Alfa159
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mira yo acabo de cerrar el precio y configurado en internet me salía en 56385 euros...y me ha costado 45600 corriendo yo con los gastos de matriculación. En Enero me viene...creo que el descuento es superbueno...autónomo 19%
Te creemos, pero nos gustaría saber donde para si en un momento dado queremos comprar saber donde acudir.
Si el Conce te ha hecho un 19 % es porque aún gana dinero.
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descuento de un 17% a particular entiendo?? la verdad que es muy bueno a mi me han llegado a ofrecer un 19% a autónomos...que también creo que es muy buenoooo
19 % para un coche pedido a fábrica??.
Podríamos decirnos donde. Admito privados......
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Se cumple la lógica y arrasa el 2.0 tdi 177 cv.
Falta gente, como guanterarefrigerada con su A6 3.0 tdi 204 cv multitronic.
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Irrumpe con fuerza un tercer candidato. Lejos de tenerlo claro...
Adjunto características:
Nuevo Jaguar XF 2.2 D 190 CV
Es el Jaguar más eficiente de la historia. Su avanzado motor Diésel 2.2 l. de 190 CV incluye de serie el revolucionario sistema inteligente Stop/Start y la transmisión automática de ocho velocidades, elementos que combinados proporcionan un nuevo estándar en suavidad de conducción y entrega de potencia con un consumo combinado de tan solo 5,4 l/100 Km y unas emisiones de CO2 de 149 g/Km.
Asientos delanteros eléctricos en piel Bondgrain y Suedecloth – Faros Bi-Xenón con iluminación diurna LED – Caja de cambios automática de 8 velocidades – Sistema inteligente Stop/Start – Sistema de sonido de 400W con conexión USB.
Cochazo.
El coche es espectacular y lleva el cambio ZF de 8 velocidades.
Un amigo mío tiene un XF V6 diesel. El otro día paso la primera revisión y le costó 222 euros, cambio de aceite+filtros. Le cambiaron la matrícula gratis. Está supercontento con el trato.
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Mañana es el día "D", muy probable que se quede en 40.000€ justos (más los extras Lane y Park Assist).
jjdrc: a ver si tenemos suerte y nos viene rápido como el tuyo! que al parecer no te queda ya nada
El precio es de escándalo.
Seguramente más barato que si hubiera sido un A4 recien salido al mercado con las mismas características.
Audi "regala" los A6, sin embargo no hace tan buenos descuentos en el A5, A4, A7.
En USA también el A6 tiene una campaña muy fuerta para intentar quitar cuota de mercado a BMW.
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Hola a todos, para dar un poco de vida al hilo comentar que en nuestro caso se estuvo sobre el 14% (autónomo). Unido a una muy buena valoración del usado.
Ciertamente, el sector está tan afectado que hay ocasiones que, aun con muy poco beneficio, tienen que cumplir objetivos (y una venta es una venta...).
Gran descuento.
BMW es un poco más rácana con el Serie 5.
Si esto sigue así el año que viene superan el 15 % de descuento en el A6
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Del 6 % al 13 % van varios miles de euros.
Hola Alfa159, realmente tenemos algo más del 13,5%. Fue un error mío al separar el descuento que -según ellos- nos hacía el concesionario (6%) + la campaña para empresas/autónomos (+6%).
Parece mentira que, de tarifa a precio final, haya casi 7000€ de diferencia; esos precios de tarifa "irreales"...
(aunque casi todas las marcas hacen lo mismo).Pues sí que son increíble los precios de tarifa. Sin embargo, en BMW no te hacen ese descuento. Tengo un ppto de BMW con un 11,8% pero debe ir matriculado a nombre de concesionario unos meses.
Sin embargo el A5 tiene mucho menos descuento.
En 2004 el A6 recién salido tenía el 13 % para autónomos. Me dijo un comercial que Audi quería llenar las calles de A6. Y lo consiguieron, sobre todo con el 2.0 tdi 140 cv
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AGARFER, ¿¿no pensaste en el 530d XDrive 258 cv???.
Qué coche transmite más, tu A6 actual o tu anterior 530d?
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Yo no soy autónomo y tengo un 13% de descuento
Interesante... entonces aún se les puede "apretar" un poco más
Del 6 % al 13 % van varios miles de euros.
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Hola yo le pondría iluminación ambiental y asientos deportivos. El park assintent creo k lo llevas en uno de los paquetes.
tras ver varias fotos y comentarios vuestros... estamos convencidos que podemos prescindir de más iluminación, aunque hay que reconocer que es una auténtica gozada visual tener tantos puntos de luz y detalles como los umbrales de puerta, manetas con luz exterior... casi preferimos invertirlo en el lane assist por ejemplo
Iluminación ambiental. El park assist yo no lo pondria. Pondria mucho antes los retrovisores.
El descuento del 6% me parece ridículo. Creo recordar que para autónomos llegan a un 13,5%
Los led traseros viene con el paquete técnico
Es lo que me parece, que los retrovisores tenemos la costumbre de plegarlos habitualmente "a mano" y que coincida para que se aparque "solo" va a ser pocas veces. La primera visita al concesionario nos comentaros eso, el descuento para autónomos junto con el adicional del concesionario sería del 12%(6%+6%). De tarifa el coche está en los 46900€(-5628) =41272€... nos están haciendo un pelín más de ese 13,5% después de un par de "rondas". No parece que se pueda apretar mucho más.
Méteselo... lo que no se es si el lane assist implica meterle algun otro extra necesario con el motor 177 cv.
En principio, creo recordar que con uno de los dos paquetes había un sobreprecio de 400/600€.
Según me dijeron, donde aparca el park assist aparca hasta mi abuelita (y eso que no tiene carnet).
En los sitios donde de verdad lo echas de menos, es totálmente inutil... yo me lo ahorraria.
Sí, cada vez pensamos más en eso mismo... será raro que nos de un arrebato y lo pidamos con el.
El audi music interface. Podrás ver hasta películas en la pantalla delantera, por poco más de 200 euros.
El volante de tres radios.
Se queda muy bonito, más que el de serie, y no llega a 200 euros (sin levas, las vi inutil en mi anterior a6)
El AMI, tras leeros detenidamente,
es atractivo (como la iluminación ambiental), pero nos pasa lo mismo, no le vamos a sacar nada de provecho (además, no tenemos ipod/iphone). Del volante tenemos más dudas, es estética... y para cambiar un poco del A4 (que lo pedimos con el) en este haremos el "cambio" al de serie. Sobre las levas lo estábamos pensando, pero nos acabas de aclarar la decisión y prescindiremos.Detras no hay nada que tocar/mejorar, ya que va todo insustituible, pero delante, las bombillas de intermitencia no son de led.
De todas formas, no son de casquillo tradicional como las phillips que mencionas, sino que son bombillas que van separadas del casquillo, y yo no he podido localizar hasta ahora ni en casquillo plateado ni en led para este modelo de lámpara.
¿Son del tipo WY21W (como éstas)?
Iluminación ambiental no cometas mi gran error de no ponerlo
Gracias a todos por las respuestas!
No.
En Enero de 2011, tres mes antes de la venta del coche, me hicieron un 11% de descuento por autónomo. SEguro que hoy hacen más.
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Muy bonito el A6 Sline.
Estos coches piden paquete deportivo a gritos.
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que lo disfrutes, es muy bonito y queda espectacular con esas llantas ... :drool:
se sabe ya que costara en A6 con el nuevo motor 1.8 tfsi???es que yo hago 12, 15.000km al año y no se si me merece la pena el tdi
Parece ser que el A6 montará el 2.0 tfsi de 170 cv y no el 1.8 tfsi.
Creo que no te merece la pena el diesel.
En el configurador alemán el 2.0 tdi 177 cv es 3.500 euros más caro que el 2.0 tfsi 170 cv.
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¿Tienes ya fotos?
Estoy deseando ver un Sline.
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Hoy a media mañana me han comunicado del renting que ya estaba disponible el vehículo para recoger pero al llamar al concesionario para concertar cita esta tarde me dicen que es imposible y que no tienen hueco de ninguna de las maneras, que ya tiene que ser el lunes.
POR DIOOOOOOOOOOS que put*da. Me había apetecido trastear con el el fin de semana para ir aprendiendo los instrumentos, pero en fin, después de casi cuatro meses, dos días mas....
Me parece increíble que en un coche que vale más de 60.000 euros no te lo den, teniendo un día por delante para limpiarlo y entregarlo.
jod**, que no es Clio que se vende a patadas.
Como se hacen los interesantes.
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Pues lo dicho que ya ha llegado mi A6 después de la larga espera hoy me ha llamado el comercial y me ha dicho que ya esta en Madrid y que el jueves o el viernes lo tengo en Salamanca y a partir de ahí pagar, matricular y si hay suerte el lunes a disfrutar de el!!!!
Pues ya somos dos. A mi me han confirmado hoy que el coche está en concesionario y que están matriculándolo. Está previsto que el lunes lo recoja, salvo sorpresa (Pudiera ser el viernes)
No está mal, 4 días para matricular un coche.....
Normalmente en dos días se hace todo.
Y un particular en una mañana liquida todos los impuestos y a primera hora por la tarde se va a un taller a hacer las placas y con ellas al concesionario.
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Agarfer:
Mi configuración me temo que es más sencilla que la tuya.Por cierto es para el A6 Avant que saldrá en Septiembre, la fecha de entrega la desconozco, ha sido pre-venta y por renting:
A6 Avant 3.0 TDI 204cv quattro S tronic 7 velocidades
Q4Q4 Pintura Gris Cuarzo metalizado
FZ Tapicería en tela Kontur en tono negro, salpicadero, moqueta en negro y techo en plata luna
PRY Llantas de aleación de 19" diseño de 15 brazos
PS1 Asientos delanteros deportivos
1XX Volante deportivo de 3 radios multifuncional con levas de cambio
QQ1 Paquete de iluminación exterior e interior
PAC Paquete portaobjetos
2Z0 Sin inscripción trasera de modelo y motor
3FU Techo panorámico eléctrico
4KF Cristales tintados oscuros
WFX Paquete Técnico
Un abrazo,
Munich
¿¿¿No pones suspensión deportiva (-10 mm) o suspensión SLine (-30 mm)?????
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Esa cifra de 26,7 en el 0-1000 me temo que no corresponde con la realidad. Para que te hagas una idea esa es la cifra de BMW M5 DE 340 CV o de una Audi S6 de 340 CV en octubre de 2010. Yo creo que mi BMW 530d de 231 CV no hace el 0-1000 en ese tiempo y debe dar como 60 cv mas
Un Ferrari Testarrosa hace el 0-1000 en 24,7 (2" menos)
Perdón.
A6 2.0 tdi 177 cv 0-1000 metros 29,7 s.
A6 3.0 tdi Multitronic 204 cv 0-1000 metros 28,1 s
A6 3.0 tdi quattro Stronic 245 cv 0-1000 metros 26,7 s
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Muchas gracias por las impresiones....me has convencido de que para el tipo de conducion que hago es mas que suficiente con esos 177Cv,.....en el A4 tengo el 143 Cv y tambien me parecia sufiente, este es algo mas grande auqnue en peso no creo que se lleven mucho y son 30 Cv mas.
Ya nos iras contando mas sensaciones.
Saludos.
Para que te hagas una idea.
A4 2.0 tdi 143 cv 0-1000 metros en 31 s
A6 2.0 tdi 177 cv 0-1000 metros en 26,7 s
Corre bastante más el A6, como se puede ver.
Fuente: AUTOPISTA.
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Muy bonito.
No entra un dedo entre la rueda y el paso de rueda. Pedazo de llanta.
Las berlinas alemanas (BMW, Audi, Mercedees) piden a gritos los pack S Line, M o AMG. Sin esos packs parecen algo aburridas.
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Para mi la combinación perfecta es blanco con SLine exterior y muelles SLine.
Pero las llantas que no pasen de 18".
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Mi consejo, ya que vas a pedir tracción Quattro es el siguiente:
- Olvida la suspensión neumática.
Yo pondría suspensión deportiva (no muy dura) y EL DIFERENCIAL TRASERO DEPORTIVO.
Nadie pone el DIFERENCIAL TRASERO DEPORTIVO, pero es la mejor opción para el Quattro.
El coche se convierte en una lapa en las curvas con una seguridad activa espectacular y un tacto de dirección superdirecto.
Cuando dices no muy dura a que te refieres? ¿es regulable? o me planteas una que no sea de Audi.
Audi en el A6 tiene dos opciones de suspensión deportiva:
1. Suspensión deportiva que baja 1 cm la altura (menos radical)
2. Suspensión SLine que baja 3 cm la altura (más radical, del pack Sline)
Guanterarefrigerada, yo no me acostumbre a la suspensión del A8. Me mareaba y mi cuerpo no se acostumbraba. Me gusta sentir lo que pasa debajo de la carretera y no me gusta viajar en una alfombra mágica, donde lo que tu vista procesa no corresponde con las sensaciones.
Prefiero muelle amortiguador bien calibrado.
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hablamos del a6 creo, el q5 es para su hermano xDDD el diferencial trasero, un conductor normal creo q no lo nota nunk, sin embargo la suspesion neumatika es la poy*!!!! duro blando que lo subo que lo bajo... es la poy* xD
Al principio estás todo el día que si duro, que si blando... que si se lo enseño a mi cuñaoooooo, que el vecino lo va a flipar...
Y luego siempre lo tendrás en la misma posición. En el A6 vale 2300 euros y en el Serie 5 1.500 euros.
Hace tiempo monté en un A8 con suspensión neumática y no me gusto el tacto, incluso me maree.
El diferencial trasero deportivo además de dar otro "feeling" al coche, aumenta la seguridad activa (en caso de un volantazo o esquiva) y encima convierte a la berlina en un deportivo, modificando el tacto de la dirección convirtiéndola en superdirecta. La suspensión neumática la puede llevar cualquier coche (Astra, nuevo Serie 1...), sin embargo el diferencial trasero deportivo está reservado a otro tipo de coches (X6, EVO X)
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la luz d ambiente es indispensable, le da un toque al coche precioso, en cuanto al diferencial trasero deportivo, nose que tipo de conducción harás, pero yo creo que es muy prescindible, sin embargo la suspensión neumática me parece una auténtica pasada. El mmi plus está muy bien, es la hostia pero bueno si no utilizas el navegador no lo pongas, como ves, no coincido en nada con el anterior xDDD
Son dos formas de ver los extras.
El diferencial trasero deportivo convierte el coche es un "deportivo", divertido y eficaz.
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Mi consejo, ya que vas a pedir tracción Quattro es el siguiente:
- Olvida la suspensión neumática.
Yo pondría suspensión deportiva (no muy dura) y EL DIFERENCIAL TRASERO DEPORTIVO.
Nadie pone el DIFERENCIAL TRASERO DEPORTIVO, pero es la mejor opción para el Quattro.
El coche se convierte en una lapa en las curvas con una seguridad activa espectacular y un tacto de dirección superdirecto.
A6 en blanco recien descargado
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Los gastos de matriculación son unos 300 euros reales, dependiendo del IMpuesto de Circulación del Ayuntamiento.
Si el coche configurado vale 56.000 y se lo han dejado en 46.000 euros, es un 19 % de descuento.
Además por ser autónomo podrá desgravarse parte del IVA no todo. Suele ser el 50 % del IVA.