120 vibra 130 140 150 ect... Es una vibración en resonancia, por que si le doy a fondo al incorporarme en autopista no lo hace es cuando vas de crucero Tambien noto como un sonido raro, no se si es rodadura o algo mal.... En fin un desespero

Esta tarde voy al mecánico a comprobar las holguras de los 2 palieres, yo pienso que si eso se mueve arriba abajo, de ahi vienen las dichosas vibraciones, ya que supongo que entra en resonancia. Ahora la pregunta es donde comprar el kit este? Oscaro ect? Os lo agradezco un montón

Gracias por responder, pues la pieza negra(azul) tiene bastante juego vertical (Cogiendolo con la mano y haciendo el juego) La verde al moverse la negra se mueve igual pero mucho menos... Vamos he ido al mecánico y según el todo normal, yo ya no me fio de ninguno Entonces que es lo que hay que cambiar? La homocinetica interior? El kit que sale en el post? El palier entero? Gracias

Buenas, llevo una odisea con mi a4... Tengo unas vibraciones "raras" Aveces vienen a veces se van, sobretodo aparecen en cuestas he cambiado medio coche y se ha mitigado pero siguen ahi La cosa es que al poner primera o marcha atras hace un clack metálico por la rueda del piloto, me ha dado por mirar la union del palier y tiene algo de holgura se mueve la pieza negra( en azul bastante) y la union que va dentro del palier (verde) un poco, de ahi viene el problema o es normal? Entonces se cambia cojinete juntas y se acabo?

Buenas Yo me gaste un paston con suspensión, trapecios, barras, silents blocks, y nada....así que antes de nada haz una simple prueba permuta llantas a ver si cambian los síntomas Te vibra el volante o el coche entero?

Buenas Tengo 2 dudas que no encuentro por ningun lado del foro La 1. Sobre el ADS he leido mil posts y activarlo ( el mio es un B8 2G con navegador) ahora bien si lo pongo en Dynamic no noto nada Auto ahi se nota y mucho que va "sport" Confort nada Si lo pongo manual desde los canales a 63 64 65 66 en 3 (sport) no noto nada, si lo pongo en 2(auto) si se nota... Resumen el modo sport solo se me activa en auto, teniendo todos los pasos correctos repasados mil veces 2. Quiero configurar un par de cosas desde el modulo 56 entrar entra pero no puedo hacer nada de nada y el canal 77 me da error Eso a que se debe? Puedo también entrar al modulo 37 pero igualmente no hacer nada Gracias Pd és un b8 del 2008

Hola ganza, después de batallar con el y estar a punto de tirar la toalla, e hacer mil pruebas, resultó ser una llanta doblada! Era indetectable en maquinas, talleres o alguien no.hizo bien su trabajo... Segun me.dijo uno las llantas oem de 5 palos se doblaban con mirarlas desconozco tus llantas Si quieres hablame por privado y te digo todo los pasos a seguir

Muy buenas tengo pendiente presentarme, despues de pasar por 2 coupes y después irme a bmw vuelvo a audi con un A4, pero al lio, ya metere el tocho en presentaciones Adquiri un A4 1.8Tfsi 160cv, bastante bien equipado bla bla bla, pero resulta que entre 130-145 metia unas vibraciones de la o**** vibrando coche volante siendo un peligro se le cambio Suspension por bilstein b6 brazos suspension superiores, rotulas, coaxiales y cambiado neumáticos (antes de esto se alineó, y cambiaron plomos mil veces sin resultado alguno) Mejoro muchísimo el volante ya no se mueve, se soluciono al 80% pero seguia vibrando un poco, se nota en el asiento del copiloto y pedales No conforme con el resultado se hace una segunda intentona se cambian los brazos inferiores, silentblocks y Bieletas por las de plástico Sin resultado alguno, como si no hubiera hecho nada de nada, mosca me pongo a leer y pensar, leí en este mismo foro un compañero que mencionaba problemas con los bujes ( llevo llanta 18" todo OEM) A la desesperada bajo al pàrquing y le pongo teflón en los 2 bujes traseros para probar y salgo a rodar, sorpresa las vibraciones se han reducido al 90% son casi inapreciables, asi que como decia un compañero del foro compro los centradores 66.6-65.1 y ahora estoy a la espera de que me lleguen para montarlos, si solo con teflón guarro en las traseras casi ni se nota con los 4 creo que matare el tema, dicho esto Gracias a los compañeros que postearon y batallaron con ello aportando ideas/soluciones Como c*** es posible que unas llantas oem necesiten centradores!!! Me he vuelto loco y he cambiado medio coche!!!! Y espero que se solucione al 100% ya pondré resultados

Pd, me olvide de los codigos de motor 2.2 10v kv/ku 2.3 10v ng 2.0 20v nm 2.3 20v 7a

Muy buenas mi padre tiene un audi 100 2.2 KU y tenemos el moto con un k.o técnico por inyector muerto, mas cilindro y después de tanto tiempo en la familia no queremos deshacernos aun de el. queremos hacer un SWAP entonces estamos buscando un motor 2.2 136cv 2.3 133cv 2.0 20v 160cv 2.3 20V 170 si sabéis de algún desguace o alguien que tenga uno en venta, que se ponga en contacto muchas gracias a todos

hola, pon algunas de interior gracias

o**** no jodas pues mira busque una foto cualquiera por internet, casualidades de la vida bueno haber si alguien sabe algo del tema que estoy paradooo!

Buenas le estoy montando el ordenador de abordo a mi Coupe Quattro Kv, solo me falta cambiar el plato sonda con la conexión del ordenador, y ahí me quede atascado 1. saque estos 4 tornillos que van con Philips y nada, el cabezal no sale 2. estos tornillos están al lado de cada inyector se desmonta por ahi? es una allen de 3,5? puede ser? 3. necesito separar el cabezal del plato para intercambiarlos pd. esta foto es de Internet no es el mio, pero es para hacerse una idea haber si alguien me hecha una mano Merci

Me equivoque de Subforo haber si algún admin lo puede mover al Subforo de bricos Gracias

presentando el disco nuevo ahora vamos a por la pinza con el porta pinzas sacado y la pinza aun conectada al coche, lo vamos a pulir luego las pintaremos en rojo para dar un toque Sport antes después las pinzas las pulimos in "situ" sin quitarlas del latiguillo aunque mas tarde la tendríamos que desconectar pues el pistón estaba clavado debido al desgaste no tengo fotos por que se me acabo la batería... ya se sabéis que los móviles de hoy en día... así que lo explicare desconectamos la pinza y para que pierda presión ( del latiguillo ), el freno de mano también hay que quitarlo sino no se puede sacar la pinza lo picamos con una madera hasta que rebaje del todo el pistón, una vez todo en su sitio ( yo no tuve que usar kit de reparación de pinzas ) re conectamos todo, freno de mano, latiguillo ponemos porta pinzas con las pastillas nuevas y engrasamos el tornillo donde van las gomas si todo ha ido bien, así tiene que quedar para pintarlos no me complique mucho la vida se tapa y se le da muy importante usar BARNIZ que si no dura 2 días lo pintado una vez todo acabado este es el resultado final MUY IMPORTANTE que si se desmontáis latiguillos hay que PURGAR y aquí tenéis a mi super ayudante Agradecimientos a mi Padre con su maravilloso taller de motos (Moto70) y mi hermano Carles esta de regalo "La colección particular de mi padre"

Empecemos; Primero de todo quitamos los 4 tornillos aflojandolos previamente sin poner el gato Una vez aflojados, ponemos gato, subimos coche y sacamos rueda Observamos que el estado del disco es penoso.... Comparándolo con el nuevo Ahora aflojaremos la pinza del disco, tiene 2 tornillos uno arriba y otro abajo en mi caso allen nº7 van detrás de la pinza la pinza estaba clavada así que tenemos que desmontar el porta-pinzas, son 2 tornillos, para sacarlos carraca y llave fija del nº17 ( si no recuerdo mal ) una vez sacada la pinza tiramos de ella con fuerza y si es necesario picarle con un martillo de FIBRA nunca de otro material para no romper ni deformar nada dejamos la pinza que se apoye en algo ( madera,ect ) y seguimos en nuestro caso el disco estaba "soldado" en el buje creo que si no eran los de serie no le faltaba mucho.... así que aplicamos un bueno chorro de 6en1 y lo dejamos un rato luego picando con un martillo lo sacamos literalmente a h****s una buena lijada para dejarlo nuevo y este es el resultado

Todo correcto, en principio hablando con mi padre me comento que le paso algo similar en su 100 2.2e, y todo apunta a mal engrase de cremallera de dirección

Hola me interesa el termómetro mas el sensor de temperatura