edgarblu

Yo también tengo esa misma duda, sobre todo porque tengo/utilizo 5 diferentes coches, y me pregunta la quisiera ampliar a ¿alguien utiliza los Tom Tom con reconocimiento de voz y Bluetooth? ¿Podrían contar sus experiencias? Gracias

Menos mas que solo representa a España, que si llega representar a mi barrio se "lia la mundial...." menudos somos en mi barrio cada vez que ataca a la cultura de nuestro barrio. Suerte Television de España P.D. Total para escuchar lo de siempre Spain zero point, La Spagne cero point, España cero puntos . Por cierto ¿quien produce y/o representa y/o promociona a esta "creacion artistica"?

Desde luego es uno de los comentario más desafortunados que he leído. Huelga cualquier comentario. No te lo borro porque supongo que rectificarás. No creo que lo haga, pero lo que si es cierto es que se ha equivocado de sitio para decir ese tipo de comentario. Aqui no se piensa ASI. Lo mas probable es que no lo haga, pero también seria de agradecer que "nos privara una larga temporada" de su ironía.

Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices, y me lo demuestro constantemente, tengo y uso de forma habitual coches con mas de 18 años de las tres marcas Audi, BMW y MB todos ellos funcionan de forma correcta sus ajustes permanecen en un alto nivel, y sin embargo en cuanto subo en un modelo generalista con mas de 3 años y 100000 kms, en el que el día del estreno entusiasmaba con su equipamiento y accesorios, me vuelvo a ratificar el coche con buen control de calidad en mas caro pero permanece mucho ....... mas tiempo dando sensación de ajuste y buen funcionamiento, para mi un coche no solo tiene que "soportar" el periodo de garantía . También es verdad que los coches de las marcas "premium" cada día ofertan mas servicios controlados por la electrónica y descuidan un poco mas materiales que hacian duraderos sus productos, por que tienen bastante bien controlado el tiempo de duración rentable de coche. La prensa del motor, como cualquier otra empresa, tiene que vigilar su cuenta de resultados, ya que si no serian Organizaciones Informadoras del Consumidor sin Animo de Lucro, por lo tanto expresan y defienden opiniones muy subjetivas y que pueden estar expuestas a cualquier tipo de presión. Disculpas por lo extenso de mi post

Sorprende de verdad y lo mas curioso, después de enviárselo a mi mujer, me ha comunicado que hasta averigua los objetos que ella piensa. Buen software tien que ser ....

No se me ocurren muchas cosas que decir, mi mas sincero pésame para su familia y amigos DEP

Muchisimas gracias, repito lo de muchisimas, de uno que "tiene tiempo hasta para aburrirse". Es un enlace muy interesante. Un saludo

Entre los inscritos en clasicos de regularidad aparece estos datos. Nº 206 hora de salida 20:39:00 escuderia: Rasante Sport Piloto: Antonio Albacete ¿Será el actual campeon de Europa de camiones? Copiloto: Eduardo del Castillo Vehiculo: Authi Mini

Si se produce en el momento del arranque, yo aconsejaria, antes de nada ,comprobar el estado de la bateria.

Gracias por el diccionario. Es bastante útil

Efectivamente tienes razón mi motor es KU, lo que pasa es que mi vista ya no funciona como antes y no soy capaz de leer mi propia escritura (he confundido V por U). Cuidarlo, por descontado, y pese a esta ultima "broma" sigo pensado que es el coche que mas barato me ha salido en su mantenimiento y conservación. Solo apuntar que con sus 260.000 sigue con su embrague original, su línea de escape, etc y sobre todo con su misma carga de gas para el aire acondicionado, pese a que funcione de forma supercorrecta. Yo no puedo hablar de todos los coches, pero lo que tengo comprados en el 90 (el 100 y el BMW cabrio) son coches que se han mantenido perfectamente sin dar mucha guerra. Un saludo.

Muchas gracias por tu repuesta. Efectivamente tu diagnostico es correcto, la bomba se bloqueo, el fusible había saltado, pero lo que no entraba en el guión es que la placa porta-fusibles hubiese sufrido y no fuese capaz de hacer pasar corriente hasta la bomba (de ahí la necesidad del esquema). Afortunadamente ya está solucionado, (placa porta-fusibles de desguace, bomba nueva y 500€) y el coche sigue siendo tan maravilloso como siempre. Ya se sabe que mantener un coche viejo tiene estas pequeñas "incidencias", pero los caprichos dejan de ser lo sin no cuestan. Como te veo muy puesto en el tema, voy a tomarme la libertad de hacerte otra pregunta. Después de cambiar la placa porta-fusibles intentamos comprobar todas las funciones eléctricas, aparentemente son todas correctas menos una, las luces antinieblas traseras no funcionan. ¿Es necesario sacar toda la botonera para comprobar el interruptor? Un saludo P.D. Este es el motivo de las "desdichas"

¿Alguien me puede confirmar si en elsawin aparece los esquemas electricos de este coche?

¿Nadie tiene ese esquema? No me es posible econtrarlo por ningun sitio. Gracias de nuevo

El otro dia el coche, Audi 100 2.2. año 1990 motor KV,se paró con si tuviera la averia del pobre, osea que no entraba nada de gasolina, al llegar al taller con la grua se le diagnostico averia en bomba de gasolina, que efectivamente al sacarla estaba bloqueada, se ha sustituido pero sin embargo sigue sin llegarle corriente a la bomba, comentan en el taller que el relé esta bien, pero al no disponer del esquema electrico, no estan completamente seguros. ¿Alguien dispondría de ese esquema? Estaría muy agradecido si me lo pudiese enviar urgentemente, debo que salir de viaje y ahora mismo los coches que tengo en Madrid, estan en el taller, confiaba en el 100, pero la bomba y el calor no se han debido de llevar bien. Gracias anticipadas por vuestra colaboración

Tambien he abierto esta discursion en el subforo de Audi 100 pero como no estoy seguro si lo hecho correctamente, la abro aqui tambien, pidiendo disculpas por mi posible error. Mi Audi 100 2.2 de 1990, sufre el mal del bufido de la bomba de gasolina y este es el origen de mi duda ¿este modelo lleva la bomba fuera o sumergida en el deposito?. En la actualidad lo tengo aparcado en un garaje lejos de cualquier taller y sin posibilidad de elevarlo. tengo que pasar la ITV y al arrancarlo la ultima vez empezo a sonar de manera exagerada la bomba. Me gustaria sustituirla y pasar la ITV para ponerlo a circular de nuevo y seguir disfrutando de esta reliquia. ¿Se puede encontrar la bomba en el mercado paralelo o hay que ir a Audi? La que cambie con anterioridad hace mas de 10 años lo hice en Audi eran otros tiempos de utilizacion de coche. Gracias anticipadas por cualquier información.

Mi Audi 100 2.2 de 1990, tiene el mal del bufido de la boma de gasolina y este es el origen de mi duda ¿este modelo lleva la bomba fuerar o sumergida en el deposito?. En la actualidad lo tengo aparcado en un garaje lejos de cualquier taller y sion posibilidad de elevarlo. tengo que pasar la ITV y al arrancarlo la ultima vez empezo a sonar como todos conocemos la bombita. Me gustaria sustituirla y pasar la ITV para ponerlo a circular de nuevo y seguir disfruntado de esta reliquia. ¿Se puede encontrar la bomba en el mercado paralelo o hay que ir a Audi? La que cambie con anterioridad hace mas de 10 años lo hice en Audi eran otros tiempos de utilizacion de coche. Gracias anticipadas por vuestra colaboración.

Idea brillante y habrá que prestarle todo el apoyo posible.

Muchas gracias 200T, esa era mi impresion al respecto, como las variaqbles son pocas, solo 3 para gasolina, pues a probar. Grcias de nuevo y un saludo.

Como indico en el titulo de la discursión tengo una curiosidad y tambien un problema que gustaria poder resolver con vuestra ayuda. Tengo un Audi 100 2.2 de 9/1990 (de ultimos que se vendiandel modelo) al que despues de desmontar el cuadro, sustitucion de lamparas limpieza etc. he observado que tiene un interruptor con seis posiciones (lo he intentado marcar en las fotografias) de las cuales 3 son para gasolina y 3 para gasoil. Al intentar limpiar esazona, he movido el interruptor y desde entonces el ordenador hace cosas raras ¿Me podia indicar alguien cual deberia ser la correcta posición del interruptor para mi coche? La otro curiosidad es que al lado (como indico en la fotografia) hay otro interruptor ¿que creis que puede controlar eso? este por lo menos no lo he movido. Este es solo el interruptor de seis posiciones por la parte de atras pone lo de gasoil y gasolina Y este es el codigo del cual desconozco su función Gracias anticipadas P.D. si necesitais mas fotografias del cuadro desde distintos angulo indicarmelo.

Como ya indico anteriormente soy la perfecta definición de "patas" y para poder intentar hacerlo casi necestaría saber la anchura de la banda autoadesiva, y aun poquito de como conseguir hacer las curvas. Gracias por cualquier consiónejo o aclaración.

Yo tambien estoy muy interesado en ese tema, podrias indicarme cual es tu barrio para hacer el cursillo de "ñapa", porque yo reconozco que soy un "patas" total para ese tema.

Como clasico tengo un Lancia Beta HPE 2000, que como buen italiano solo sabe dar problemas, concretamente hoy la puerta del copiloto se ha quedado bloqueada, despues de grandes esfuerzos y con el destrozo correpondiente he consegido sacar la cerradura, y la demanda de ayuda es ¿si alguien sabe donde podria conseguir la cerradura?, la referencia de la pieza es FIAT 4265605 KIEKERT Agradeceria cualquier tipo de ayuda y sobre todo la de cualquier usuario de Lancia Beta que tuviera alguna disponible. Gracias anticipadas por vuestra colaboración. P.D. ¿Conoceis algun propietario Lancia Beta?

Otro voto a favor de DLR. No siempre los mejores tienen suerte. Esperemos que el año que viene Mercedes sea un poco mas inteligente con la eleccion de pilotos.

Pues como aparece en firma tengo en la actualidad 3 Audi con alguna de esas motorizaciones, te puedo comentar algo de mis esperiencias Audi 100 2.2E año 1990 290.000km mantiene el mismo embrague y no se ha sido necesario cargar el aire acondicionado, averias bomba de gasolina ruidosa (1 cambio y esperando el segundo), algo que sirve para acumular presion hidraulica y que no se como se llama y que se averio hace mucho tiempo. Audi A6 2.6 año 1996 220.000km hasta hace 2 dias mantenia el mismo embrague (se presto y gracias al buen uso desgastaron hasta los remaches de maza) ya solucionado felizmente. Averia sustitucion del bombin de arranque motor(no reconocia llave), seguidamente inmovilizador y posteriormente, una cadena de ECU(todo en garantia del conce) hasta que aparentemente se ha solucinado el problema (hace ya casi dos años), cuariosamente cuando se cambio la bateria. Audi A6 2.8 año 1998 120.000km algun problema con consumo de aceite a los 105.000 (1.800 € en conce incluyendo cmabio correa distribucion) aparentemente solucionado. Creo que el embrague de estre coche no va a durar tanto, ya ha sido necesario cargar aire aunque pienso que si se hubiese cambiado el filtro de polen (si cobrado pero no sustitudio) seguramente no hubiese sido necesario realizar este servicio. Sinceramente, creo que los Audi´s cadi dia son mas rapidos, mas seguros, mas bonitos, disponen de mas gatches pero no estan pensados para que tengan una larga vida, sino una vida mas intensa. Espero haberte aclarado algo P.D.Todos los coches se utilizan de forma indistinta para uso habitual aunque se mezcle su uso con otros.