ALL70

Bueno, pues tengo noticias sobre este tema. Lo de los canales del módulo 19, como suele pasar cuando hay una solución buena y sencilla en otro modelo, no va en este. No hay nada documentado para el canal 13 y los canales 1 y 2 que dan un rango de funcionamiento de temperaturas para el start/stop en el GolfMK7 tampoco vienen en el nuestro, lo único documentado es el canal 4 y es información para reemplazar la batería. Pero por otro lado, la recomendación de miguelgarfer de probar las distintas combinaciones de los bits en funcionamiento ha sido un éxito en la 1ª de las pruebas. :clap1: :clap1: Puse los 3 bits a 0, salvé los valores, quité la llave, arranqué de nuevo y el resultado es que el start/stop no entra en ninguna de las paradas que hago, ni aparece ningún error en el FIS, ni aparece el icono de la A con el círculo, ni ningún mensaje de "active el start/stop". Totalmente como si el coche no tuviese el sistema, solo queda el botón físico que se puede "encender" pulsándolo y volver a apagar, pero que tampoco genera ningún mensaje. ASI que si alguien quiere "eliminar" el sistema de su coche, que pruebe con esto. Otra combinación sería que no funcione al arrancar y que pulsando el botón se pueda volver a activar, igual es posible con alguna de las otras opciones, probaré a ver. Pero de momento yo diría que esto funciona, a ver si alguien se anima a probarlo, y también en algún restyling.

Ese STM8 es el MCUUpdate más viejo de los 4 que tienes, ¿porqué usar ese? Yo he usado antes el 2.2 y esta última vez el 2.9. También creo que no hay ninguna diferencia entre usar uno u otro, deberían hacer lo mismo, pero de haber alguna opción más estará en el más nuevo. Sobre el sonido, yo actualicé a la 3.00, se oye bien y no lo llevo a tope en los ajustes de audio, aunque tambien es cierto que suelo llevar la música a menos volumen que el video que ha puesto rafis. Yo en su día toqué algún parámetro del sys.txt del Primo para mejorar el sonido, es la última, la del SO. Si tenéis el Primo y queréis probar, estas son las opciones que he encontrado, supongo que cualquier ayuda es útil para subir ese volumen: [sound] dynamic_volume_type=0 ; activa (1) o desactiva (0) el Volumen Dinámico dynamic_volume_minspeed = 40 ; velocidad minima para el volumen dinámico dynamic_volume_maxspeed = 120 ; velocidad máxima para el volumen dinámico voice_volume=255 ; Volumen voz guía al máximo os_volume=255 ; Volumen maestro al máximo os_muted=0 ; Activa volumen maestro use_os_volume=1 ; Usa el volumen del S.O

@alagar: sí, la idea era esa, que con una de esas combinaciones, al poner el contacto ya apareciese la luz del botón encendida y por lo tanto, la confirmación de que estaba desconectado, pero con ninguna de ellas se dió ese caso. Lo cierto es que al no ver la luz no arranqué el motor en ninguna de las pruebas. @miguel: pues eso que me cuentas suena muy bien, :clap1: igual tuve demasiada prisa por probrar muchas combinaciones y me obcequé con que la luz quedase encendida. Voy a volver a probar cada combinación en diferentes días, a ver qué resultados aparecen, a fin de cuentas sería la prueba más real, poner la combinación y probarla en carretera. @tineo: no, no se que hay ahí, pero mañana mismo con la primera de las pruebas lo miro. Si aparece algo que merezca la pena, os lo cuento.

Yo estuve haciendo pruebas con los 3 bits que hablan del start/stop, y luego hice alguna más con otro bit que aparecía en algún pantallazo de no me acuerdo que hilo, pero que se mencionaba que tenía que ver con el start/stop. Pero como puedes ver, no consegui nada, además cada prueba tenía que salirme del programa, quitar el contacto y volver a ponerlo, así que probé las que tenía más esperanzas y al final lo dejé. No están probadas todas, y sigo creyendo que debe ser una combinación de esos bits, o de esos y otro más, pero cual? Con lo de la luz apagada me refiero al botón del start/stop, que no queda encendida y por tanto desactivado al poner la llave.

Sí que bajé el fichero y lo instalé, además iba a comentar lo de la fecha de la imagen que has puesto, que la MCU versión 1.13 es de junio del 2013. Pero en otro hilo, el compañero neekrivers comentó que las versiones que tiene él ahora, después de que en stagemotion le repararan el RR, son estas: shell: 2.97.3 OS: EN-PRIMA-256-V1.59 MCU: D05A4RI65BH--1-V2.01 Con lo que hay 2 cosas interesantes, el OS es el de 256 MB (¿con cambio de hardware? ¿con otro software? no sabemos) y el MCU v2.01, cuya versión coincide en todas las letras con el nuestro. Yo apostaría que nos sirve seguro. Por eso quería saber de donde ha salido la versión 1.13, por ver si buscando por ahí llegásemos a encontrar esa v2.01 tan interesante. :clap1:

Esta en la pagina web del producto, alli tienes toda la informacion la unica duda que tengo yo es la diferencia entre los dos modelos Los otros firmwares sí, pero juraría que me he recorrido todos los submenús y no veo ningún archivo MCU con esas versiones. Pero estaría encantado que me demostraras que me equivoco.

Y el tema del hardlock? No había oído a nadie que le funcionase en 64 bits. Sí que había un proceso farragoso tocando registro, con reinicios, haciendo peripecias vamos, y nadie había comentado que lo hubiese hecho. Si nos puedes arrojar un poco más de luz...

Hola Mikel, No comentas a qué botón diste, aunque supongo que al de cancelar. A mí me ha aparecido esa pantalla al menos una vez (¿quizás dos? no estoy seguro) y la verdad es que como no sabía cual era la buena y me sonaba el mensaje a "no tienes unos valores que quería leer, pongo del 1 al 5?" le dije que sí y todo me ha funcionado bien. Si te quieres arriesgar, al menos tienes una opinión positiva. Saludos!

Bueno, aunque pueda sonar muy a pardillo, lo voy a comentar. Alrededor del propio mando de las luces hay unos chivatos que indican si se han encendido o no, lo que sí obligan es a mover la cabeza para verlos ya que en la posición normal de conducción te lo tapa el volante o tu propia mano izquierda. Y digo lo de sonar a pardillo porque igual me tiré con el coche 6 meses sin saber que esos chivatos estaban ahí y se encendían y apagaban solos llevando el mando en automático. Dejo una foto donde se ve bien:

No te preocupes neekrivers, de tu RR solo podrías sacar el shell y justo ese lo podemos descargar de aquí: http://www.immaplus.de/files/immaplus/media/downloads/IAI-Serien/GUI/GUI_Update_2.97.3.zip El OS se compone de 3 imágenes BIN que se instalan sobre el RR, y con el MCU pasa parecido, son unos ficheros con extensión S19 o HEX que se instalan en alguna parte del RR, pero que no se quedan como copia en algún lugar. Bueno, que igual alguien sabe como sacar esa información del RR, pero yo lo que es los ficheros no los he visto. Saludos!

Hola neekrivers! Gracias por poner las versiones con todas las letras, la verdad es que después pensé que sí me interesaban, pero se me había olvidado ponértelo. Además hay aquí un tema muy interesante. El shell es la última versión estable que han sacado, hay una 2.99.8 pero todavía como beta. Pero lo verdaderamente interesante es esa versión de OS, es para modelos de 256 MB y que yo sepa nosotros tenemos todos el roadrover con 128 MB, que precisamente es la principal pega que le hemos encontrado, que cuando se le pedían varias cosas al final se colgaba. Aquí entonces ahora tenemos 3 opciones: la 1ª es que la versión de OS de 256 MB "quepa" en nuestros RR, es decir, que aunque el modelo lo vendan como 128 MB se le pueda meter al hardware la versión de 256 y funcione. No creo que sea el caso, pero por soñar... La 2ª es que aunque compraste el RR en junio del 2012 (misma fecha que la compra conjunta) ya te vendieran un modelo con 256 MB. Esto nos podrás responder tú, si te acuerdas que el aparato viniera con la coletilla de 128. He mirado un enlace que pusiste de stagemotion de mayo del 2012 y el aparato viene con la característica 128 MB de memoria. ¿No tendrás apuntadas las versiones de software de antes de tener problemas? La 3ª es que la gente de stagemotion te han cambiado amablemente algo del hardware interno y ahora tienes un RR con 256 MB que originalmente era de 128. Si vivieras cerca te invitaba a cenar a cambio de que me dejases desmontar el RR. Yo desmonté el mio para ver si tenía algún módulo de memoria que se pudiera cambiar por otro mayor, pero por dentro todo son placas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/290763-navegador-roadrover-c6505a4/page-52#entry3773460 Resumiendo, fijo que te va más ligero, aparte de otras mejoras que pueda venir por el MCU que también es más moderno. Voy a esperar a ver si te acuerdas de las versiones anteriores, pero igual me animo a probar a meterle el OS de 256, a ver qué dice. Saludos!

Hola! Si eres tan amable de poner las versiones de software que tiene ahora tu RR... ASI veríamos si la gente de stagemotion tienen un software más nuevo que el que manejamos por aquí o si tienen el mismo que nosotros. Saludos!

Hola A4SWHITE, Esta es la información que viene para ese error: EOBD II Error Code: P2122Fault Location: Throttle Position Sensor (TPS) (G127)/Switch 'D'/Accelerator Pedal Position (APP) Sensor/Switch 'D' - Low Input/Short Circuit to Earth Possible Cause: Malfunction Indicator Lamp (MIL)(K83) active. Wiring/Connector(s) short to earth. Fuse(s). Throttle position sensor (TPS) (G127) 'D'. Accelerator pedal position (APP) sensor/switch 'D'. Possible Solutions: Check/Replace all faulty Wiring/Connector(s). Check/Replace Fuse(s). Read Measuring Value Blocks (MVB). En resumen, comprobar fusible y comprobar ese sensor G127, a ver si alguno de los dos está mal. También menciona los Measuring Blocks, pero la verdad es que no se qué información puede haber ahí. Sobre la fecha 2000.00.00, no se si será un bug de ellos o necesita aprender algo el programa porque yo tengo el fallo del sensor de la EGR en un log con esa fecha y el mismo error unos meses después con la fecha correcta. Saludos!

El roadrover equivalente del C6505A4 para el A3 es el C7051A3, te pongo un link de Aliexpress donde lo venden, aunque si buscas por C7051A3 igual lo encuentras en más sitios: http://www.aliexpress.com/item/2-din-in-dash-car-DVD-player-with-built-in-GPS-and-blurtooth-for-Audi-A3/1581148792.html Si vas mirando imágenes de lo que ofrece el producto, verás que viene con el Igo 8 que nos vino a nosotros, que hay pantallas de menú idénticas a las nuestras y que incluso la versión del Shell sería común para ambos equipos, y la del sistema operativo apostaría que también. Y sobre qué tal va, como habrá opiniones a favor y en contra, te cuento la mía y a ver si alguien más quiere dar su opinión. Los que participamos en la compra conjunta vamos a hacer un par de años con él en junio. La integración con los mandos del volante es total y es uno de sus mejores puntos. Se echa de menos más memoria, viene con 128MB y según lo que le pidas, no llega. Es decir, debes adaptar tu uso a lo que él puede dar, pero como le he dicho al anterior forero, yo uso el GPS y el bluetooth todos los días y sin problema. Eso sí, como hubo algún problema con la batería según el skin usado, siempre antes de bajar del coche me salgo del GPS, es lo que te decía de adaptarte a él. También es cierto que viene con un Igo 8 que igual no da problemas, pero muchos pusimos el Igo Primo y le pide más recursos al aparato. También se le puede poner un Sygic, pero p.e. un TomTom no es posible. Se pierde nitidez con respecto a la pantalla original por el hecho de ser táctil, y si le da el sol casi no se ve, pero no se si algún otro modelo ha resuelto este problema. En resumen, si volviésemos dos años atrás, yo me lo volvería a comprar seguro. Otra cosa es ahora, porque hay nuevos modelos más potentes e igual no merece tanto la pena, pero a cambio el roadrover ya está muy usado y sabes qué funciona y que no, y los nuevos todavía han de pulirse. A ver si alguien más quiere dar su opinión para que tengas alguna en contra, que seguro las habrá.

Hola marcopolo, Sí, el roadrover tiene esas dos cosas, el GPS y el bluetooth. El GPS trae de serie un Igo 8 con los mapas de Europa si no resuerdo mal, y al bluetooth supongo que puedes conectar cualquier móvil que lo soporte, yo lo uso con un iphone 4S y sin ningún problema. Sigue estando a la venta, tenía un link de hace tiempo, pero he visto que sigue funcionando: http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-free-card-with-map-6-5-Car-DVD-GPS-Player-for-Audi-A4L-keep/581575382.html Pero para que no mires solo esta opción o por si quieres comparar, ya hay compañeros mirando/probando otro navegador más moderno: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/325496-navegador-gps-s100-c310-a4-b8-2008/ Ambos llevan winCE, hay quien espera a que algún modelo con Android esté probado para lanzarse, pero creo que todavía no hay ninguno 100% compatible con los mandos del volante. Saludos!

Hola dariosr, Entre los fallos que tienes hay varios conocidos así que te cuento. Los dos del módulo 46 son que la tapa del depósito de combustible se queda abierta cuando el coche está cerrado, y que se queda cerrado cuando el coche está abierto. Es fallo del motorcillo de la tapa, le ha pasado a bastante gente, es un repuesto barato y no es complicado cambiarlo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/251720-brico-cambiar-motor-de-la-tapa-de-combustible/ El del módulo 01 y que hace que aparezca el simbolito amarillo en el salpicadero está relacinado con el sensor G450 que está antes de la EGR. Aquí ya hay varias teorías, cambiar el sensor y hacer una regeneración forzada o solo cambiar el sensor. Te dejo otro link para que leas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/317528-averia-sensor-de-presion-diferencial-dpf El del módulo 19 no lo había visto, pone que no tiene porque ser un problema, aunque pudiera ser un síntoma de algo. Puede ser que con el vagcom hayas deshabilitado algo que en realidad tiene el coche, o puede ser que la batería empiece a fallar. Mira a ver si puedes comprobar el nivel. Los otros dos creo que los tienes ya localizados. Saludos!

El error "03207 - Charisma Switch Module" creo que era porque has activado el Drive Select con el vagcom, pero no tienes el mando para ello y se queja de que algo no le cuadra.

Hola Takamura, Te cuento mi experiencia. En el hilo de la revisión de los 60.000 kms. se comentó que lo mejor era rellenar el filtro antes de colocarlo para que no diera problemas, pero también se pusieron los pasos para realizarlo mediante vagcom, ASI que me animé, puse el filtro sin rellenarlo y me fui a las instrucciones: seleccionar 01-Engine, luego Basic Settings-04, poner en el grupo 35, aparece seleccionada la opción "Fuel Supply Pump Activation", y pulsar en ON. Pero a mi aquí me daba un error, como si no me aceptase esa orden. Lo intenté varias veces y nada, probé a meterle el Security Code y repetir los pasos, y tampoco me dejaba. Después de unos cinco minutos ya desistí del tema, crucé los dedos y probé a arrancar. La primera vez fallo, pero a la segunda ya arrancó. Supongo que mientras estaba el contacto dado se fue llenando el filtro solo, es lo único que se me ocurre. Bueno, si pruebas y te funciona ya nos contarás. Saludos!

Hola Luis, Yo tengo ese error desde que cambié la pantalla original por la que traía el roadrover. En mi caso no le doy importancia ya que el sistema detecta que no tiene ahí el componente original de Audi y el chequeo falla,con lo que me parece muy normal. Si has cambiado la pantalla, es eso. Si no la has cambiado, igual se ha soltado el cable o algo así? Fuera de estas dos opciones no se me ocurre nada. Saludos!

Hola benedettilucio, Es extraño porque el primer chequeo de todos los módulos te lo da, luego no escribe el detalle más que de los 3 primeros (el 04 no aparece en el log, o al menos no en los míos). Parece como si se quedara sin sitio o se cortara por vete a saber qué razón. Podría ser de la versión, o solo ese cable? Ahí ya te tendría que responder alguien que tenga ese mismo cable. Es un poco más rollo, pero para comprobar que puedes entrar a otros módulos y ya que el 44 es el único que da un fallo, métete en ése módulo, pulsa en "Fault Codes - 02" y a ver si te da la información del fallo. Saludos!

Hola! No se si alguno os habéis metido hasta el byte 2 del módulo 09, subsistem 2, pero al menos a mi me ofrece todos estos valores en la lista desplegable: 2D Rain Sensor Correction 45% = Audi A1 (8X) / A3 (8P) / A6 (4F) with Green Glass (PR-4GH/4GP or P..) 28 Rain Sensor Correction 40% = Audi A4 (8K) 2C Rain Sensor Correction 44% = Audi A5 (8T) / Audi TT (8J) 2A Rain Sensor Correction 42% = Audi A5 Cabriolet (8F) 50 Rain Sensor Correction 80% = Audi A6 (4F) with Isolated Glass (PR-4GK/4GN/6GY) 19 Rain Sensor Correction 25% = Audi A6 (4F) with Security/Armored Glass (PR-F4S) 59 Rain Sensor Correction 89% = Audi A6 (4G) with Isolated Glass (PR-4GB/4GL) 2B Rain Sensor Correction 43% = Audi A6/A7 (4G) with Green Glass (PR-4GF/4GQ/4GS/4GT) & Audi 55 Rain Sensor Correction 85% = Audi A7 (4G) with Isolated Glass (PR-4GB/4GL) 1C Rain Sensor Correction 28% = Audi A8 (4E) with Green Glass with Grey Wedge (PR-4GH/4GP) 3E Rain Sensor Correction 62% = Audi A8 (4E) with Isolated Glass (PR-4GK/4GM/4GN/4GY) 47 Rain Sensor Correction 71% = Audi A8 (4E) with Clear Glass (PR-4GU) 0F Rain Sensor Correction 15% = Audi A8 (4E) with Security/Armored Glass (PR-F4S) 23 Rain Sensor Correction 35% = Audi A8 (4H) with Green Glass (PR-4GF/4GQ) & VW Touareg (7P) 5B Rain Sensor Correction 91% = Audi A8 (4H) with Green Glass (PR-4GB/4GR/4GY) 25 Rain Sensor Correction 37% = Audi Q5 (8R) 32 Rain Sensor Correction 50% = Audi R8 (42) Como podéis ver, traemos de serie el valor del 40%, pero hay muchos, y cada uno para un ¿modelo? Está claro que se puede usar otro valor porque NKR lo ha probado y le funciona. Lo que se me escapa por completo es porqué Audi le da un porcentaje distinto a cada modelo, supongo que serán los valores recomendados. Por cierto, todo esto está en el Excel que os puse, que lo curioseáis poco.

No estoy seguro si es ésto lo que buscáis, pero la entrada auxiliar se activa en el módulo 56, byte 0, bit 0:

Hola Fernando, En el log que nos has puesto pone OK en todos los módulos, es decir, no hay ningún fallo. O lo tienes todo bien o te has equivocado de log. Respecto al código, supongo que te refieres al Security Access que pide el vagcom para modificar según qué cosas y ya que hablas del ralenti supongo que es para el modulo 1, el motor. No tenemos uno oficial, pero tengo apuntados un par de ellos de otros posts, 12233 y 27971, puedes probar con ellos Tras ponerlo te dirá accepted o rejected y ya sabes si vale o no. Saludos!

Hola jcl748, Cuando metes en los canales 52 y 54 los valores 300 y 730, ¿te los coge? Quiero decir, si vuelves a entrar en ellos, pone 300 y 730, o los ha vuelto a cambiar? Asegúrate también que en el canal 2 has puesto un 0, yo una vez me encabezoné con el 1 que viene en la imagen, ponía un 1 (tenía al principio el 2) y hacía todo lo demás bien, pero luego me marcaba cosas raras. Igual lo hice tres o cuatro veces, lo dejé, y al día siguiente ya ví lo del 0. Saludos!

Pues parece que a la lotería juega más de uno, me ha recordado a otro hilo del año pasado: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/314563-s8-destrozado-muy-fuerte-no-acto-para-sensibles-imagenes-muy-chungas/