Alfa159
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A mi en sólo dos ocasiones se me ha encendido el ventilador una vez apagado el coche, pero las dos veces había hecho más de 25 km. Es normal? Puede deberse a refrigeración simplemente? Siempre utilizo el coche para mínimo 25km
Ese ventilador qu se queda encendido no tiene nada que ver con el filtro FAP.
Ese ventilador es del sistema de refrigeración del motor.
El FAP sólo se regenera con el motor en marcha.
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Por cierto, en mi caso el consumo de mi coche es menor en con calor (primavera-verano) que con frío (otoño-invierno). La diferencia es pequeña d en torno a un par de décimas, me parece curioso.
Eso es así.
En mi Alfa 159 también consume menos en verano que en invierno. Y es curioso por que en invierno el aire es más denso y debería mejorar el rendimiento del motor.
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La excusa de los comerciales.
El diesel se devalua menos, te durara mas kms y gastara menos que un gasolina.
Ademas pasa como los plasmas que vas buscando un gasolina para ver y probar y no tienen ni uno en stock y solo tienen los diesel.
Uno de mis mejores amigos tiene un Delta 1.4 turbo, un motor de gasolina no muy moderno. Lleva 160.000 km en 4 años y ni un sólo euro, salvo revisiones.
Si alguien con un diesel moderno hace 160.000 km en 4 años sin averías que lo cuente. Hablo de un diesel moderno con FAP, EGR, Caudalímetro.
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Efectivamente, mucha gente no sabe lo que es DPF o FAP. Y compran un diesel aunque hagan 10.000 km/año.
Luego lo usan por ciudad y vienen los problemas de falta de regeneraciones, atascos del FAP, pérdida de potencia ...
El FAP dará problemas si o si, sea la marca que sea. Tarde o temprano nadie se libra.
Además tiene una vida determinada, que está entre 100.000 -200.000 km. Podrá durar más o menos, pero esa es la vida estimada.
El cambio del FAP vale entre 1800-3000 euros dependiendo de la marca.
Pero es que en los diesel, debido a los sistema anticontaminación existen numeros elementos que "darán problemas": EGR, Caudalímetros, Colector de admsión, FAP, sondas de temperatura del FAP.
Con lo motores de gasolina de Audi que tiene yo lo tendría claro:
- En vez del 1.6 tdi 105 cv el 1.4tsi 122 cv
- En vez del 2.0 tdi 150 cv el 1.4 tsi 140 cv
- En vez del 2.0 tdi 184 cv el 1.8 tfsi 180 cv.
Los gasolina corren más, gastan un poco más a velocidad mantenida y no tienen FAP ni partículas sólidas de combustión.
El 1.8 tfsi 180 cv gasta de media 1 litro más que el 2.0 tdi 150 cv (Datos de AUTOPISTA). Y es un misil.
A velocidad de 100 km/h la diferencia de consumo es de menos de un litro.
Los diesel llevan correa que su cambio con unos 1.000 euros. Los gasolina creo que llevan cadena (no estoy seguro).
ASí que a hacer cuentas y veréis como la fiebre diesel ha sido un "invento" de los concesionarios y marcas para vender coches más caros, complejos que dan más averías.
Otra cosa es que alguien haga 30.000-40.000-50.000 km/año, entonces el diesel es más racional.
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A ver que pasa con el A3 sedan...
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Esto es lo que me sale a mi en http://www.cochesyconcesionarios.com para que te hagas una idea....
Plan pive y financiación
Pintura metalizada
764,74 €
Paquete Vision
830,59 €
Paquete de Invierno con retrovisores exteriores plegables electrónicamente
382,36 €
AUDI A3
1.6 TDI 105 Cv Ambiente 3P Precio Tarifa: 28.047,85 € Precio cochesyconcesionarios: 20.619,27 € Ahorro cochesyconcesionarios: 7.428,58 € Dto: 27,08 % (*) Incluye campaña financiación (*) El precio de cochesyconcesionarios.com para AUDI es PUESTO EN CARRETERA.
AUDI A3
1.6 TDI 105 Cv Ambiente 5P Precio Tarifa: 30.288,44 € Precio cochesyconcesionarios: 23.308,02 € Ahorro cochesyconcesionarios: 6.980,42 € Dto: 23,53 % (*) Incluye campaña financiación (*) El precio de cochesyconcesionarios.com para AUDI es PUESTO EN CARRETERA.
Vaya precios.......
Audi con descuentos de casi el 30 %
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Si lo configuras en la web de cochesyconcesionarios sale el ambition con un descuento de mas de 7 mil euros...sale por 26 mil...un precio cojonudo.
Yo lo he configurado con llanta de 18,volante achatado,suspension sline,paquete asistencia al conductor y paquete conectivity y se queda por 31800 un precio muy bueno a mi parecer.
Lo de los precios de Audi es curioso. Inflo los precios y luego aplico descuentos bestiales. Me recuerda a Citroen y "EL OLIMPO DE LOS DIESEL".
Igual están haciendo en SEAT con el León y en VW con el Golf y en Skoda con el Octavia.
Para mi el problema es el precio del León 2.0 tdi 184 cv FR. Vale, es un SEAT pero con mismo motor, chasis y componentes del Audi-VW. Peor calidad, pero el mismo coche y vale en cochesyconcesionarios.com 21.600 euros (con descuento)
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En Junio en el Audi Forum. En Concesionarios en SEptiembre
A3 Sedan 2.0 tdi 28.100 euros.
A3 Sedan 1.6 tdi 26.360 euros.
¿Cómo sabes los precios?. Por cierto y el A3 Sedan tfsi de 140 cv?.
Un saludo.
Una información que he pillado de una fuente fiable.
El 1.6 tdi llegará un par de meses después de los otros (1.4 tfsi, 1.8 tfsi, 2.0 tdi)
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En páginas web que ofrecen descuentos y te ponen en contaco con concesionarios oficiales ya están en el 20,48 % para el A3 (financiando con Audi), sin financión 15 %
EStaba claro que los descuentos tendrían que ser en torno a ese porcentaje, por que el precio estaba más inflado que el Zeppelin Hindenburg.
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En Junio en el Audi Forum. En Concesionarios en SEptiembre
A3 Sedan 2.0 tdi 28.100 euros.
A3 Sedan 1.6 tdi 26.360 euros.
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Para mi si que cumple las espectativas, porque es un coche con un toque de deportividad que yo buscaba. A parte el coche nada mas entrar notas la calidad de los materiales, y el diseño nada mas asomar por la puerta del conductor se hace notar. Es que lo que te puede transmitir una foto no tiene ni punto de comparación en vivo.
Y por fuera, causa una buena sensación al conductor que la gente te mire cuando lo llevas, será porque es bonito, digo yo!! jaja Va a ser un coche bastante exclusivo con la que está callendo.
Mi motor es el 1.6 TDI. Es lo que yo buscaba, un mechero. Y este motor es un mechero y de bajo consumo jaja. Un motor que para el dia a dia va perfecto, y acelera bastante bien (aunque aun no lo he pasado de 2800 rpm.) Que no te digan " eso por autovía con cinco y una cuesta arriba no puede", si que puede, y de sobra.
Los extras... yo no he puesto ninguna locura (ambition con lo que ello conlleva, blanco gaciar, xenon, ASS, tempomat, volante deportivo, interior ambiente), pero si es verdad que no dejaría ninguno atrás. Para mi esos extras son suficientes, no pondría ninguno mas a no ser que me sobrara el dinero que no es el caso! Pero si tuviese que gastarme mas me lo hubiese gastado en temas de asistencia de seguridad en general.
Deportividad y 1.6tdi no pegan mucho.
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Pues yo he configurado un Sportback y un clase A, los dos con motor de 109 y 105 para que sea justa la comparacion... y tengo que decir que el clase A sale 2.000€/3.000 menos que el A3, vamos que el A3 se me va a los 39.000€... cuando el mio que es un 140cv con pocos extras menos que los que he puesto me salio por 32.000€... los dos con techo s-line y AMG, navegador, llantas de 18, xenon, sensores de luz y luvia, retrovisores termicos, etc etc... vamos lo mismo...
Un A3 de 110 cv por 39.000 eurossss???
No necesito un compacto, pero si algún día necesito uno me cogeré un Megane RS (3p) o un Focus ST (5p) o un Giulietta (QV) o un León Cupra (cuando salga).... que con descuento valen unos 25.000 euros o menos. Me sobrará potencia pero el precio que pago realmente lo vale.
NO es normal que para darle un aspecto "algo deportivo" tienes que gastarte casi 5.000 euros en los Sline exterior e interior (833.000 pesetas). Cuando los compactos que he puesto lo traen de serie.
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Actualmente todos los coches son buenos.
Pero Audi esta más avanzado en tecnología.
Por ejemplo no llevan los mismos frenos ABS un coche normalito que un Audi ya que el ABS ha evolucionado y los hay de varias generaciones que los hacen mejores y así con todos los materiales de aquí el precio.
También es cierto que es caro y que debe ajustarse al presupuesto por eso todos estamos interesados en promociones, descuentos y pive.
Si claro, eso queda muy bien en los anuncios de la tele y hasta algunos se lo creen.
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Algunos quieren los 4 aros y pagan por ellos.
Pero hay gente más práctica que les da igual. El León, Golf llevan la plataforma MQB (como el Octavia, A3, futuro Polo, futuro Passat, futuro Jetta, furuto Tiguan, futuro Ibiza, futuro Fabia.... y así 4 millones de coches) , mismos motores, mismos cambios. La diferencia es estética y de calidad en materiales de interior. Todo lo demás es igual.
Por lo tanto, yo no veo la exclusividad propia de un Audi.
Si lo quieres dar aspecto deportivo hay que sumar 4.000 euros en el SLine exterior e interior y así el precio del coche se va a las nubes.
De todas formas he leído que los descuentos son altos, por encima del 15 %.
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Yo quiero romper una lanza en favor del concesionario de Las Rozas. Creo que es de lo mejor de Madrid y quizá de España. Es muy grande, uno de los mayores de Europa, y su personal es muy profesional y amable. Sin duda desde que se abrió están haciendo mucho daño a los otros de la zona, el de Europolis y Mavilsa de Majadahonda, y no es que estos sean malos, sobre todo Mavilsa, simplemente Audi Center es mejor. Yo creo que se han gastado ( invertido ) mucho dinero en cursos de atención a clientes, tanto en el área comercial como en el personal de talleres y recambios . Se nota que están muy protocalizados y se esmeran en agradar y dar el mejor servicio al cliente.
En precios de nuevos, al ser un monstruo, son muy agresivos. Recientemente miré un A3 para mi hija y me ofrecieron el mejor precio de los de la zona, sin apretar mucho, luego al final se decidio por otro coche y no cerramos la compra, pero insisto, super agresivos.
Saludos.
El Concesionario de las Rozas creo que es de Audi Madrid Retail, que es directamente AUDI, sin intermediarios.
Tienen varios concesionarios en Madrid.
Un gran amigo es Comercial en Audi Madrid Retail en el Concesionario de Isla de Java (Madrid).
Soy de Pontevedra, si me dices quien es por mp, crees que me dara presupuesto por telefono o email?
gracias alfa159
Te mando el nombre por privado.
No sé si te dará precios por telefono.
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Yo quiero romper una lanza en favor del concesionario de Las Rozas. Creo que es de lo mejor de Madrid y quizá de España. Es muy grande, uno de los mayores de Europa, y su personal es muy profesional y amable. Sin duda desde que se abrió están haciendo mucho daño a los otros de la zona, el de Europolis y Mavilsa de Majadahonda, y no es que estos sean malos, sobre todo Mavilsa, simplemente Audi Center es mejor. Yo creo que se han gastado ( invertido ) mucho dinero en cursos de atención a clientes, tanto en el área comercial como en el personal de talleres y recambios . Se nota que están muy protocalizados y se esmeran en agradar y dar el mejor servicio al cliente.
En precios de nuevos, al ser un monstruo, son muy agresivos. Recientemente miré un A3 para mi hija y me ofrecieron el mejor precio de los de la zona, sin apretar mucho, luego al final se decidio por otro coche y no cerramos la compra, pero insisto, super agresivos.
Saludos.
El Concesionario de las Rozas creo que es de Audi Madrid Retail, que es directamente AUDI, sin intermediarios.
Tienen varios concesionarios en Madrid.
Un gran amigo es Comercial en Audi Madrid Retail en el Concesionario de Isla de Java (Madrid).
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Espectacular ese F458ITALIA.
Y en rojo, como debe ser.....
Después de montar en ese Ferrari lo demás debe parecer lento.
Cuiroso debe ser la transición: V8 Ferrari vs V6 3.0 diesel bi-turbo.
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Buenas a todos. He estado algo liado con el curro y demás cosillas y os voy a responder a ciertas dudas que tenéis por ahí.
El cambio, que decir que al ser variador continuo es diferente, he de decir que de lento en comparación al S-Tronic, no me parece que podamos llegar a apreciar la diferencia, y esto lo digo por propia experiencia, razónes, un A5 3.0tdi 245 cv que posee mi mujer, además, tenemos un 458 Italia, y cambiando el manettino, también modifico la velocidad del cambio, y .... Por más que lo pruebo no noto la diferencia, y si, algo dirá que es comparar a Dios con un gitano, pero es así, la diferencia al ser inferior a un segundo no tienes percepción alguna a no ser, que te metas en un circuito con el mismo coche, y sólo varíes la caja de cambios
Respecto a la diferencia que hay con el 245 cv, que ni para pipas, lo vas dejando atrás.
El consumo, después de 20.000km que tiene ya, puedo decir que ronda los 8,5 l/100km a 160km/h por autovia.
La llanta es de 20", con 255/35 r20, la lista de equipamiento la puse en algún post ya heces tiempo y como comenta un compañero, si la unidad que vio de su amigo es concesionario esta cargada con unos 20.000€ en extras, no te imaginas aún lo que hay en extras sin poner, sólo el equipo de audio se lleva el 25%, o el acabado Audi Exclusiv, que si he de decir, que hay las marcas se pasan de lejos.
Rufete y Zyprexa, enorabuena por la compra, vais a disfrutar mucho del motor que lleváis y la comodidad del cambio, es un verdadera bestia que no deja de sorprenderos, pues hay momentos en los que realmente asombra como se mueve algo tan grande de esa manera. Disfrutarlo
El cambio del A6 3.0 btdi es de convertidor de par y si no estoy equivocado es la caja ZF de 8 marchas que usa BMW, Jaguar, Jeep, Chrysler, etc.....
Presentación del 458 Italia!!!
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¿Alguien más tiene ó ha probado el BiTdi de 313 CV con el cambio Tiptronic?. Quisiera saber que su opinion sobre el comportamiento del cambio frente al Stronic ya que leí en una revista que , en zonas viradas, el cambio Tiptronic manifiesta sintomas de agotamiento y sinceramente, no se lo que quiere decir.
Gracias a todos por la informacion
Yo cogería el 3.0 tdi 245 cv Stronic con el diferencial deportivo
El cambio del Biturbo es el ZF de 8 marchas de convertidor de par.
Sólo notarás la diferencia de caballos yendo al límite.
La prueba de Autopista dijo que el 3.0 biturbo era para gente que estuviera dispuesta a pagar ese plus, pero que con el de 245 cv sobra.
Un amigo es comercial de Audi y el otro día me mandó una prueba del 3.0 tdi biturbo Allroad. En banco dió 357 cv.... Eso debe gastar muchas ruedas.
Luego la diferencia de prestaciones no es tanta.
Te pongo lo que dijo AUTOPISTA:
Textual: "Locomotora TDI. Sólo me lo imagino en manos de quien realmente sabe apreciar lo que está conduciendo, aunque no llegue a aprovechar ni un 20 % de lo que pueda dar de si. Este A6 es uno de esos coches en los que la razión, existiendo un A6 3.0 tdi 245 cv, queda en un segundo plano".
Hola Alfa 159
Muchisimas gracias por contestar. Soy nuevo en el foro y hasta ahora casi nadie habia contestado a mis preguntas, por lo que te agradezco mucho tu pronta respuesta.
Soy lector emperdernido de revistas del motor desde hace 30 años y compro "autopista" cada semana.
He leído lo mismo que tú me indicas y de hecho fui al concesionario convencido que debía pedir el 245 CV aunque la diferencia de precio con el BiTDi no sea demasiado elevada.
Probé el coche con ese motor de 245 CV y me gustó , tira muy bien pero ... es evidente que no tiene la "patada" de mi actual CLK 500 de 306 CV. Es mucho mas progresivo y menos bestial, pero un gran motor.
Estaba dispuesto a quedarme con el de 245 CV pero la duda de si montar llanta 19´´ ó 20 ´´ ( va a ser un All road por aquello de que la estética me gusta más - ya sabes, sobre gustos . . . - y que alguna vez, muy esporádicamente, me meto por alguna pista porque me encanta la naturaleza), me hizo solicitar una prueba del coche con llanta 20´´ y , en Audi Forum, en Madrid, que era el único sitio donde lo podía ver, tenían el coche con llanta 19 y 20 pero ambos con el motor BiTDi.
Me fui a Madrid (vivo en la costa levantina) y tras probar el coche con 313 CV te puedo asegurar que NO TIENE NADA QUE VER CON EL DE 245 , aunque "autopista" diga lo que diga, pero las sensaciones que yo experimenté conduciendo ese coche durante un recorrido mixto de unos 45 km , con el diferencial deportivo, fueron de esas que enamoran. Acelera de forma brutal, con un paso por curva increíble y con un sonido que nada tiene que envidiar a un 911. Lo había leído y no me lo creía pero ahora que lo he probado, uf!!! . . . me enganchó.
Tal vez sea más racional la compra del 245 CV que , repito , es un gran motor, pero hay veces en las que cuesta resistirse a una tentación como ésta. Solo me queda una duda : fiabilidad del motor BiTDi - me planteo contratar garantía de 3 años / 100.000 km adicional - y saber que querían decir los de "autopista" con aquello de fatiga mecánica. Por supuesto, sea el motor que sea , será con diferencial deportivo.
No niego que pueda gastar más rueda - tampoco creas que siempre voy exprimiendo el coche - pero si puedo asegurar que la diferencia en prestaciones es notable (un adelantamiento con el BiTDi es más rápido que con mi actual CLK 500).
Gracias por tu opinión.
Aconsejo a todos aquellos que estéis con dudas y vuestro concesionario no disponga del coche para probarlo, que pidáis una prueba en Audi Forum a través de vuestro concesionario (directamente no se puede pedir).
Un gran amigo es comercial de Audi.
En Septiembre fuí a verle a Madrid (yo soy de Segovia). Y en exposición tenía un A6 berlina 3.0 biturbo diesel hasta "las trancas" de extras: SLINE, llantas 20", piel alcántara, pantalla de 10 " (creo recordar), pintura especial de 3000 euros. En total, unos 86.000 euros.
Me mandó arrancar el coche y en un menú cambiamos el ruido del motor y eso sonaba a V8 de los gordos.
Le dije: ese Audi A6 no tiene nada que ver con los demás.
Viniendo de un coche de 300 cv, seguramente tú notes esa diferencia y la aprecies. Pero para otras personas es irrelevante.
De todas formas, si no es problema de dinero, yo siempre cogería el más potente.
Pero mi pregunta es: ¿Y por qué no coges el 3.0 tfsi?. Yo no me fió mucho de los diesel modernos: EGR, TURBOS, CAUDALÍMETROS, COLECTOR ADMISIÓN, FILTROS DE PARTÍCULAS...
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¿Alguien más tiene ó ha probado el BiTdi de 313 CV con el cambio Tiptronic?. Quisiera saber que su opinion sobre el comportamiento del cambio frente al Stronic ya que leí en una revista que , en zonas viradas, el cambio Tiptronic manifiesta sintomas de agotamiento y sinceramente, no se lo que quiere decir.
Gracias a todos por la informacion
Yo cogería el 3.0 tdi 245 cv Stronic con el diferencial deportivo
El cambio del Biturbo es el ZF de 8 marchas de convertidor de par.
Sólo notarás la diferencia de caballos yendo al límite.
La prueba de Autopista dijo que el 3.0 biturbo era para gente que estuviera dispuesta a pagar ese plus, pero que con el de 245 cv sobra.
Un amigo es comercial de Audi y el otro día me mandó una prueba del 3.0 tdi biturbo Allroad. En banco dió 357 cv.... Eso debe gastar muchas ruedas.
Luego la diferencia de prestaciones no es tanta.
Te pongo lo que dijo AUTOPISTA:
Textual: "Locomotora TDI. Sólo me lo imagino en manos de quien realmente sabe apreciar lo que está conduciendo, aunque no llegue a aprovechar ni un 20 % de lo que pueda dar de si. Este A6 es uno de esos coches en los que la razión, existiendo un A6 3.0 tdi 245 cv, queda en un segundo plano".
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Usarás las imagenes en caso de accidente siempre y cuando la culpa sea de otro....
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pues ya me has alegrado el dia
el no tener que pagar los 500 o 600e es muy de agradecer
ademas era una de las cosas que mas criticaban la competencia y ya ese argumento parece que se acaba
Uyyyy 500-600 euros.
En un coche como el A6 un cambio de correa de distribución valdrá bastante más.
En los Passat en concesionario oficial ronda los 1.000 euros.
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Gracias a todos por vuestros comentarios, me alegra el que os guste la "ambulancia", je, je. Creo que es un coche muy equilibrado entre disfrute al volante y uso familiar, para los que pasamos muucho tiempo arriba del coche con la familia al completo, con una calidad de realización elevada.
-Alfa159-, te has acordado del GT, je, je... no se te escapa una. Yo creía que estarías ya algo más "olvidadizo" y veo que estás en plena forma. Imagino que esperando al Giulia. Y el nuevo Mazada 6 finalmente ¿qué te ha parecido?... un saludo.
-Dersu- gracias de nuevo. Juraría que antes de abrir la puerta del conductor lo he hecho ya con todas las combinaciones posibles: cambio en N, en P, freno eléctrico puesto, sin poner etc... Voy a hacerlo de forma más sistemática, a ver si consigo que no pare. De todas formas esta misma tarde he de ir a Audi para recoger las barras y portaesquis de techo, "cortesía" del concesionario por la compra, así que igual se lo comento. Más adelante iré poniendo más fotos e impresiones, que solo llevo 500 Kms. Ah, con respecto al reflejo del salpicadero en el parabrisas nada de nada, no se refleja, aunque es de un gris bastante oscuro (que no negro.) Es fascinante la claridad y resolución del FIS y el MMI... acostumbrado a la del XF que da bastante menos información y, en cuanto había demasiada luz, costaba leer algo... no te digo ya cuando le daba el sol directamente.
Hay luz al final del túnel. El Giulia está en desarrollo a pleno rendimiento. En 2013 lo veremos en algún Salón (seguro que Frankfurt). El Mazda 6 me parece muy interesante.
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Bonito GT y que cuidado se le ve.
Muy bonito el A6.
Filtro de partículas - DPF
en Mecánica Audi A3 8V
Publicado
Es que tu coche no tiene FAP, no hablamos de lo mismo.
Yo también tengo un 1.9 tdi 100 cv en un Ibiza y en 11 años ni un problema.