JonMub5

A parte de lo estético, notas mucha diferencia entre unas y otras??? pues se nota mas aplomo y mas rijidez ya que vas mas bajo pero la verdad que mis roscadas son de las comodas, no son tan duras como unas kw que son tablas y para un uso diario y para darles caña de vez en cuando van de lujo!!he probado weitec cn muelles kw y duro es poko!!eso si no lo sacas del sitio ni loko tampokooo!!jejejela bilstein era muy wena y se notaba que cuanto mas fuerte entras mas dura se ponia la suspension pero al final seguia barqueando y se me quedaba alto ya que es la del 2.5tdi un saludo!!

estas son viejas tamb

en esta llevaba las biltein+eibach en estas ya las roscadas

esto es con separadores de 2,5cm..jejeje solo era de prueba

aqui tal y como esta aora esta con separadores de 2,5cm en esta ultima foto no lleva suspension ni separadores creo..

yo llevo unas v-maxx regulables en altura homologadas sin problemas,es mas las compre lo baje tal y como esta y fui a la itv y me las pusieron en la ficha y las llantas tambien las llevo de antes metidas.pues yo estoy pensando en 215 por que anda muy justito y en curvas cerradas fuertes o o vache roza un pokito las aletas y aparte me justan como kedan con poko perfil y estiradas aunq tampoko es gran cosa...e visto esa 215 40 en llantas 8 de ancho y sin ningun problema va perfecto tambien es verdad q unos separadores puede q se solucione algo..yo llevaba de 2cm pero con esta suspension ya no me entran...necesito levantarlo o llevar menos separador..tamb se soluciona estirando mucho la rueda..jejejejje un saludo

ese coche pide unas roscadassss a gritos y al sueloooo!!!!yo también compre las llantas con neumáticos 235 y el cambio a 225 fue a mucho mejor!!era demasiada rueda...ahora estoy pensando en 215 40 17 incluso un coche muy bonito

Aqui os dejo la ultima tonteria que le he puesto...jejej

el embrague no se cuanto kilómetros tiene porque yo no lo e cambiado y el anterior dueño no se si lo cambio y cuando fue si eso...

Pues limpiar el turbo me costo 350e y lo del calenton fue por meter el coche por donde no debía (monte y caminos) y me quede en una cuesta arriba esquivando una zanja... claro eso fue fatal pal embrague y empezó a sacar mucho humo y lo pare ya... Muchas gracias por la invitación!No puedo ir a la cena pero haber si me paso algún día por el PRC Pamplona. S2

se me olvidaba también comentar que repare la calefacción por 180euros.¿no esta mal no?aunque no cambiaron el radiador lo recuperaron..pero aun y todo el curro que tiene soltar todo.. también le hice una limpieza de turbo completa para desatascar los alabes y así. Me dijo el mecánico que tenia muy poca holgura el turbo y estaba muy bien para los kilómetros que tiene que ya pasa de los 240.000.. s2

Hola de nuevo!!!tras mucho tiempo recupero el post ya que el coche a tenido alguna modificación mas... Le e puesto unas suspensiones roscadas v-maxx v1( reg. altura), antes lleve biltein+eibach a -3 pero no me pasaba la itv y cambie a estas roscadas homologadas.Actualmente estará a -5 o -5,5 También estoy mirando unos frenos ya que toca cambiar los 4 discos y pastillas y habia pensado en ate powerdisk + ate ceramic.¿que os parece? Respecto a la estetica no a cambiado mucho salvo alguna pegatina,la parte cromada de la calandra delantera puesta con vinilo negro y las luces de la matricula blancas (blancas!no de las azuladas..) S2

Cuando conecto el vag-com me salen esos 4 puertos pero en ninguno me deja hacer nada.Yo decia porque en alguna foto salia un 5º puerto (usb o algo asi) y a mi no me aparece.Ademas he probado con los 4 puertos y con diferentes ranuras usb en el pc (me habia dicho como que en algunos no detectaba y habia que probar con otro), pero no hay manera.¿Puede ser que hubiese puesto mal los drivers y que tenga que volver a instalarlos?Tambien ando pez cn la informatica... xd Si hay alguien de pamplona o cerca que no le importase quedar un dia para que lo mire o me enseñe a usarlo... yo lo he intentado pero no se y el coche falla pero nose muy bien el que(casi seguro turbo agarrotado) pero pueden ser mil cosas y antes de poenerme a cambiar al azar y arruinarme(ya lo estoy asi que mucho no puedo invetir tampoco...).Ademas el vag-com hace maravillas y yo perdiendomelas todas!!!! Muchas gracias S2

Hola amigos!!! ¿Cuanto puede costar una limpieza de turbo, colectores y egr en un taller mas o menos? Es que mi a4 afn me da fallo y entra en limp mode casi siempre en cuanto paso de 100km/h, quito el contacto y lo vuelvo a poner y ya puede que se quite o puede que no.Tambien noto que si paso de 100 en 4º es mucho mas probable que entre en limp mode que si lo ago en 5º. Según cuanto este acelerando entra o no el limp mode, tanto por acelerar poco como por acelerar mucho. ¿Sera turbo agarrotado no?¿O tambien puede se cauda? Me gustaría saber un presuspuesto aproximado para ir ahorrando XD... Otra pregunta ¿con el vagcom se puede averiguar si es cauda, turbo o lo que es?.Es que tengo el cable pero no me lo detecta bien el portátil o algo por que no lo consigo conectar.El puerto com de usb no aparece el la pantalla, ¿es normal? Muchas gracias S2

Muchas gracias,ya voy a levantar haber si se mueve algo.Me comento algo de unas arandelas, que unas eran mas grandes que otras y que no savia cuales había que poner.Mañana se lo llevare a primera hora y quería hacer pruebas con los de serie.Si están mal puestos seguirá haciendo el ruido no?El coche va de lujo salvo por el insoportable clonk en cada grieta del asfalto, el coche no hace ningún raro ni nada y al empujar la parte trasera no hace ningún rebote raro ni nada, se hunde un poco y vuelven a su sitio. Cuanto valen las gomas de las copelas o las copelas (no se muy bien XD)?? Muchas gracias.Un saludo

Hola amigos!!! tengo un problema con mi b5.Esta semana e montado unos bilstein+eibach y resulta que al salir del taller noto un ruido muy fuerte, como un clonk seco de la suspensiones traseras.El ruido procede de la parte alta de las suspensión (donde la bandeja de los altavoces).El mecánico me dijo que puede que se ajuste en unos días o sino que los amortiguadores están rotos, que es tipico de los bilstein me dijo, que se suelen romper los traseros antes, ¿pero los dos?¿casualidad?. A la hora de conducir se nota que a ganado mucho y que es mucho mas firme, por eso no creo que este rota (es de segunda mano) y en los baches de autopista y ondulaciones no hace ruido pero en una alcantarilla o adoquines del centro de la ciudad es un continuo clonk clonk incluso a 15km/h. ¿puede ser que este rota de verdad? Yo me decanto por el muelle mal apollao en las copelas o algo ASI pero valla que no se mucho del tema, pero por lo que e leído... Si alguien sabe algo del tema y me puede ayudar. Es realmente molesto y no se si puede romper o algo.Muchas gracias

Hola a todos.Tengo un problema de perdida de potencia y un gran aumento del silbido del turbo. Hace dos días, por la noche cojí el coche, aprecie como el turbo de repente hacia mucho ruido, hasta tal punto que parece que lleva algo cambiado.El coche es una a4 1.9tdi 110 afn con 220.000km.El coche silva mucho y a perdido algo de potencia, pero sobre todo el tirón del turbo ya no es de golpe sino que progresivo y menos intenso.Al día siguiente se me activo el limp mode ese o modo de emergencia, pero ya vuelve a estar como antes osea con ese silbido tan intenso. Según algunos amigos que lo han escuchado se me oye desde lejos el turbo y después como una fuerte descarga o parecido(algunos dicen que suena a coche gordo y bonito, pero a mi me da mal royo).Respecto al escape e notado que sale mucho humo negro y algunas veces tira a gris o se entre mezclan los humos negros y los claros.Si alguien me puede ayudar se agradecería. Ademas me he buscado un cable vag-com para conectarlo pero no lo he hecho nunca y no tengo el programa.No se que versión es, solo que es algo vieja. Muchas gracias. S2

Muchas gracias.Lo de pintar los bajos lo unico que puede dar problemas es la goma de la puerta, que yo llevo sin pintar.En el taller en el que me lo pintaron me dijeron que se podia saltar la pintura y que asi quedaria muy bien y la verdad que me gusta tener esa linea negra.El resto pues si lo tratas bien y no lo metes por caminos con piedras aguanta perferctamente lavando con agua a presion incluso.A mi me costo 60€ que me lo pintaran. S2

Yo me monte una etapa y pase el cable por el tirador del capo pero no quites la goma ya que si no te entrara agual al llover directo a los pedales.Tiene que quedar ermetico, o le haces un augerillo con un taladro o con alguna masilla o algo parecido.Es un sitio facil pero hay que taparlo bien... s2

Muchas graciasa todos. A veces noto que al salir como que tiempla el embrage, como que sale a golpes, sobre todo al salir rapido y asi.Despues ya va todo bien, no patina ni nada.Tambien noto como que empieza a salir mas hacia el final del recorrido del embrague, pero esto ya no se si es una paranoya mia. Todo esto fue a causa de calenton serio del embrague.¿Me lo he cargao o puede durar?.Llevo ya unos 3500km desde el calenton, pero solo me tiembla a veces. Ya lo siento por el toston!!jeje Mil gracias.

Es un 1.9tdi 110cv(afn) de 1997. Respecto a las fotos no me deja o mejor dicho, no se subirlas mas grandes

Hola a todos/as Llevo ya un tiempo siguiendo el foro pero nunca he hecho una presentación, bien por tiempo, pereza... Pero ahora ya me he dignado a hacerlo.Yo soy de Pamplona y compre el coche hace algo mas de un año (junio 2010) con 181500km aproximadamente.A fecha de hoy tiene 219500km y pide más!!!. Desde que lo compre he tenido alguna avería... correas partidas (partió el ventilador también del golpe de la correa), el alternador dijo adiós poco después (estaba ya molido), el viscoso del ventilador, una rotula y poco mas aunque espero que no se queje en mucho tiempo. A parte de las averías también le he hecho alguna cosilla: Cambie la llantas por unas 17" s-line y pintar los bajos del color del coche. Decir que se trata de un gran coche que cada día me sorprende mas, no pierde ni una gota de aceite y el consumo es excelente(6 a los 100 y andando ligerito) Os dejo unas fotos.

hola foreros!! tengo aun a4 110 tdi del 97 en el q no me funciona la calefaccion.Tengo pensado probar lo de la manguera pero me gustaria saber cuanto tiene q ver este circuito de calefaccion con el del refrigernte ya que mi dircuito de refrigeracion tamb esta jodido, weno mas q jodido oxidado o algo ya q segun parece el anterior dueño mezclo el g-12 con uno cualquiera y se a qedado marron y con el baso de expansion hecho una m****. ¿se me abra atascadoel radiador de la calefa por eso?? ¿tengo q limpiar el refrigerante para solucionar la calefa o con limpiar con la maguera bastara?? muchas gracias y saludo

Hola amigos!! Tengo un a4 b5 1.9tdi afn del año 97.Lo compre de segunda mano ace 6 meses y tengo 3 llaves, la normal, la de taller y la de plastico.Ninguna tiene botones para mando a distancia ni nada, es la llave convencional.Puedo saver de alguna manera si el coche tiene transmisor de de mando a distancia o algo??Es que ademas las cerraduras se me atascaron ace un dias congeladas y una me ico un ruido fuerte y desde entonces va super suave y tarda 1 seg o 2 en reaccionar el pestillo,es normal eso??me gustaria poner mando a distancia si se puede para no forzar las cerraduras muchas gracias y S2

Hola foreros!!! soy nuevo en el foro.Tengo un a4 b5 1.9 TDI AFN con el problema de la calefacción también. Tiene varios problemas, el primero es que el termostato me marca siempre la temperatura entre 70 y 80 pero cuando le piso sube a 90 y al rato vuelve a bajar.La temperatura del aceite tampoco sube de 75 en el clima.En cambio el clima me dice que la temperatura del refrigerante es de 90, eso es normal?? Respecto a la calefacción solo e conseguido que saque un poco de calor y por unos breves instantes tras tener el coche caliente un buen rato y con la calefaccion y el clima apagado, entonces lo enciendo y saca algo de calor pero en menos de 1 o 2 ya vuelve el frio y si el coche esta circulando aun mas rapido.¿que puedo acer??