owell

Bienvenido al foro Por cierto, enhorabuena por ese coche. PD: Ojito que esto del efecto ASI engancha...

Gracias

El mío es mas o menos de esa época y no tengo el problema de las vibraciones. ¿cuantos kilómetros llevabas cuando te empezó el problema?

La verdad es que nunca he utilizado ese servicio. ¿Yo puedo ir al concesionario y decirles que me actualicen el sofware y pagarles por eso o te solo te lo actualizan si tienes algún tipo de avería?

Entonces no es porque haya algo que vaya mal, ¿no?. Pableras, si se trata de una actualización, ¿que mejoras hay?. El mío ya ha pasado el periodo de garantía así que supongo que tendría que pagar.

¿Hay alguna campaña de revisión de los TDI de 140cv? A mi nadie me ha dicho nada...

Tengo el A4 con el Sline interior y desde que he visto a los que lleva el Sline exterior los ojitos se me van... . Una de las cosas que mas me gusta es el cambio de la rejilla delantera (donde van los aros de Audi). ¿Sabeis si se puede cambiar y colocar una de esas rejillas en mi coche?

Yo no he notado ninguna diferencia de usar un combustible u otro. Es mas, una vez leí en un artículo de una revista de coches que el gasoil mas caro (Repsol e10+) no justificaba su diferencia de precio. Así que le pongo gasoil normal. Eso sí, tengo una manía particular y es que siempre voy a gasolineras Repsol (también leí que era una de las gasolineras que servía el gasoil de mejor calidad y con menos impurezas).

Joé, si es que lo sabeis todo... <_<

Resulta que leyendo por ahí una revista de coches veo que un artículo habla sobre los consumos. Entre otras cosas, explica que si vas a una velocidad cualquiera, con una marcha metida y soltamos el acelerador el consumo de combustible es 0. Total, que me ha dado por comprobarlo con el FIS. He puesto el coche a 120 km/h en s..ta y he soltado el acelerador. El coche iba a unas 1800 rpm y el consumo INSTANTANEO al cabo de un segundo se ha puesto a 0.0 litros a los 100km. Hasta aquí todo bien y ha salido como decía el artículo. Así que he querido darlo una vueltecita mas al asunto y he pensado: "Si en con la s..ta metida, a 1800 rpm y sin pisar el acelerador el consumo es 0, con el punto muerto a 1000 rpm el consumo tiene que ser también 0". PUES NO. He hecho la prueba y lo he puesto en punto muerto a 120 (que nadie se espante que iba en la autopista, solito y sólo han sido cinco segundos para calmar mi curiosidad <_< ) y el consumo instantaneo salía 0.8. Así que sigo con mi curiosidad y recurro a vosotros. ¿que explicación hay para que el coche con una marcha metida a 1.800 rpm tenga un consumo inferior a llevarlo en punto muerto y a 1.000 rpm?

Por lo que se va viendo, a la mayoría le gusta el rojo...

Pues a mi me lo suele clavar bastante. Las estimaciones de kilómetros que le quedan por recorrer con el depósito son bastante ajustadas.

Cuando lo has llenado a tope y no has salido todavía de la gasolinera y compruebas en el FIS los kilómetros que puedes hacer con el depósito lleno, es normal que te marque alrededor de 900. Lo que ocurre es que cuando andas un poco (10-20 Km) de forma muy suave, es decir con la s..ta y a 120 km/h, el ordenador calcula la media de velocidad y consumo y obtiene unos valores muy bajos. Si vuelves a comprobar el FIS verás que ahora te saldrá un nuevo valor. Seguramente te pondrá que puedes recorrer con lo que te queda de depósito unos 1100-1200km. Si un día llenas el depósito en un gasolinera de una autopista lo verás mucho mejor, ya que la media no te la hará calculado las paradas de la ciudad (semáforos, atascos, etc.) sinó que ta dará el valor máximo. Pruébalo y nos lo dices.

habeis comido con el? joe cuanta gente le conoce de salir de marcha juntos De comer no he comido con él. Es cierto que no se puedo opinar de la gente sin conocerla pero a veces los comentarios que hace dejalos correr. O su actitud. No es buena la imagen que mientras su jefe de escudería (el tío que te paga 3000 millones de pesetas al año, no lo olvidemos) está dando una rueda de prensa que la va a ver todo el mundo, Alonso aparezca con una actitud pasota y comiéndose una manzana. Hay cosas que sobran. Y ojo, a mi me gusta la forma de pilotar que tiene Alonso y lo considero un tío inteligente en la pista y ojalá gane este año.

En McLaren mientras esté Hamilton poca cosa va a hacer. Renault está descolgado este año. BMW Sauber no sería mala opción. Pero a mi me gustaría verlo de rojo.. Y coincido contigo Llatzer, de que a veces es un pelín "sobrao".

EL PERIODICO 10/08/07 El parque cerrado de la F-1 se ha abierto de par en par al saber que Fernando Alonso, actual bicampeón del Mundial y gran dominador de la competición hasta la aparición del fogoso Lewis Hamilton, ha decidido, con el visto bueno de Ron Dennis, abandonar la escudería McLaren-Mercedes una vez concluida la actual temporada en la que el piloto asturiano cuenta todavía con posibilidades de renovar su cetro mundial al encontrarse tan solo a siete puntos del joven británico cuando aún restan por disput*rse seis grandes premios (60 puntos). TELEFÓNICA CON ALONSO Todos los equipos quieren en sus filas al campeón español, cuyo contrato, de entre 25 y 30 millones de euros al año, podría ser sufragado, como ocurre ahora en el team McLaren, con patrocinadores españoles ansiosos de participar en el próximo proyecto del bicampeón. Sabido es que tanto el Banco de Santander como Mutua Madrileña seguirán ligados por contrato al equipo angloalemán aunque Alonso abandone Woking, pero la fuerza mediática del asturiano podría cautivar a patrocinadores de la talla de Telefónica (Movistar) o Repsol. Eso sí, la participación de la petrolera en el próximo proyecto de Alonso sería algo más complicada pues todas las escuderías cuentan ya con un patrocinador de similares características. Pese a que el candidato número uno a hacerse con los servicios de Alonso sigue siendo la factoría BMW, rival de Mercedes en el segmento de coches de lujo, no hay que descartar el regreso a Renault ni la posibilidad de que el asturiano se convierta, por fin, en piloto de Ferrari. Ni Kimi Raikkonen ni Felipe Massa están dando la talla como sustitutos del mítico Michael Schumacher, pues cuando no falla el finlandés falla el brasileño. El anuncio realizado hace pocos meses por el francés Jean Todt, actual máximo responsable de la scuderia, asegurando que mientras él estuviese al mando nunca ficharía a Alonso, se ha convertido ya en papel mojado por diversas razones. La primera es que Todt dejará de ser el jefe del equipo rojo a finales de la presente temporada. La segunda es la decisión de Luca di Montezemolo, presidente de Fiat y Ferrari, de agudizar la batalla contra McLaren en todos los frentes, tanto en el pleito judicial y federativo por el caso de espionaje ("no pienso concederles tregua alguna", declaró el dirigente ayer en La Gazetta dello Sport) como en el aspecto deportivo, donde conseguir los servicios de Alonso sería un duro golpe para Dennis. BRAWN Y SCHUMACHER, JUNTOS Pero hay más, mucho más. La plaza de Todt podría ser cubierta la próxima temporada por el estratega y hábil Ross Brawn, que vive un año sabático por petición propia y, en estos momentos, negocia su regreso a Maranello. Brawn podría contar con la inestimable colaboración del retirado Schumi, que ha dejado de ir a los grandes premios entre otras cosas porque Todt no ha querido encomendarle rol alguno y, además, está enfrentado a Nicholas Todt, hijo del jefe, mánager de Massa y responsable, contra la voluntad del ídolo alemán, del programa de jóvenes pilotos de Ferrari. "No sé qué pinto aquí", dijo recientemente el heptacampeón, sabedor de que la familia Todt no lo quiere en su box. Montezemolo ha puesto en marcha una estrategia que podría acabar, de un solo golpe, con tres de los problemas que dificultan el progreso futuro de Ferrari: las manías de Todt, los privilegios de su hijo Nicholas y la incapacidad de Massa para intentar conquistar el título mundial y ayudar a Maranello a recuperar el cetro de constructores, el más valioso de todos. Montezemolo, que ha relanzado la marca Fiat y ha consolidado el lujoso mercado de Ferrari, cree que el triunvirato formado por Brawn, Schumacher y Alonso sería invencible.

Que yo sepa solo existe la posibilidad de "suscribirse" a un hilo, recibiendo por mail notificaciones cuando hay nuevos posts. Lo que dices sería una opción interesante (algún tipo de "mini-lista de hilos favoritos"), pero de momento creo que no la hay. Sí. A algo así me refiero. Como las marcas de seguimiento que se hacen en los mails.

Yo me estoy acostumbrando a este nuevo formato y la verdad es que me gusta. Hago una sugerencia si se me permite: ¿Se podría hacer una marca de seguimiento a un hilo en concreto? Es decir, cuando participamos en un hilo sale una pequeña marca en la cabecera. Pero si no participamos en un hilo y lo encontramos interesante ¿Hay alguna manera de poder marcarlo para luego poder encontrarlo rápidamente?

Txatin, mi coche tampoco tiene Isofix pero se puede poner muy facilmente. Lo único que en el asiento delantero no se puede poner pq el Airbag no tiene la opción de desconectarse. Lo has de poner en el asiento trasero. Es un anclaje que se pone facilmente debajo del asiento. Pregunté en Audi y el anclaje vale sólo unos 47 euros y lo puedes poner tu en un minuto. Sólo lo has de atornillar. Te lo digo por si te interesa, ya que creo que vale la pena. Ah, y felicidades por esa paternidad!!! :ranting2:

¿Las de Grupo II a partir de que edad son? ¿No las hay con Isofix? :wacko:

Gracias a los que de momento me han dado su opinión. De momento tengo claro que el portabebés sera el Cabriofix de Maxi-cosi. La duda es cuando llegue a los 13kg que sillita del coche escojo. De la Römer he oido hablar muy bien. Y por lo que aconsejais por aquí, también. Primula, la sillita de paseo aprovecharé y la compraré también de Maxi-cosi. Se plega bastante y los colores son chulos. De esta manera puedo aprovechar el mismo chasis para poner el portabebes (el de la foto de arriba), el cuco o la sillita. Tienes que tener en cuenta que si te decides comprar el modelo Cabriofix, necesitaras una base para anclar que el portabebés quede anclado con el sistema isofix. Esta es la base: También te dejo el estudio y las comparativas del RACE. Échale un vistazo, yo quedé convencido. RACE COMPARATIVA

Ante el futuro aumento de familia estos días me toca hacer los deberes y empezar a mirar toda la legión de cosas que los padres primerizos nos da por comprar. En estos momentos estoy mirando el carrito para llevar al bebé. He estado mirando por el RACE y hay unas comparativas de seguridad interesantes. Por lo que se ve, el modelo cabriofix de la marca maxi-cosi es el que mejor puntuación ha sacado en los test tanto de seguridad como de comodidad de manejo. Esta sillita es hasta los 9 meses o hasta 13kg. ¿Algún consejo sobre mas sillitas?

Creo que owell no puede ver ese enlace al subforo de socios. owell, tienes que cambiar el modo de muestra a "Estándar" Gracias Ragtop Ahora si que me gusta. Este es mi foro de siempre..

Me tendré que acostumbrar pero no tiene mala pinta. ¿Hay alguna opción para que cuando se acceda a un hilo salgan todos los comentarios ya desplegados? (vamos, sin tener la necesidad de ir hacindo clik en cada comentario para poder leerlo)

Yo tengo el Sline y ya me viene de serie el techo negro. Yo te lo recomiendo 100%. Los techos claros con el tiempo se les ve la suciedad. El negro lo disimula todo. No te lo pienses.