En 11/4/2018 a las 16:38, nacheteherr dijo:

 

Sí, estoy de acuerdo aunque de cuero entiendo poco poco. Lo extraño de todo esto y las dudas eran por deteriorarse tan rápido

 

Es que veo videos de cuidado de cuero de coches con años, y son de limpieza, pero no tienen arrugas (claro, a lo mejor los retapizaron lo los cuidaban de X forma)

Arrugas siempre tendrán.

REcuerdo cuando era joven y mis padres me compraron una cazadora de cuero. Y nueva no molaba mucho, era muy seria. Pero con el uso el cuero cogía otro tacto, arrugas y entonces si era bonita.

En cambio en los asientos nos parece al revés: arrugas es igual a viejo y deteriorado.

En las zonas de mas roce habrán más arrugas, pero nada anormal.

Las revisiones en el A6 son cada 30.000 km o 2 años.

Si uno quiere pasarlas cada 15.000 - 20.000 etc... o un año pagando de su bolsillo puede hacer lo que quiera.

También toallitas de bebe húmedas están bien.

Yo limpiaba con toallitas y luego daba Turtle Wax.

hace 29 minutos, nacheteherr dijo:

 

Si, tiene pinta de que se van a cerrar en banda...

 

Te importa pasarme el producto por MP?

Lo compré en 2006 en El Corte Inglés. Lo daba cada 6 meses y mantenía el cuero limpio e hidratado.

No recuerdo exactamente el envase y en 12 años habrá cambiado.

ESte debe ser el producto con el envase nuevo:

https://www.google.es/search?q=turtle+wax+cuidado+cuero&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=ES-V_VMxJUHzoM%3A%2C0092iNbMOBlKEM%2C_&usg=__yDurmqmYd-_GxBtSnQGxRCbxnHo%3D&sa=X&ved=0ahUKEwjpmOD9qrLaAhVCcRQKHcBPBeIQ9QEIVTAH#imgrc=ES-V_VMxJUHzoM:

Hola.

Dudo que acepten una reclamación.

En el Alfa 159 daba un producto que era muy bueno para el cuero: de la marca Turtle Wax.

hace 4 horas, Ocio dijo:

Ya tengo cita para el próximo lunes para la revisión de los 3 años, ahora estoy en unos 37.000 kilómetros.

 

 

 

Salu2.

 

NO entiendo.

Las revisiones son cada 30.000 km o 2 años.

A no ser que tú quieras adelantarlas previo pago.

hace 58 minutos, Spool dijo:

Ayer, viendo que el testigo en el cuadro estaba durando mas de lo normal (ya iba por 850 la cuenta atras) decidi ir al concesionario. Como Murphy ataca cuando menos te lo esperas el testigo se apago a escasos 10kms del concesionario.

 

La suerte es que hice una foto del error que salia en Vagcom cuando aun estaba encendido y gracias a eso pudo consultar el codigo en la base de datos. Para ese codigo aparecia:

 

-Diagnosis

- Comprobar estanqueidad del circuito

- Actualizacion

 

Hoy vamos a probar la actualizacion (parece que igual que tu). Si no funciona bien veremos cual es el siguiente paso.

 

¿Al final encontraste alguna manera o comportamiento que evitara que se encendiera el testigo (rellenar antes, aunque no veo relacion, el mio se enciende estando lleno incluso)? ¿O te acostumbraste a vivir con el confiando que se apagara antes de los 1000kms de margen?

 

un saludo

Decidí respostar Adblue cada 8.000 km y no volví a tener el aviso de error. NO sé si fue la solución o directamente el error desapareció.

Lo que si tenía de continuo era el mensaje "Líquido refrigerante bajo. Parar motor". Y el nivel al máximo. Como desaparecía y el bote del líquido estaba al máximo no lo lleve al taller.

Yo no tengo el A6 por lo que ahí terminó mi historia con el Adblue.

En 9/4/2018 a las 7:24, Spool dijo:

Hola a todos,

 

A los 59.000kms volvio a aparecer el mensaje de error. El deposito estaba lleno asi que ese no es el problema. A los 400kms desaparecio el error por si solo.

 

Decidi dejarlo en el servicio oficial quienes me dijeron que no habia error almacenado en la unidad de control y que estaba todo correcto. Empiezo a estar algo cansado de este problema pero vuelvo a intentar convencerme de que es algo puntual.

 

Hoy, con 62.000kms vuelvo a tener el testigo encendido.

Ese es el mismo error que me aparecía a mi cuando le salía de las narices. Le lleve a Madrid le hicieron un repro pero seguía saliendo.

Y no era por falta de Adblue. Luego se quitaba sólo sin hacer nada.

Según mi concesionario habitual me dijeron que repostara Adblue cada 8.000 km, antes de que saliera el mensaje de REspostar Adblue. Según ellos el error salía por esperar a que me dijera que quedaban 2.400 km de Adblue. Pero eso era una chorrada.

También me pasaba lo mismo con "Nivel líquido refrigerante bajo. Parar motor". Salía el error con el nivel del refrigerante al máximo. Y se quitaba sólo a los pocos km.

El del aceite cuando hace frío es normal que esté a 70º C y cuando das caña o hace mucho calor que esté a 90º C o supere esa temperatura.

No es bueno arrancar el coche y dejarlo al ralentí para que se caliente.

Mejor arrancar y salir despacito.

hace 10 horas, Jocky dijo:

Buenas noches,

He dejado de llevar mi Audi al concesionario. No estaba nada contento y ya no tengo garantía.

Me han cambiado el aceite y me han puesto un CEPSA 50/30 supuestamente long Life.

la revisión me ha indicado el coche que hay que hacerla a los próximos 15.000km y me ha llamado la atención porque debería ser 30.000.

me dijeron que lo miraban o reseteaban cuando hiciese los 15.000.

He enchufado yo el vag-com y he podido cambiar la revisión a los 30.000 pero no me deja cambiar el aceite a los 30.000 y me dice que el aceite es de calidad pobre, sin permitir cambiarlo.

lo de la calidad pobre, lo detecta solo el coche? Ese aceite que me han puesto, no es long life diciéndome que si? Estoy muy mosca con el taller.

 

a ver si a alguien le ha pasado algo parecido...

No sé que aceite es ese con esa denominación tan extraña.  No será un 5W30?

Este Cepsa XTAR 5w30 si parece que es Longlife

CEPSA XTAR 5W30 504 507

La fórmula del diseño parece agotada. El cambio se basa en recargar líneas, trazos y pliegues más acusados, diseño más barroco mirando a China, luces Led.

Dónde está el cambio de rumbo en diseño que nos llevan vendiendo años?.

Si me dicen que es un restyling me lo creo.

Hola.

Yo ya no volví a tener problemas de avisos.

Me hicieron una repro y me dijeron que repostara antes de que saliera el mensaje de Autonomía 2.400 km. Así que repostaba cada 8.000 km antes de que me avisara que había que echar Adblue.

Y jamás volví a tener problemas

hace 1 hora, Ocio dijo:

 

¿Y por tiempo no se debería de cambiar?, porque a este ritmo no llegare a esos kilómetros en el periodo que tengo las revisiones incluidas a costa de Audi.

 

Según han puesto en base a datos del manual del fabricante es por kilómetros y es a los 60.000 km.

En 23/1/2018 a las 9:14, Ocio dijo:

 

Pues aun con más razón si me 'ahorro' esa cantidad.

 

Te dirán que no lo cambian por que no has llegado a los 60.000 km.

Ante una avería tan grave pediría un segundo presupuesto.

Y luego decidiría.

jod** que put*da.

El Adblue es una m**** que cristaliza y parece azúcar. Imagina los orificios de inyectores, las bombas, etc..

TEndrán que cambiar un monton de componentes por lo que circuló el Adblue.

Lo curioso es que haya marcas con diesel que cumplan Euro 6 sin Adblue y las punteras tengan esa m**** que encima es un coñazo al respostar.

ES normal que desconozcan los motores MIND Hybrid...

En serio, busca otro concesionario.

De todas formas el sistema Mild Hybrid es muy sencillo. En otro post puse lo que llevaba.

VENDIDO!!

Se puede cerrar.

Gracias.

hace 3 horas, nacheteherr dijo:

 

Pero es peor para los de ahora!! Ellos están obligados a pagar por él (al coche le han subido el precio respecto al que yo compré hace un año); tú podías elegir cogerlo o no (y pagar menos)

Y los descuentos los han subido.

A mi me salía más barato comprarlo en diciembre con la subida que en Agosto sin la subida y sin clima 3 zonas.

Y en Diciembre tenía el clima 3 zonas y el Mild Hybrid.

El momento de comprar un coche es una lotería, por que hay campañas nuevas o se sacan un conejo de la manga y te aplican un descuento adicional.

El Matrix Led lleva lavafaros y Smart Bean, ambos de pago en el LED. La diferencia no es tanto.

El motor 2.0 tdi suena igual con 150 que con 190 cv

En 4/1/2018 a las 20:58, rafnai dijo:

Bueno pues hoy e ido a firmar todo y ya estaba mí pequeño en proceso de pre entrega y e podido verle y echarle un par de fotos.el lunes cuando lo recoja le haré mejores. Solo decir que al verle en persona me a dejado sin palabras. Que presiocidad.

Muy bonito

Justo así iba a ser mi configuración.

hace 3 horas, Ocio dijo:

 

Cierto que el sustituto está muy cerca, pero esto NO desmerece nada al A6 actual, siempre y cuando elijamos el que más nos guste o convenga, sea diésel o gasolina, yo acerté con el gasolina y no creo que mi A6 este envejecido, cierto que el nuevo A6 será una pasada, pero hasta que se asiente, y le corrijan los fallos o errores típicos de un coche nuevo, le queda aún mucha guita a los nuestros, claro que para gusto los colores.

 

 

 

¿Por cierto, aun quieres comprarte el nuevo A5 TFSI?

 

No quiero decir que el coche envejezca de la noche a la mañana.

Pero todos sabemos que los coches al final de su vida comercial tienen los mejores descuentos y si se quedan algún descolgados en stock tienes ofertas insuperables.

Concretamente el mes pasado algún concesionario sacó el A4 de Stock con el 35 % de descuento.

Quieres decir que un A6 de configurador 69.800 te lo dejaban en 66.200?. O sea, 4 % de descuento cuando se saca un 17-20 % de descuento en coche pedido a fábrica sin mucho esfuerzo.

En Agosto el A5 tenía un 28 % de descuento pedido a fábrica, financiando unos 9.000 euros.

Cuando digo "tirar" me refiero a buenos descuentos, no a venderlos a 10 € la unidad.

Al A6 C7 le quedan dos telediarios. En dos meses veremos el nuevo y aunque suba de precio, hay que liquidar stocks de concesionarios.

Recordemos que el A6 tiene una vida de unos meses, los concesionarios estarán tirando los precios ante el fin del modelo.

Pagar 33.000 por un coche que dicen que tiene 6.000 km en un año, y encima diesel es duro.

Prefiero pagar más por algo nuevo, teniendo en cuenta que al A6 le faltan 6 meses para ser sustituido, las ofertas serán buenas.