hace 8 horas, blus - a5 dijo:

Ya los dos con descuentos?? Porque ese precio del a5 esta bastante bien

Si, con descuentos.

En el C coupe un descuento de un 6 % (JAJAJAJA) , en el A5 del 27,5 % (financiando 9.000 euros y autónomo)

Ayer pasé por la Mercedes y pregunté por el C Coupe gasolina 184 cv 9 G tronic con el mismo equipamiento que me habían ofertado en el A5.

Me descojono:

C coupe 184 cv 9 G Tronic , led inteligente, navegador barato, AMG interior y exterior, sensores parking, paquete asistentes conducción 51.500 (dado en papel)

A5 190 cv tfsi Stronic Sline edition, full led, paquete tour, susp. deportiva, audi Sound, 38.200 €

13.300 € de diferencia. El vendedor me quería METER UN GOL

hace 13 horas, Obiwan dijo:

Que no Alfa, en mi caso es desgaste en los hombros... Pero siempre he llevado las presiones bien

Lo que te estoy diciendo que para mi es un problema de alineación o paralelo.

2.0 tfsi 190 cv a 260 cv por menos de 700 euros

https://www.br-performance.es/es-es/chiptuning/1-vehiculos/11-audi/323-a5/8722-2016/8920-2-0-tfsi/

Las presiones vienen en un pegatina en la puerta del conductor (creo recordar).

Como puedes ver no es por la presión, es un tema de caída de las ruedas o defecto en la alineación.

hace 40 minutos, marathoner dijo:

Creo que APR, se esta refiriendo exclusivamente al motor 2.0 tfsi quattro de 252 cv y no al de 190 cv.

Cierto.

Ganancia de 61-68 HP.

Mucho es pasar de 190 a 300 cv

No entiendo la apuesta de Audi por el GNC cuando no hay gasolineras en España (creo que unas 60-70), frente a las 600 de GLP que hay, hasta en ciudades y municipios pequeños.

De 190 cv a 300 cv me parece una salvajada.

Es un tracción delantera . No va a poder el eje delantero ya que no tienes diferencial autoblocante. 

Con 225 cv me sobraria.

hace 4 horas, t-alonso dijo:

En mi opinión Michelin... siempre duran más y el agarre en seco y mojado es perfecto. Las demás te durarán menos sin duda.

Cambié las Michelin Primacy 3 por las Good Year Efficient Grip y me van a durar más las Good Year.

En precios similares pocas diferencias hay.

hace 2 horas, BETILU dijo:

Parece que a partir de Septiembre sale la versión de 286 cv. Al final creo que va a  ser la elegida. Con esa potencia y el par motor, va a ser un bicho muy serio. Aparte que la finura de conducción de un 6 cilindros es muy superior a los 4, aunque sean de gasolina. La pena es la salida de escape a un solo lado, una lástima que no hayan hecho dos rectangulares como en el A6. 

Increíble lo de los escapes.

Hasta el 2.0 tfsi 190 cv tiene dos salidas.

Yo era pro diesel, pero viendo la complejidad de los mismos, creo que el A6 será el último.

Ahora prefiero menos potencia y menos peso, y si puede ser menos peso en el eje delantero.

Comprendo la finura si comparas mismo combustible. Pero aunque sea 6 cilindros es un diesel.

hace 3 horas, Red_IMEI dijo:

 

 Pues el mio (manual) le hice mil kmts no llegando a 2mil rpm en dinamic y despues mil en eficient.. y listo jeje. 

 

Lo de recorridos largos en las mismas rpm es siempre o solo en rodaje?

Sobre todo en el rodaje.

hace 1 hora, DANI_A6AVANT dijo:

He leído que de serie el A6 monta 245 / 45 / 18 100Y 8Jx18 ET 39.

Las 235/40/18 son equivalentes? A ver si voy a meter la pata

No son equivalentes. Hay más de un 3% de diferencia.

Ten en cuenta también los código de carga, que debes mantener como mínimo.

Cierto.

El coupe tiene versión Sline Edition y mete unas llantas de 19" muy bonitas.

No está mal.

Depósito muy pequeño 

Para el rodaje es mejor hacer carreteras nacionales y no autovías.

Conviene ir subiendo el motor de rpm y no hacer recorridos largos con el motor estabilizado a un  número de revoluciones.

Lo que ha hecho nacheteherr está muy bien. Ha sido algo conservador. En 2.000-2.500 km ya podría haber llegado a las 6.000 rpm.

Nacheteherr ¿qué consumos tienes en el coche?

hace 18 horas, Ocio dijo:

 

Por cierto Alfa, tu mente esta ahora en el nuevo A5 TFSI?, este será tu nuevo Audi?.

 

Hola.

Tengo una oferta muy buena (sin buscar ya que pasaba por el concesinario para otra cosa), pero no lo tengo claro.

hace 18 minutos, ajustador dijo:

El tfsi no consume aceite,  los  tdi si y mucho.

En mi caso el 2.0 tdi con 80.000 km no consume aceite, en el FIS no baja ni un milímetro.

hace 15 horas, luismipi dijo:

se entiende que falta el iva. digo yo. 

me ha costado con iva y todo incluido 50.000 euros. de los casi 65000 que valdría sin descuento.

 

Ok.

La diferencia real, aplicando descuentos, entre el tfsi 190 cv y Quattro 252 cv es de unos 5.000 euros.

Sabéis si consume aceite el 2.0 tfsi 252 cv, como los tfsi del A5 de generación anterior?

En 7/7/2017 a las 17:48, luismipi dijo:

Que ganitas tengo del mio.

lo compre el 23 de junio, y hoy me ha llegado el segundo email de audi "este es el momento de empezar el viaje"

a ver que os parece.

al final he pedido que metan el audi sound system y el paquete portaobjetos, pero aun no me han dicho si se puede.

Ese ppto tiene trampa.

Dónde está el 21% de Iva?

Es muy cómodo. Lo llevo en el A6 ya que venía de serie 

Paras en un semáforo y no tienes que pisar el freno. El coche se sujeta solo.  

Que importante es un buen comercial que asesore un poco en el momento de la compra.

Es como el Audi Hold Assist, que no es de serie y que vale menos de 100 euros. Si el comercial no te lo dice, alomejor la gente no se da cuenta de ponerlo y creo que merece la pena tenerlo.

Otro tema que me comentó el comercial:

Si pones Sline Edition te vienen los faros Led, que obliga a poner Smart Bean (unos 180 euros). Pero no lleva lavafaros que son opcionales y que son otros 250 euros. Si pones Matrix LED viene el Smart Bean y los lavafaros de SErie, con lo que al final salen por 870 - 180 - 250 = 440 €.

hace 9 horas, Witaker82 dijo:

Hola a todos! Mi pregunta es si en el modelo nuevo de a5 merece la pena montar el sistema de sonido ass. Tengo pedido un coche pero todavia estoy a tiempo de pedir este extra. Merece la pena o se oye bastante bien el de serie? Gracias

Ayer un amigo comercial de Audi me dijo que el de serie es malo, que merece la pena gastarse unos 350 euros por el Audi Sound System, que lleva 11 altavoces y Subwofer

NO entiendo mucho de sonido, pero me fió de él.

hace 11 minutos, JuanLUX dijo:

Bueno, pues finalmente la semana pasada cambié las ruedas (las 4 ya que siempre lo hago así) con 44.900 Km. y aún tenían al menos para otros 2000-3000 más pero yo les había pillado cierta manía, ya que los notaba muy duros en los badenes, etc... y además en ocasiones notaba sensaciones en la parte trasera un poco extrañas. Probablemente sea algo más subjetivo que otra cosa pero he acabado de la Bridgestone Turanza harto.

 

Me fui a caballo seguro y monté la Primacy 3 (780€ al final todo) y, no se si será algo nuevamente subjetivo pero el coche ha cambiado a todos los niveles, los pasos elevados ahora no son el suplicio de dureza que tenía con los Turanza y noto al coche ir mucho más suelto .... y mucho más silencioso........

 

El taller dónde las monté, me recomendó también unas Pirelli Zero 4 o algo así que dicen que acaban de salir  y que van muy muy bien pero yo personalmente seguiré apostando por las Michelín.....

 

 

Buenas ruedas y seguras.

En mi caso:

A los 30.700 km en el eje delantero puse Primacy 3 a 192 euros cada rueda.

A los 62.450 km en el eje delantero puse Good Year Efficient Grip a 175 euros cada rueda.

A los 68.760 en el eje trasero puse Good Year Efficient Grip a 175 euros cada rueda.

 No noto diferencias entre Primacy 3 y Efficient Grip. Creo que me van a durar algo más las Efficient Grip

hace 23 minutos, Witaker82 dijo:

Gracias. Una pregunta de ignorante?, era un problema serio lo del motor? Mas que nada porque no quiero sorpresas raras...

 

No.

Eran modoficaciones de software para mejoras las emisiones.

Colgué la noticia en otro post.