Alfa159
-
Mensajes
2392 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Alfa159
-
-
El coche lo pagas al principio como una compra mas.Y luego el mismo conce se encarga de transferirlo a tu nombre y sin ningun tipo de recargo claro.
En el tema de suspension de pagos,eso ya es muy dificil,primero porque si compras en un buen conce de renombre,que lleva muchos años,que esta consolidada como gran empresa,es raro que se declaren en suspension de pagos....pero esa misma duda se la exprese yo al comercial,y en ese caso lo que se haria es poner el coche a nombre del cliente,que se tarda un dia o dos.
Aparte que te aseguras del todo porque a mi me dieron el contrato de compraventa de que el coche a nombre del conce pasaba a mi niombre en los proximos 4-6 meses y que lo habia pagado yo.
Parece mucho lio,pero que de verdad es una forma muy buena de comprar un coche y que no entraña lio alguno.
Yo tambien tenia la misma duda que tu,pero que ahora no creo que vuelva a comprar un coche de otra manera.Por ponerte un ejemplo el ultimo presupuesto que nos dieron para un audi a5 que su precio eran 43mil,nos lo dejaban en 35800 o 35500,no me acuerdo.
Un saludo!
Esta forma de actuar es muy antigua.
En 2004 ya me lo propusieron en una marca , pero no me arriesgué ya que iba a hacer un leasing (autónomo) y el coche tenía que estar a mi nombre según me dijo mi gestoría.
Sobre concesionarios con prestigido que no cierran, ahora mismo no existen.
BMW HERRANZ cierra en Madrid sus 4 exposiciones y sólo dejan dos talleres.
-
Yo pillé un 19% en Pujante (MURCIA)
saludos
jod**, luego dicen que los Audis son caros.
¿Ese 19 % por algún motivo especial?. ¿Coche pedido a fábrica?. ¿De stock? ¿ Km0?.
Hoy un amigo ha estado viendo un A6 y le han hecho un 12 %. Poco me ha parecido.
-
¿Que concesionario es?
Aquí leí que foreros habían obtenido un descuento del 18 % en Valladolid en coches pedidos a fábrica.
En Madrid hay una concesión con coches en stock, nuevos, sin matricular, ni km0 con descuentos del 18 %
No sé si se puede dar en público.
Te mando un privado.
Tenían un 3.0 tdi quattro stronic+navegador+pintura+xenón muy bien de precio.
-
Aquí leí que foreros habían obtenido un descuento del 18 % en Valladolid en coches pedidos a fábrica.
En Madrid hay una concesión con coches en stock, nuevos, sin matricular, ni km0 con descuentos del 18 %
-
Esta semana en leído en motor 16 la comparativa del 3.0 quattro stronic contra el E250 CDI, y ponen bastante mejor al Audi, sobre todo porque a igualdad de precio te llevas la tracción quattro y el cambio de doble embrague.
Mercedes ya no es lo que era..., o más bien los demás se han puesto las pilas.
La prueba de MOTOR16 es de la semana pasada.
-
De momento solo tengo esta foto de poca calidad... ya pondré más.
POr cierto, se me olvidó comentarlo antes, el confort acústico... en la línea de cuando lo probé, para mi es realmente bueno. El famoso ruido del retrovisor... yo no lo percibo, es cierto que si apagas la música y te pones a escuchar, si se perciben ruidos de viento, pero son muy ligeros, y creo que totalmente normales, me parece imposible que un coche te aisle totalmente del exterior, seguiré atento de todos modos.
Enhorabuena
Al final que porcentaje de descuento te aplicaron?
-
Realmente se acerca mucho a los datos del 245 cv consumiendo menos.
El coche de la prueba (Motor 16) lleva ruedas de 20".
A6 3.0tdi quattro stronic 204 cv ( A6 3.0 tdi quattro stronic 245 cv)
0-100 km/h: 6,7 s (6,3 s)
0-1000 m: 27,7 s (26,7 s)
Consumo medio: 6,5 l (espectacular dato, casi 2 litros menos que el 245 cv con las mismas ruedas).
En la prueba le comparan con el E250cdi y gana el Audi.
-
Según esta pagina, el A6 hasta un 24 % de descuento.
-
PVP: 57000€
Precio conseguido: 45000€
Pedazo de precio.
Es más del 20 % de descuento para el modelo restilizado.
Tu acabado (Premium luxury) lleva de todo.
Alguna razón especial para conseguir ese precio???. Autónomo, empresa, flota, minusvalía??
-
Antes que nada agradeceros a todos vuestras valiosas opiniones. Tras MUCHO PENSAR (no suelo tomar decisiones importantes a la ligera)...
ya está hecho. Elección final:
XF 2.2 Diesel Premium Luxury
Color: Claret
Accesorios: estriberas Jaguar iluminación halo azul
EQUIPAMIENTO
Audio/Comunicaciones
Conexión Bluetooth
Dos entradas auxiliares de corriente delanteras y una trasera
Entrada auxiliar de audio "AUX" de 3,5 mm
Pantalla táctil en color de 7 pulgadas con control del sistema de
audio, climatizador, Bluetooth y Navegador cuando se solicite
Puerto Auxiliar USB / Ipod
Sistema audio de Jaguar con 10 altavoces y 400W con lector de
CD y compatible con formato MP3
Sistema de navegación europeo con disco duro cartográfico
Exterior
Control de distancia de aparcamiento trasero (incluye ayuda
visual mediante pantalla táctil)
Encendido automático de las luces
Faros Bi-Xenon con nivelación automática
Lavafaros delanteros eléctricos
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Llantas de aleación Lyra 8.5" x 18" 245/45 R18
Luces diurnas LED y luces traseras LED
Paquete de espejos con memoria
Parabrisas laminado acústico
Plegado automático de los retrovisores exteriores
Rejilla frontal superior en acabado cromado (No disponible con
Aerodynamic Pack o Black Pack)
Retrovisores exteriores con iluminación de bordillos
Retrovisores exteriores electrocrómicos
Retrovisores exteriores térmicos ajustables eléctricamente
Interior
Alfombrillas de moqueta
Central de mensajes TFT
Climatizador automático con filtro de aire y controles
independientes conductor y pasajero.
Columna de dirección ajustable eléctricamente con mecanismo
de retracción
Inserciones adicionales de "Aluminio de nudos" en puertas,
consola central y parte inferior salpicadero
JaguarSense
Limitador automático de velocidad ASL
Luz de ambiente interior halo azul
Parasoles iluminados con espejos de cortesía
Posavasos delantero doble
Posavasos trasero doble
Retrovisor interior electrocrómico
Retrovisores exteriores térmicos ajustables eléctricamente
Interior, Guarnecidos y Asientos
Asientos con ajuste eléctrico de 10+6 movimientos para
conductor y pasajero, función memoria (asiento del conductor (2),
memoria de espejos retrovisores y columna de dirección)
Asientos de piel "Softgrain"
Asientos traseros abatibles (60/40)
Salpicadero de Madera de Raiz de Nogal Americano (Satin
American Walnut)
Tapicería de techo Morzine - Color Canvas o Dove
Tercer reposacabezas trasero
Volante de piel con mandos integrados para equipo de sonido y
teléfono.
Mecánica
Control de frenada en curvas (CBC)
Control de velocidad crucero controlable desde volante
multifunción
Control dinámico de estabilidad TRAC
DSC Dirección asistida sensible a la velocidad y de relación variable
Frenos de disco ventilados delanteros y traseros
JaguarDrive: modo Sport e Invierno
Sistema inteligente Stop/Start
Transmisión automática electrónica, 8 velocidades con cambio
secuencial en volante
Seguridad y Antirrobo
Acceso sin llave - Keyless entry
Airbags delanteros y laterales (conductor y pasajero), laterales
de cortina (delanteros y traseros)
Alarma perimétrica y volumétrica con cierre centralizado en dos
fases e inmovilizador de motor
Arranque sin llave - Keyless start
Asistencia en frenadas de emergencia E.B.A.
Dispositivo de protección en caso de error en el tipo de diésel
repostado
Rueda de repuesto de emergencia de aleación 18''
Sistema de protección de peatones en caso de impacto
Testigo indicador de desgaste de pastillas de freno
Triángulos de emergencia
Espectacular Jaguar XF, es precioso.
Espero informe gráfico e impresiones del cambio ZF 8 marchas.
-
El nuevo Tiptronic del A8 y A6 (USA) es la maravillosa caja ZF de 8 marchas que llevan los BMW F20, F30, F10, 6 gran Coupe.
También la llevan el Jaguar XF, VW Touareg, Lancia Thema V6 gasolina y en unos meses el Grand Cherokee, Lancia Thema Diesel, Maserati Cinquoporte.
-
Yo no lo veo tan difícil.
Se plantea uno el coche que quiero y con que equipamiento.
Y pide precio final puesto en la calle.
Y se olvida si de te regalo el pack tecnico, del 12 % más una acción comercial, del 16 % pero te meto 1.000 euros de matriculación.....
COCHE ELEGIDO vs PRECIO FINAL EN LA CALLE.
-
Con este paquete hay mucha controversia... o ya no se pensar si picaresca... en su día, cuando yo lo encargué, muchas concesiones no te hablaban de él, y en otras si, la realidad es que el descuento existía y no entiendo por qué había concesiones que incluso mencionándoles yo la oferta, me decían que no. Además, esta promoción es independiente de si eres autónomo, empresa o particular.
Lo que si es cierto es que el paquete ha bajado de precio, de 2.230 a 1.800 aproximadamente, pero creo que la promoción se mantiene.
Otra cosa que si me parece recordar es que la bonificación era solo para el paquete técnico, con el paquete técnico + navegador no salía en el configurador... aunque al comercial le extrañaba (yo lo encargué justo el día que salían los nuevos paquetes) y me dijo que lo consultaría... de todos modos, yo al final decidí no ponerlo y no investigué más.
Por qué no llamas a Huertas motor? Seguro que te envían un presupuesto y puedes comparar.
Yo esta tarde ire a huertas cartagena a ver, pero creo q sera lo siguiente, si te hacen mas descuento ose en este caso 16% no te mencionaran el paquete de la marca y alomejor en otras te hacen que se yo un 12 % o asi y si te mencionan el paquete todo dependera de momento esta tarde me pasare haber q me hablan
saludos
Vaya descuentos hacen en el A6 .....
-
Hola, mira, el conce es de Granollers, cerca de Barcelona, sólo hay uno en esa localidad, así que no pongo el nombre por si alguien se molesta. Las ofertas han sido dos, ambas del 520d con cambio automático, tela y:
205 Cambio automático (Steptronic para BMW) EUR 2.447,72
502 Lavado de faros EUR 299,68
522 Faros xenón para función de la luz de cruce y de carretera EUR 1.035,44
644 Preparación universal para teléfono móvil con tecnología Bluetooth EUR 712,42
6AA BMW TeleServices EUR 0,00
y el 2º además:
508 Control de distancia en aparcamiento (PDC) EUR 900,85.
El 1º en imperialblau por 39930 lereles y el 2º Saphirschwarz (con el PDC) 40750.
Me parece que es una buena oferta, pero busco al menos el cuero y el navegador a ser posible y siempre que se siga cumpliendo el mismo criterio de descuentos.
En cuanto al A6, he configurado un 3.0 de 204 cv que se me va a 56000€ y al que sólo accedería con un descuento superior al 10 que me han ofrecido (un 16 sería estupendo, jeje). He leído por ahí que hay quien ha obtenido un 19 (autónomo), y si es así pienso que un 16 no debería ser descabellado, y menos con lo que está cayendo, yo además cuento con la exención del impuesto de matriculación que creo que es del 4,75% en todos los casos (a tener en cuenta en los precios que he puesto anteriormente, ya que en éstos está aplicado).
En cuanto a las novedades del serie 5, no me importan demasiado, eso de star/stop creo que me pondría nervioso, no sé si me acostumbraría a que se parara el coche en cada semáforo y lo de la conducción eco, tampoco es un problema, así que por ahí no me tiro para atrás, pero va bien saberlo de cara a la negociación.
Hoy no voy a poder participar de nuevo, al menos activamente, pues como soy "novato" tengo el límite de cinco publicaciones diarias y creo que con ésta me quedo a 0, pero seguiré leyendo y empapándome de las experiencias del resto.
Pd. Se agradecería info sobre conces con buenos descuentos.
5
Vaya precios los de BMW. Es casi un 15 % de descuento. Yo había visto un 12 %
-
Respecto a los cambios automáticos, yo he tenido un convertidor de par normal, un DSG (Stronic en Audi), el multitronic que tengo ahora y he probado el ZF de BMW de 8 velocidades. Entre el Stronic y el ZF, la diferencia es mínima, ambos son rapidísimos en los cambios de marcha (de verdad que sorprende sobre todo el kick down) pero el Stronic le falta algo de salida desde parado, y dicen que se avería a partir de los 100.000 kms (a mí no me ha ocurrido). El ZF me parece más moderno y evolucionado que el Stronic, pero vamos la diferencia es mínima. Ambos son los mejores cambios automáticos del mercado y no creo que defrauden a nadie.
El que no me gusta nada es el multitronic, parece que vas en un Vespino como bien se ha dicho por aquí, si quieres acelerar, pisas a fondo y de repente el coche hace mucho ruido, ves que el velocímetro sube y las revoluciones se mantinen e incluso bajan, el motor no tiene "nervio" aunque corre, pero no me transmite sensaciones. Solo por eso me iría a Stronic aunque conlleve la obligación de coger tracción quattro.
Saludos.
Lo bueno del ZF 8 marchas es su fiabilidad. Los cambios de convertidor de par suelen ser muy fiables
-
Una pregunta de un novato en los cambios automáticos. Los cambios de convertidor de par son esos en los que el motor gira siempre a un régimen constante?
NO. El motor sube y baja de revoluciones.
-
¿Es mejor la caja ZF del Touareg que el Stronic que monta el actual A6? Perdona la ignorancia. Alguien puede aclararme sin entrar en tecnicismos y graficos porque es mejor una que otra?
Muchas gracias,
Munich
El cambio ZF es el mejor cambio del mundo de convertidor de par (olvide añadir convertidor de par).
¿Cuál es mejor: Stronic o ZF?. NO lo sé. No he probado la Stronic.
Pero si he probado la ZF de 8 marchas es una maravilla, mejor si incorpora la Opción de CAMBIO DEPORTIVO. Las transiciones entre marchas ni se notan, puedes ir en 8 a 1.000 rpm. NO hay resbalamiento. Reduce hasta 5 marchas de golpe.
Las cajas de convertidor de par suelen ser más fiables.
VAG utiliza esta caja en muchos coches de gran potencia: A8, Cayenne, Touareg.
No entiendo por que no la usa en el A6. La prefiero a la Multritonic.
Pero entre esta y la Stronic no sabría decir cual es la mejor, porque no he probado la Stronic.
-
Creo que coincido con tu opinión de que quitando cuero, navegador y algún que otro extra que cobran exageradamente caro se puede disfrutar de un mejor motor, aunque otros dirán que para cruceros entre 120 - 140 km/h no es necesario más motor y es mejor invertir el dinero en confort interior... Podría estar de acuerdo con lo segundo, si los precios de los extras fuesen más razonables pero es que algunos rozan el absurdo...
El S-tronic y el Quattro, tengo que descartarlos, entre la razón ( me había planteado inicialmente la versión manual del 2.0 TDI) y la pasión... ( si por mi fuera me pillaba un BMW 535xd, perdón por el sacrilegio en un foro Audi ) tengo que encontrar un término medio, y me parece que el 3.0 TDI V6 de 204 cv puede ser esa opción... Si viviese en el norte, me plantearía estirarme un poco más y poner el Quattro, pero en Madrid, no llueve tanto y siempre por autovía no lo veo tan necesario...
No entiendo como Audi no pone el STronic es los tracción delantera, teniendo en el grupo coches con tracción delantera y Stronic (Passat, Golf)
Incluso no entiendo como no ponen la caja ZF de 8 marchas en el A6, lo mejor que existe hoy en día. La lleva el Touareg, el A8, el Serie 5, Jaguar XF, Lancia Thema
Yo vivo al Norte de Madrid (Segovia) y trabajo en un pueblo que está en la ladera de la Sierra, con temperaturas que alguna vez en invierno han llegado a -20 C. A pesar de eso, jamás tuve un susto y en todos los inviernos me ha tocado abrir carretera nevada, ya que los quitanieves les mandan a Autovia A1, dejando las nacionales y regionales sin limpiar. Y es una zona muy poco transitada.
Sin embargo, que no me haya pasado nunca nada no significa que no pase. Hace años me encontré en un tramo de 10 5-6 coches en la cuneta por salidas ya que la carretera estaba de pena.
Por eso prefiero seguridad activa a confort.
Además, el A6-A7 estrena la mejor tracción Quattro que existe en el grupo, la tracción de corona.
-
Te aconsejo neumatica, si te va en precio
No me gusta la neumática.
Hace años monté en un A8 4.0 tdi y me mareé bastante. Las sensaciones del coche no iban acompasadas con mi percepció
Prefiero el muelle tradicional tirando a duro.
-
Hola.
La suspensión deportiva baja la altura 10 mm.
La suspensión Sline baja la altura 30 mm y es más radical.
¿Alguien que haya probado las dos?.
Diferencias con la normal?.
La Sline es muy dura?
Cuál elegiriaís?
Estos coches hechos para rodar muchos kilómetros no suelen tener suspensiones radicales a pesar de ser suspensiones deportivas.
Gracias.
-
Cojas el que cojas .... no dejes de probar el S-Tronic antes de comprar el coche ... Un xenon se puede reequipar, un clima cutre, un s-line, un Tempomat, un ..... un S-Tronic es más complicado, y no es el primero que se arrepiente
Respecto al Quattro ..... es la gran diferencia de una Audi a otro coche, para comprarte un tracción delantera es posible que encuentres mejores opciones, al menos más económicas (Passat ,..)
Respecto a tu duda ...
Si quieres un coche para hacer kms, ajustando el consumo y con prestaciones aceptables, sin duda, el 2.0
Si quieres un motor que enamore y que suene infinitamente mejor (aunque te haga 1-2 litros más, sin duda, el V6.
SDS.
Pienso lo mismo.
El problema es que para tener un A6 Stronic hay que irse a un V6 diesel y quattro.
Yo soy de menos navegador, menos cuero, menos sistemas que "filtran" las sensaciones de conducción y con esas opciones hay para V6, Quattro y Stronic.
-
:drool: Visto así, está claro... la opción 2, jajaja.
En serio, acabo de probar el 2.0 TDI manual y el 3.0 TDI 204 cv S-tronic, y mis impresiones son... el 2.0 es, a mi jucio, la opción más racional, anda bien, bastante bien, creo que suficiente para la gran mayoría de situaciones pero... el 3.0
tengo que reconocer que me ha gustado mucho más, más suave, acelera más, no es que suene menos, suena mejor...Ahora mismo estoy con el subidón, igual mañana se me pasa y vuelvo a la opción racional, pero creo que me voy a poner a mirar a ver si rascando un extra de aquí, otro de allá, un puntito de descuento adicional al conce, etc... consigo que me encaje el 3.0 ( que además lleva cadena, lo digo por aquello de buscarle un poco de razón a la decisión más allá de las sensaciones jejeje ).
Por cierto, no me ha gustado nada el volante deportivo, nada que ver el volante M de mi Serie 3 Coupé... creo que me voy a pillar el volante normal (primer extra que se cae de la lista...
)Hola.
Además el 3.0tdi Stronic que probaste es Quattro, con lo que añades el trinomio perfecto de AUDI que le diferencia de las demás marcas:
V6 tdi + STRONIC + QUATTRO.
De comprar el A6, esa sería mi elección. Pero con la versión de 204 cv me sobraría, los 245 cv son demasiados.
-
cuando me refería a que yo corro con los gastos de matriculación es que en el concesionario te cobran unos 500 euros por esa gestión y realmente vale 300 más o menos...pagas el impuesto municipal y vas a tráfico y listo....el iva no me lo puedo desgravar por motivos de empresa...el descuento real es de un 19 %. De todas formas han sacado una campaña de que si pones el paquete técnico (xenón,portaojetos, etc)audi te aporta 1000 euros de descuento, donde compré el coche no lo sabían me lo dijo un comercial de alicante.
Audi quiere de una vez por todas acercarse al Serie 5 y Clase E en el mundo.
En USA han bajado los precios unos 3.500 dólares por que allí S5 y Clase E arrasasn frente al Audi A6.
Hace años, en 2004 cuando salió el anterior A6 estuve a punto de comprarlo y un comercial me dijo que querían llenar las calles de A6 y daban descuentazos a autónomos y empresas para asociar al coche a gente que les iba bien en sus negocios.
Un 19 % es un descuento espectacular. Te llevas un A6 a precio de SErie 3 nuevo.
-
no sé si perjudico al concesionario pero como tengo que hablar con ellos si me dejan pondré el concesionario donde me han hecho ese descuento
Si te han hecho un 19 % seguro que ganan dinero.
Y si encima venden más coches, más ganan.
Hace años paso igual en el foro BMW con Nogueira Piñol. Empezo a hacer grandes descuentos y se hartaron a vender BMW en el foro www.bmwfaq.com.
Yo no he tanteado aún porque no tengo claro si un A6 es lo que necesito. Pero me gustaría saber como anda el mercado para si en algún momento me decido.
Curiosamente esta mañana me configuraba un A6 3.0 tdi Stronic Quattro 204 cv y me salía justo lo que te ha costado a ti.
Cuál es el consumo real del 3.0 tdi 245cv cambio s-tronic quattro?
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Lo increíble son los datos de consumo y aceleración obtenidos por MOTOR16 en la prueba del 3.0 tdi quattro stronic (0-100 km/h en 6,7 s).
Y el consumo medio de menos de 7 litros.
El A6 3.0 tdi quattro stronic 204 cv tiene que dar bastantes más caballos por que esas prestaciones son muy cercanas al 245 cv.
¿A 100 km/h y a 120 km/h que consumo tenéis?