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Hola. A ver si este el que buscas: http://rapidshare.com/#!download|41tg|...mpomat.pdf|1079 Saludos.

Nadie?

Yo activé lo de la temperatura con el VAG. Te copio y pego: Activar la visualización de la temperatura externa en la pantalla. - Consiste en: + Cuando el coche no tiene otra cosa que mostrar en la pantalla, en vez de permanecer desactivada, mostrará la temperatura exterior. El valor es fiable cuando el coche circula... no tanto en atascos donde el sensor, situado junto al antiniebla delantero izquierdo puede estar afectado por la temperatura de nuestro coche, por la del coche que nos precede, etc. Su precisión es medio grado. Método por pasos: (no vuelvo a poner los pasos de la parte general y me centro en la particular) 6.-Escoger la opción SELECT del menú principal. 7.-Escoger el Módulo 17, INSTRUM. 8.-Escoger la función 10, es decir, ADAPTATION-10 9.-Escoger el Canal 19. 10.-Leed el contenido de dicho canal, es decir, el valor actual y MUY IMPORTANTE: Anotad el valor en lugar seguro. Aquí de nuevo el valor puede ser distinto de unos coches a otros... unos tendrán 0, otros tendrán... lo que sea... al parecer, pueden ser hasta 5 dígitos. 11.-Vamos a cambiar el valor sabiendo que: -- El primer dígito de los 5, empezando por la izquierda, (imaginemos que el valor leído es 0, entonces el primer dígito de 5 sería 0, porque 0="00000"; o si tenemos "11", es evidente que eso es lo mismo que "00011") es el que se utiliza para indicar el tipo de iluminación que debe tener el tablero, es decir: - El valor 0 significa que no se ilumina nada hasta que no encendemos las luces exteriores del coche. - El valor 1 significa que siempre irán encendidas las agujas. - El valor 2 significa que siempre irán encendidos los fondos o números de los relojes. - El valor 3 significa que siempre irá encendido todo: agujas y fondos. + Nota: En algunos, como en el mío, no es posible configurar esto, es decir, no acepta una palabra de 5 dígitos... en otros como el de Queroseno, pues sí, siendo del mismo año, mismo motor, etc. -- El cuarto dígito por la izquieda es la visualización de la temperatura exterior en el tablero, y con 1 estará activada. -- El quinto dígito por la izquierda, es decir, el primero por la derecha, es activar o no la sincronización del reloj del coche mediante RF, con 1 activo y con 0 no activo. --Ejemplo: Si quiero activar la temperatura y el reloj, y originalmente tenía el valor "0", es decir, "00000", ahora pondré "11" que equivale a "00011". --Ejemplo: Si quiero activar las agujas encendidas, la temperatura y la recepción del reloj, pondré "10011" en lugar del actual. 12.-Tras poner el nuevo valor, le daremos a TEST, y ahí será cuando veamos si nuestro A3 acepta eso o no... si no aceptase "10000" es que no se pueden encender las agujas sólas... entonces probaríamos por ejemplo a activar la temperatura sólo, por ejemplo poniendo "10", (que es en realidad "00010"), o poniendo también la sincronización RF del reloj, es decir, "11". En el mío no aceptaba poner "10011", pero sí aceptó "11", por tanto, como os decía antes, no puedo encender las agujas... pero he podido activar la temperatura y la sincronización RF del reloj: por cierto, tras sacar el coche unas horas no ha sincronizado, luego es posible que aunque se pueda configurar, el reloj del mío puede que no tenga recepción por RF de la hora. 13.-Pusamos SAVE para grabar la cifra configurada y testeada. ... y cumplimentamos los pasos para salir.

Hola a todos. Alguna vez he utilizado el VAG-COM 3.12 en mi A3 8L para borrar errores, codificar el Tempomat y activar algunas funciones (cierre confort, etc). Mi duda es si con el cable del COMMANDER 1,4 se pueden hacer también esas operaciones (sobre todo ver y eliminar errores) o ¿necesito el cable específico para el VAG-COM? Saludos y gracias!

A mi me ha pasado lo mismo esta semana. El problema era un tubo rajado situado en la zona de los limpiaparabrisas. En el taller me dijeron que la rotura de ese tubo es muy habitual. En un principio lo sellé con cinta y ya frenaba, al día siguiente cambié el tubo y todo perfecto. saludos

Hola. Yo lo desmonté con la ayuda de este topic: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=desmontar Saludos!

Pues era el conmutador de las luces. Lo he cambiado y se acabó el problema. Por ahora parece que todo funciona bien. Prueba superada! Gracias por la colaboración.

He localizado en un desguace cercano una ruleta de luces. Esta tarde si tengo tiempo, la cambio y compruebo la conexión de los fusibles. Por ahora he desmontado las bombillas de la matrícula.

Antes no fallaban, fallan después de colocar el Tempomat. Por eso digo que puedo haber puesto mal la conexión a la caja de fusibles. Otra opción es que sea un problema del la ruleta de las luces, ya que esta bastante cascada. ¿puede ser esto? Saludos y gracias!

Uff, me pierdo. La alimentación del Tempomat, si no me equivoco, se toma del fusible 5. ¿está mal puesto? ¿que tengo que hacer?

Está muy chulo, se le ve muy cuidado.

No se que puede ser. Es posible que el problema esté en la conexión a la caja de fusibles???

Pues he conectado el Vag, he quitado los errores y adios al problema!! Gracias por la ayuda, soy un novato!! Pero tengo otro problema: las luces de matricula estan siempr encendidas. El coche cerrado, luces quitadas y las dichosas bombillas no se apagan. He quitado la bateria y la he vuelto a poner y automaticamente se encienden. Esta mañana he quitado unas lamparas de neon que el anterior dueño tenía en la bandeja trasera y en los bajos del piloto y copiloto. Estas luces ya no funcionaban. ¿tendrá algo que ver o es algo de fusibles o de alguna conexión que se ha dañado? ¿QUE PUEDO HACER? si sigo así se me fundirá la batería... AYUDA, POR FAVOR.

Gracias por las respuestas. Mañana probaré a borrar el error con el VAG. Ojalá sea eso.

Después de darle muchas vueltas y leer mucho en este foro, me decidí a montar el Tempomat. Compré por Ebay la el kit de maneta y cable de VW y un cable para el VAG-COM. Colocarlo ha tenido algún momento complicado, pero lo conseguí. Lo he probado y funciona perfectamente, pero se me ha quedado el piloto del Airbag fijo. ¿le ha pasado esto a alguien? ¿es posible que haya roto algo? ¿he conectado algo mal? Se agradecen los comentarios. Saludos!!

MUCHAS GRACIAS.

esta pidiendo un cambio de suspension jeje Me has asustado, pensaba que viendo la foto te habías dado cuenta de que la suspensión estaba mal. Está claro que soy un pardillo novato. De todos modos, en el taller me han dicho que "las gomas de los trapecios están desgastadas" y que no sabían si las vendían sueltas o tendrían que cambiar todo el trapecio. Como me sonaba raro he estado buceando por el foro y ya he visto que las venden sueltas. ¿alguien sabe cuánto me pueden cobrar por cambiarlas?.

Gracias por la bienvenida! Una foto: A ver si luego subo alguna que se vea mejor.

Hola a todos. Hace poco descubrí este foro buscando el manual del A3 y desde entonces no he dejado de leeros y aprender cosas sobre nuestros pequeños. Estoy alucinando con la cantidad de información que hay por aquí! Después de haber tenido un Malaga D, un 205 XRD y un 306 TD, ahora tengo un A3 del año 2000 (hoy hace 10 años de su matriculación!). 1.9 Tdi, 130 CV, 145.000 Km, 3 puertas, negro, asientos beige, llantas RS y un buen equipo de música. Llevo poco tiempo con él pero estoy la mar de contento, menudo cambio he notado. Lo único que echo de menos es el control de velocidad, pero después de leeros me he decido a comprar el kit para instalarlo pronto (sigo recopilando información por el foro). En un rato os pongo alguna foto de mi pequeño. Saludos!