PALOU91

si se tiene que cambiar el aceite, podria ser que al quemarlo (porque por poco que sea, se consume aceite) este aceite al estar sucio haga este olor a quemado... Yo haría lo que comentan arriba, cambio de filtro de gasoil, cambio de aceite y filtro de aceite y a ver que pasa... yo haria esto, porque antes de mirar con vagcom y otras cosas es lo que te saldrá más barato (y aún más si te lo haces tu) Un saludo!

Yo tengo unos con angel eyes similares a los del S4 pero para restyling (intermitente separado) con bombillas piaa (ahora no me acuerdo del modelo :ranting2: ) Si alguien está interesado, me puede mandar MP. Un saludo

voy a mirar las mias a ver como las tengo, si quieres, mandame mp y hacemos algun trato... Un saludo!

desague taponado, ya que el vano motor y la zona de la batería ya tiene desagues para hacer salir el agua, pero seguramente está taponado por algunas hojas o suciedad varia, limpialo y problema solucionado. Un saludo!

yo llevé 2 cm delante y detrás, pero como han comentado, llevaba ruedas cambiada tambien, tanto de medidas como marca y modelo. Ahora que he desguazado el coche lo he comprobado (por curiosidad, no para vender, puesto que es la suspension de origen y tenia sus años) y no se apreciaba desgaste anómalo alguno, tambien te digo que los llevé unos 50.000Km y no te puedo decir mucho. Las sensaciones al volante, pues que se agarra mucho mas, y es mucho mas estable. En carreteras que no son completamente llanas(suelen seer las comarcales) Pues el coche no se desviaba tanto de la trayectoria, no por tener direccion desviada, sino por el efecto de la carretera, no sé si me explico... Un saludo!

yo diria que no pasa nada, como han comentado antes los 5V tienen menos alzado (en la apertura de las valvulas) y no llegan a tocar el piston, sean turbos o no. En el mio, antes de que se muriera le cambie la distri 10.000Km antes de lo que le tocaba. uya que en estos casos vale muchisimo mas prevenir, que curar... Un saludo

30 horas es imposible, yo en la VW he sacado y vuelto a poner el motor de un touareg V6 en 7 horas... <_< <_< <_< <_< Siento mucho lo del coche, te comprendo mucho, ya que a mi me ha pasado algo parecido y tambien me deshago del mio... :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: Aunque seguiré pasandome por aqui, ya que este for es una gran comunidad en la que todos podemos enseñar y ser enseñados, además de hacer amigos. Un saludo y animo!

atabasco ojo con esta pieza que comentas! Porque por ahí se puede mezclar el aceite con el agua, y pasaría lo mismo que si el coche tubiera junta de culata! Comprueva periodicamente el color del anticongelante, porque como se mezclen, es por culpa de esto (casi seguro)

has abierto el vaso de expansion? de qué color está el liquido? Has mirado radiador y los manguitos?

Pero este coche....tambien lo he visto yo en venta aqui en el foro me parece eh.... no será este: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271738-audi-a-4-b5-19tdi-quattro-avant-00/

la de aceite no está debajo del bloque, por donde el carter?

a ver, yo cuando cambie la distribucion en mayo, cambié lo siguiente: 11 058 198 119---- 181,48 11 058 109 479----164.45 11 N 103 036 07----0.44 11 06B 260 849 A----17.18 11 06B 903 137 E----22.12 11 058 145 271----11.24 Anoto que lo que pagué no es esto, porque al trabajar allí me hicieron de un 34% de descuento en las 4 primeras referencias, a un 41 en las 2 ultimas. Tambien añado que esto es el precio y referencias en audi, en la factura no pone descripcion, por lo que si alguien con etka lo puede mirar, aclararemos todo lo que cambié :innocent: el 11 de delante, no sé si se pone, provadlo com o sin ponerlo. Un saludo!

o****, pues yo cuando se la hice este mayo con 180.000 Km (tambien para prevenir) no la cambie, porque me dijeron que la mia no se tenia que cambiar hasta el 3er cambio... no sé si sera verdad... Lo que no se si es posible, pero te aconsejo, si puedes, que la bomba de agua la pilles con las paletas de bronce, porque esa si que no la tienes que cambiar nunca, porque el bronce no se rompe como las paletas de plastico, o almenos eso tengo entendido.... Un saludo!

esta distri me parece que es la del motor ADR, el sin turbo, asi mirandolo por encima....Pero bueno, a lo mejor tienen las mismas piezas... ni idea :laugh: un saludo!

si, explico, antes hacía solo 20 kilometros al dia para ir al insti, pero ahora hago como 60 o 70 al dia y el depósito baja a una velocidad alarmante... El ibiza lo voy a pillar con 4 puertas, paso del renacuajo ese....Lo de vender el coche me lo estoy pensando, pero seguramente me lo quede, dandolo de baja temporal o para mi padre los domingos, eso si, lo voy a dejar de serie y quizás en un futuro me pille un S4 para mí...Pero eso ya es otra historia.... Si visitais los anuncios de accesorios está mi anuncio colgado con el interior, llantas y alguna otra cosa que tengo. Un saludo y muchas gracias a todos por las opiniones!!

Hola a todos! pues abro este tema porque estoy muy muy confuso. En abril del año que viene me compro el Ibiza FR que ya os lo enseñaré... Asi que cuendo llegue, el B5 quedará relegado a un segundo puesto. Como no tengo garaje para guardarlo ni dinero para mantener a 2 coches seguramente va a pasar a mejor vida (no os asustéis) a manos de mi parde solo para los domingos o (ahora si, asustaros) lo voy a tener que vender. El dilema es el siguiente: Me quedo el B5 (teniendolo mi padre) y en un futuro poderlo restaurar a fondo, o lo vendo (entero o a piezas) para hacer algun dinerillo para el ibiza y en un futuro "lejano" pillarme un S4...¿? Vaya tostón...perdonadme.... Eso si, pongo a la venta todo el interior de S4 que tengo en piel negra y mas cosas que tengo por el garaje, pero eso lo voy a publicar estos próximos días cuando tenga fotos decentes..... Perdonadme por el tostón pero esque voy muy muy perdido.... Añado el mail para, en caso de aconsejarme deshacerme de él, que haríais, venderlo a piezas o entero. Muchas gracias y un saludo a todos

no olvides que a parte de los Kilómetros, tambien tienen un Tiempo en años, (aproximadamente 3, o eso creo yo...) Si no le han echo ninguna al coche por los kilometros, con los 14 años que tiene el coche es un milagro que no se le haya roto antes....

a ver de hacerse, se puede hacer todo, pero a base de €. Lo de añadir un turbo al motor atmosférico, o un compresor, como en los mercedes, es un poco más complicado que, incluso, hacer un swap de motor entero, al menos si quieres que te dure tiempo. Porque en mi opinión, si añades un turbo a una mecánica atmosférica, tendrís que cambiar, o al menos comprobar todos los elementos mecánicos internos (pistones, bielas, cigüeñal, etc..) Ya que lo que haces es aumentar la fuerza y potencia. Si aumentas la potencia pero los materiales són mas sencillos(porque en el atmosferico no tienen que hacer tanto esfuerzo) no te van a durar mucho tiempo. Por lo tanto, tendrías que abrir motor y hacer revisar TODO. En cambio, si haces un swap como lo pillas todo entero no tienes tanto trabajo. Lo que tambien está claro, es que tampoco no puedes meterle el motor de un S4 a un 1.8 porque te cargarás o desgastarás mucho antes todo lo que son elementos de dirección y transmisión.... En todo caso, si haces swap o añades turbo, la cuestión es que no tienes sólo que tocar el motor, sino que tambien tienes que, como mínimo revisar dirección, suspensión, frenos.... Y lo del tema ITV diría (no lo sé seguro) que tanto una cosa como la otra son reformas de importancia..... :bsh1: :bsh1: :bsh1: Bueno aquí mi opinión. Si no es correcta que me corrijan :laugh: Un saludo!!

tienen toda la razon! 800 está muy bien de precio. Yo la distribucion (correa y distintos tensores) con poly-v (3),(bomba no porque no era necesario) me costó 310 de material con descuento de trabajador de la audi. Y eso que es sólo un 1.8 sin turbo ni nada, que si fuera un V6.... :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:

si no salen fallos en el motor, porque la correa de distribución no la tendrás rota verdad? Yo que tú miraría el inmobilizador, si es electrónico de los que están en el cuadro. Lo podría ser por lo que comentas de que el cuadro no te funciona bien... Tambien tendrías que comprobar el estado de los inyectores... Nose, yo esque como lo tengo de gasofa no se me acude nada más... De donde eres? Porque si eres de BCN o alrededores podemos quedar, que tambien tengo el vagcom para echarle un vistazo! Espero que no sea grave. Salu2!

1.8, pero indispensable con TURBO!! Gasta menos que cualquiera de los 2 que anuncias, y el mantenimiento es mas barato (en el caso del V6) y tirará más y gastará menos (en el caso del 1.8 atmosférico) Dios lo que daría yo por un buen turbo garret... :drooling: :drooling: Salu2!

bienvenido! Por cierto, el motor muy muy limpito para tener casi 200.000 Km...(limpieza a fondo con la karcher no? xDD) Venga un saludo compañeroo!!

c*** el mismo que el tuyo 1.8 xDD Voy a tener que mirar la zona del filtro bien porque pierde por ahi.....Por la zona de motor nada de nada!

Bienvenido!! lo consultare con el manual del coche que tengo yo y con el manual de taller y por la noche te digo algo. Otra cosa que veo es que el ralentí está un poco bajo no? rondaba las 500rpm antes de darle los acelerones.... Si alguien tiene el 2.6 que lo aclare a ver si el ralentí es tan bajo.... Salu2!