corc-rs

comentan que tieneneste par "algo bajo" para poder acoplarle mas adelante la opcion del dambio DSG de 7vel. por cierto, tambien parece ser que habra futura version RS6 y viendo este RS4 nos podemos hacer a la idea de lo que sera ese maquinion

en sistema de proteccion tampoco han escatimado en medios, las bacquet, que logran proteger al ocupante en caso de inpacto, por cierto tienen un sistena de hinchado para adaptarse al cuerpo, hasta los airbags de ventanilla con apertura en varios sg para proteger en caso de vuelco. los entendidios de la tecnica ¿que os parece el motor? par max de 43mkg a 5500rpm pot especifica de 102cv y prestaciones de 0-100-4,8 y los 200 en 11,8sg para los frenos usadisco autoventilado flotante de365ml y 324 para atras, ¿como lo veis? parece ser que el anterior tenia mas par

250km ben 5,9sg, no esta mal, por cierto, el exterior bicolor, no tiene que estar nada mal, se presenta en ginebra junto el RS4

si, parece ser que se confirma que sera mañana la presentacion al publico, por algun foro comentan que podria llegar a los 450cv, me creo que se conformara con los 425cv que comentas

lo del RS3 yo no lo tego tan claro, y supongo que en breve el A3 tendria que recurrir al 3.2FSI, por cierto los de BMW se estan poniendo las pilas tanto en modelos(M6,M5,serie3 serie7) como en motores(nuevosV8,d,motores y traccion para la serie5/3) supongo quepronto tendran respusta de Audi

Audi va a lanzar una nueva variante del 2.0T pero esta vez con 170cv, lo montara el a6 avant, aunque con toda seguridad lo monte antes el A4, estye motor seria el motor de entrada y para esas fechas tambien se espera una nuevo V6, que teniendo en cuenta que el 525 tiene 218cv y M.B tiene ya preparado un nuevo V6 el 280 con 231cv, la potencia rondaria entre los 215 y 230cv, tambien tendra entrada en el A4

la verdad es que si miramos los resultados, salvo el A3 que se lleva un 27% frente al 20 de la serie 1 en los demas A4, A6, y sobretodo A8 arrasan a BMW en porcentaje, qu practicamente queda el tercero en estos segmento, quizas una desilusion con el prestigio que suele tener esta marca alli, pero, los tiempos cambian.

de momento en Audi comentan que es un modelo unico para este salon y aun no hay confirmacion oficial, aunque con seguridad se muestre en Ginebra a version final, lo que si dicen es que este motor incluso con algun cv de mas...( el serie 7 estrena un 4.5 de 300cv) pasara pronto a los de serie entre las novedades tecnicas tambien dicen que se podrian ver pronto en la calle

parece ser que el muevo TT sera mas grande que el actual, tendra un 20% mas de aluminio y parece ser que en Audi tienen la idea de sacar una familia de este modelo, habra un coupe y un roadster y para algo mas adelante un "avant" de cuatro plazas y dos pertas y un maletero de unos 350l, montara motores diesel y esta preparado para montar motores FSI V6 se dice que montara el v6 de 255 y otra variante de 3.6 y unos 290cv el tope lo montara una V6 de 330cv, los cambios seran de 6V y DSG

yo personalmente me iria a por el 2,7TDI, de ruidos y vibraciones esta bastante contenido, quizas no llegue a ser tan "sedoso" y silencioso como el 2,7 del jaguar, pero en los demas apartados le supera, en prestaciones 0-100 en 8,8s y consumos anda bastante bien, es un motor nuevo derivado del 3.0, que tienen lo ultimo en motores diesel, el 2,4 quizas no sea uno de los motores mas "redondos"e incluso "antiguo" de Audi, tambien apuestan en gasolina por la inyeccion directa y esto sera la tendencia a seguir, incluso se estan preparando un nuevo V6 FSI- mediados de año y con algo mas de 200cv-y se habla de que pronto podria montar el 2.oT, aunque eso si el 2.4 es un motor recomendable si buscas un coche silencioso y tranquilo.

segun publican hoy en la revista coche Actual, el 2.7 es el modelo mas recomendable dentro de los diesel de audi e incluso de la competencia por precio y equilibrio, aceleraba en 0-100 en 8,8 por supuesto que da mas de los 180cv creo que eran 189cv y estira hasta los 4500rpm.y por sonoridad no te preocupes que para nada es ruidoso, parece ser que con la suspension de serie el coche va mas que redondo, la deportiva lo que se comenta es que gana en efectividad y pierde algo en confort, la de serie ya le sienta de maravilla, y del 2,4 es un motor silencioso, pero creo que le falta algo de brio, si puedes permitirte esa diferencia, yo me iria a por el 2.7 sin ninguna duda

sera un 4,2 con 425cv a 7800rpm y 430mn saldra de la fabrica Audi de Hungria se dice quew para Enero estara listo y con toda seguridad sera el nuevo RS4 el que lo estrene, aunque mas tarde lo montara el A8 y el Q7 incluso podria derivar de este motor el futuro S6

...y a mi que el CLS como que no me acaba de convencer, que me gusta mas en catalogo que en vivo, aunque es todo un cochazo, lo de que no tendra respuesta de Audi no lo tengo tan claro, esperemos a ver que puede venir en el 2005/6. yo, como coche, me quedo con el serie6, si lo que busca es un coupe, e incluso me atrveria a decir que el A6 en muchos aspectos no le tiene nada que envidiar, y si encima le pones las suspensiones neumaticas_opcion que saldra para primeros de año- y el S-line exterior, y seguramente me quedaria con este ultimo

la revista auto motor und sport, en el numero de esta quincena, saca ya una comparativa entre el nuevo passar y el nuevo serie 3, espero tenerla para la semana que vienen y ver que dicen, es una interesantisima comparativa, por cierto, creo que este passat si que va a ser un exito, ya que hablais de traccion, Audi esta preparando una mas ligera y con un reparto de 40/60 entre otras cosas

no n0 hay un pequeño error 258cv que no es lo mismo

pues si, no se en quien se habran fijado pero los serie5 potencian motor y nueva traccion total basada en el X5, el 520 pasa a ser 523 con 177cv 235km y 8,5l 525 218cv250Nm 7,5 y 8,7l 245km el 530 pasa a los 258cv y 300nm 250,6,5 sg y 8,8l para la traccion solo se podrqa pedir con los motores 525 y 530 525Xi 237km 8,3sg y 9,6l 530xi 250, 6,8sg y 9,7l se nota tambien la traccion en estos motores, muy parecidos, salvo el 525 en potencia a los Audi, y parece ser que han tenido que ceder y meter otra opcion a su exclusiva traccion trasera,...

para el que le interese los precios en Alemania comparados con el actual modelo, apenas hay una subida muy grande. 318-25300 320-27100 325-31900 330-35900 320d-29650, en este modelo la subida es de 1500 euros.

...lo del S puede que este al caer, lo del RS parece ser que en Audi de momento apuestan por el RS4 y RS6 tanto el RS3 como el RS8 generan bastantes dudas, el A3 allroad no lo veo claro y mas si van a sacar un golf 4x4 y para el A4 si van a sacar un Q5 sobre base de A4.... veo que seria mas oprtuno un A4 coupe, que si parece ser que han aprendido la leccion y que seguramente tenga la proxima generacion del A4 y que podria pasar a llamarse A5

creo recordar que el 1.9 y el 18.T lo recibieron hace tiempo, por cierto, que mas motores fueron premiados?

....mas o menos quedaria el 140cv como el "basico" luego el 170cv, y como bien dices juanluisvg, el 2,7 aunque tenga solo 10cv mas es un v6 de 2,7 y ademas lleva common rail, supongo que tendran sus diferencias aparte de 10cv mas, pero si se fijan en BMW(que estan muy al "loro" de ellos) el 2.0 tendria su respuesta, y querran tener respuesta a los futuros 325d y 330d, incluso MB ya tiene preparados un nuevo V6cdi de 2,8 y 190cv y un 3,2 de 225cv, y como tengo claro que los de BMW tendran que sacar algo similar en pot., apostaria a qu en el A4 con el tiempo el 3.0 pasara a los 225cv y del 2.7 ya se vera, otro motor que tambien falta por llegar y que seguramente no montara el passat es un nuevo V6 FSIseguramente para el verano, y como no, quieren hacer sombra al 325 de 218cv. Lo tienen todo muy "estudiado" entre ellos

sera de 170cv sera bomba injyetor de valvulas piezoelectricas y 2 ejes equilibrados, de momento no hay mas datos y lo estrenara el passat que saldra para marzo, el proximo en montarlo seria el A3 y mas tarde pasaria al A4 posiblemente sustituyendo al 2,5 y entraria nuevo al A4 el tambien v62.7 de 180cv, von este 170cv van directos al 2.0 de 163 de BMW. por cierto el nuevo passat ya hay fotos oficiales, montara los FSI mas un nuevo 3.2 de 25ocv que no sera un V6 y en diesel el unico nuevo es este motor, crece unos 7cm y tiene una estetica un tanto futurista, el interior esta inspirado a mi modo de ver en el A8, no esta mal el modelo,...................creo que ya habeis hablado antes del tema, ni lo he visto, pues eso, que no me acaba de convencer ajunque no es feo

e estan bastante bien, lo del Q7 y Q5 esta confirmado, incluso lo del allroad para primeros de año, pero lo del a3 y a4 Allroad, no lo tengo tan claro,

la del 3.o se hacia esperar, y encima si con lo que te ahorras del cambio le pones la suspension activa disponible a primeros de año.....imaginate, por fin se podra ver una mas que buena comparativa frente el 530d manual y sus estabilizadoras activas, que lo hacian mas agil que el A6, ahora en igualdad, creo que la cosa puede cambiar

el restyling segun Autobild sera para mediados del 2005 y quieren tener para septiembre toda la gama con la parrilla, por cierto en el motor16 de esta semana, todas las novedades de audi desde el Q4 y Q7 hasta los deportivos A5,A9 por cierto que estan preparando una traccion 40/60 para darle ese toque de deportividad que si tiene BMW el primero que la monte sera el futuro A4, comentan los nuevos motores que se montaran proximamente, todo ira al FSI, y lo mas importante, es qu AUDI patento este verano A1Q al A10Q y S/RS/Q1 al 10. por lo que pueda venir...

en Germancarfans en el foro del A4 tienen fotos del RS4 sin apenas camuflar (imponente) hablan de un V8FSI de 425cv y 480nm a 9000rpm, que haria los 0-200 en 15sg y que montaria un cambio de 7v comentan que podria ser una DSG, tambien tendria aluminio en puertas y algun que otro sitio, su presentacion seria en el salon de detroit, Enero. no es oficial, la informacion la sacan del RS6.com y que estos a su ves lo sacan de...., pero puede ser una idea mas que clara de lo que puede ser esa bomba