DonVito4ever

Que va... el color lo marca tanto el cristal como una chapa plástica que lleva detrás. Ya me gustaría a mi en blanco...

Jelou! Posiblemente Dhan67 os esté dando mis datos (gracias Dhan67 ) deciros que por privado para poner los datos personales de envío y demás, no tengo nada que ocultar! Que lo único que mis "honorarios" son por la pantalla (es de las buenas), estaño, flux, desoldador, luz y una cocacola para la calor que es para lo que da lo que sobra... vamos, que como las reparaciones del Vagcom, que no me lucro... Podéis preguntar a los "pocos" que les he reparado el vagcom si realmente fue gratis o si les cobré... y ya juzgáis vosotros mismos, lo digo para evitar suspicacias que, tarde o temprano, siempre hay un listo que las tiene y mete cizaña.

¿Sabes usar el Vagcom? ¿Qué ves raro en la imagen?

Me lo preguntas a mi? [emoji16] A los demás, si que es normal lo de que una vez que activas los antinieblas queden encendidos como mínimo el tiempo que le asignes al coming-leaving... Al igual que cuando abres o cierras de día, aunque el sensor de luz no los deje quedarse encendidos encienden al ritmo de los intermitentes.... ...es que por menos de 25€ tenemos el coming-leaving home analógico, no digital como de la casa [emoji16][emoji16][emoji16][emoji23][emoji23][emoji23]

Has mirado que el líquido de la dirección esté en su nivel?? Yo no estaría tranquilo con la dirección así, no es normal que no vuelva sola a su sitio (recto)

Ojo que las bombas de gasoil de nuestros coches se refrigeran con el gasoil, si lo calientas antes de entrar en la bomba, no terminará bien...

Hola. Eres muy atrevido asegurando que "lo único que consigues es cargarte el coche".... pero que muy atrevido, por no decir que no sabes de lo que hablas. @franftv: no hay problemas en reprogramar un automático, pero siempre que se haga con cabeza y pasar de 150 a 255 me parece una brutalidad... vas al límite con el turbo, inyectores y caja de cambios... aunque también depende de la mecánica que le hayas modificado, pero dudo que modificaras la caja de cambios y hay que tener cuidado al modificarle el par al motor, ya que el convertidor de par de la caja...... A ver que te dicen los más entendidos.

No,que va don vito...cualquiera que tenga 100 euros y quiera comprar 3 cables a traves de internet... Si se venden hasta sowfware de arrancadores para saltar el inmovilizador de cualquiier vehiculo.....y a modicos precios,no creas que son una ruina... Lo que pasa es que aun no se ha llegado al punto de que sea popular...pero aqui,el que no cambia los klms,es por que no quiere. Un saludo.Portugues. P.D: Y no solo en coches....en las centralitas nuevas de 64 y 128 bits de las miotos igual,las de 32 del 2003/4 o asi estan ya anticuadas.... Yo tengo el software y los cables para hacer TODO eso, se de lo que hablo. También tengo para anular los immos... por lo que no te hablo por terceros, te hablo en primera persona y NO es tan fácil, es igual de fácil que cargarte el cuadro si no sabes hacerlo bien... Tu lo has dicho... Llaman a un tío... no lo hace cualquiera...

Pero a ver... No os creáis que esto lo hacen sólo con los Audi.... Lo hacen con TODAS las marcas, BMW, Renault, Kia, Honda, Mercedes, etc... De las otras marcas no se con exactitud la dificultad para afeitar km (hay una máquina que lo hace en un pispas) pero en el grupo VAG se corre el riesgo de cargarte el cuadro y dejarlo en modo dEF... que también se arregla. A lo que me vengo a referir es que no es tan fácil tocar los km... vamos, que no lo hace un particular cualquiera... Coche de segunda mano sin historial ni libro de revisiones original, independientemente de la marca, tiene todas las papeletas de que le han afeitado los km...

Bueno, pero si te fijas gran parte de la lista que pones y lo que tienes que hacerle ahora son cosas "normales" que por desgaste hay que hacerle al coche... vamos que no es una avería extraña ni gorda de un coche "malo"...

Al final, como os puse desglosado en el otro post, hay que cambiarlo todo... son 150€-200€ más de piezas pero la tranquilidad que proporciona de más es abismal...

Hola compañero yo tengo el Allroad 2.5 180cv com motor AKE. Que quieres decir con que el BAU tiene el problema corregido.? que al tener las levas con un pequeño rodillo cosa que AKE no. Ya no tiene desgaste de levas por fricción..? Por que algo de eso me explicaron en la Audi que por ello desarrollaron particularmente para los motores AKEel aceite Castrol EDGE Profesional 5w30. Un saludo. El problema radicaba en los árboles de levas, no en las levas. Creo que era en la aleación.

Por lo que supongo que tendrá el libro de revisiones completo, independientemente de dónde haya pasado las revisiones, por lo que estamos hablando de cosas diferentes...

No me has molestado, sólo te he contestado jejejeje Para ver el estado (parcialmente) de los árboles de levas, quita el tapón de entrada de aceite del motor, y con una linterna mira por dentro. Verás el árbol de levas derecho y 2 levas, ahí podrás ver si están marcados, desgastados con surco, etc... eso te hará hacerte una idea del estado de todas las levas y los 2 árboles. Otra opción es desmontado, pero eso, ya es otra historia!

Mal empezamos jejejejeje Puedes beber refresco de cola de la marca del día o lidl o beber CocaCola... Puedes correr con zapatillas de 5€ del mercadillo, o con unas de marca buena... ¿Funcionan? Si, ¿es lo mismo? No. Yo te he dicho lo mejor y lo que recomienda el fabricante... Tu a partir de ahí haz o pon lo que quieras, pero si después tienes desgaste de árboles de levas o no te refrigere bien, por poner ejemplos, no te extrañe y más con un coche del 99... Yo generalmente pido en oscaro.es y en pidenosaceite.com

No te compliques mucho. Me explico: Si lo has comprado es porque en principio has visto el coche bien, tanto de estado como de precio. Como no tienes historial del coche, YO le haría lo siguiente, eso si, mental izaré que tendrás que gastar dinero para poder andar tranquilo... 1.- Cámbiale la distribución, con todo lo que conlleva: Esto es lo que habría que cambiar: Polea tensora, correa trapezoidal con dentado interior DAYCO APV2037 39,95 Juego de correas dentadas GATES K025557XS 296,51 Bomba de agua VALEO 506591 54,64 Correa trapecial poli V GATES 6PK2403 20,55 Termostato, refrigerante GATES TH14387G1 15,04 Correa trapecial poli V GATES 4PK1218 7,34 Polea inversión/guía, correa poli V DAYCO APV2107 28,41 Polea inversión/guía, correa poli V DAYCO APV2133 32,33 Polea inversión/guía, correa poli V DAYCO APV2134 18,63 Amortiguador vibraciones, correa poli V FEBI BILSTEIN : 27604 91,41 Casquillos y tornillo del soporte del amortiguador de la correa poliV (esto debe ser en la Audi, no lo he encontrado en otro sitio) y no recuerdo bien el precio, pero sobre los 30 2.- Cámbiale filtro de aceite, gasoil, habitáculo y del aire. 3.- Cámbiale el aceite del motor, unos 6L(Castrol FST 5W40) 4.- Limpia y cambia el líquido refrigerante, G12+ 5.- Cámbiale las pastillas de freno, pudieran estar cristalizadas, si el abuelo abusaba del freno, es fácil que necesites el cambio... OJO, LAS REFERENCIAS QUE TE PONGO SON PARA MOTOR BAU/BDH, te lo pongo a modo orientativo para que sepas que necesitas más o menos, busca las referencias para tu motor, generalmente lo ponen en la descripción de las piezas. Con esto que te digo, te asegurarás de que lo más importante, "está a salvo"...

El taller que te digo aquí si que te lo hace todo como mucho por ese precio, con todas esas piezas.

Un día para bajar a Cádiz, otro para el cambio de distribución y demás, y otro de vuelta a tu tierra... Ahorrarías bastante...

Que te sale más a cuenta venirte una semana de vacaciones y te lo hace un colega en su taller, 100% de confianza y ahorrarás bastante dinero!!

Hombre, yo tardé día y medio a razón de 8 horas diarias (11-12 horas), en un taller como mucho tardarán un día... En la Audi CREO que cobran sobre los 1200-1500€ con los materiales incluidos... pregúntalo en un concesionario oficial a ver que te dicen... De todas formas, algún forero del norte podrá orientarte de algún taller de confianza que te pille cerca. Pregúntale a Tracker_A6 que es de por allí...

Eso lo podría denunciar el particular que le vendió el coche a Rickyskyroller y dicho particular sería el beneficiado de tal denuncia, pero ya se pasó el plazo... ahora habría que demostrar muchas cosas y sería muy complicado, muchos de por medio... Esto es lo que habría que cambiar: Polea tensora, correa trapezoidal con dentado interior DAYCO APV2037 39,95 € Juego de correas dentadas GATES K025557XS 296,51 € Bomba de agua VALEO 506591 54,64 € Correa trapecial poli V GATES 6PK2403 20,55 € Termostato, refrigerante GATES TH14387G1 15,04 € Correa trapecial poli V GATES 4PK1218 7,34 € Polea inversión/guía, correa poli V DAYCO APV2107 28,41 € Polea inversión/guía, correa poli V DAYCO APV2133 32,33 € Polea inversión/guía, correa poli V DAYCO APV2134 18,63 € Amortiguador vibraciones, correa poli V FEBI BILSTEIN : 27604 91,41 € Casquillos y tornillo del soporte del amortiguador de la correa poliV (esto debe ser en la Audi, no lo he encontrado en otro sitio) y no recuerdo bien el precio, pero sobre los 30€ A mi me salió todo sobre los 650€, a parte mano de obra que al hacerlo yo, no me cobré nada XD Ya de paso que te metes en esa faena, yo lo que hice fue cambiarle las escobillas al ventilador auxiliar del aire acondicionado (hay brico aquí en el foro) que es el que está a la izquierda mirando al motor de frente, cambiaría el líquido de la dirección, aceite del motor (Castrol Edge FSGT 5w40) y el líquido refrigerante (G12+)... y tienes coche pa largo! Obviamente si vieses algo más, pues está claro que cambiarlo... PD: Esas referencias son para mi coche motor BDH, CREO que para el BAU también valen, pero tendrías que asegurarte entrando en cada artículo y viendo que te valen. Yo las compré en OSCARO ya que en otros sitios no tenían el kit bueno, y si compraba en varios sitios, al final con los portes no ahorras... c*** vito!!! Esto es lo que necesitaba yo...saber todas y cada una de las piezas a cambiar en caso de distribución... Este finde quemo los billetes pidiendo piezas. Un saludo!!! Pero si te lo pasé por *********!!!! XD Es cierto que sin desglosar tanto, pero como no me das cariño......

Eso lo podría denunciar el particular que le vendió el coche a Rickyskyroller y dicho particular sería el beneficiado de tal denuncia, pero ya se pasó el plazo... ahora habría que demostrar muchas cosas y sería muy complicado, muchos de por medio... Esto es lo que habría que cambiar: Polea tensora, correa trapezoidal con dentado interior DAYCO APV2037 39,95 € Juego de correas dentadas GATES K025557XS 296,51 € Bomba de agua VALEO 506591 54,64 € Correa trapecial poli V GATES 6PK2403 20,55 € Termostato, refrigerante GATES TH14387G1 15,04 € Correa trapecial poli V GATES 4PK1218 7,34 € Polea inversión/guía, correa poli V DAYCO APV2107 28,41 € Polea inversión/guía, correa poli V DAYCO APV2133 32,33 € Polea inversión/guía, correa poli V DAYCO APV2134 18,63 € Amortiguador vibraciones, correa poli V FEBI BILSTEIN : 27604 91,41 € Casquillos y tornillo del soporte del amortiguador de la correa poliV (esto debe ser en la Audi, no lo he encontrado en otro sitio) y no recuerdo bien el precio, pero sobre los 30€ A mi me salió todo sobre los 650€, a parte mano de obra que al hacerlo yo, no me cobré nada XD Ya de paso que te metes en esa faena, yo lo que hice fue cambiarle las escobillas al ventilador auxiliar del aire acondicionado (hay brico aquí en el foro) que es el que está a la izquierda mirando al motor de frente, cambiaría el líquido de la dirección, aceite del motor (Castrol Edge FSGT 5w40) y el líquido refrigerante (G12+)... y tienes coche pa largo! Obviamente si vieses algo más, pues está claro que cambiarlo... PD: Esas referencias son para mi coche motor BDH, CREO que para el BAU también valen, pero tendrías que asegurarte entrando en cada artículo y viendo que te valen. Yo las compré en OSCARO ya que en otros sitios no tenían el kit bueno, y si compraba en varios sitios, al final con los portes no ahorras...

Con lo de las transferencias no te calientes, puede ser perfectamente lo siguiente: - Para llegar a OBJETIVOS, concesionario matricula a su nombre el vehículo (1er registro), para venderlo luego como kilómetro 0 o asignarlo a directivo. - A los 6 meses lo vende a Empresa (2º registro) que lo tiene por 7 años, luego lo entrega en concesionario (3er registro) para sacar otro coche. Esta lo da de baja temporal para no pagar sello ni seguro. - A los 6 meses lo compra particular (4º registro), y al año y medio le pasa la ITV. - 2 meses más tarde de la ITV, lo compraste tu... Ojo, que esto es lo que yo supongo, ya que es lo que suelen hacer. Resumiendo, que realmente ha tenido 3 dueños, y el afeitado de kilómetros, lo hicieron en el tercer registro... No te calientes que lo que ahora importa no es su pasado, sino su presente y futuro. @Chospo, seguramente se lo compró a un particular, por lo que poco podrá reclamar...

Correa de distribución, correa auxiliar bomba inyección, correa poliV, rodillos, tensores, tornillos, casquillos, amortiguador poliV... Yo lo hice en febrero y en materiales con descuento 600€... Si tu motor fuese BDH te pasaba las referencias de casi todo, lo mejor relación calidad/precio El kit de distribución más completo y mejor, el de Gates

A ver que hablas, pero no me respondes jejejeje ¿El coche procede de Alemania rematriculado en España? De todas formas, NO TE AGOBIES. Te cuento, y puedes comprobarlo en autoscout24.de por ejemplo... En Alemania, los coches de leasing, renting o incluso particulares que venden con 2-4 años le ponen precio según kilometraje... cuantos menos kilómetros, mayor precio. Se encuentran "chollos", si, pero con más de 300.000km generalmente que venden entre 9.000 y 12.000€ (ojo que estos precios que te pongo son orientativos y que yo comprobé en su día, ahora no sé cómo andarán). Con esos precios tienen un buen margen para reventa, peeeeero, muchos kilómetros para el mercado español, en este caso... Casualmente, todos (o la inmensa mayoría) los coches que traen de Alemania rondan los 80.000 - 120.000 km y SIN libro de revisiones, o con un libro de revisiones al que le faltan páginas... compran esos coches, les quitan kilómetros, arreglan lo del libro de mantenimiento y lo venden "baratos", con buen margen para ellos. Los que traen el libro original y con kilometraje real, son mas caros y casi sin margen para el precio al que se encuentran los coches nacionales. ¿A que esto ahora mismo no te consuela? lo se, pero tranquilo. ¿Cuanto llevas con el coche? ¿te ha dado ruido? ¿muchas averías? ¿cómo ves TU REALMENTE el coche? Si las respuestas son, "Casi un año", "no", "no, sólo las normales de mantenimiento" y "hombre, yo lo veo bien si no tengo en cuenta los kilómetros" no te agobies, que tendrás coche para rato, esos coches aguantan muchísimos más kilómetros de los que tu le podrás hacer. Lo único que tendrás que tener en cuenta es que, al ser un coche con 350.000 - 400.000 km quizás te toque sustituir algunas piezas de desgaste siempre y cuando estén mal, claro está. Cerciórate de que cuando le toca el cambio de distribución y cuando la hagas, cámbiale todo lo que se pueda sustituir, y listo... El motor BAU es de los últimos de esa generación, por lo que ya habían pulido los fallos de versiones anteriores. Yo cuando me compré mi A6, una vez que le solté el dinero, lo primero que le pregunté era que cuantos Kilómetros le habían quitado, el chaval que me lo vendió me dijo que ninguno, le metí el cable y vi que le habían quitado 100.000 km, el no lo sabía, yo estaba casi seguro, me hice las preguntas que te he dicho y la verdad es que estoy muy contento con el bicho... Pero tu no eres yo...