owell

Bueno como de opiniones esto se trata yo voy a dar la mía. A mi particularmente no me convence el control de crucero. Ya lo he dicho en algún que otro post. Y no me convence por la seguridad. Reconozco que llevar el Tempomat es mucho mas cómodo. De eso no tengo duda. Y de que cuando lo utilizas en autopistas o autovias en viajes largos ayuda a relajarse a tener otras posturas más cómodas que con el método tradicional de ir pisando el acelerador. De eso tampoco tengo dudas. Pero precisamente ahí veo yo mas desventaja que ventaja. La función del Tempomat es regular y mantener una velocidad fijada por nosotros para que el uso del pie sobre el acelerador sea innecesario. Pero claro, ¿que pasa en una frenada de emergencia? (y hablo de EMERGENCIA). El pedal del freno está pensado y diseñado para pisarlo con el pie derecho desde el acelerador. Desde ahí es el único sitio dónde pisaremos el freno sin "tropezarnos" con ningún otro pedal. Lo pisaremos con seguridad y lo encontraremos a la primera. En cambio, si pisamos el freno con el pie derecho que esté en otra posición que no sea el pedal de acelerador las probabilidades de tropiezo son infinitamente mayores. Ya sé que sólo se utiliza en autopista y atovías con poca circulación, etc...etc..etc.. Pero poner el caso de que un día vais por el carril izquierdo con el control de crucero activado a 130km/h y de repente el coche que tenemos a nuestra derecha se decide a adelantar, no nos ha visto y cambia de carril (¿Quien no se ha encontrado con una situación como esta?). Nosotros vamos "relajados" y con los pies en otro sitio que no es el habitual (porque para eso está el Tempomat). En un ACTO REFLEJO no tenemos mecanizado pisar el freno desde el suelo del coche. ASÍ que nos pueden pasar dos cosas. Que al querer pisar el freno "tropezemos" con algún pedal o que si logramos pisarlo el tiempo de frenada sea mayor. Con lo cual la seguridad en ese acto baja de manera notable. A mi particularmente no se me hace incómodo llevar el pie en el acelerador. Reconozco, eso sí, que es mas cómodo ordenar al coche a la velocidad que tiene que ir. Pero como he explicado, creo que la seguridad en caso de emergencia no es la misma. Un saludo .

Vaya crack Owell. Yo también voy a aumentar la família si todo va bien, y tengo hasta finales de marzo para montarlo. Si Jisu-1.8T pilla la referencia para el b6 que avise! Sabéis algún sitio en Barcelona donde poder comprar este tipo de cosas? Gracias por el brico Julito, en Barcelona tienes una nave de recambios oficiales de Seat, Audi y Volkswagen en la calle Estany nº17 (justo detrás del paseo de la zona Franca). Yo lo compré ahí. Ahí encontrarás todo lo que necesites para tu coche. En caso de que no lo tengan te lo gestionan para el día siguiente. Yo de ti les llamaría primero y preguntaría si tienen el Isofix para tu coche. Cuando llames recuerda tener a mano el número de bastidor de tu coche ya que ellos lo miran por el ordenador de esa manera, ASÍ no tienen fallos. Tambien recuerda decirles la parte del coche dónde lo vas a poner, si en la parte trasera derecha o izquierda ya que tambien varia la pieza y la referencia. El telefono de la tienda es 93.223.87.00. Un saludo .

Pues en mi chapita pone 2.5. Yo los llevo ASÍ.

El asiento es fácil de desmontar. Va anclado a presión. Sólo lo has de coger de una punta y tirar hacia arriba. Luego lo mismo desde la otra parte. Te pongo el enlace a un Brico que puse para poner el Isofix dónde verás con fotos como se desmonta y se monta el asiento. Espero que te sirva. Un asaludo. Brico Isofix

Gracias . Ya lo he puesto a "0". Esperaré a que me de el nuevo valor. Ya os contaré.

vi en un post el canal en que tenias que poner el tope de kilometros que noemalmente es tava a unos 18000 en vez de 30000 ppero ahora mismo no lo encuentro Si, eso lo tuve que cambiar antes de la primera revisión porque el mío venía configurado para hacer las revisiones a los 15000 en vez de los 30000. Ese tema ya lo tengo solucionado. Gracias.

Jisu-1.8T, no sé si la referencia para el B6 es la misma. Eso te lo diran en el mismo sitio donde lo vayas a comprar. Acuérdate de llevar la ficha técnica del coche porque ellos te lo miran por el número de bastidor. ASÍ te dan la pieza que tu necesitas con total seguridad. Cuando la compres, si es que te decides a hacerlo, déjales claro en la parte que quieres poner la barra ya que de la izquierda a la derecha cambian los numeros de referencia. Si tienes alguna duda y te puedo ayudar, ya sabes .

Pues ya está. Este es el Brico para poner la barra de Isofix en las plazas traseras. Como veis, es muy sencillo y lo puede hacer cualquiera. Espero que os pueda ayudar y que os haya gustado .

Ya tenemos el asiento colocado de nuevo pero ahora con ISOFIX.

...en estos agujeros.

Ahora sólo queda poner el asiento. Primero hemos de pasar los anclajes de los cinturones traseros por los agujeros del asiento que son para ellos y luego meter estos anclajes...

Y ASÍ queda la barra una vez está fijada.

La llave de tubo, como he dicho, es imprescindible.

Quizás ahora viene lo mas "complicado". La barra del Isofix sólo se puede meter de una manera, ASÍ que es dificil equivocarse. Lo que ocurre es que en la posición que queda la barra para colocar y apretar los tornillos hay que tener un poco de paciencia. Al principio no tenía la llave de tubo y he conseguido meter los tornillos y apretarlos un poco con los dedos. Luego es imprescindible la llave de tubo porque sinó no hay manera de apretarlos. Aquí veis el espacio que queda para trabajar.

Gracias Ragtop Bueno, sigamos con la serie. Después de levantar los asientos, debajo de los respaldos encontraremos dos agujeros con rosca preparados para meter los tornillos.

Luego sigo con el brico

Para hacerlo hemos de coger el asiento por una punta y tirar hacia arriba.

Siguiente paso. Hemos de levantar los asientos.

...y una llave de tubo del 12-13

Los tornillos no los tenían en recambios y me tenía que esperar unos 4-5 días. Además por el sólo hecho de no tenerlos y pedirlos sólo para mí, me tenía que quedar con un juego de cinco tornillos. Ya os podeis imaginar la clavada que te pueden meter en recambios oficiales por sólo cinco tornillitos (además, sólo se necesitan dos). ASÍ que he cogido la medida de los tornillos, me he ido a una ferretería y por cuatro pesetas los he comprado. La medida de los tornillos son 8 X 27. No los he encontrado de esa medida y los que yo he puesto son 8 X 25 y quedan fijados perfectamente. Sólo necesitaremos dos llaves para todo el brico. Una llave fija del 13...

Esta barra de Isofix en los recambios oficiales (pero no en el concesionario) me ha costado 44€ .

En mi caso, mi interesaba poner la barra del Isofix en la parte derecha trasera (detrás del copiloto). Os doy la referencia de la barra de esta parte por si a alguno le interesa. REFERENCIA: 8E0813546B (Para el Audi A4 B7) Y esta es la foto de la barra del sistema ISOFIX

Bueno, como estoy a la espera del próximo aumento de familia ahora se ve van ocurriendo una serie de cosas en las que con anterioridad no había pensado. Mi coche no lleva el Isofix de serie y creo que ahora en tema de seguridad es muy recomendable. El sistema de sujección que proporciona a las sillitas de los coches es lo mejor que hoy en día hay en el mercado. Pues bien, me he informado un poco y me he puesto manos a la obra para instalarmelo yo mismo. Para aquel que no lo tenga se lo recomiendo que lo haga él mismo ya que es muy fácil y barato. Hay que dejar claro que los coches que no llevan ISOFIX de serie no deben instalarlo en el asiento delantero, ya que para acoplar la sillita se necesita primero desconectar el Airbag y esa opción sólo está disponible si viene de serie. ASÍ que sólo lo instalaremos en los asientos posteriores. Una vez aclarado esto os paso a detallar como se hace.

Y en un A4 B7, ¿cómo se resetean los kilómetros manualmente?

Hace un tiempo que pase la primera revisión. Todo correcto. Llevo aceite longlife y los intervalos deberían de ser alrededor de los 30.000km. Pues bien, al pasar la revisión me resetearon los intervalos como es lógico y a partir de ahí ya no se han puesto bien. Los intervalos de días son los correctos ya que me salen 700 y pico de dias (dos años) pero los kilómetros me pone que dentro de 2400 km he de pasar la revisión de nuevo. Lo he llevado al concesionario tres veces y me lo han reseteado las tres. Pero en las tres sigue saliendo que los kilómetros que han de pasar para la proxima revisión son los 2400. Los intervalos los han variado para ver que pasaba, pero sigue dando el mismo resultado. La ultima vez que fui me volvieron a poner los intervalos de longlife pero la proxima revisión me la sigue marcando dentro de pocos kilómetros. ¿Alguien sabe como se puede solucionar? Gracias.