Alfa159

85000 € por 200cv ufsssss...

He visto en un concesionario de Madrid un A6 3.0 tdi Biturbo 313 cv, pintura especial, Sline interior y exterior, llanta 20" rotor, interior alcántara, etc... por 87.000 euros precio tarifa. ESPECTACULAR!!!!

No lo he dicho antes, pero he usado el control de velocidad en autovía casi todo el tiempo.

 

En mi caso no creo que la diferencia de haber llevado el modo Auto, fuese tan grande como la del compañero Catam69, puede ser por la forma de conducir o por cualquier otra cosa, pero creo que seguiré usando el modo Auto.

 

Un foto del total:

 

Dar alguna alegría al coche.

 

Si no la EGR y el Filtro FAP se van a resentir.

 

Habitualmente no miro el consumo porque consume poco y no me llega a preocupar. Esto ha sido un experimento más.

 

Por cierto, las alegrías me las da el coche a mí

No lo pongo en duda.

Simplemente digo que conducciones a muy bajas rpm suelen generar problemas de EGR y FAP. No personalizo en Audi, me refiero a todo el especto del mundo del motor.

No lo he dicho antes, pero he usado el control de velocidad en autovía casi todo el tiempo.

 

En mi caso no creo que la diferencia de haber llevado el modo Auto, fuese tan grande como la del compañero Catam69, puede ser por la forma de conducir o por cualquier otra cosa, pero creo que seguiré usando el modo Auto.

 

Un foto del total:

Dar alguna alegría al coche.

Si no la EGR y el Filtro FAP se van a resentir.

Me acaban de llamar del concesionario diciéndome que ya tienen el coche. Como reza en el subtítulo, un mes y un día justito desde el pedido a fábrica. Hasta mañana tarde no podré pasar a verlo. Os dejo las fotos que me han enviado.

 

 

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Eso es servicio Express.

Es increíble, un mes desde el pedido y ya está en tu ciudad.

...caray... cómo va esto. Hoy está en "producción finalizada;" entró en producción el 13... 6 días. Debe notarse la bajada en las ventas de septiembre, incluido en Alemania. Ahora en teoría dos semanas aunque por la misma regla de tres pueden tardar más en completar el tren para el transporte. Estaría bien que te enviasen, vía email o al perfil de Audiclass, una fotico de la criatura, je, je. Ya os iré contando, un saludo.

Exacto.

Hasta Audi va a parar unos días su fábrica de Alemania por el descenso de la demanda.

... ojalá... sería señal de que me sobraría el dinero.

 

Sí, es el valor que considera Audi y el que te darían por el coche al dejarlo en un concesionario al llevarte otro nuevo. Está claro que el de compraventa entre particulares es otro... suele estar en unos 4.000 € por encima, más o menos. Aquí sí (compraventa entre particulares) el equipamiento extra se valora más. De todas formas esos 29.000 ó 20.500 en el caso del 2.0, es lo que te quedaría por pagar del coche. "Ellos", al revenderlo, lo harían "teóricamente" por esos 4.000 más. Desde luego si piensas en la reventa a 3 años mejor el 2.0 que el 3.0, ya que son más fáciles de colocar en el mercado de segunda mano cuanto menor coste de mantenimiento y consumos tenga. Por cierto, ya tengo la operación cerrada con ellos pero, si te interesa, te "coloco" el XF, je, je... grillos incluidos. Un saludo.

 

4.000 euros me parecen hasta poco.

 

Calcula un 25 % más. Un compraventa vendería ese coche por 7.500-8.000 euros más.

Al final desecho la operación.

Si alguien está interesado le puedo dar el precio final y el contacto.

Saludos.

PD. Joseh, los problemas de tu XF los tiene una persona que conozco con un Range Rover V8. Y lleva años con el problema y nadie le ha dado aún una solución. Se le descarga la batería. Le ha llevado a SEgovia, Madrid, oficiales, no oficiales. Haces bien en cambiarlo.

... ojalá... sería señal de que me sobraría el dinero.

 

Sí, es el valor que considera Audi y el que te darían por el coche al dejarlo en un concesionario al llevarte otro nuevo. Está claro que el de compraventa entre particulares es otro... suele estar en unos 4.000 € por encima, más o menos. Aquí sí (compraventa entre particulares) el equipamiento extra se valora más. De todas formas esos 29.000 ó 20.500 en el caso del 2.0, es lo que te quedaría por pagar del coche. "Ellos", al revenderlo, lo harían "teóricamente" por esos 4.000 más. Desde luego si piensas en la reventa a 3 años mejor el 2.0 que el 3.0, ya que son más fáciles de colocar en el mercado de segunda mano cuanto menor coste de mantenimiento y consumos tenga. Por cierto, ya tengo la operación cerrada con ellos pero, si te interesa, te "coloco" el XF, je, je... grillos incluidos. Un saludo.

4.000 euros me parecen hasta poco.

Calcula un 25 % más. Un compraventa vendería ese coche por 7.500-8.000 euros más.

Al encargar el mío solicité al concesionario que hiciera una simulación renting y salió exactamente igual, en cuanto a valor residual, a lo que figura en el configurador de Audi. En mi caso un A6 Avant 3.0 TDI 245 cv tendría de valor residual, al tercer año, 29.000 €. Efectivamente este valor apenas se modifica por muchos extras que le metas al coche; unos 12.000 € en extras aumentaban el valor residual en unos 800 € más o menos. Así un A6 berlina 2.0 TDI manual con paquete técnico y essence tendría de valor residual a los tres años 20.500 €, según el configurador de Audi. Saludos y suerte con la decisión, aunque con la elección del coche no creo que te equivoques.

Esos 29.000 euros es el valor residual que considera Audi.

Si me vendes el A6 tuyo con tres años por 29.000 euros te le compro ahora mismo.

Como no me deja editar el mensaje te lo pongo en otro.

Te he buscado el valor que da Hacienda del coche, un A6 2.0 TDI del 2010 en adelante y 177 CV

El valor es de 33.000€

Con lo que de 3 a 4 años, calcula que el coche valdra (y sobre lo que se calcula el valor de la transmision): 18480€

Y de 4 a 5: 15510 €

Un saludo

Como el Audi A6 ha salido en 2011 he hecho una simulacion en un compra-venta con un Mercedes E220cdi 170 cv de Octubre de 2009 sin ponerle nada de equipamiento.

Ese compraventa tasa el E220cdi en 18.200 euros. Luego lo adecentan y lo venden por un 30 % más, que serían unos 23.000 euros.

Por lo tanto a particulares el precio yo creo que sería entre 22-23.000 euros. Claro está que eso es lo que se pediría y el mercado dictaría sentencia.

El caso es que un concesionario oficial ha automatriculado unas unidades del A6 y les van a durar poco y estoy mirando opciones.

Buenas tardes.

 

Un buen amigo está empeñado en que tenga un Audi y me ha hecho una oferta "tentadora", aunque el A6 no es el coche de mis sueños ni me quita el sueño. Pero reconozco que es un gran coche y que destila calidad por todos los poros.

 

Necesitaría saber que precio de reventa puede tener un A6 con las siguentes características:

 

A6 2.0 tdi manual 177 cv con:

 

Con MMI Navegación

Audi Music Interface

Audi Parking Sistem PLus

Paquete portaobjetos

Paquete fumador

Espejos electricos y calefactables

Llantas 17"

Paquete Essence

Audi Sound System

Bluetooth

Paquet técnico

Pintura metalizada

3 años de garantía o 90.000 km.

 

¿Precio de venta con 3 años y 90.000 km a finales de 2015?

¿Precio de venta con 4 años y 120.000 km a finales de 2016?.

 

El nuevo A6 saldrá en primavera de 2.018 con lo que el modelo C7 seguiría vigente, salvo por un leve restyling a finales de 2014.

 

Necesito saber los precios aproximados que se podrían conseguir. Sé que este coche con 3-4 años y 100.000 km es una golosina en la puerta de un colegio.

Buenas tardes.

Un buen amigo está empeñado en que tenga un Audi y me ha hecho una oferta "tentadora", aunque el A6 no es el coche de mis sueños ni me quita el sueño. Pero reconozco que es un gran coche y que destila calidad por todos los poros.

Necesitaría saber que precio de reventa puede tener un A6 con las siguentes características:

A6 2.0 tdi manual 177 cv con:

Con MMI Navegación

Audi Music Interface

Audi Parking Sistem PLus

Paquete portaobjetos

Paquete fumador

Espejos electricos y calefactables

Llantas 17"

Paquete Essence

Audi Sound System

Bluetooth

Paquet técnico

Pintura metalizada

¿Precio de venta con 3 años y 90.000 km a finales de 2015?

¿Precio de venta con 4 años y 120.000 km a finales de 2016?.

El nuevo A6 saldrá en primavera de 2.018 con lo que el modelo C7 seguiría vigente, salvo por un leve restyling a finales de 2014.

Necesito saber los precios aproximados que se podrían conseguir. Sé que este coche con 3-4 años y 100.000 km es una golosina en la puerta de un colegio.

Hola Alfa, gracias. No si por faltarle le faltan muchas cosas. Estuve mirándolo (lo del diferencial) y lo ideal hubiese sido probarlo, pero ya te imaginarás... no hay disponibilidad. Así que se lo pregunté al comercial y me dijo que en las pruebas que hicieron en circuito, él no sabía diferenciar entre el A6 que lo llevaba y el que no... y que salvo alguno de los que allí estaban sí decía notarlo, a la mayoría le pasaba lo que a él. Así deduje que, para notarlo y sacarle realmente partido, ha de realizarse una conducción realmente deportiva. Teniendo en cuenta que para incluirla debía renunciar a algún equipamiento (es un extra caro y ya había "tocado fondo" con el presupuesto) y sin perder la óptica de que se trata de un coche familiar, creo que con los 245 cv, s tronic y suspensión adaptativa, ya tenía deportividad más que suficiente... al menos para el uso que le voy a dar al coche. De hecho ya tengo bastante deportividad (para m)í con el Xf y el Avant, tal como lo he pedido, le supera. Así que por este razonamiento, no pedí el diferencial. No teníamos una Giulietta, sino un GT con 84.000, 8 años y perfecto. Me alegra el leerte de nuevo, un saludo.

Hola.

Me refería al Giulietta de tu hermana.

Teniendo la suspensión adaptativa el diferencial puede sobrar.

Aparte de la mejora dinámica es un plus de seguridad ya que ayuda a cerrar las curvas en caso de ir pasados y dicen que se nota como el coche tira hacia dentro de las curvas.

Hola.

Vaya cochazo. Te falta el diferencial trasero deportivo.

Hace una semanas Rubén (el comercial que me vendió el 159) me llamó para ver unos Audis, así que me fuí a Madrid. Probé el A6 Avant 3.0 tdi Multitronic. Gran coche, sobre todo la finura del motor comparado con el mío, pero no es lo que quiero.

Me dijo que en unos días le llegaba un A6 3.0 biturbo 313 cv Sline, por si quería pasar a verlo.

Disfrutalo y ya contarás detalles.

¿Qué tal la Giulietta?.

Saludos.

Aunque el Jaguar fue, sobre el papel, uno de mis candidatos, nunca llegué a tenerlo demasiado en cuenta. Fue por las dudas que me daba el hecho de ser un vehículo inglés y es que no son santo de mi devoción. Tuve anteriormente un Land Rover y los sablazos que daban eran considerables, además de la fiabilidad. Sé que son marcas distintas y que nada tiene una que ver con la otra, no me saltéis al cuello, pero con los coches italianos me pasa lo mismo, me da igual la marca.

 

Dicho lo anterior, parece que la opción más recomendable sea la del XF, pero si no optas finalmente por ella, yo me quedaría, con tu presupuesto, con el A6 de 177 cv, más que suficiente para el coche y de la configuración lo primero que quitaría sería el S-line y las ruedas de 18 las cambiaría por las de 17 que creo que van de serie con uno de los paquetes, yo las llevo y me parecen bonitas y suficientemente grandes.

 

Eso mismito me pasó a mi.

 

NO me compre un 458 Italia por que es "italiano".

 

Buenoooo, no era mi intención herir sensibilidades, pero aunque tuviera la posibilidad de comprar uno de ésos, te aseguro que tampoco lo haría. Qué le voy a hacer, no tengo remedio, aunque entiendo perfectamente que otros los prefieran, cómo no!

No lo he dicho para crear conflicto ni me siento herido.

Cada uno sabe bien lo que hace con su dinero.

A mi me pasa lo mismo con los coches alemanes. Lo intento, pero no puedo.

Estoy esperando a que Wolfgang Egger (el nuevo diseñador de Audi proveniente de Alfa) dé un toque distinto a los Audis. Eso ha dicho que buscará mayor diferenciación y más pasión.

Buenas tardes

 

He sido padre recientemente y me planteo cambiar para el próximo año, uno de mis compactos por una berlina de calidad, espaciosa, con buen maletero, diesel (motor de 177cv) y automática. Como la intención es tener 3 hijos en total en los próximos años, mis dudas son:

 

1) el A4 seria suficiente para cubrir mis necesidades futuras?

2) he probado el Stronic en el Q3 Quattro Stronic de 177cv y me encanta; si eligiese el A6, ese cambio solo lo tiene el V6 de 204cv, mientras que el 2.0 tdi tiene multitronic: por qué? Q cambio es mejor?

3) el motor 2.0 de 177cv va de fábula en el Q3. Va igual de bien en el A6 o quedaría "corto"??

 

Gracias de antemano por vuestros comentarios y ayuda.

A6 por tamaño, seguridad, precio, modernidad, etc....

El A4 en menos de años será renovado.

Aunque el Jaguar fue, sobre el papel, uno de mis candidatos, nunca llegué a tenerlo demasiado en cuenta. Fue por las dudas que me daba el hecho de ser un vehículo inglés y es que no son santo de mi devoción. Tuve anteriormente un Land Rover y los sablazos que daban eran considerables, además de la fiabilidad. Sé que son marcas distintas y que nada tiene una que ver con la otra, no me saltéis al cuello, pero con los coches italianos me pasa lo mismo, me da igual la marca.

 

Dicho lo anterior, parece que la opción más recomendable sea la del XF, pero si no optas finalmente por ella, yo me quedaría, con tu presupuesto, con el A6 de 177 cv, más que suficiente para el coche y de la configuración lo primero que quitaría sería el S-line y las ruedas de 18 las cambiaría por las de 17 que creo que van de serie con uno de los paquetes, yo las llevo y me parecen bonitas y suficientemente grandes.

Eso mismito me pasó a mi.

NO me compre un 458 Italia por que es "italiano".

Resulta que hoy tenía viaje de ida y vuelta a Ávila desde Madrid, así que me he acordado del hilo este del consumo y he decidido ir un poco más pendiente de lo habitual al ordenador de a bordo a ver que tal.

 

El viaje de ida, entre 120 y 140, ha dado una cifra que no está mal si tenemos en cuenta que se asciende, pero que calificaré de discreta, 6.2 litros/100 km. Así que, herido en mi orgullo al ver como el compañero Dersu conseguía sus meritorios 5.8 me he puesto manos a la obra en el viaje de vuelta (con terreno mucho más favorable...). La cosa no ha empezado bien del todo, pues me equivoqué dentro del propio parking y al salir a la calle ya sumaba unos escalofriantes 15 litros/100 km, así que, me hice trampas al solitario y puse el coche en modo 'Efficiency' a ver que resultaba. El trayecto ha sido Ávila-Madrid, con poco tráfico, sin usar Start/Stop en autopista (en ninguno de los dos peajes), manteniendo 120-130 siempre que podía, y de parking a parking (quiero decir que incluye salida de la ciudad origen y entrada a la ciudad destino).

 

El resultado, aunque un poco borroso (hice otro foto con flash que se ve aún peor), lo podéis ver aquí. ¿que os parece? Yo creo que está muy bien, se trata de terreno favorable, pero no está nada mal para un coche de este tipo.

 

Menudo consumo!!, no sé cuánto homologa, pero no andará muy lejos. De todos modos, me has picao, y esta tarde, volviendo de de Camprodón a Barcelona (desnivel favorable también), me he puesto a prueba.

 

Conducción en modo Efficiency, unos 30 km de carretera comarcal en los que no me he podido resistir y he tenido que pasar en unas cuantas ocasiones a modo "S" para adelantar a unos cuantos que se habían propuesto acabar con mi idea de batirte antes de empezar, casi. Unos cien kilómetros de autovía [límite 100 excepto en algunos tramos a 80, (en Cataluña no conocemos las autovías con límites de autopista)] con poco tráfico y abusando en la primera mitad del recorrido del control de velocidad, hasta que me he dado cuenta que yendo uno poco más deprisa y prescindiendo de él, en algunas circunstancias consumía menos, o eso me parecía a mí, así es que aún llevándolo no le he hecho mucho caso y era el pie sobre el acelerador el que mandaba

 

Bueno, no me enrollo más, os pongo una foto del resultado, no he batido al amigo bmwghost, pero está muy bien dadas las circunstancias.

 

 

Os compráis un coche de 50.000 euros, con un V6 y jugáis a ver quien consume menos de 5 litros.

Resulta que hoy tenía viaje de ida y vuelta a Ávila desde Madrid, así que me he acordado del hilo este del consumo y he decidido ir un poco más pendiente de lo habitual al ordenador de a bordo a ver que tal.

 

El viaje de ida, entre 120 y 140, ha dado una cifra que no está mal si tenemos en cuenta que se asciende, pero que calificaré de discreta, 6.2 litros/100 km. Así que, herido en mi orgullo al ver como el compañero Dersu conseguía sus meritorios 5.8 me he puesto manos a la obra en el viaje de vuelta (con terreno mucho más favorable...). La cosa no ha empezado bien del todo, pues me equivoqué dentro del propio parking y al salir a la calle ya sumaba unos escalofriantes 15 litros/100 km, así que, me hice trampas al solitario y puse el coche en modo 'Efficiency' a ver que resultaba. El trayecto ha sido Ávila-Madrid, con poco tráfico, sin usar Start/Stop en autopista (en ninguno de los dos peajes), manteniendo 120-130 siempre que podía, y de parking a parking (quiero decir que incluye salida de la ciudad origen y entrada a la ciudad destino).

 

El resultado, aunque un poco borroso (hice otro foto con flash que se ve aún peor), lo podéis ver aquí. ¿que os parece? Yo creo que está muy bien, se trata de terreno favorable, pero no está nada mal para un coche de este tipo.

 

Menudo consumo!!, no sé cuánto homologa, pero no andará muy lejos. De todos modos, me has picao, y esta tarde, volviendo de de Camprodón a Barcelona (desnivel favorable también), me he puesto a prueba.

 

Conducción en modo Efficiency, unos 30 km de carretera comarcal en los que no me he podido resistir y he tenido que pasar en unas cuantas ocasiones a modo "S" para adelantar a unos cuantos que se habían propuesto acabar con mi idea de batirte antes de empezar, casi. Unos cien kilómetros de autovía [límite 100 excepto en algunos tramos a 80, (en Cataluña no conocemos las autovías con límites de autopista)] con poco tráfico y abusando en la primera mitad del recorrido del control de velocidad, hasta que me he dado cuenta que yendo uno poco más deprisa y prescindiendo de él, en algunas circunstancias consumía menos, o eso me parecía a mí, así es que aún llevándolo no le he hecho mucho caso y era el pie sobre el acelerador el que mandaba

 

Bueno, no me enrollo más, os pongo una foto del resultado, no he batido al amigo bmwghost, pero está muy bien dadas las circunstancias.

Os compráis un coche de 50.000 euros, con un V6 y jugáis a ver quien consume menos de 5 litros.

Hoy he visto en INternet una propaganda de Jaguar en la que venden el XF 2.2d 190 cv automático ZF 8 marchas, bixenón, asientos delanteros eléctricos en piel, equipo de sonido de 400 W por 37.500 euros. Creo que hay que financiar algo de dinero. :drool: :drool: :shocked:

El Jaguar corre como el A6 y gasta un poco más.

En mi coche tengo el concesionario oficial a 110 km y no me arrepiento.

http://www.infojaguar.es/campanaiva/

Razonablemente contento dice :wacko: :wacko: :wacko: .... Un A6 204 cv automatico haciendo:

 

30/30/30/10 para carretera/autovía/autopista/ciudad con velocidades en las vías rápidas entre los 130 y 150 km/h .

 

y un consumo de 5.8 :drool: :drool:

 

Hace poco saque en un viaje de 1.100 km todo autovia y a velocidades legales en todo momento, sin pasar de 120 en un A4 B8 de 143 cv, manual y el consumo fue de casi 5.6

 

Asi, que en vez de razonablemente contento, considerate un privilegiado de los consumos

 

Saludos

 

También tienes razón

 

Siempre he dicho que con coches como éste y sus consumos me río yo de los híbridos que nos quieren colocar, que no gastan menos, tienen más mantenimiento porque al motor de combustión le han de añadir el eléctrico con sus baterías y su coste es sensiblemente superior, incluso con las subvenciones que se les da y que salen del bolsillo de todos.

 

Lo dejo en que estoy un escalón por encima de razonablemente contento y uno por debajo de muy contento.

 

Un saludo.

No te rías tanto de los híbridos. jejejeje

Yo no les defiendo por que creo que el motor de combustión tiene mucho recorrido, pero al César lo que es del César.

Hablando de híbridos: motor de combustión + baterías (no recargables):

1. Los híbridos arrasan en ciudad a los motores de combustión. Por lo tanto, si se hace muchísima ciudad el ahorro es bestial. Por ejemplo, El Yaris HSD gasta menos de 4 litros en ciudad. Por eso los taxistas cada vez compran más Prius. Yo como no hago nada de ciudad, los híbridos no me interesan.

2. El mantenimiento es más barato que un diesel. Son motores sencillísimos, atmosféricos, sin turbos, ni bombas de alta presión. No llevan EGR complejas ni FAP.

Las baterías eléctricas no tienen mantenimiento.

3. TEngo la prueba del nuevo Lexus GS450h. 0-100 km en poco más de 6 s. 0-1000 m en 26 s. Consumo medio: 7 litros. Potencia: + 300 cv.

Gracias!!!! jajajajajaa

Nos volvemos a cruzar. Espero que todo vaya bien.

Estuve viendo el A6 hace unos meses y me hicieron un ofertón (autónomo 19 % de descuento pedido a fábrica).

Rubén el comercial que me vendió el 159, después de pasar por BMW ahora está en Audi. Tengo pendiente una visita a que me enseñé en detalle el coche.

Es un gran coche, pero aún no para mi.

Mi versión favorita es el A6 3.0 tdi Quattro stronic 204 cv.

Un saludo.

Yo, por el contrario, con los datos que das, me quedaría con el multitrónic (de hecho es el que tengo). Su consumo respecto al S-trónic será entre medio y un litro menor a los cien, lo que quiere decir que aproximadamente puede ser un euro menos al día. Como dices, su mantenimiento será más sencillo y dinámicamente dudo que se note la diferencia, salvo en el funcionamiento del cambio.

 

Lo mejor sería que probaras ambos y decidieras.

 

Pd. Bienvenido al foro.

Dinamicamente se deberá notar la diferencia. Uno es quattro y el otro no. Y encima lleva el sistema Quattro pata negra estrenado por el A7/A6

Hola a todos, soy nuevo en el foro y después de estar leyendo durante un par de días vuestros comentarios y consejos me he decido a pedir vuestra siempre agradecida opinión, tengo grandes dudas entre el 3.0 multitronic y el 3.0 quattro s tronic los dos de 204cv, el primero me crea ciertas dudas el cambio multitronic y el segundo lo que me hace dudar es la tracción quattro por el mayor consumo y un mantenimiento mas caro. El coche lo uso para andar todos los días 90 km de los cuales 10 son por ciudad, 30 por autovia y 50 por carretera nacional para un total de unos 30000 al año. Las carreteras por las que circulo no son ni de curvas ni de montaña pero de vez en cuando me gusta pisarle un poco y que el coche salga como un tiro,prefiero aceleración a velocidad. En la actualidad tengo un Renault laguna 2.2 dci con 150cv sin catalizador y con el turbo a máxima presión por causas de mejor funcionamiento del motor no por ser un friky, por lo que se mete segun mi taller en unos 170 cv y con un consumo ridiculo ( normalmente y con una conduccion nada tranquila en los 90 km diarios vengo gastando 4.5 litros. Gracias de antemano por vuestro consejos, un saludo amigos y a disfrutar de vuestro nuevos y flamantes coches.

Andas casi los mismo km que yo al día.

Yo circulo unos 100-120 km diarios por carretera nacional sin pisar ciudad y como tú quiero aceleración y no velocidad máxima.

Si el presupuesto te lo permite, cogería el A6 3.0 tdi quattro stronic 204 cv.

En el prueba de MOTOR 16 consumió de media 6,5 litros (un consumo espectacular). Está muy cerca en prestaciones del A6 3.0 tdi 245 cv. Son décimas en la aceleración 0-100 km/h.

Lo malo es que el mantenimiento será caro al llevar cambio automático y Quattro. NO sé los periodos de mantenimiento de ambos mecanismos, pero Audi da buenas leches en las revisiones.

Exacto. Ya nos diras que tal va de consumo. Extras y fotos

PRUEBA A6 AVANT 3.0 BI TDI 313 CV.

0-100 KM/H 5,28

0-1000 M 25,1

60/120: 5,1 s

80/120: 3,77 s

Consumo Urbano/Carretera/Medio: 9,2 / 7,7 / 6,8

Peso: 2035 kg.

Dicen que de serie tiene amortiguación blanda.

Textual: "Locomotora TDI. Sól ome lo imagino en manos de quien realmente sabe apreciar lo que está conduciendo, aunque no llegue a aprovechar ni un 20 % de lo que pueda dar de si. Este A6 es uno de esos coches en los que la razión, existiendo un A6 3.0 tdi 245 cv, queda en un segundo plano".

1334134856[/url]' post='3595990']

Sin duda es una excelente compra. A disfrutarlo, y ya sabes, en cuanto puedas, hay un hilo para que nos lo presentes y otro de censo de propietarios, si te parece bien te sumas con tu nuevo coche.

 

Un saludo.

 

+1

 

Lo increíble son los datos de consumo y aceleración obtenidos por MOTOR16 en la prueba del 3.0 tdi quattro stronic (0-100 km/h en 6,7 s).

 

Y el consumo medio de menos de 7 litros.

 

El A6 3.0 tdi quattro stronic 204 cv tiene que dar bastantes más caballos por que esas prestaciones son muy cercanas al 245 cv.

 

¿A 100 km/h y a 120 km/h que consumo tenéis?

Ayer revisé la prueba de MOTOR 16 del A6 3.0 tdi quattro stronic.

CONSUMO MEDIO: 6,5 litros (espectacular dato)

Consumo ciudad: 7

Consumo 100 km/h: 5,2