rafis

Buenas , pues eso , mas menos cada 6 años me toca cambiar la batería ( sin star/stop , pero con alarma de serie) de mi coche. La de origen me duro los seis primeros años y esta segunda que ha sido una varta G3 de 95 Amp ( ídem a la anterior). Nueva configuración con el vag y todo perfecto. Ya que estaba en el jaleo , le ha cambiado el sensor del dpf , que me salio el error el típico y se encendió la luz de fallo. Mire con el vag y llevaba sin regenerar 675KM , por lo que le hice una forzada. nivel de oil ahs volumen antes de despues del cambio "0" ( pero repito , le hice una forzada , y apenas le ha movido hasta que le he cambiado el sensor) lo que si ha cambiado es después de hacerle 60 km es , difference pressure antes del cambio 13 hPa y despues 2 hPa. Estaré atento cuando lleve mas menos entre 500 y 700 Km para ver que realmente esta todo ok. Por cierto los pu... puñeteros tubos , que duros salen. Saludos a todos.

Buenas subo el hilo , alguno me podéis pasar o indicar donde bajar los drivers 64 bits USB para la versión 12.12? Gracias

Buenas , pues cambio de distribucion en el taller , al final , distribucion+ bomba de agua+ correal auxiliar + tensor correa auxiliar, 613€ , motor CAGA 2.0 tdi. Materiales , KIT Dayco ref KTBWP5630 , Correa de servicio 6PK1580S , Tensor APV2511 , Anticongelante Kraft G12++. Saludos.

Buenas , al final lo haran en tu taller , tengo una pequeña duda , el coche motor caga (143cv) ahora tiene 12 años , con 140.000 km , le voy hacer el kit distribucion + sustitucion de correa de servicio , la duda es sobre el tensor de la correa de servicio , se lo cambio? gracias.

Buenas , pues me viene al pelo , algun compi que controle en Madrid de algun taller que nos cambien a buen precio el kit de distribucion ,+ correa de servicio? Gracias , saludos

segun el etka no llego a ver donde esta en tu motor el anti retorno.

Buenas , pues tb solucionado el tema de temperatura , en mi caso , motor CAGA 143 cv , año 2011 , trizona , multitronic, la primera prueba , cambio termostato principal , mal , segunda prueba , cambio termostato principal + valvula antiretorno , mal , tercera prueba , cambio termostato principal + valvula antiretorno+ termostato secundario , y todo correcto, temperatura del agua a 90º clavados , y aceite cuando esta mas menos a su temperatura normal de trabajo entre 93 y 102º. Saludos. Pdt: esta claro que el termostato secundario estaba mal , este finde si tengo tiempo hare la prueba con agua caliente y ver como funciona.

Buenas , tambien ando en ello , pero he pedido presupuesto , voy a cambiar del tiron el principal y secundario , de la marca DAYCO los dos termostatos + 6litros de anticongelante G12 EVO , mas dos horas de mano de obra , con iva incluido ronda los 250€ . Como lo veis de precio? ( no es taller oficial ) Saludos

Si , se monta perfectamente.

Buenas , vuelvo con el tema y una experiencia propia. Mi coche motor caga ( 143 CV multitronic " ya sabemos que le a los multitronic les gusta ir bajo de rpm") , le vengo haciendo un seguimiento de cada cuanto tiempo hace la regeneracion del filtro. Esta ultima vez he estado mas atento ya que en la regeneracion forzosa conduciendo que puse las fotos con los datos no me llego a "gustar" y queria hacer otra forzosa practicamente cuando le tocara hacerla por la carga de ollin. Las regenaraciones las esta haciendo mas menos entre 1200 y 1400 km. Como podeis apreciar llevaba 1300 km sin hacer la regenercion y una carga de ollin de 14g. Pues de nuevo a la carga con una regeneracion forzosa conduciendo , pero esta vez mas ajutado a lo que dice el manual , el coche estaba con buen nivel de bateria, nivel de combustible 1/2, temperatura del aceite 91º y del anticongelante a 90º. Con el vagcom le puse hacer la regeneracion conduciendo , aparece el simbolo en el fis del filtro de particulas , y durante mas menos entre 10 y 12 minutos una conduccion de entre 40 y 60 km/h y entre 2.200 y 3500 rpm hasta que se apago el simbolo en el fis. El resultado lo podeis ver en las fotos con el antes y despues. Una cosa mas , siempre en combustible diesel marca BP 2 llenados de deposito con active y 1 normal. saludos

muchas gracias , nos vendra muy bien tu informacion. Saludos

La verdad , que tiene que ser , que cuando lo hace pq le toca no le das "tanta caña" que cuando lo haces forzado que ves el simbolo en fis que lo esta haciendo en ese momento. Saludos

Buenas , despues de ver la carga de hollin y ver que mas menos esta bien con 117.000km , le hecho una forzada para ver que diferencias hay entre que una y otra ( solo han pasado creo unos 272 KM entre una y otra ) subo fotos. Saludos

Con estos valores que tal va el filtro? Comentar que está recién cambiado el aceite , a que canales son los que me tengo fijar y estar atento para saber cómo va el filtro? El 78 y 79? Saludos

Buenas , amgtyper , quiero preguntarte por privado , puedes mirar si tienes algun problema , pq no se pueden enviar privados??

Para los motores caga , son validas estas referencias? Alguno me podeis comentar de algun taller en Madrid que ya os cambairan los dos termostatos? saludos y gracias

Si , ese ruido como un clack , es normal.

Puedes comentar a que concesionarios de Madrid preguntastes? , ya que pronto me va tocar hacer la distribución del mío , y estoy buscando donde hacerse la en Madrid. Saludos

Buenas , yo lo he camibiado hace menos de una semana , se hace por abajo , esta a la altura de el asiento del copilo , y tienes que quitar los protectores/plasticos que estan en esa zona ( dos, uno pequeño y uno mas grande ) el pequeño con tenerlo medio suelto te sobra , el grande hay quitarlo por completo. Con una llave de vaso una carraca de 10 y unos alicantes de punta para soltar las dos abrazaderas lo puedes hacer facil. Claro esta si tienes foso lo haces muy comodo y si no pues levantas el coche y un poco mas incomodo pero tb se puede hacer. saludos